1991年汽柴油价格_至2011柴油价格

2024-09-11 06:49:24

1.大众和奥迪哪个品牌好

2.汽油开拓新人群，柴油指向拖挂生活，试驾山海炮柴油极享版

3月9日，中东地震，原油价格暴跌.到了3月23日，国际石油价格已经连续第四周下跌，美国原油价格创下了1991年以来最大周的下跌幅度，一次破坏了20美元/桶，直到投稿，美油下跌了1.72%，报告22.24美元/桶.石油价格变动迅速传导到国内，国家发展改革委员会于3月17日发布文件，从2020年3月17日24点开始，国内汽车、柴油价格每吨下降1015元和5元.折合涨价，92#汽油降0.8元/升，0#柴油降0.83元/升，国内许多地区汽油进入5元时代.接下来，金投小编介绍国际石油价格对中石油的影响

两桶油在疫病期间咬牙紧张了两个月的脸，一下子没有紧张，流下了眼泪.

据统计，2020年春节期间，中石化、中石油的成品油销量仅为上年春节同期的20%左右，但仍需正常运营.销售额急剧下降也要开始，这是国有企业的负责人.但是，对2桶油的打击最大的是，最近的原油价格急剧下跌-每月至少损失750亿美元.中石化2018年纯利润为630亿美元.

什么是什么？成本越高利润越大

现在的两桶油，油田业务萎缩，以炼油和销售为中心的企业.1998年，中国原油进口量为2732万吨，当年中国原油产量为1.6亿吨，进口原油只有锦上添花的效果.2018年，中国原油进口量高达4.62亿吨，当年中国原油产量1.89亿吨，进口原油依赖度超过70%.

也就是说，现在两桶油的炼油和销售业务，使用的原油以进口油为主.自产原油远不能满足国内疯狂增长的燃料需求.

据两家公司年报报道，截止到2018年底，中石油共有2家.18万个加油站，加油站业务实现销售收入2兆元，销售额1.77亿吨，损失64.5亿元中石化有3万个加油站，加油站业务实现销售收入1.45兆元，销售额1.98亿吨，利润234.64亿元.

从收益构成来看，两家公司已经严重相同，以炼油、销售为主.了解两桶油的主要业务，看看油价的影响.既然以精炼销售为中心，进口石油价格便宜，炼油成本不是很低吗

这是一个常识性的理解，可惜这个理解放在两桶油上，这是一个严重的错误.

原油从进口、储存、精炼到销售，有很长的时间窗口.这意味着两桶油要满足国内巨大的销售需求，必须确保大量库存.根据最新财报，两桶油的账面库存接近3800亿元，其中原油(含途)超过1500亿元.2桶油的库存周转天数平均为1个月左右，这些原油的成本价格可以在1月前估计为60美元左右.保守一点，即使按30美元/桶的原油新价估算，也要计提50%的库存损失.也就是说，这个月，两桶油损失了750亿美元.

750亿是什么概念？2桶油2018年的总净利润也只有1500亿美元.但更糟糕的是，根据国内成品油价格机制，国内零售油价格与国际原油价格相结合-2桶油一个月前以60美元/桶进货，现在加工后以30美元/桶的价格销售.

在原油价格持续上涨的情况下，这个价格机制对2桶油非常有利:前期的低价库存可以卖出高价，相反，原油价格急剧下跌的情况下，这个价格机制对2桶油造成了灾难.

还得忍耐！石油类股票一路走低

值得注意的是，根据2016年发展改革委员会发行的成品油价格机制，成品油零售价格和国际油价联动机制的生效区间为40美元-130美元.也就是说，40美元以下，无论怎样下降，两桶油的零售价格都不会下降.那样的话，不是不稳定地赚钱吗

事实上，类似的保护价格从2009年开始公布(实际上更早)，当时的保护价格是80美元-130美元-当时国际油价普遍较高.但是，根据发展改革委员会的规定，价格联动机制的价格不是真正的零售价格，而是最高的零售价格.国际石油价格低于地板价格，国内最高零售价格不再下降.

