四川省汽油价格92号今日价格是多少_四川今天汽油价格92多少钱

1.从上海开车去四川省南部县过路费和汽油费大概要多少？

2.在四川汽车改成天然气改装费大概多少

3.四川省物价局关于农村客运班车春运票价要上调吗

4.四川资阳最近十年有什么变化

这个是最少时间的计算

从起点到沪蓉高速公路 如果你是南京人 下面的路线你应该懂 我是按照南京中心位置给你测算的 此路线用时最短，和最短线路的差距只有30公里。 全程1570公里 如果说 你的车子排量在2.0左右 高速百公里也要7-11个油的

样子。如果全程下来全部按照百公里10个油。 那么按照93#汽油计算，南京今天的价格每升7.60元。 单程下来就是15.7（百公里）*（10百公里油耗*7.6单价）差不多在1200左右的单程邮费 不算过路费过桥费。 如果是5座以下的轿车 按照每公里0.5元计算 需要780元左右

单程一共需要2000左右

1. 从起点到沪蓉高速公路

1) 从起点向西南方向出发，行驶70米，右前方转弯

2) 行驶590米，直行进入龙蟠路

3) 沿龙蟠路行驶560米，过中央门立交桥约60米后直行进入建宁路

4) 沿建宁路行驶590米，稍向左转

5) 继续沿建宁路行驶1.7公里，过长平桥约300米后进入四平路

6) 沿四平路行驶260米，左转进入晓街

7) 沿晓街行驶540米，进入郑和北路

8) 沿郑和北路行驶2.2公里，直行进入郑和中路

9) 沿郑和中路行驶1.2公里，在下关大桥朝扬子江大道/奥体中心/长江隧道/长江三桥方向，稍向右转进入扬子江大道

10) 沿扬子江大道行驶5.3公里，朝江心洲/长江隧道/G42/宁合高速方向，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶400米，直行进入应天大街高架

