布伦特原油价格是到岸价吗_布伦特原油现货

1.中国天然气价格指数

1、人民币国际化

加大人民币与石油贸易的结合程度，大力推动石油货币合约和石油人民币进程。目前海湾的产油国，俄罗斯、伊朗等国在与他国的石油交易中都在寻求非美元化。而本币尚不能自由兑换的中国，则只能承受石油成本加大和人民币升值的双重压力。

2、建立战略储备库

打破国际石油金融失衡的格局，关键在于中国必须争取主动权，要形成与美国主导的石油金融体系抗衡的力量。其立足点就是以金融安全保障石油安全，构建中国“石油金融一体化”体系，实现产业资本和金融资本融合，打造中国战略新优势。

中国将庞大的外汇储备通过购买石油等能源或建立战略储备库的方式，转变成实物储备。

可以将外汇储备与能源储备结合起来考虑，把单纯的货币储备与更灵活的石油金融产品结合起来，即把石油金融合约如石油期货合约、石油债券合约等也视作一种新型的储备货币，既能使过多的外储向实物转化，更重要的是在金融市场上拥有更多的话语权。

扩展资料：

实现难点：

1、缺少联合谈判机制

中国缺少联合谈判机制。无论是石油，还是钢铁、铁矿石等领域，都没有建立起联合对外谈判机制。正因为如此，中国在类似国际市场领域，由于没有话语权，屡屡吃哑巴亏。

譬如，日本新日铁公司撕毁了此前中日韩三国钢企达成的“君子协定”，率先与力拓公司达成铁矿石价格协议，韩国浦项制铁也随之接受了日本与澳大利亚达成的合同价，就恰恰曝露了这一点。当然，原油与其他领域市场机制不同，这决定了石油谈判不仅困难重重，而且也需要超强的智慧。

2、人民币自由兑换问题

因为目前人民币无法自由兑换，以及外汇管制等金融政策，也注定了中国在国际石油价格领域，难以拥有话语权，更遑论国际石油定价权。联合谈判机制的缺席和人民币以及外汇政策的开放度不够，确实是制约着中国争夺国际石油定价权重要因素。

参考资料：

中国天然气价格指数

对于价格敏感的大宗商品，其定价一般是买卖双方的约定，比如按成交当日的价格，或者装运当日的价格，或者是货到目的港的价格，或者是上述这些日期前后一段时间内的平均价格，比如：成交当日前后3天或者5天的平均价，或者是装运日前后3天或者5天的平均价......等等，其中的天数也是双方商定的。

另外，到岸价一般就是指CIF价——这是进口国海关计征关税和增值税的基础价格。而不是什么到岸价是DES。所谓到岸是指包括了到目的港的运费和保险在内的价格，而不是在目的港完成交货义务。因此，CIF被叫做”到岸价“，而非CFR、DES之类等等。

我国天然气进口和定价跟成品油一样比较特殊，基本属于垄断没有完全市场化，所以国内并没有行程权威的天然气价格指数，国外市场的天然气标准价格像楼主提到的价格都是公认的期货市场或是期货指数价格， 比较权威比较有代表性， 而国内公布的一些价格都是一些资讯网站根据地方销售价格指定或是编辑的，不具有权威性。