但现在国内大部分加油站都没有实行最高零售价格.国际油价下跌的时间稳定的话，零售价格应该下跌还是应该下跌.自2009年以来，布伦特原油价格(蓝曲线)和上海92#汽油零售价格(红曲线)的变化对照图显示，国内成品油价格基本上与原油价格一起变动——国际油价上涨时，两桶油的利润更高.

更能反映原油价格对两桶油的影响，是资本市场.在香港股市中，中石化、中石油、中海油的股价从3月9日开始下跌，其中海油股价暂时下跌幅度超过40%.从国际环境来看，原油价格的复苏将是一个漫长的过程.对于两桶油来说，痛苦的日子还得忍耐一会儿.

大众和奥迪哪个品牌好

早期的香港出租车于1940年代诞生，在1940年代至1960年代期间，出租车当时全使用欧洲车及美国车，分别有摩利士(Morris) Oxford、摩利士(Morris) Minor、柯士甸Austin Cambridge、Plymouth、Dodge、Desoto、Willy、Standard、菲亚特Fiat、Hillman、雪铁龙Citroen、标致Peugeot、福特Ford、福斯、奔驰200D火水灯(W115)及之前两代(圆灯及车尾两侧起角那款及一款较圆浑的型号)等。其中以摩利士及奔驰占最多。至1968年起，日本制造之出租车引入香港，主宰了香港市场及间接使出租车平民化。最初第一款引进的型号为日产Cedric 130系，然后到11年的230系，即行内俗称为大箩柚，这时期奔驰开始退出本地出租车市场，而摩利士因为汽油引擎及车身细小的关系，在六十年代开始已经没有再输入并很快在市面上消失。15年Cedric推出330系列，行内俗称为大白鲨。16年9月23日，香港开始把正式的新界出租车车身髹上绿色，实施限制经营地区。19年推出430，行内俗称为火柴盒，这代开始，内笼由黑色转成深蓝色。由130系至430系列，日产出租车一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大马力有64匹。1983年日产推出Y30系列取代430，行内俗称为番碱盒，开始改用大容积至2289cc的新引擎。然后到1987年转款为Y31，并提供普通版(圆灯及全手搅车窗)及豪华版(石英大灯，驾驶位及左后门设有电窗)两种。1991年Cedric Y31私家车和出租车车身开始分家,出租车版即在街上所见的行运通石油气出租车那款。但早期仍是配用黑色泵把，及配用再加大容积2500cc柴油引擎。大约1994年至1995年，引擎进一步加大至2700cc，这款车车尾并印有2.7字样，以知识别。19年日产代理引入15部日产Cedric Y31石油气出租车样版到港作试验，其中10部是1994年曾在日本落地行走的中古车，目的是用作试验已用了数年的石油气出租车的用途。而另外5辆全新车，则配上跟车身颜色相同的泵把，并配用新款鬼面罩及尾灯，引擎容量为1998cc马力85匹。