12) 沿应天大街高架行驶5.3公里，直行

全路段收费

13) 继续沿应天大街高架行驶170米，直行进入浦口大道

全路段收费

14) 沿浦口大道行驶2.7公里，朝宁合高速方向，左后方转弯进入沪陕高速公路

15) 沿沪陕高速公路行驶110米，直行

16) 继续沿沪陕高速公路行驶1.9公里，过江浦大桥直行进入宁合高速公路

17) 沿宁合高速公路行驶5.3公里，朝合肥/南京三桥/芜湖/机场方向，稍向左转进入沪蓉高速公路

2. 沪蓉高速公路

1) 沿沪蓉高速公路行驶710米，过张店枢纽直行

2) 继续沿沪蓉高速公路行驶106.5公里，朝六安/蚌埠/武汉/G3方向，稍向右转进入陇西枢纽

全路段收费

3) 沿陇西枢纽行驶560米，过陇西枢纽约120米后直行进入京台高速公路

全路段收费

4) 沿京台高速公路行驶6.0公里，在合蚌路立交桥朝六安/信阳/武汉/淮南方向，稍向右转进入合肥绕城高速公路

全路段收费

5) 沿合肥绕城高速公路行驶1.2公里，直行进入沪蓉高速公路

全路段收费

6) 沿沪蓉高速公路行驶38.9公里，朝新桥国际机场/六安/武汉/信阳方向，稍向左转

全路段收费

7) 继续沿沪蓉高速公路行驶1.4公里，过合肥西枢纽直行

全路段收费

8) 继续沿沪蓉高速公路行驶101.2公里，朝大顾店/G312方向，稍向左转

全路段收费

9) 继续沿沪蓉高速公路行驶800米，过大顾店枢纽直行

全路段收费

10) 继续沿沪蓉高速公路行驶23.2公里，直行进入梅山湖隧道

全路段收费

11) 沿梅山湖隧道行驶750米，直行进入沪蓉高速公路

全路段收费

12) 沿沪蓉高速公路行驶8.2公里，直行进入将军岭隧道

全路段收费

13) 沿将军岭隧道行驶3.3公里，直行进入沪蓉高速公路

全路段收费

14) 沿沪蓉高速公路行驶1.5公里，直行进入槐树湾隧道

全路段收费

15) 沿槐树湾隧道行驶1.7公里，直行进入沪蓉高速公路

全路段收费

16) 沿沪蓉高速公路行驶27.0公里，直行进入李集1号隧道

全路段收费

17) 沿李集1号隧道行驶1.2公里，直行进入沪蓉高速公路

全路段收费

18) 沿沪蓉高速公路行驶100米，直行进入李集2号隧道

全路段收费

19) 沿李集2号隧道行驶260米，直行进入沪蓉高速公路

全路段收费

20) 沿沪蓉高速公路行驶14.6公里，直行进入斑竹园隧道

全路段收费

21) 沿斑竹园隧道行驶370米，直行进入沪蓉高速公路

全路段收费

22) 沿沪蓉高速公路行驶42.6公里，直行进入野人冲隧道

全路段收费

23) 沿野人冲隧道行驶550米，直行进入沪蓉高速公路

全路段收费

24) 沿沪蓉高速公路行驶1.9公里，直行进入胡家山隧道

全路段收费

25) 沿胡家山隧道行驶710米，直行进入沪蓉高速公路

全路段收费

26) 沿沪蓉高速公路行驶59.7公里，稍向左转进入武麻高速公路

全路段收费

3. 武麻高速公路

1) 沿武麻高速公路行驶22.8公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

全路段收费

2) 沿沪蓉高速公路行驶650米，直行进入武汉绕城高速公路

全路段收费

4. 武汉绕城高速公路

1) 沿武汉绕城高速公路行驶45.5公里，朝成都/G42/重庆/应城方向，稍向右转进入武荆高速公路

全路段收费

5. 武荆高速公路

1) 沿武荆高速公路行驶1.7公里，直行

全路段收费

2) 继续沿武荆高速公路行驶183.4公里，直行进入荆宜高速公路

全路段收费

6. 荆宜高速公路

1) 沿荆宜高速公路行驶73.1公里，朝宜昌/恩施/重庆/G50方向，稍向右转进入老石高速公路

全路段收费

7. 老石高速公路

1) 沿老石高速公路行驶19.6公里，朝三峡机场/荆州/武汉/G50方向，稍向右转

全路段收费

2) 继续沿老石高速公路行驶940米，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

8. 沪渝高速公路

1) 沿沪渝高速公路行驶8.2公里，直行进入殷家岩隧道

全路段收费

2) 沿殷家岩隧道行驶230米，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

3) 沿沪渝高速公路行驶38.8公里，直行进入扁担垭隧道

全路段收费

4) 沿扁担垭隧道行驶3.3公里，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

5) 沿沪渝高速公路行驶6.1公里，直行进入朱家岩隧道

全路段收费

6) 沿朱家岩隧道行驶1.3公里，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

7) 沿沪渝高速公路行驶38.5公里，过龙潭河大桥直行进入榔坪隧道

全路段收费

8) 沿榔坪隧道行驶1.0公里，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

9) 沿沪渝高速公路行驶20.7公里，直行进入张家冲隧道

全路段收费

10) 沿张家冲隧道行驶3.7公里，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

9. 沪渝高速公路

1) 沿沪渝高速公路行驶3.8公里，直行进入庙垭隧道

全路段收费

