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开私家车用最少时间：全程约636.3公里/7小时12分钟！！如果是包车的情况，每百公里消耗8~10升的汽油，目前的市场价格93号8.55元/升，就是68.4~85.5元，这样算起来：6.363*68.4=435元，最少需要你给800元，否则不好成交！！

成都市报废车的标准是什么，能补贴多少。

到日前，根据宝马全球官方新闻网站消息，全新一代4系双门轿跑车（G22）已于昨日在德国丁格芬工厂正式投产！作为4系的第二代产品，TA从诞生之日起就备受关注。

一、全新4系国内何时上市？

既然丁格芬工厂已经开始投产全新4系了，而其又是作为进口车销售，那么何时上市就是大家很关心的问题了，根据宝马全球官方新闻网站透露，全新4系将于10月份全球正式上市。

对于国内市场，根据宝马客了解的信息，全新4系将于7月24日开幕的成都车展上进行首发亮相，并且开启预售。

宝马丁格芬工厂负责人Christoph?Schr?der说道：“尽管受疫情影响，工厂停产了一段时间，但得益于精确的及高度的集中，我们仍然高质量地按时发布了全新4系。”

因此，全新4系即便已经开始投产，但作为一款仅由丁格芬工厂生产并销往全球的车型，尚且需要些时间来提升产能，所以全新4系仍旧会像大多数宝马上市前那样，公布预售价格，等到产能逐步提升，便可以进行正式上市以及大规模交付了。

二、全新4系售价大猜想

价格必然是大家非常关心的话题，如果本月成都车展上全新4系正式预售，那么预售价格也将公布。定价的精准与合适能决定一款车的销售前景，目前宝马已经公布了全新4系在德国的售价，分别为：

标准功率的420i（184匹马力），售价为4.58万欧元，折合人民币36万

高功率的430i（258匹马力），售价约为5万欧元，折合人民币40万

高性能的M440i（374匹马力），售价约为6.5万欧元，折合人民币52万

我们不妨就此来猜想一下咱们国内的售价吧。事实上在德国市场，上面的起售价是针对标准外观车型的，如果是M运动套装车型，价格会上浮一些，例如420i?M运动套装售价为4.8万欧元，折合人民币约38万元。

由于德国市场已经停售了老款4系双门车（F32），所以我们拿仍然在售的4系四门版（F36）来参考，因为在咱们国内市场，4系双门和4系四门的起售价是一样的，均为35.98万元。

德国市场的M运动套装4系四门版价格约为4.5万欧元，算下来与国内的定价是差不多的，所以对于全新4系双门版来讲，4.8万欧元的售价意味着到了咱们国内后，价格大概率会上涨，毕竟是一款全新换代的车型，小编预估国内起售价可能在38-40万之间，并且宝马大概率会对标准功率车型沿用425i的命名方式。

值得一提的是，在德国售卖的宝马，你看到的价格基本上都是素车的价格，什么意思？意味着连天窗和液晶仪表盘都没有的，并且除了雪山白之外的所有颜色都要花钱选。

（图自宝马德国）

而到了国内售卖的车型，会根据市场需求来搭配，然后正式进行销售，无论是配置还是外形都会丰富许多，自然也没有连基础颜色都要花钱选装的尴尬。

而对于高功率430i车型，小编猜想价格会落在46-48万左右，至于M440i，是否会引入国内市场还暂无定论，如若有，预计售价将超过50万元了。

三、全新4系市场前景如何？

其实对于4系的前景，是有很大范围的讨论空间的，首先可以确定的是，这仍然是一款在国内较为小众的车型，更多人在首次选择宝马时更倾向于四门车型或SAV车型，但全新4系的突破，让我们对其市场表现有了更多的猜想...

