海林汽油价格_今日海拉尔汽油价格

1.山东海科化工集团的集团子公司

城隍庙方浜中路395号有个海林琥珀店，经营一般的波罗的海琥珀，斜对面有家密沉阁有精品，一般不放在柜面展示，只有熟人来才拿出来，福佑路城隍珠宝西边有一家昊天琥珀手链什么的品种多，这家对面有一家台湾人开的梵石琥珀已耳坠等为主，但价格奇高，刀飞快。

山东海科化工集团的集团子公司

1、汽车省油的重要意义

能源是人类赖以生存和发展的物质基础。现代文明标志之一的汽车一刻也离不开石油。据统计，一辆汽车年平均消耗石油为5吨。世界汽车保有量正以每年3000万辆的速度增长，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆（其中中国将达到1.3~1.5亿辆），届时汽车所消耗的石油将达到每年55亿吨，交通用油将占全球石油总消耗的62%以上。而中国预测到2020年，进口的石油将占石油需求的50%以上。巨大的石油进口需求将严重威胁中国的能源安全，并且阻碍中国经济的持续发展。

二氧化碳排放量的25%来自于汽车排放，因此，汽车节能减排对整个社会的节能减排有重要的意义。国资委所管的汽车企业和能源企业，在节能减排上承担了重要的企业责任和社会责任，包括我们对国际社会的承诺。不仅仅是生产汽车，还包括怎么样长期满足社会对清洁汽油、柴油的供应，这是节能减排的重要任务。今后20年到30年主要还是传统汽车，所以依靠技术进步把发动机水平提高上去意义非常重大

另外一方面就是我们要提供更多的清洁能源。我们不时会发现柴油加油排队现象。应该说我们国家从设备能力上可以满足现在的国内市场，包括汽车用油的市场。短期出现的柴油紧张有临时性因素。应该说这方面是临时性的，另外一个问题是价格问题，要发挥市场机制的激励作用。

2、影响汽车油耗的因素

2.1使用条件

车辆在使用过程中会遇到与理想使用条件千差万别的情况，这些情况都可能使油耗增大。使用条件对油耗影响的因素包括：环境条件、路面条件、行驶工况、耗电设备、成员数量或货物重量、轮胎及轮胎气压、空气阻力。

2.2驾驶员的驾驶习惯

在车辆行驶过程中驾驶员的驾驶陋习都会导致汽车油耗的上升。如：急加速和紧急制动、超速行驶、长时间怠速运转。另外，许多驾驶员习惯于起动后怠速一段时间让车辆预热，这对省油和排放有害无益。

2.3车辆保养

车辆不正常保养会导致油耗增加，比如前轮定位不准，空气滤清器、机油滤清器太脏，机油变质等。另外，有些汽车爱好者对厂家精确调校的发动机再调校，搞不好则多烧燃料而增加油耗。

2.4燃油差异

使用劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标、杂志含量较高，不仅会恶化车辆驾驶性能，也会导致油耗上升。

2.5车辆本身的差异

车辆在制造和装配环节小的差异，可能导致同一型号车辆之间油耗的差异，一般来说这种油耗差异相对较小。

2.6车辆磨合

处于磨合期的车辆油耗相对会有所增高，车辆磨合好了才能获得最佳油耗，一般车辆的磨合期为5000Km左右。

3、汽车省油技术

3.1 稀燃技术

稀燃是稀薄燃烧的简称，指发动机可以燃用汽油蒸汽含量很低的可燃混合气，空燃比可达18甚至更稀。从发动机的燃烧理论上讲，混合气越稀，越接近空气循环，等熵指数k值越大，热效率越高。但事实上，当过量空气系数大于1.05~1.15后油耗反而增加。这是由于混合气过稀时，燃烧速度过于缓慢，等容燃烧速度下降，补燃增加，热功转换的有效性下降；燃烧速度下降，混合气热量和分子改变系数减小，指示功减小，机械效率下降；混合气过稀，发动机对混合气分配的均匀性和汽油、空气和废气三者的混合均匀性变得更加敏感，循环变动率增加，个别汽缸失火的几率增加等。如果不解决这些问题，盲目的调稀混合气，不但不能发挥混合气理论上的优势，反而会费油。就这些问题，可以有一下解决方法：