2) 沿庙垭隧道行驶2.5公里，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

3) 沿沪渝高速公路行驶64.9公里，直行进入沈金淌隧道

全路段收费

4) 沿沈金淌隧道行驶350米，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

10. 沪渝高速公路

1) 沿沪渝高速公路行驶48.9公里，直行

全路段收费

2) 继续沿沪渝高速公路行驶5.1公里，直行进入岩湾隧道

全路段收费

3) 沿岩湾隧道行驶2.8公里，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

4) 沿沪渝高速公路行驶10.9公里，直行进入把水寺隧道

全路段收费

5) 沿把水寺隧道行驶1.4公里，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

6) 沿沪渝高速公路行驶800米，直行进入柴家湾隧道

全路段收费

7) 沿柴家湾隧道行驶270米，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

8) 沿沪渝高速公路行驶7.7公里，直行进入寒坡岭隧道

全路段收费

9) 沿寒坡岭隧道行驶1.8公里，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

10) 沿沪渝高速公路行驶66.5公里，直行进入月耳岩隧道

全路段收费

11) 沿月耳岩隧道行驶230米，直行进入沪渝高速公路

全路段收费

12) 沿沪渝高速公路行驶29.1公里，朝涪陵/重庆城区/丰石高速方向，稍向右转进入石柱互通

全路段收费

13) 沿石柱互通行驶1.0公里，过石柱互通约380米后直行进入沪渝南线高速公路

全路段收费

14) 沿沪渝南线高速公路行驶17.2公里，直行进入方斗山隧道

全路段收费

15) 沿方斗山隧道行驶7.2公里，直行进入沪渝南线高速公路

全路段收费

11. 沪渝南线高速公路

1) 沿沪渝南线高速公路行驶37.5公里，直行进入观音岩隧道

全路段收费

2) 沿观音岩隧道行驶1.9公里，直行进入沪渝南线高速公路

全路段收费

3) 沿沪渝南线高速公路行驶8.1公里，直行进入狮子岩隧道

全路段收费

4) 沿狮子岩隧道行驶2.8公里，直行进入沪渝南线高速公路

全路段收费

5) 沿沪渝南线高速公路行驶34.7公里，过龙桥互通直行进入龙桥隧道

全路段收费

6) 沿龙桥隧道行驶310米，直行进入沪渝南线高速公路

全路段收费

7) 沿沪渝南线高速公路行驶65.0公里，在绕城东互通朝迎龙/江津/G93/G85方向，稍向右转进入绕城东互通

全路段收费

8) 沿绕城东互通行驶1.3公里，过绕城互通立交桥直行进入重庆绕城高速公路

全路段收费

12. 重庆绕城高速公路

1) 沿重庆绕城高速公路行驶49.5公里，过右侧的麦槽，直行进入环山坪隧道

全路段收费

2) 沿环山坪隧道行驶2.4公里，直行进入重庆绕城高速公路

全路段收费

3) 沿重庆绕城高速公路行驶9.1公里，过外环江津长江大桥约1.5公里后直行进入成渝环线高速公路

全路段收费

4) 沿成渝环线高速公路行驶510米，稍向左转进入重庆绕城高速公路

全路段收费

5) 沿重庆绕城高速公路行驶930米，直行进入成渝环线高速公路

全路段收费

6) 沿成渝环线高速公路行驶19.1公里，过右侧的刘家湾约2.1公里后，朝永川/G85/内江/重庆城区方向，稍向右转

全路段收费

7) 继续沿成渝环线高速公路行驶710米，过绕城成渝互通约410米后直行进入成渝高速公路

全路段收费

13. 成渝高速公路到终点

1) 沿成渝高速公路行驶93.4公里，直行进入渝昆高速公路

全路段收费

2) 沿渝昆高速公路行驶14.2公里，朝泸州/隆昌/G76方向，稍向右转上匝道

全路段收费

3) 沿匝道行驶720米，直行进入厦蓉高速公路

全路段收费

4) 沿厦蓉高速公路行驶900米，从隆昌出口离开稍向右转上匝道

全路段收费

5) 沿匝道行驶390米，直行

6) 行驶160米，右前方转弯进入成渝大道

7) 沿成渝大道行驶400米，左转进入G321

8) 沿G321行驶500米，左前方转弯进入新华街

9) 沿新华街行驶300米，过右侧的美的电器，右转进入康复中路

10) 沿康复中路行驶40米，过右侧的格力电器4S专卖连锁店约220米后，朝顺河街方向，右前方转弯进入顺河街

11) 沿顺河街行驶280米，过右侧的美的永和家电约80米后，左转进入大东街

12) 沿大东街行驶130米，到达终点

从上海开车去四川省南部县过路费和汽油费大概要多少？

关键词：清洁能源 汽车 、油改气、天然气 汽车 、加气站

四川省发改委等七部门指出，《通知》是为了适应当前安全生产工作需要，进一步规范天然气 汽车 改装管理工作，加强事中事后监管，促进天然气 汽车 产业高质量发展。

数据显示，截至2021年底，我国天然气 汽车 保有量已达702万辆，其中大部分为CNG 汽车 ，数量约达620万辆，这其中又以“油改气”的CNG车辆为主，占比约75%。与此同时，目前已有5,600多座CNG 汽车 加气站遍布全国。事实上，在2019年、2020年，我国CNG 汽车 保有量分别约为672万辆、632万辆，出现下滑趋势。近几年来，由于各地对“油改气”态度不一，导致CNG 汽车 推广放缓。