可惜的是，日产出租车在2005年底停止输港，日产出租车在香港已划上了句号。至于丰田出租车就在19年引入。最早期是LS90系，特点是四圆灯设计，配用2188cc四汽缸柴油引擎，马力66匹。1980年推出LS110系，分前期及后期，前期是四盏方灯，配米**内笼，后期改用石英大灯，灰色内笼，引擎仍使用2188cc的L系。1983年并特别为一位伤残出租车司机设计一部配用自动軚波、电窗、风油軚及丝绒座椅的特别版本。年推出LS120系，特点是有黑色的C柱，引擎改用2446cc的2L，马力有75匹。这代同时有数部伤残司机版本，但波棍是设在中控台上，故此只得4个乘客座位，而LS120亦有两代，头灯设计略有不同，而内笼开始转用深蓝色设计。1988年推出LS130系，并分有三期，第一期称为钻石，大约一年后加设风油軚，其他设计不变，但改称为翡翠，1990年作出小改款，改用新设计的鬼面罩，型号为LS131系列，代理称之为明珠。1993年推出LS140系，代理称为银禧，1994年再作出小改款，型号为LS141系列，代理称为金禧。其实，银禧、金禧、钻石、翡翠、明珠的车身外壳设计不同，但底盘完全无分别，故此两代的厂号也同样是LS130系。而相对的3.0汽油引擎的Royal Saloon，1987-1991（即钻石、翡翠及明珠冠车壳）年款用7M-GE引擎，厂号是MS133，而1991-1995年款（即金、银禧壳）则是用新的2JZ-GE引擎，厂号则是JZS133，在香港代理并没有引进S140系的， S140系与JZS133同样在1991-1995年间生产，但分别只在硬顶型车身（Hardtop）及最顶级的Crown Majesta，这两款与香港有引进的JZS133房车版有很大的分别，包括较阔的车身（Hardtop 1755mm、Majesta 1800mm）、较阔的车轴跨距，而Majesta亦有较长的2780mm轴距，与JZS147、UZS143 Aristo相同；而S140 与S130最大的分别，在于S130仍使用车系用开的与车身分离式的独立底盘，而S140则是用单体硬壳式底盘结构。

1995年S150系私家车与出租车车身开始分开发展，出租车版即金丰(Comfort)出租车车身，车架开始放弃使用分离式大阵，改用单体硬壳式结构，而车厢方面改用灰色为主的色调，柴油版金丰出租车用2L引擎，是为LXS10。 19年丰田代理引入15部丰田金丰石油气出租车样版到港试验，特点是配用日本本土爱用的沙板倒后镜，引擎容量为1998的3Y-PE，马力79匹，是为YXS10。1999年石油气出租车试验成功，并开始全线引进，车身外观一直没有大改变，但加设自动波作为选配设备。2000年加设六幅式合金轮圈作为标准配备，2001年有另一款五幅式轮圈可选，并增设引擎转数表。2002年随着皇室型的改款而改用相同的倒后镜，同时表版的里程计亦改用液晶式显示。2005年车尾窗内的迫力灯改用LED灯，及两侧前沙板加设一对指挥灯。大约2004年，代理不再引入手波型号，故此一律配用自动波箱。2006年，代理增加了一款称为“爱心出租车”的型号，特点是左边的B柱被移前10cm，故左边前门会比标准版本细小，而后门则较长，B柱并设有手挽、左后座亦可向左面旋转，以便行动不便人士如长者、受伤者或残疾人士上落，而这款出租车亦使用电动车门，取代手动遥控设计；车价方面比标准版贵10,000港元左右。2008年丰田Crown Comfort出租车作出小改款，车尾冚改用新款高亮度L型大面积尾灯组，配合全电镀牌框，而车顶的出租车招牌换上全新圆拱型设计，并换上白光灯照明，换上跟车身同色的SIDE镜，车尾还贴有LPG 2.0的字样，是继丰田七人车款5座位出租车Alphard Hybrid之后再推出的新款载客出租车。2008年8月开始，为符合欧盟最新废气排放标准，新到港的丰田出租车会由軚波改做地台波，死气喉位置亦重新编排，故此乘客座位由五个减至四个，但规格与五座位出租车相同，引擎方面改用15吋195呔..新机器1TR-FPE VVT-I 116匹马力。[6]

香港出租车使用的车辆型号必须经检定。现时使用的车型绝大多数为丰田Comfort，亦有少量的日产Cedric、日产Gloria仍然在服役中。

汽油开拓新人群，柴油指向拖挂生活，试驾山海炮柴油极享版

大众和奥迪那个品牌好呢？其实这个问题我还真不能直接回答你，首先作为一个拥有二十年驾龄的老司机，在我对于这两个品牌车的认知以及朋友们的评价来讲，不论是大众还是奥迪，都是德系车，德系车的优点就是耐用动力强，安全性高抗撞击能力好，而大众最常用来做出租车，特别是以前大众桑塔纳基本上是出租车的最常用车型，而我不少同事也是购买的大众，所以大众汽车面向的受众一般都是经济型的，如工薪阶层，或者是公司商务用车。