① 使用汽油充分雾化并保证混合气均匀及各缸混合气分配均匀。 ② 加快燃烧速度。

③ 提高点火能量，延长点火的持续时间。 ④ 用分层燃烧技术。

3.2 高能点火装置和直喷汽油机

3.2.1 高能点火装置是由蓄电池、分电器、点火线圈、点火信号发生装置、电子点火器、火花塞、高压线等组成。可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。要充分发挥高能电子点火装置的作用，在使用时应根据省油原理和使用要求对发动机进行一下三点调整

① 调稀发动机混合气浓度 ② 增大火花塞间隙 ③ 点火提前角调整

3.2.2 直喷汽油机就是直接往汽缸内喷射汽油。它同时也用稀燃技术。由于汽油直接喷入燃烧室，消除了节气门所引起的泵气损失；由于汽油的汽化吸热作用，使燃烧室温度降低，从而提高充气效率，以利于用更大的压缩比而不产生早燃、爆燃等现象。缸内直喷可使汽车省油达20%左右，因为提高了高工况时的体积效率，还能使最大转矩提高10%左右，将燃油经济性提高到接近柴油机的水平。早在上世纪50年代，奔驰就研制出性能非常可靠的汽油直喷机型，但当时高昂的成本使其难以被市场接受。直到上世纪90年代中期，三菱才再次开发了配装直喷发动机的车型销售。现在大众的2.0T四缸发动机、克莱斯勒3.6升V6发动机和宝马的双涡轮增压直列6缸发动机都是直喷技术的代表。

3.3 电控高压共轨直喷柴油机技术

高压共轨喷射技术是柴油发动机的先进技术。以往的柴油发动机，由于高压油管中柴油压力随转速的波动，增加了烟度和化合物的排放量，同时发动机的震动大、噪音大，而共轨式喷油系统将燃油喷射的压力和喷射过程此完全分开，使

高压油管压力的大小与发动机的转速基本无关，从而解决了传统柴油车，提速慢、噪音大等问题，同时将油耗进一步降低，排放更清洁。用电子控制技术使其精确、响应快，更稳定，有反馈可加装置。

3.4 发动机增压和中冷技术

3.4.1增压技术。对新鲜空气进行预压缩的过程称为增压。增压后进入燃烧室的新鲜空气量增多。这就意味着可以燃烧更多的燃料，从而提高发动机功率。大量实践证明，用增压和中冷技术来提高空气的压力和降低进入汽缸的空气温度，可以几倍的增加功率，同时还能改善热效率、提高经济性、减少排气中的有害成分、降低噪声。增压方式主要有机械增压、排气涡轮增压、复合增压、惯性增压和汽波增压等。

3.4.2中冷技术。在增压柴油机中为降低进入气缸的空气温度、增加空气密度、减少排放，使增压后的空气先在中间冷却器中冷却，再进入气缸，称为增压中冷。增压中冷可以在柴油机的热负荷不增加，甚至降低，以及机械负荷增加不多的前提下，较大幅度地提高柴油机功率，还可以提高发动机的经济性、排放性。目前用的中冷器都属错流外冷间壁式冷却方式，根据冷却介质的不同，有水冷式和风冷式两类。

3.5 火花塞二次空气导入环和真空自动控制怠速节油器

火花塞二次空气导入环。简称节油环。该装置具有增加发动机动力、节省燃油、减少污染等优点。节油环能使发动机气缸第二次吸入空气，以提高混合气燃烧速度，使燃烧更加完全。在发动机进气过程中，气缸内产生真空度，气缸内外产生一定压力差，外界空气顶开环体的球阀，沿火花塞螺纹缝隙高速旋入气缸，给气缸内增添5%~10%的空气，这样就产生以下作用：

①气缸内吸入第二次空气，可以降低排放行程后残余气体的量和温度，特别是能扫除火花塞周围的残余废气，使混合气易于点燃，从而提高发动机在怠速和低效率的工作稳定性，启动性能也得到改善。

②节油环导入气缸中的新鲜空气涡流，在压缩过程中又变成了强烈的等方向涡流。它有利于进一步粉碎混合气中的油滴，使汽油雾化更加完善，并增加了燃料和氧分子之间的化学反应，加快了火焰传播速度，提高混合气的燃烧速率，积炭现象大大减少，延长了火花塞和气门的使用寿命。