四川省在精准推广新能源 汽车 的同时，能够实事求是的结合四川天然气和页岩气特别丰富、储量与产量均居全国第一、2021天然气消费量仅占产量的55.4%的具体省情，因地制宜地出台继续规范和支持天然气 汽车 改装的文件。这种务实的做法,值得称赞。

相关试验数据显示，使用天然气的 汽车 ，其PM2.5的排放量比燃用汽柴油减少93%，氮氧化合物排放量与柴油车相比最高可减少60%。全国620万辆CNG 汽车 可替代约1593万吨汽油，同时可减少二氧化碳排放1,136万吨，“以气代油”已成为交通运输领域碳达峰的一个主要途经。

在经济性方面，有关专家指出，与汽油车相比，CNG 汽车 可节省约一半的燃料费用。同时，在CNG价格为3.5元/立方米左右的我国大部分西部省份，CNG乘用车和出租车的经济性优于纯电动 汽车 。

院于2021年印发的《2030年前碳达峰行动方案》在交通运输绿色低碳行动方面，就提出要推动运输工具装备低碳转型，积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域的应用。国家一直支持新能源 汽车 和清洁能源 汽车 并重发展，天然气 汽车 也在其中。从全生命周期来看，天然气 汽车 经济性很好，也具有足够的市场竞争能力。因此 天然气 汽车 产业将在我国西部省份再次强势回暖。