而奥迪车的受众，最常见的就是部门领导或者是公司老板座驾，所以往往在社会上流行这么一种说法，经商的暴发户就喜欢开宝马，当官的就喜欢开奥迪。

综合大众和奥迪二者的区别有三，第一价位不同。第二，性能侧重不同。第三，品牌打造的受众人群不同。

下列表一中，对大众和奥迪的品牌侧重面和价位性能侧重进行了一个简单的对比介绍，以便帮助小伙伴们更直观的了解这两个品牌的汽车各自侧重面。

接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比，让小伙伴们能更加直观的了解大众和奥迪。

接下来我对两个品牌进行详细解读，相信小伙伴们看完之后，就能明白大众和奥迪两者的区别和不同点。

一、大众

（一）一汽大众

1.一汽大众的主要车型有宝来、揽境、探岳、探歌、CC、迈腾、速腾、高尔夫、探影，主要价位在8万至20万左右，面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用，属于经济型车辆，经济型车辆主要具备的特点就是，安全可靠，发动机质量好经久耐用，油耗低，日常维护保养简单方便，而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现。

2.一汽大众公司简介

一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司成立于1991年，总部在长春。

看了以上介绍小伙伴们肯定还是有点懵，到底第一汽车集团公司是什么公司，其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是解放、红旗，就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车，那就是第一汽车集团公司生产的，说起来，一汽大众和奥迪算是表亲，因为一汽大众这个合资公司，奥迪也是占股份的。

（二）上汽大众

1.上汽大众主要车型有：途昂、途观、途铠、途岳、朗逸、辉昂、帕萨特、凌度、朗逸启航、桑塔纳、Polo等车型，价位在8万至三十万区间，其中不乏大家熟知的车型，特别是桑塔纳，基本上是很多出租车公司的主力军，比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人，或者是跑工地的，因其底盘高动力好，能应对各种复杂路况，油耗也相对其他越野车要低。所以深受经济型用车人士的青睐。

2.上汽大众公司简介

上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，属于中德合资企业，公司成立于年总部位于上海，虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标，其实两者区别很大，

上汽通常也称呼为中国上海汽车制造上市公司，上汽最早制造的汽车叫做凤凰牌汽车。

二、奥迪

（一）、一汽奥迪

1、主要车型有：A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q2、Q3、Q4、Q5、Q7、Q8、R8、RS、e-tron等车型，价位都在五十万至一百区间，就这个价位来讲，一般工薪阶层家庭用车是不会选择的，另外在油耗上也比较高，当然了油耗高也就意味着发动机排量大，功率大，动力更强劲，但是油耗大了之后，日常消耗就会很大，故而即便普通人很多时候是买得起也用不起，奥迪的车型基本上都是自动挡，从网上查阅到的信息，也有部分手动挡的，但是我是没见过，总体来说驾驶体验很好，贵总是有贵的道理，说实在的，开起来确实很舒服，油门一点，那车速歘就提上来了，提速快是其主要特点。

2、一汽奥迪公司简介

一汽奥迪是第一汽车集团公司在1988年找德国奥迪汽车股份有限公司转让了奥迪汽车的生产技术许可证合同之后，自己开始生产组装的，所以一汽奥迪从本质上讲，应该算是国产车，只不过技术是从德国奥迪汽车股份有限公司购买过来的。