③于燃烧室内增加了补充的新鲜空气，充气效率增加，燃烧后气缸内的压力增大，推动活塞做功的力增加，使发动机的功率得到充分发挥，启动、加速、行驶、爬坡能力得到加强。

②二次空气导入还有利于火花塞的冷却，避免产生炽热现象，就减少了产生爆燃的可能性。

⑤由于混合气燃烧完全，燃烧时间短，缸内最高温度低，所以排放中有害物质含量明显降低，减少排气污染。

3.6 燃油掺水节油技术与分缸断油

3.6.1燃油掺水技术。汽车发动机在消耗燃料的同时，还排放大量的有毒物质，造成严重空气污染。若用经乳化（掺水）而形成的乳化燃油，不仅能减少排气中的有毒成分，而且还能有效地降低油耗、节省能源。燃油掺水乳化后，油为连续相，水为分散相，水以微小的颗粒分散在悬浮的油中，形成油包水。乳化油在喷油器中首先被第一次雾化；在气缸内的高温条件下，油中的小水珠迅速汽化，使油膜发生爆炸性破裂，并分散和形成非常细小的微粒，起到了第二次雾化作用。水珠的微爆效应所引起的燃油二次雾化，改善了混合气的质量，燃烧速度加快，燃烧效率提高，由此产生的效益可弥补水珠汽化所需的潜热。对柴油机而言，使用乳化柴油还能使得喷雾的雾柱在燃烧室中的贯穿能力增强，从而有助于油与空气的均匀混合。水还使得柴油机的着火滞燃期变长，缩短燃烧持续期，爆发压力相应提高，降低燃油消耗率。

3.6.2分缸断油技术。由汽车理论可知，汽油机在低工况运行时经济性和排放性都极差。如果在低工况下切断一部分气缸燃油的供应，那么其余气缸就会工作在经济性和排放性都大为改善的工况区域，一旦这几个缸不能满足功率要求，停油的气缸便单独地或组成地恢复供油或点火工作。以分缸断油的方式实现了部分负荷的调节，不必将节气门开度减小。与传统汽油机相比，这种调节方式显然减少了泵气损失和节流损失，进一步提高了经济性。目前市场上通用、克莱斯勒和本田的一些车型，已经具备了这样的功能。与之近似的快速起停技术，可以在发动机处于怠速停车的情况下，自动关闭发动机；需要前进时，再以最短的时间让发动机恢复运转。运用这项技术的汽车一般都能节约10%的燃油消耗。这项技术本是属于混合动力技术中的一个部分，现在已经被一些厂家扩展到非混合动力汽车中。丰田在日本版的威姿中就使用了这项技术。

3.7 整车省油技术

由等速百公里燃油消耗公式可以看出：等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。所以影响汽车燃油消耗率的因素除汽车发动机外还有许多方面，如汽车传动系统、汽车行驶阻力、汽车整备质量等。可以用改进传动系统、减小整车尺寸、用轻材料、合理选择轮胎减小滚动阻力、合理设计车身减小空气阻力等方式达到省油的目的。

4、结论与展望

4.1 结论

随着汽车工业的不断发展，在科学技术水平的带动下，汽车制造部门为降低汽车油耗，进行了大量试验和改进汽车结构工作。有的已经在生产过程中广泛应用，并取得了明显的成效。在汽车省油技术上，微电子技术、计算机自动控制技术的用，标志着汽车省油技术已向纵深发展。

4.2 展望

本课题对汽车省油技术进行了初步的探讨，省油的目的就是为了节能，节能从某种意义上说，也是最便宜、最迅速地获得供应的新能源。加紧研究替代能源的新技术，努力降低汽车尾气排放的污染物，同时要通过提高尾气检测技术来达到监控汽车尾气的排放，真正实现汽车节能减排的目的。