在四川汽车改成天然气改装费大概多少

油费+过路费 2000元左右

驾车路线：全程约1904.6公里

起点：上海市

1.上海市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿人民大道行驶410米，左转进入黄陂北路

2) 沿黄陂北路行驶190米，过右侧的巴士联谊大厦约90米后，右转进入延安东路

3) 沿延安东路行驶400米，过延安东路立交桥，朝江苏路/瑞金一路方向，直行

4) 行驶20米，直行

5) 行驶20米，直行进入延安中路

6) 沿延安中路行驶540米，朝江苏路/茂名南(北)路方向，直行进入延安中路

7) 沿延安中路行驶340米，过左侧的半岛商务中心，朝延安高架路/虹桥机场方向，直行

8) 行驶360米，过左侧的融邦大厦，在入口，进入延安高架路

2.沿延安高架路行驶10.0公里，朝湖州/虹桥枢纽(南)/G50方向，稍向左转进入G50

3.沿G50行驶421.6公里，朝九华山/青阳/合肥/黄山市方向，稍向右转进入上水桥枢纽

4.沿上水桥枢纽行驶380米，朝铜陵/合肥/铜陵南方向，稍向右转进入上水桥枢纽

5.沿上水桥枢纽行驶800米，在入口，进入G3

6.沿G3行驶3.6公里，直行进入S103

7.沿S103行驶3.6公里，直行进入G3

8.沿G3行驶72.7公里，朝安庆/桐城/武汉方向，稍向右转

9.行驶1.0公里，在入口，进入G4212

10.沿G4212行驶61.6公里，朝潜山/九江/武汉/G50方向，稍向右转进入G35

11.沿G35行驶38.9公里，朝武汉/重庆/G50方向，稍向右转进入G50

12.沿G50行驶92.5公里，过杨家墩约260米后，朝武汉方向，稍向右转进入G70

13.沿G70行驶90.4公里，朝武汉/G50/G70/S7方向，稍向左转进入G45

14.沿G45行驶7.6公里，稍向右转进入G70

15.沿G70行驶50.8公里，朝宜昌/长沙/郑州方向，稍向右转进入G70

16.沿G70行驶350米，朝宜昌/长沙方向，稍向左转进入G50

17.沿G50行驶740米，直行进入G42

18.沿G42行驶60.7公里，过京珠立交，朝武汉西/汉阳/宜昌方向，稍向右转进入G50

19.沿G50行驶20米，过史湾，朝荆州/宜昌方向，稍向左转进入G50

20.沿G50行驶737.6公里，朝邻水/G42/广安/南充方向，稍向右转进入G42

21.沿G42行驶148.8公里，朝南充东方向，稍向右转

22.行驶220米，过兰家庙村，在入口，进入南充绕城高速公路

23.沿南充绕城高速公路行驶11.9公里，直行进入环都大道

24.沿环都大道行驶1.1公里，朝西充/阆中/G212方向，右前方转弯进入环岛

25.沿环岛行驶80米，在第2个出口，右前方转弯进入环都大道

26.沿环都大道行驶960米，直行进入南充绕城高速公路

27.沿南充绕城高速公路行驶920米，在仪陇/西充/阆中/南部出口，

28.行驶930米，朝仪陇/西充/阆中/南部方向，稍向右转

29.行驶550米，右前方转弯进入G212

30.沿G212行驶4.2公里，稍向右转进入潆马路

31.沿潆马路行驶49.5公里，稍向左转进入S204

32.沿S204行驶25.7公里，右前方转弯进入嘉陵路

33.沿嘉陵路行驶240米，右转

34.南部县内驾车方案

1) 行驶610米，右前方转弯

2) 行驶80米，左转进入晓霞路

3) 沿晓霞路行驶260米，右转进入大南街

4) 沿大南街行驶380米，直行进入正街

5) 沿正街行驶20米，过右侧的社保大厦约110米后，左转进入文庙街

6) 沿文庙街行驶50米，到达终点(在道路右侧)

终点：南部县鐧惧害鍦板浘

四川省物价局关于农村客运班车春运票价要上调吗

7个问题搞懂CNG改装 信息来源：成都晚报 发布日期：2006-06-22 ◇ 字体：〔大 中 小〕 Q：现在改CNG的多吗？ A：各种车都有。捷达、桑塔娜、富康就不必讲了，帕萨特、凯越、塞欧、奇瑞、颐达还有各种SUV和跑营运的小面，反正啥类型的车都有。位于成都市青龙场的一家专业改装厂工作人员称，现在每天改车在15辆左右，最多的时候达到了24辆，比以前多了3～5倍。 Q：改CNG安全吗？ A：正规的改装是很安全的。主要是要确保气体传输通道气密性，无泄漏。还有就是要使用达到国家安全标准的储气瓶。现在市面上最常用的钢质瓶有两种，分别产自北京和重庆。 Q：改成CNG后使用压缩天然气对发动机寿命有影响？ A：这种疑虑是多余的。首先洁净的天然气是一种干净能源，燃烧后只产生二氧化碳和水，比烧汽油更环保。而且现在相关部门对成都市区内的加气站脱水脱硫工艺要求非常严格，这就杜绝了含硫含水的天然气燃烧后产生的有害化学物质对发动机的腐蚀。使用CNG还有一个好处，就是很好的避免了使用汽油带来的发动机积碳问题。 Q：改装CNG的费用呢？ A：成套的CNG改装部件除了储气瓶外一般包括气体减压阀、燃料喷射模拟装置、点火提前器、转换开关等等。这些成套的配件总价格因产地不同而不同，进口的大约在1900元左右，中外合资和国产的一般要少3、4百元。一般轿车常用的钢质储气瓶价值2600元左右，容积分50升、55升、60升、65升几种，价格差在100元左右。还有一个关乎安全的重要提示：改装车用CNG装置一定要到省质监局认可的具有改装资质的专业机构进行，在改装过程中您还得看清所用的部件是否都是全新的，千万别光图便宜使用别人换下来的旧气瓶，那样不但会带来较大的安全隐患，而且还可能遇上加气站拒绝加气的尴尬。 Q：花费几千元改装CNG，要多久才能收回投资？ A：以一台1.6升排气量的POLO轿车开空调行驶为例——在市区行驶百公里耗油(93号)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用压缩天然气后27元钱跑了160公里，每公里成本0.17元。以一天行驶80公里计算，10个月就可以收回投入。 Q：改装CNG后，开车有啥讲究吗？ A：一般早晨第一次发动汽车前将油气转换开关调到汽油一边，用汽油发动，待行驶到水温正常后再使用CNG。晚上回家停车前最好再使用一下汽油行驶，以保证第二天油路畅通。建议每天早晚分别使用汽油开车5公里左右。另外，停车时最好将转换开关放到燃油这一边，这样CNG系统中的高压阀将关闭，以防夜间缓慢漏气。 Q：改装CNG后需要到交管部门办手续吗？ A：需要。一般应先到车管所提交申请，待备案后方可改造。但四川省目前允许有4年车龄的汽车先改装再到车管所注册技改项目。 7个问题搞懂CNG改装 信息来源：成都晚报 发布日期：2006-06-22 但愿,对你有帮助.