突破的设计能否带来突破的销量？

根据外媒《CarSalesBase》的数据报告，4系在欧洲的销量在近三年呈现下滑趋势，2017年售出了64710辆，2018年售出了52248辆，2019年则售出了35908辆，而按照今年前三个月来看，4系在欧洲市场保持着平均每月1500辆左右的成绩。

如果要说影响4系销量的原因，那么外形设计占到了很大部分。当初4系刚发布时，虽意味着宝马拥有了独立的中型轿跑车车系，但毕竟脱胎自曾经的3系轿跑车系列，所以仍旧是带着很多同时期3系的设计。所以一度让人傻傻分不清3系与4系的外观区别。

而自从去年宝马发布全新4系概念车之后，全世界对于这台车的讨论达到了前所未有的高潮，宝马说要为4系这样的小众车型带来独一无二且具有明显辨识度的外形，而大嘴格栅的设计便应运而生。

虽然宝马称这样的设计是源于曾经的车型的灵感，但相较于其他宝马轿车，也不知是超前还是另类的设计，即便是一众宝马铁粉也开始重新审视对全新4系的看法。但根据宝马客此前的投票调查发现，当全新4系刚刚正式亮相时，如此巨大的外形改变一时间让人不易接受。

（宝马客6月1日投票调查）

但随着后期越来越多的全新4系实车图出现，人们对其看法出现明显的变化，没错，喜欢4系的人开始增加了。

（宝马客6月15日投票调查）

有的粉丝朋友甚至打趣到：这就跟你刚剪了新发型一样，刚开始几天觉得接受不了，很丑，但过几天后越看越觉得不错。也许照这些反应来看，全新4系的市场前景还是不错的，毕竟一台有销量有前景的车，是少不了话题性的，而全新4系的话题性，是明显的。

这是个性最凸显的一代4系，也可能是最强的一代4系

当4系还被称作3系轿跑车时，人们希望TA如此帅气的双门造型能够更加独特一些，而非被联想到与普通的四门3系一样。所以说4系独立出来作为中型轿跑车车系的确是明智的选择。

但4系的初出茅庐仍旧带着别人的影子，人们开始傻傻分不清3系与4系的外形，这也一定程度上导致4系越走越小众，这一点反观奔驰C?Coupe就能感受到，C?Coupe因为有着与普通C级截然不同的设计风格，为此圈粉无数，也让购买的人感受到实实在在的特立独行。

所以今日全新4系如此个性的外观设计，暂且不论最终市场表现如何，至少作为一款小众车型，已经完全做到了出众，极具辨识度，特立独行等，而这体现在了大嘴格栅，全新式样的天使眼激光大灯，全新车漆颜色，尾灯设计等方面。

当然，除了外形，性能表现同样是小众车型的看家本领，之所以被归为小众车型，那必然是与大多数人追求的纯舒适性，空间大小等是不同的偏向。而在全新4系身上，我们看到了诸多改变。

全新4系双门轿跑车（G22）相比于初代4系双门轿跑车（F32），车长增加了100mm，宽度增加27mm，高度增加6mm，轴距增加41mm，风阻系数降低了0.04，加上轮距变宽，车身重心的降低等，从姿态上来看，全新4系的确让人心动。

而对于宝马中型车经典的双球节+五连杆悬架，在全新4系上也做出了强化设置，全新4系的底盘还用了称为elastokinematics的弹性运动学材料，使得车辆在过弯时更加坚韧从容。

当然最关键的，全新4系已经用上了宝马最新的B系列TU发动机，配合上最新的ZF?8AT变速箱，破百时间最快甚至到了4.5秒（M440i）。

四、你有没有想过，什么人会买4系？

观察一下你身边开4系，或者说开双门轿跑车的人，你会发现他们都有一个共同的特征：性格外向，乐于表现自我，有独立想法。没错，当你选择一款小众车型时，你恰恰也是一个在朋友圈里特立独行的人。

人们会说，再不开双门车就老了！趁着风华正茂，年富力强时，选择一台双门车，能让你做街上最靓的崽，这个时候，如此吸引目光的全新4系外形，或许正是找到了归宿，就像是离经叛道的鸡尾酒一样，甜味总是被老饕们嗤之以鼻，认为那不过是糖水之流，而一杯略带苦涩，但回味无穷的干马天尼被认为是鸡尾酒之王，那种如人生般起起落落的味觉体验正是行家眼中的珍宝。

放到车上，大抵如此，全新4系的独特，也许会随着人们渐渐习惯而受宠，也可能因为其性能表现而圈粉，但无论如何，全新4系都成了镁光灯下的焦点。而正是这样的特点，小编猜测，也许等到全新4系正式上市后，很多曾经考虑330i，525i的朋友也会犹豫下要不要尝试一下425i，毕竟，再不开双门车，就老了。