参考文献

[1] 王海林 迟瑞娟 主编 《汽车运用技术》 [2] 刘玉梅 主编 《汽车节能技术与原理》 第2版 [3] 张西震 主编 《汽车发动机电控技术》 第2版

山东海科化工集团有限公司

始创于1988年，是以石油炼制为主的石油化工企业，拥有自营进出口权。2007年2月14日，在英国伦敦证券上市，成为第一家登陆英国伦敦交易市场的中国化工企业。股票代码HAIK 海科化工集团有限公司ORD USD0.002（DI）

公司始终按照企业管理现代化、生产技术高新化、主导产品名牌化、市场营销国际化的目标发展，着力实施“品牌战略”和“国际化战略”，影响力随着市场的扩张而快速提升，海科品牌正以高速成长之势走向国际舞台。凭借扎实的管理和良好的业绩，先后荣获中国石油化工企业100强、山东省质量管理优秀单位、山东省信息化示范企业、山东省财务管理优秀单位、山东省成长型中小企业、省级文明单位等称号，并通过了国家级火炬。

公司主要从事汽油、柴油、液化气、石油焦、蜡油、重油、丙烯、硫磺等产品的生产销售。公司主要拥有常减压装置两套、重催装置、催化装置、焦化装置、加氢装置、制氢装置和气分装置，装置设计配套合理，均用DCS集散控制系统，年综合加工能力500万吨，产品达到国三排放标准，国内第三家取得了汽油、液化气生产许可证的地炼企业。

公司重视技术创新、自主创新和消化吸收再创新，立式油炉燃烧水焦炭技术达到国际水平，催化装置掺炼焦化蜡油、催化氧化污水脱硫、异丙醚提高汽油辛烷值技术都是公司自主研发的具有国内领先水平的技术成果。2006年3月被确认为国家高新技术企业。

公司在发展壮大的同时，始终将安全环保放在重要位置，在原有的环保设施的基础上，新建硫脲装置、50t/h湿式氧化法脱硫装置、200t/h污水处理装置、酸性水气提等环保装置，2009年5月200t/h中水回用装置的投用，使海科成为全国第一家污水零排放企业，实现了污水的达标排放，并提前完成“十一五”减排目标。

公司地处东营市规划的工业园区——史口工业园内，公司具有优越的地理位置和便捷的运输条件，距离首都北京400公里，距国家一级开放口岸—东营港约100公里。东营市海陆空纵贯结合的立体交通网必将为大家的到来提供优质便利的交通

海科新源化工有限责任公司

始建于2002年9月，是海科集团下属的以高新技术产品为主的新型精细化工企业，位于胜利工业园区内，拥有自营进出口权，是国内唯一一家具有药用辅料生产许可证并连续生产医药级丙二醇的企业。

公司主要从事碳酸二甲酯、丙二醇、碳酸丙烯酯、二氧化碳、异丙醇等产品的生产和销售，产品主要应用于农药、医药、烟草、化妆品、涂料、油墨等领域，产品远销美国、日本、德国等15个国家和地区，并以其优良的品质、合理的价格和真诚的服务得到国内外客户的一致认可。现拥有45000吨/年碳酸二甲酯和36000吨/年丙二醇装置、54000吨/年碳酸丙烯酯装置、10000吨/年二氧化碳装置、3万吨/年异丙醇装置。

新源公司始终本着以人为本的管理理念，凝聚和吸引了大批优秀的复合型人才，大专以上学历者占职工总数的50%以上。拥有《一种改进的碳酸二甲酯的合成方法》等四个国家发明专利使用权，2005年3月被确认为山东省高新技术企业，为公司走技术创新可持续发展之路构建了坚实的基石。

公司自建立以来，严格按照质量/环境/职业健康安全管理体系的要求运作，已经通过ISO9000、ISO14000、OHSMS18000管理体系认证，并取得中华人民共和国药品生产许可证，为进一步开拓国内外市场奠定了坚实的基础

山东海科胜利电化有限公司

是海科集团下属的以盐化工为主的企业，位于东营市东城南工业园区，拥有自营进出口权，现有固定资产1.8亿元，员工320人，各类专业技术人员192人，拥有40000公亩的盐场，年可实现销售收入3亿元。