参考资料：

://.gassafe.cn/25/2006-06/220951262071.html

四川资阳最近十年有什么变化

春运已拉开帷幕，许多乘客除了担心能不能买到票，还对票价是否会上涨，为什么有的客运班线会比平时贵一点提出疑问。昨日，南宁市物价局相关负责人对一些问题进行了政策解答。

春运期间客运票价可上调？

——票价可上调，但不得高于指导价的上限

往常，由于道路客运市场竞争较为激烈，为了争取和稳住更多的客源，各客运站道路客运班线的实际执行票价均低于指导价上限。但春运是一年的客运高峰期，为此，客运站在春运期间将一些热门客运班线的实际执行票价上调至上限票价的标准。

据悉，目前道路旅客运输班车客运票价实行指导价，道路客运经营者可根据市场情况在公布上限票价的基础上打折，制定实际票价，实际票价不得高于上限票价，不得低于成本运价。也就是说，只要客运站执行的实际票价不超过物价和交通主管部门核定的上限票价，且按规定将执行的实际票价报价格和交通主管部门备案，是符合价格政策规定的。

需要提醒的是，春运期间的道路客运票价应保持相对稳定，如客运站需根据市场情况调整票价，应提前一周报市物价局、市交通运输局备案并在车站公布。

为何一些省际班线票价提高？

——为了与外省对开地的票价保持一致而上调

广西相关规定明确，省际客运运价实行与区外对开地对等运价的原则，道路客运经营者按对等原则制定实际票价并报市价格、交通运输主管部门备案。

客运站为了稳定客流量，平常营运的省际客运班线实际执行票价是根据市场供求、运营成本等情况制定的。但由于春运期间一些外省对开地的道路客运票价往往高于南宁市，为了与外省对开地的票价保持一致，南宁市的客运站根据对等运价原则制定实际票价后报市价格和交通运输主管部门备案后执行。因此，直达外省的道路客运班线票价会出现比往常高的情况，但这是政策允许的，也符合公平竞争的原则。

燃油附加费是如何规定的？

——县以上班线可根据油价加收，农村班线不能加收

目前，市物价局和交通运输局核定的各客运站县以上道路客运上限票价已含0.03元/人·千米的燃油附加费（县以下农村道路客运上限票价已含1.5元/人次的燃油附加费），根据规定，当国家公布的90#汽油当期最高零售价格达到或超过6.40元/升时，各客运站可在现行上限票价的基础上，按照当期油价对应的燃油附加费收费标准加收燃油附加费。农村道路班线客运上限票价已含1.5元/人次的燃油附加费，一律不作调整。

如何能及时了解票价变化？

——可通过各客运站公示栏、公示屏了解

南宁市物价局近日下发了《关于加强我市2014年春运道路客运价格管理的通知》，并于1月8日下午召集各客运站召开2014年春运道路客运价格政策宣讲会，提醒告诫各客运企业严格执行道路客运价格有关政策规定。

上述通知明确规定，各客运站要做好客运票价和客运服务收费项目及收费标准的公示工作，客运站内显著位置公示客运站等级、班线名称、运营里程、客车类别、乘坐方式、上限票价、实际票价、加收的燃油附加费、途经站点、实际票价执行期限、举报投诉电话等相关内容。

因此，旅客可从各客运站的电子公示屏、公示栏或公示牌了解各客运班线实际执行票价情况和加收燃油附加费的情况。如发现客运站不按规定公示实际执行票价，可拨打“12358”价格举报投诉电话进行投诉。