（二）上汽奥迪

1.对于上汽奥迪我本不想介绍，因为上汽奥迪的车型我能查到的数据也就是一款，在上面表格中有，而且就这一款车销量也不高。

2.公司简介

上汽奥迪是上汽大众与德国奥迪汽车股份有限公司共同开发出的一个汽车品牌，所以严格意义来讲算是合资企业。

以上对奥迪和大众进行了个大概的介绍和对比，接下来，我从两个品牌中各抽取一个车型，进行对比，以便更客观的让小伙伴们了解两个品牌的定位和优缺点，要知道适合用户需求的才是最好的，这就好比适合船长的必须是轮船，适合机长的他就得是飞机，你让一个机长去开轮船，让一个船长去开飞机，肯定不能让他们满意。

一、大众

1.对比车型

大众速腾

2.车辆参数价位

车型：速腾

所属品牌：大众

生产厂商：一汽大众

车身重量：1410 kg?

参考价格12.99 万元(-19.29（万元）)

轴距：2731 mm?

车型尺寸：4753/1800/1462 mm?

行李箱容积：553 升?

油耗：5.6 L/100km?

油箱容积：50L?

发动机类型：涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射

座位数：5?

最高时速：200 km/h

座位材质：真皮座椅

加速时间：8.7 秒(百公里加速)?

驱动方式：前轮驱动

燃油形式：汽油（推荐95号，可用92号、98号）

级别：A+级

排量：1.2T、1.4T?

3.优缺点

优点是经济省油，适合平时上班代步，家庭使用，这个车型我开，也就五毛钱一公里的油耗，很划算，这个车皮实耐用，秉承了德系车发动机好的优点。

缺点也就是属于经济型的车，当然了赶那些跑车的动力还是有明显差距的，主要感觉就是提速慢，这一点在高速路上行驶就能明显体会到。

二、奥迪

1.对比型号

全新奥迪A6

2.车辆参数价位

车型：奥迪a6

制动方式：四轮碟刹

生产厂商：一汽奥迪

参考价格：41.98 至 65.38 万元

轴距：2945 mm

车型尺寸：5.012米 1.855米 1.485米

行李箱容积：501升

油耗：7.4升/百公里

油箱容积80升

发动机类型3.2L/V型6缸/4气阀/燃油直喷式

标准座位数：5?

最高时速：240 km/h

座位材质：真皮

加速时间：7.7秒(0-100km/h)

驱动方式：前轮驱动

3.优缺点

优点就是动力强劲，提速快，脚尖一点油门，立马就能感觉到车辆往前的动力输出，特别是在跑高速的时候，那提速就叫一个爽，但是爽是很爽，那油耗也不低啊，就纸面数据来说，百公里油耗比速腾要高2升，其实实际使用当中还要高于这个数据，以前我在一家玩具公司做工程部经理，老板就有一辆这个A6,刚开始新车的时候油耗在城区跑，平均要达到两元每公里的油耗，后来用了两年之后，油耗更高了，三元每公里，直白的讲，也就是说，如我早上开着这个车去一趟公司来回约15公里，那么五十快钱就没了，想想就肉疼，现在你明白了为何这个车大多是老板和那些官员在使用了。

小伙伴们看了以上的对比介绍之后，应该能明白我要说什么，至于到底奥迪和大众那个更好，我个人的认为，那得看你从什么角度出发去看待这个问题，如果你从经济实用型的角度来看，当然是大众好，省油耐用，如果你要是从奢华和追求运动的极致感，追求动力强劲带来的速度快感，在忽视油耗等经济开销的情况下，那肯定是奥迪好。

所以适合自己的才是最好的！个人的经济实力不同，需求不一样，对于两个品牌的看法也就会不同，工薪族肯定是觉得大众好，实用省钱，而经济实力好的人，肯定还是觉得奥迪好，动力强劲，品牌自身的奢华内涵也能提升自己的社会地位，开着就觉得倍有面。

小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论，并把你的观点分享出来，以便让更多小伙伴们了解大众和奥迪。

