三菱4g63汽油发动机动力不足_三菱4g63汽油发动机

4G63，一种汽车内燃发动机，EVO用的发动机。三菱宣布，下一代三菱EVO将不再用4G63发动机。

1、三菱从1964年开始自己设计制造汽车发动机，到了二十世纪70年代，便开始用“一位数字＋一位英文＋两位数字”的命名方式。4G63中的“4”代表气缸数；“G”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机，B则表示是用铝合金缸体的发动机，EVO十代的4B11就是全铝合金发动机）；“6”就是发动机的族号，而“3”则是家族内的编号。4G6系列发动机可以算是三菱车厂内的名门望族，其前代是4G5系列，最早出现的4G6系列的发动机是4G62，而4G63则直到年才出现。

2、最初搭载于三菱的GALANT VR4车型上，其由民用版的SOHC变为DOHC双顶置凸轮轴设计。发动机的进气方式也不尽相同，民用版为自然吸气式，而EVO版则提供了涡轮增压器。由这两项改进所带来的设备和零部件的升级也有很大不同，其中牵涉到发动机管理系统、冷却系统、点火系统等。,

3、原始设计可谓与EVO车型的开发初衷不谋而合，因为4G63发动机用了与众不同的行程（88mm）大于缸径（85mm）的长行程设计。三菱的技术人员认为高转速发动机的动力输出区间太过狭隘，这对驾驶员提出了更高的技术要求，同时这种设计也并不适合拉力比赛。然而长行程的设计有助于在中、低转速区间获得较大的扭矩输出，而且由于转速不高，所以发动机的耐用性也相对更高，这也使得三菱的拉力赛车在比赛中少有机械故障的发生。

4、用了那个年代较为普遍的铸铁缸体，配合涡轮增压器以及长行程的设计，奠定了它可以轻松超越400N·m的基础，而针对WRC赛事的特殊调校更是使其达到了550N·m峰值扭矩，同时机械上的耐用性也为改装爱好者提供了广阔的空间。

诞生于年的4G63发动机可能是三菱发动机生产史上最经典的发动机。4G63中的“4”代表缸数；“g”代表汽油机，(d代表柴油机，b代表铝合金缸体的发动机)；“6”是发动机的系列号，而“3”是系列内的编号。由于独特的冲程(88mm)大于缸径(85mm)的长冲程设计，可以在中低转速范围内获得更大的扭矩输出，而且由于转速不高，发动机的耐久性相对更高。也使得这款引擎衍生出几个不同动力的版本，其中被视为“神机”最强版本。红色顶配4G63T最早搭载在三菱第五代Galant车型上，随后搭载在三菱第一、二代Eclipse上，1992年搭载在第一代三菱蓝瑟Evo上，与Evo第九代车型开始了“爱情长跑”。4G63T和Evo的结合，不仅成就了Evo的历史，也通过Evo成为了“神奇的机器”。其184kW(250Ps)的最大功率和309Nm的最大扭矩使其成为日本除日产天际线BNR32GT-R之外最快的四驱跑车，2001年，沈阳航天发动机制造有限公司以技术转让的形式将4G63引入国内生产，但只生产阉割版，通过自然吸气降低单顶置凸轮轴的压缩比，但这并不妨碍其在国内的销售。4G63凭借其“吃粗粮，干粗活”的优良品质，在国内众多自主、合资品牌车型中均有使用。当初华晨中国的尊驰车型甚至推出了20万公里的质保政策。此外，三菱格兰、帝豪EC8、长城哈弗H6、奇瑞东方之子等车型也有配备。

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