汽油价格还会跌吗现在是多少_汽油价格还会跌吗现在是多少钱一吨

1.汽油价格会下降吗？

2.油价还会继续下跌吗

对于这个95号汽油有望回归8元时代，汽油价格加油下降的可能性大吗？其实我觉得吧那么汽油价格下跌的可能性不大了，为什么这样说呢？因为前一段是姐那么这个汽油的价格持续上升到一个非常高的地步，然后呢，那么导致广大人民群众不愿意去购买汽油，那么就会导致这个汽油的价格持续的下降，那么到这个汽油的价格持续下降的时候，那么广大的人民群众大量的购买这个汽油的话，那么很有可能就会导致这个汽油的价格会慢慢的回升，正是因为大家的需求量的增加，所以会导致价格回升

那么这个汽油的价格呢是和这个需求量和供应的数量相关的，那么当这个需求数量大于供应数量，并且这个供应数量还持续减少的话，那么就会导致这个价格持续下降，当这个需求数量慢慢上升的话，那么这个价格就会慢慢上升，也是很正常的，当人民群众对于这个汽油的价格呢那么非常的不满意那么不购买就会导致这个需求量的持续下降，那么这样的话就会导致汽油的价格会下降，也是很正常的

那么随着这个需求量的减少那么这个汽油的价格是会下降一些的，当这个需求量的上升的话，没有会导致这个汽油的价格的回升是很正常的，所以说那么我觉得目前这个汽油的价格已经是不会下降了，因为随着人们对于这个汽油的需求量增加的话，那么价格就会慢慢回升到一个正常的价格

总的来说那么这个汽油的价格的话，基本上已经是没有什么下降的可能性了，毕竟随着人民群众对于这个汽油的需求量的增加，那么价格也是不会下降了

汽油价格会下降吗？

9月21日晚油价再次下跌后，2023年油价下跌次数达到7次，最终使得今年上涨的油价再次下跌。我们一起来看看油价的调整，希望下次油价能大幅下跌。

随着9月两次油价调整的完成，2023年的前18次油价调整已经变成了“11涨7跌”。油价混改后，今年油价汽油涨了1305元/吨，柴油涨了1260元/吨，相当于1升。今年的油价也上涨了1元/升-1.21元/升。但是，至少在过去的三个月里，油价从高点回落到了1元左右。预计油价将继续下跌。

下一次油价调整将于10月10日晚进行。目前预计下调150元/吨(0.11元/升-0.14元/升)。大家互相提醒，下次油价可能还会跌。2023年油价调整列表请参考以下列表。

时间调整

汽油(人民币/吨)

柴油(人民币/吨)

2023年1月17日

高达345

高达340

2023年1月29日

高达310

高达300

2023年2月17日

高达210

上升200

2023年3月3日

高达260

上升250

2023年3月17日

高达750

高达720

2023年3月31日

高达110

高达110

2023年4月15日

下降545

下降530

2023年4月28日

高达205

上升200

2023年5月16日

高达285

高达270

2023年5月30日

上升400

高达390

2023年6月14日

高达390

高达375

2023年6月28日

下降320

放下310

2023年7月12日

下降360

下降345

2023年7月26日

下降300

下降290

2023年8月9日

下降130

下降125

2023年8月23日

江205

下降200

2023年9月6日

高达190

高达185

2023年9月21日

下降290

下降280

下一轮油价调整会涨。

在上一轮油价调整结束后，国际原油便出现“4连涨”的开局，累积涨幅高达400元/吨。好在经过一周统计之后，在第4个工作日中断了上涨的趋势，但是今天油价累积涨幅仍然高达300元/吨的幅度。现距离新一轮油价调整还剩4天时间，按照目前的原油趋势来看，油价小幅上涨的概率极大。

影响油价的因素

如政治、经济、库存、气候、技术等。这些因素一个接一个地变化，在不同的时期有不同的主导因素。 供求因素，作为一种商品，石油的价格从长远来看取决于供求关系。20世纪80年代中期石油价格的急剧下跌可以说是70年代高油价政策的直接后果。

高油价导致世界石油消费国普遍节约燃料，同时，它也刺激了非欧佩克国家的石油生产，增加了石油供应，使世界石油供大于求达到饱和，石油价格的下跌是不可避免的。2003年以来国际油价的上涨，本质上是由于世界石油需求的刚性增长和投资不足导致的石油过剩产能的历史低位造成的。

油价还会继续下跌吗

这个问题，看似牵扯到全球原油价格的涨跌；

实际上是国内的价格体系，要和国际的市场经济挂钩；

前两年，国际原油走低，但是国内原油还是保持稳步走低而已，没有出现大幅度降价；而在原油大涨时，国内也是相应飞涨下。其实国家原油储备充足，而原油副制品的涨跌，也是同步关联到国际经济的情况。毕竟中国是加入世贸的。

至于汽油价格会不会下降，答案是会的。现在会往清洁能源方向发展，长线会走低。

汽车降价结束会迎来报复性的涨价的，我认为这个是必然趋势。

就现在的成品油定价机制而言，即便是跌的次数超过了涨的次数，跌的幅度也超过了涨的幅度，似乎也缓解不了公众的隐忧——如果国际油价回到今年春季或年初的水平，会不会意味着将迎来涨幅更大、频率更高的“N连涨”，这样的涨，不能排除“报复性”或者直接可以说如果国际油价回到110美元左右或以上，我们的油价很可能会再创历史新高。

从某个角度而言，油价的“七连跌”并非完全是市场的胜利。虽然说现在的“油品”已经和几年之前提高了许多，国四标准基本取代了国三标准。但是，在石油石化经营体制的现状之下，这样的“七连跌”很可能预示着更危险的涨价，而这样的担忧，离不开公众对于石油及石化经营的垄断性质疑，离不开当下我国成品油价格仍然位于一个高位的现实。

油价的下跌一方面能够降低相关产业的经营成本，有助于经济发展，另外一方面，整个社会的CPI也将因为油价的下跌而保持稳定。更让人欣慰的是，从次数来看，自去年3月份国内成品油价格调整机制形成以来，降价次数也完全超过了涨价次数。据统计，今年成品油零售限价即经历4次上涨，11次下跌和6次落空。

去年3月油价新定价机制实行以来，成品油将统共下调17次，下调频率超过上调频率6次，且下调幅度远超上调幅度近千元。客观来说，成品油定价机制形成以来，总体上能够确保我国成品油价格与国际原油价格的涨跌比例。

然而，有两个问题却总也绕不开。一是，国际油价从6月份跌到现在跌了约30%，国内才跌百分之十几，即国际油价与国内成品油的价格在跌幅上，并不是完全一致，这如何解释？二是，现在的国际原油价格大约在80美元左右，而在2009年、2006年，国际油价也多次在80美元上下徘徊过。

可是，如果我们对照“那些年”市场上的成品油价格会发现，现在的成品油价格仍然在高位运行，即面临一个“怎么跌都跌不回去”的现实。