一 金融机构变化 “三农”金融服务试点，农行已在川正式启动。从农行四川省分行获悉，该行日前已确立资阳为试点城市，从行业、产业、信贷投放等方面进行试点。试点工作已开始，年底将对试点进行总结，并逐步推广。 二 生业变化 一是商业网点布局日趋合理。在顺利完成《资阳市城市商业网点规划》的基础上，大力推进雁江区商业网点建设，简阳市、安岳县城市商业网点的规划编制工作已启动，乐至县正在筹备之中。目前，各县（市、区）城市商业网点快速推进，分别建成一批大型购物中心、专业卖场、特色街，城市现代商业圈逐步显现。 二是城乡流通市场体系逐步完善。大力实施“双进”工程，以省级社区商业示范社区鸿丰社区为典范，逐步完善了商业、就业、救助、卫生、计生、文体、安全等社区商业七大服务体系。目前，“华隆购物中心”成为全省社区商业零售示范店之一。依托“万村千乡”、“双百”、“信福”三大工程，初步形成了多层次、多渠道、多主体的城乡现代流通体系新格局。“万村千乡”新建店717个，进一步完善了农村商业网点建设，改变了农村消费“不安全、不便捷、不实惠”现象。“双百”工程试点企业—四海集团已完成配送中心和冷链系统项目建设，有效推进了农产品流通标准化和规模化建设。安岳县作为“信福”工程试点县，通过网上发布销售和求购信息1000余条，有效解决当地农产品买卖“两难”问题。 三是现代服务业迅速发展。依托“万村千乡”和“信福”工程，积极推进电子商务建设。目前，“万村千乡”乡级农家店和部分村级店已与四川电信资阳分公司签署了网络化建设协议。年底全面完成其电子商务平台建设。依托商贸流通骨干企业，大力发展连锁经营。全市限额以上批发零售和住宿餐饮连锁企业达27户，连锁率达57.4%。1-10月，全市餐饮住宿业零售额达17.4亿元，同比增长21.4%，其增速名列第三产业各行业之首。建立健全配送中心建设，降低了流通成本，确保了产品质量安全。目前，资阳四海集团投资7500万元正在筹建农产品物流配送中心，乐至桥纽农资公司已完成农资配送中心建设，简阳汇鑫、安岳柠都、乐至桑都3个“万村千乡”试点企业已启动配送中心建设工作，明年正式运行。 四是市场监测有序开展。对全市30个重点企业进行了有效监督，准确掌握市场供应情况。特别是在猪肉涨价期间我局加强了对猪肉市场的监督和监测，并取措施有效应对市场变化，确保了市场供应。 三 惠民变化 川中丘陵，历来与旱为伴。2006年，百年不遇的特大旱灾突袭川中，在长达3个月的烈日炙烤中，“天府之国”褪去光环，暴露出连片焦土和多年累积的“隐疾”。 “十年九旱”的资阳雁江区、安岳县、乐至县、简阳市、成都市金堂县、遂宁市安居区等7个县（市、区），这个连成一体的川中老旱区，再度走向人们的视野。 10月下旬，水利部组织70多名专家急赴资阳，就解决这一片区的引水工程展开新一轮审查论证。由成都毗河引水，穿金堂峡过沱江，越5公里龙泉山隧洞，沿沱江、涪江之间的分水岭一路南行，158公里的渠道，将惠及川中大地。规划总投资高达108.1亿元，事关川中老旱区333.23万亩农田灌溉、130万农村人口饮水困难、向城镇年均供水11.1亿立方米的“毗河引水工程”，再度浮出水面——— “十年一大旱，三年两头旱，冬干春旱年年见。”迄今，川中丘陵仍是我省径流低值区，人均水量不足500立方米，城镇供水与农业灌溉供水矛盾尖锐，饮水不安全人口达186万人。因为缺水，每年夏天，这片区域显得格外萧条。乐至县仅有70多万亩耕地的县，修了近百座水库，然而，数量并不能代表一切。当地老百姓形容说，“白天装太阳，晚上装月亮。”