公司主要生产30%液体烧碱、96%、99%固片碱、液氯、高纯盐酸、次氯酸钠等产品。公司拥有山东省第一套国产化离子膜烧碱装置。

已通过了ISO9001质量管理体系认证、HSAS18001职业健康安全管理体系认证、安全生产标准化审核。 企业先后被评为：市用国际标准工作先进单位、市诚信经营单位、市企业管理优秀单位、省计量确认合格单位、省高新技术企业、省质量管理优秀企业、省级守合同重信用企业。

公司始终坚持“遵纪守法、居安思危、以人为本、安全为先、全员参与、持续改进”的安全生产方针，在集团公司的领导下，与各界朋友携手共进，共谋发展。

东营天东生化工业有限公司

始建于1992年，是专业生产黏多糖的生物制药企业。2000年10月被山东省科技厅命名为“高新技术企业”，同年12月通过ISO9002质量体系认证；2002年12月通过了肝素钠认证，2004年8月取得肝素钠药品生产许可证，2005年7月取得低分子肝素--依诺肝素钠美国FDA的DMF注册号18452（国内首家），同年10月取得EDQM依诺肝素钠的COS文件的接收确认，2005年12月肝素钠通过GMP认证，2006年1月取得了依诺肝素钠原料药药品生产许可证。2007年3月伊朗卫生部针对我们的依诺肝素钠产品进行了现场审计并于5月获得伊朗GMP证书。2007年6月通过了EDQM的现场审计。2007年10月我们获得了达替在美国FDA的DMF的注册号20905。2008年3月12日获得了EDQM依诺肝素钠检查证书。

通过十多年的生产与探索，我们在肝素系列产品的开发和生产方面积累了丰富的经验，拥有了自营进出口与外贸代理于一体的营销网络，并培养了自己的专业团队，成为国内专业的肝素类产品生产厂家。

东营市海科气分有限责任公司

成立于2004年，是以丙烯生产为主的化工企业，是海科集团石油化工和精细化工之间的纽带。

公司所拥有的气分装置，利用海科化工生产的液化石油气作为原材料生产的丙烯是一种重要的精细化工原料，实现了集团公司内的产品循环利用，减少了浪费和环境污染，提高了生产效率。

丙烯结构式为CH3-CH=CH2，为一种无色气体，带有甜味，化学性质活泼，与空气可形成具爆炸性的混合物，为需求规模仅次于乙烯的重要基本有机原料之一。丙烯最主要是作为聚丙烯的原料，约占其总产量的一半以上；其次用于生产丙烯睛、环氧丙烷、丙烯酸、丁辛醇、苯酚、环氧氯丙烷、乙丙弹性体等下游产品。丙烯在医用化工、石油化工等领域有着广泛的应用，国际上供不应求，价格呈稳步上升趋势。我公司60万吨/年催化裂化装置生产的液化石油气含有30%-35%左右的丙烯，如果将此液化石油气作为民用燃料，是一种低级利用。用气体分馏工艺将丙烯分离出来，作为化工基础原料，是一种充分利用的较佳选择。

东营市海科瑞林化工有限公司

是山东海科化工集团控股子公司，是集石油化工、精细化工、氯碱化工为一体的综合性化工企业，成立于2008年3月，注册资本4亿元。股东有山东海科化工集团有限公司、鑫都集团有限公司和东营市金达源房地产开发有限责任公司。

公司位于山东省东营市东营经济开发区，紧邻黄河三角洲最大港口——东营港，地理位置得天独厚。主要经营汽油、柴油、蜡油、液化气、石油焦、环氧丙烷、烧碱、多元醇酯、聚碳酸酯等产品的生产和销售。

目前公司在建项目有120万吨/年重质油综合利用、100万吨/年油品精制、50万吨/年轻质油改质三个项目，项目非原油一次加工，属原油深度加工和炼化一体化项目，投资9.5亿元，预计2009年12月份投产运行。

作为首家进驻东营港经济开发区的综合性化工企业，海科瑞林公司的发展建设得到了省、市、区各级和领导的高度关注和支持，多次就本项目建设的优惠政策、发展规划、进展速度召开专项会议，使得项目在规划、设计、环保、土地、建设、招标、政策等各方面进展异常顺利。海科集团将以此为契机，充分发扬“学习、现代、速度、精细”的企业精神，加快实施炼化一体化的发展战略，实现海科集团年产值300亿元、利税26亿元的发展目标。

海林商贸