进入4月，意味着由长城炮打造的，中国首款、大型高性能豪华皮卡山海炮已经正式上市三个月。

从市场情况来看，山海炮汽油版“3.0T V6+9AT”的动力组合对用车人群极具吸引力，作为彻底乘用化的皮卡产品，还挖掘出了皮卡新的潜在消费人群。产品既起到了品类创新的作用，也达到了改变皮卡认知，拓展用户圈层的目的。

相较于汽油版，柴油版山海炮在宣传推广方面略显沉寂，让车友们相对陌生。在柴油皮卡仍是主流的国内皮卡用车环境中，柴油版山海炮也是很多人关注的产品。日前，中国皮卡网在京拿到了柴油版山海炮极享版车型进行了公路试驾，现将产品感受结合我个人的理解和广大车友谈谈这款车。

山海炮汽柴油版从外形内饰上看是分不出来的，尤其是在柴油版尿素的输入口与油箱在一侧且共处一个油箱盖下的情况下。两者的区别一是柴油只有极途版和极享版两个版本，极境版是汽油版的专属。再有就是发动机燃油类型和排量不同，在性能表现上肯定有所差异且各有特点，而这也是值得重点讨论的。

山海炮柴油车搭载2.4T柴油发动机，最大功率135kW，峰值扭矩480N?m，满足最新国六B2-RDE排放水平。数值上看，关键的扭矩足够给力，在市场中单涡轮柴油皮卡车型中为例第一。

柴油车低扭强，提速有力。这个特性在山海炮上非常明显，时速80km/h以下，动力爆发的畅快感非常明显。与发动机直接打配合的变速器是长城全新自研纵置9AT变速器，换挡逻辑合理，换挡动作平顺，能更好地配合发动机在高效区间工作。这套动力总成下，柴油山海炮的动力表现快感十足，绝对不拉跨。

山海炮整体尺寸为5440*1991*1924mm，轴距为3350mm，重量超2吨半，比中型皮卡要大要沉，但这个大家伙开起来轻松不费力，能积极反馈驾驶意图，跟开轿车、SUV没啥区别。

长城炮的产品向来驾驶手感细腻，整体调校出色，作为旗舰车型，山海炮更是将这个特点发挥到了极致，电子助力转向轻盈、油门刹车线性，加之配有众多智能驾驶功能，都给整车整体具有舒适和流畅的驾驶操控提供了基础，营造出了高级的驾驶感氛围。

有些车友很怕开大车，尤其是一些女性司机朋友，山海炮的视野好，影像、雷达也很到位，车内可无死角呈现周边情况，会让驾驶员感觉很踏实。

对于汽柴油山海炮，其实没什么值得对比的，毕竟发动机结构、运转原理不同，性能特点也不同，不得不说，3.0T V6的汽油车确实实力很强，性能很出众，让人容易先入为主，也让柴油版的压力很大。我先开过汽油版山海炮，后开的柴油版，在整体性能表现上，心里没有落差，感觉都挺好开，也都挺有劲。由于柴油机的复杂结构普遍偏重，山海炮柴油版比汽油版在相同配置下，重20多斤，排量也更小，但对整车表现，行驶姿态，主观感觉没有太大影响。不过，驾驶柴油版山海炮比起汽油版，踩油门时最好重一些，踩刹车时建议轻一些。