曾有个叫姚四海的老农民，为了水，徒步沿岷江、大渡河考察，写了几大本考察报告。 水源之困，成为川中丘陵的常规性问题。一年比一年炽烈的旱情，让众多的干渴眼神种满期待。 四 燃油变化 循环科技最先主要从事煤制甲醇汽油方面的研究。“煤炭与石油之间存在巨大的价格差异，最初搞新能源的资金几乎都把目光瞄准以煤为生产原料的甲醇。”据介绍，当时甲醇汽油的成本不到成品油价格一半。在利益的驱动下，刘锦超们砸入巨资，开始在乐山兴建试验生产线，进行汽车实地试验。 到去年，他开始重点攻克燃料乙醇。“我们原本以为，以植物为原料的燃料乙醇成本高昂，短期内难以适应市场，但油价远比我们想像的要涨得快。” 他选择的是适合四川实际情况的红薯制乙醇。研究团队成员包括川大的生物工程专家兰先秋和留士李建民等人。 技术注入 股权体现身价 一年后，刘锦超取得了成果。他的团队创立了无需高温的“红薯燃料乙醇介观一步法生产新工艺”，该技术首次实现免蒸煮的酒精发酵。 “我们的常温发酵过程不用蒸煮，又不影响效率。”刘锦超称，这项技术使生产成本降低了20％以上，同时大大减少了对环境的污染。 在他的带领下，记者跟随来到川大原子与分子物理研究所一间不到30平方米的实验室，他们制作的一条完整试验生产线已经就绪。“别看它构造简单，鲜红薯在这里只需3天就能自动变成汽车燃料。” 这一技术在今年9月中旬得到鉴定，由四川省农科院生物技术研究所研究员阎文昭任组长的鉴定委员会称，该项技术已经达到了国内先进水平，建议“扩大实验规模，积极推进工业化应用”。 与此同时，新能源投资资金也找上门来。刘锦超透露，循环科技约80％的股权已经陆续被几个投资者认购。仅此，他就数百万元，而且他还成功的保留了公司的第一大股东地位。 “前期的试验投入几乎耗完了我所有的积蓄，现在我终于开始盈利了。”刘锦超介绍，循环科技公司始终是以科研为主，只出未进。但是，随着核心技术的掌握，这个公司的价值也就体现出来了。 百亿热钱 江浙商人盯上新能源 刘锦超承认，虽然技术上取得了巨大成功，但时至今日，循环科技公司仍然没有卖出过一升油。也就是说，公司在市场运营方面还是个未知数。那么是谁又在大胆买单？ 这种奇特的“盈利模式”背后实际上是一群义乌商人在猛“顶”。“现在，好的新能源技术根本不愁找不到‘伯乐’。”他透露，目前国内已经出现一批以江浙商人为主体的新能源投资队伍。接手他公司八成股权的正是几个来自浙江义乌的商人。因为投资人要求，他拒绝透露具体情况。 如今，直接煤变油基本被否定，发展甲醇和二甲醚的政策也主要倾向煤炭丰富的山西和陕西地区以及神华集团。受此影响，刘锦超早期投入研究的甲醇汽油项目也基本搁置。同样，上世纪90年代就开始发展的燃料乙醇和生物柴油产业政策也遇到了极大的变化。国家已经叫停了以粮食为原料的能源生产项目。以红薯、木薯、麻疯树、蓖麻等非传统主流粮食作物的能源转换项目得到鼓励。 “现在，整个新能源行业的公司都在‘抢先’了”，刘锦超透露，他的造油也有了明确的时间表。最快在明年5月，他将在资阳、宜宾等地建成年产规模1000～2000吨的燃料乙醇生产线。 五 政界变化 近日,资阳市工商局召开由市局党组各成员、机关副科级以上干部、各县(市、区)局党组书记、局长参加的党组(扩大)会议,对党的十七大精神进行传达、贯彻。市局党组书记、局长孙建中结合资阳工商工作实际对这项极其重要的政治任务进行了安排、布置。 一是在谋划事业的发展上联系实际;二是联系业务工作的特点,突出职能,实现资阳经济又快又好发展;三是联系富民惠民,切实加强市场的监管;四是联系后二个月的目标,谋划明年的工作。