五、全新4系会引领哪些宝马的未来变化？

昨日首次官方曝光的全新一代M4，已经实锤了大嘴格栅的设计，即便是基于全新4系而打造，但我们也发现了此大嘴非彼大嘴，两者还是有区别的。宝马品牌设计总监杜克说过：“格栅一直是宝马的标志性特征，而4系概念车进一步展现了4系家族极富表现力的特质”。

既然宝马的双肾格栅是传承百年的设计，那也就是说，在全新4系之后，很大程度意味着未来会有更多的格栅设计变体，毕竟经典需要流传，但也需要突破与改进。

除了设计之外，此次全新4系的诞生还昭示了宝马另一个时代的开始，那就是48V轻混系统，这套系统能够为车辆的12V电气系统所使用，也能够额外提供些许马力，帮助车辆更好地起步，并且为车辆进一步减少动力空白时间，比如涡轮建压前那短暂的迟滞。

全新4系的M440i是宝马首款装有48V轻混系统的汽油车型，而在未来将上市的中期改款5系，这套系统会继续沿用，毕竟在未来，电动化已是汽车大势所趋。

写在最后：

全新宝马4系作为今年重磅的宝马新车之一，不仅对于4系粉丝是个大消息，对于所有关注宝马的人都是大消息，这样突破性的设计也许不亚于当初宝马诞生天使眼那般，但至于未来能否成功引领这股设计风潮，还需等待。但对于4系这款本就生而不同的车型，也许正是这样的特立独行，才能生而为赢吧。

如果你对全新宝马4系有意，可以联系所在地宝马经销商了，争取成为最早开上全新4系的人。

你打算入手全新4系吗？

你认为定价多少合适？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都福特4S店哪家服务好价格便宜

补贴标准为每辆车4000元人民币。

车长7.5米以上（含7.5米）且乘座人数（包括驾驶人）23人以上（含23人）的载客汽车，补贴标准为每辆车4000元人民币。车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放标准符合国三阶段要求（北京当年更新的汽车排放标准符合国四阶段要求）的城市公交车，补贴标准为每辆车15000元人民币。

总质量在12000kg（千克）以上（含12000kg）的载货汽车及准牵引总质量在12000kg（千克）以上（含12000kg）的半挂牵引车，补贴标准为每辆车4000元人民币。没有动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭《报废汽车回收证明》、有效明和更新车辆购车等凭据申请补贴资金。

扩展资料：

报废车的相关要求规定：

1、商务主管部门是联合服务窗口的牵头单位，负责审核申请车辆是否属于申领补贴范围，相关申领手续是否齐全、真实、有效等，主要包括审核《报废汽车回收证明》的有效性、车主提交的《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》等有关材料。

2、核对信息管理系统中回收的报废车辆有关信息，录入申请、补贴信息，综合协调、汇总数据等工作。对符合条件的申请，转交财政部门；对不符合条件的，退回申请人并说明理由。

3、符合条件的老旧汽车报废更新车主，应当于车辆报废更新当年9月1日至下一年1月31日期间，到报废车辆车籍所在地市（州）、县联合服务窗口申请补贴资金，并填写《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》、提供车辆报废更新的相关材料。

中央人民-中华人民共和国财政部、中华人民共和国商务部公告

从山东潍坊到成都的火车车皮价格

我觉得那个修车厂还可以。我之前也在外面找了几家，便宜是便宜，技术上都不过关。我有一次为省个钱。去北门飞特小练家，现在的魔马汽车家保养车。更换个汽油格。小工把油管、卡子都撬烂了。用捆扎带捆了就打发我走了。油路这个东西不敢马虎。为了安全我不得带油管一起更换了。原本汽油格成本三0+工时三0。到头来我不得不花三00，买油管换