NVH是山海炮引以为豪的，汽油车的静谧性表现也足够有说服力。柴油车我感觉同样十分出色。

柴油发动机因为结构原因，振动大，噪音大。开惯了汽油车的人会不适应。山海炮柴油版可以说很好地规避了这个问题，甚至比汽油车更静。

首先，长城自研的柴油发动机技术在结构技术上进行了降噪。9AT变速器9个挡位的设计让速布更绵密，让发动机可长时间保持运转在较低转速下，起到减少噪声产生的作用。

再有就是整车的结构设计也对过滤发动机噪音、风燥、胎噪进行了多种有针对性的创新设计。比如：

车尾用双后围设计，双层钢板空腔内部填充膨胀胶，提升密封隔绝感；

尾翼提升整车导流，规避车顶气流冲击引发的噪音；

排气口用迷宫式排气口，减小驾舱出风口面积，隔绝噪声的传递路径；

前风挡，后风挡，四门风窗全部用夹层隔音玻璃；

整车用高密度吸音棉，门板，ABC柱，地毯，副仪表板都有，ABC柱钣金空腔内部通过热膨胀胶片阻断声音传播；

车箱用全密封设计。侧边及拐角处都进行了密封，为了气流通过更加顺畅；

品牌音响还能对发动机本身的噪声进行阶次对冲。

为了增加静谧性，山海炮细到将后门缝位置、安全带位置都进行了调整，让人耳远离一切可引发噪音的声源点。

山海炮车内用大面积软质包裹，配备方向盘加热功能，以及14.6寸中控屏、12.3寸仪表，座椅同时配备加热、通风、、记忆等功能。后排座椅首创电动调节，用宽大的4+2+4分块模式设计，两侧座椅可电动滑移，并同样配备加热、通风，两侧增加侧翼，以提升肩部的舒适度。高配车型前排座椅还有功能，配以高音质品牌音响以及多媒体功能，让皮卡车内也有了家生活的感觉。

在安全性能上，山海炮搭载高阶智能驾驶系统、可选装HWA高速领航驾驶功能，配备ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360环视等主动安全技术。同时全系标配6安全气囊，配备主动式双预紧+限力安全带、碰撞自动解锁、碰撞自动断油等配置，搭载智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等智能科技装备。

对于车内，后排给我的感受最多，惊喜最大。它首次让后排与前排有了同等待遇，座椅角度可调，坐上去是有沙发感觉的。

不仅如此，后排座椅也有电加热和通风功能，后排空调出风口和供电插口，前排有后排也有，就连无线充电也准备了！坐在后排不会再有配角的感觉。

现在提起皮卡，大家总会和SUV相提并论。山海炮在动力，内饰，功能等方面已经完全乘用化，水平不输甚至超越了SUV。而在车尾，山海炮的设计同样让实用性超越了SUV。

山海炮可选装三开门式后货箱，安全性，遮蔽性更强，三段式分区也让使用更加合理。如此一来，后斗成为了一个大后备箱，而且是客货分离，这是其他车型不能比的。

货箱的开启方式也是山海炮首创的，长按一下平开，轻点便是四六对开。

编辑点评：

一分钱一分货。也许有的人会喊贵，也有的人会说功能和配置用不上，那说明您不是山海炮或是豪华皮卡的用车人群。山海炮从头至尾，动力性能、配置、功能，细节都配得上这个价格。

那什么人群适合山海炮？作为了长城炮品类创新、改变人们对皮卡传统认知的力作，山海炮其实开拓了新的圈层人群，这个人群的特点是不喜好深度越野，不爱虐车，可轻度越野挑战，但更享受长途自驾旅行和户外露营，追求生活品质和格调。从首批车主看，这类人群追求顶配，3.0 V6对他们有强烈的吸引力。

其实，汽油车是山海炮的主打产品，从极境版只出现在汽油型上可以看出。那柴油版的意义何在？谈谈自己的理解。

首先是迎合市场，毕竟很多皮卡车主和越野爱好者有柴油情怀，柴油机的特性也有助发挥皮卡的多功能性。

不过，虽然山海炮的越野能力不俗，标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，用最新博格华纳TOD智能分动器，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，真正意义上实现三把锁，能越野归能越野，硬核实力一点不差，但说实话，并不是穿沙和涉水的首选。要是喜欢挑战极限，车身更小的越野炮已经很香了，也更合适。

和首批炮产品不同，山海炮没有配备多地形、多场景的驾驶模式，也是根据用途有所针对，并且让炮产品阵列彼此不冲突，特点更鲜明和突出。