成都租车去川藏线多少钱一天

铁路货物运价表办理类别运价号收到基价运行基价单位标准单位标准整车1元/吨4．60元/吨公里0．02102元/吨5．20元/吨公里0．02393元/吨6．00元/吨公里0．02734元/吨6．80元/吨公里0．03115元/吨7．60元/吨公里0．03486元/吨8．50元/吨公里0．03907元/吨9．60元/吨公里0．04378元/吨10．70元/吨公里0．04909 元/轴公里0．1500冰保元/吨8．30元/吨公里0．0455机保元/吨9．80元/吨公里0．0675零担21元/10千克0．085元/10千克公里0．00035022元/10千克0．101元/10千克公里0．00042023元/10千克0．122元/10千克公里0．00050424元/10千克0．146元/10千克公里0．000605集装箱1吨箱元/箱7．00元/箱公里0．03185/6吨箱元/箱55．20元/箱公里0．243810吨箱元/箱85．30元/箱公里0．376820英尺箱元/箱149．50元/箱公里0．660340英尺箱元/箱292．30元/箱公里1．2909 说明：1、整车棉花（籽棉、皮棉）按发到基价4.90元/吨、运行基价0.0224元/吨公里执行。 2、整车化肥、磷矿石按发到基价4.20元/吨，运行基价0.0192元/吨公里执行。 铁路建设基金费率表种类 \ 项目计费单位农药磷矿石、棉花其他货物 整车货物元/吨公里0．1090．0280．033零担货物元/10千克公里0．000190．000330．00033自轮运转货物元/轴公里0．0990．099集装箱1吨箱元/箱公里0．01985/6吨箱元/箱公里0．16510吨箱元/箱公里0．277220英尺箱元/箱公里0．52840英尺箱元/箱公里1．122空自备箱1吨箱元/箱公里0．00995/6吨箱元/箱公里0．082510吨箱元/箱公里0．138620英尺箱元/箱公里0．026440英尺箱元/箱公里0．561 注：化肥、黄磷免征铁路建设基金，棉花仅指籽棉、皮棉。 铁路常用的运价号货物名称运价号食用盐1土豆、化肥、粮食、石膏2煤、焦炭、烟叶4钢材、铝锭、洗精煤、水泥、硅铁、木材5纸、苹果、卷烟、白糖6原油、石灰氮、电石、渣油、汽柴油7机械设备8备注：按顺序 帅哥老公,不客气。 哈哈。Mua~~ 具体 更详细的老婆正在弄啦。 嘿嘿

川藏线路上很多加油站只能提供93#的汽油，这是个头疼的事情。恶劣的路况也容易让车出现故障（去川藏线的朋友多数没有经验，每一次发车前一定要检查车辆），要选择租后服务质量高的公司。

川藏线旅游旺季为三月至六月，淡季为七月至十一月，其他几个月气候恶劣不建议出游。租车的话淡季和旺季租车费用相差1000元左右。

成都租车自驾游川藏线常用车型及日租金：路虎揽胜，1900元;福特猛禽F150，1500元;丰田兰德酷路泽，1400元;丰田4500/200型，1400元;路虎极光，1000元;丰田普拉多 4.0L，800元;丰田普拉多2.7L，700元;三菱帕杰罗V73，600元;大众途观，500元;三菱猎豹，400元;北汽陆霸，400元;长城哈弗H5，260元……如需代驾，须补司机工资费用：成都周边150元/天，川藏线、川西高原200元/天;不含司机食宿费。

油费：川藏线沿途加油站主要供应90号汽油和柴油。90号汽油 7.7元/升;93号汽油 8.6元/升;#汽油 8.7元/升(参考：西藏1月2号油价)参考标准：三菱越野车 耗油量为：15L/100km 川藏南线：2140公里 川藏北线：2352公里

路桥费：走川藏南线过路费在600元左右，走川藏北线过路费在500元左右，路桥费根据车型定。

车辆维修费：由于川藏线部分路段路况不好，容易造成爆胎、熄火、断板轴等问题，因此沿途的车辆维修是难以预料的，需要提前做好相应的准备。在藏区，车坏路上了，是前不着村后不着店的，找修车的很难，而且即使找到一些小修车店，有些问题他们处理不活或是不会处理，预计费用在3000元--4500元左右。

住宿费：川藏自驾游住宿费就在六七百元绰绰有余。沿途的住宿价格都不贵，好的宾馆旺季：300—500元左右，淡季：200—300元左右，便宜的也有，青旅五六十元左右。旺季期间建议提前预定酒店。

餐饮费：川藏线自驾大多都带有干粮，每天大约餐饮花80元左右就可以了，沿途都是四川人开的店，便宜而且又好吃。

景点门票。川藏线沿途的收费景点比较多，游客可以选择性地参观。