1.4万左右的新车有哪些?

2.3万左右小货车新车有哪些?

3万左右的汽油新车_3万左右的汽油新车自动挡

2020款RAV4荣放共分为汽油版和双擎版两种类型,其中汽油版排量为2.0L,共七款配置可选,售价区间为17.48万~22.58万元;而双擎版排量为2.5L+电动机,共四款配置可选,售价区间为22.48万~25.88万。郝哥通过对比配置,推荐有条件的可首选双擎版车型,主要原因有两点:其一双擎版动力更强而且更省油,百公里油耗4升多点,而汽油版预计得6升左右;其二是双擎版目前店内全系优惠1.1万元,汽油版则优惠9000元,两款车型同配置的情况下最终落地价预计相差2.4万左右。

如果您考虑双擎版,那么四款配置里性价比最高的郝哥认为是CVT?两驱精英版,毕竟买混动车就是为了省油,同样的油耗价格越低越好,何况相比高一点的四驱精英版,预算需增加1.3万元,而从名字上不难看出配置上最大差别就是增加四驱系统和电动机功率小幅提升,其它配置基本完全一样,因此论性价比还是CVT?两驱精英版更为划算!

选好车型我们来算算落地价吧,双擎版CVT?两驱精英版官方指导价为22.48万,优惠1.1万后裸车价为21.38万元,如果置换还能享受置换补贴7000元,购置税预计19362元,保险费用大概6000元,上牌费130元,除此以外还要支付车辆管理费1370元,这个费用郝哥特意询问过4S店,店内的回复是因为新车价格几乎不赚钱,所以这1370元相当于4S店卖车的利润,至于真便不得而知了。最终全款落地价预计为23.36万元。如果选择分期付款,郝哥推荐2年免息套餐比较合适,首付11万左右(也就是50%),落地首付预计127662元,分24期还款,月供差不多4583元,当然还有金融服务费2000元。以上价格为郝哥粗略估算,仅供您购车预算参考,选择全款还是分期完全根据您的个人情况而定,最后还要提醒大家,该配置座椅材质为布料,选装价5000元可升级为真皮座椅,这样会更显档次一些。

如果您主要考虑汽油版车型,郝哥建议七款配置中可首选CVT两驱风尚版?PLUS,售价19.98万元,相比低一点两驱风尚版(售价19.48万元)价格仅相差5000元,但却能换来真皮方向盘/真皮座椅和座椅加热等配置,绝对是提升的利器,之前曾提到双擎版选装真皮座椅就得5000元,而相比再高一点的CVT?四驱风尚版(售价20.38万元)虽然仅贵了4000元,配置上新增四驱系统,但真皮座椅和真皮方向盘,座椅加热全部取消了,相当于花费9000元配备四驱系统,所以CVT?两驱风尚版PLUS才是最划算的配置。

选好车型咱们再来算算落地价,新车指导价19.98万元,优惠9000元后裸车价19.08万元,同样置换可享受补贴7000元,购置税预计1.8万元,保险费用6000元左右,上牌费130元,车辆管理费为1370元,最终全款落地价预计为20.93万元。如果选择2年免息分期政策,裸车首付10万元(首付50%),落地首付12万左右,分24期还款,月供4000元,金融服务费2000元,以上价格为郝哥粗略估算,仅供您购车预算参考,当然,如果您想知道郝哥暗访的是哪家店,也可以留言给郝哥,我会偷偷告诉你的哦。

养车成本方面,首先是保养费用,一汽丰田RAV4荣放店内规定一般5000公里保养,厂家规定10000公里保养,所以您可以7000-8000公里保养一次即可,预计小保养费用400元左右,大保养费用600元左右,还算十分厚道的。油耗方面,汽油版工信部油耗为5.9升/双擎版工信部油耗为4.7升,为了更接近真实,郝哥以再增加2个油计算,也就是汽油版为7.9升/双擎版为6.7升,虽然双擎版为2.5L/汽油版为2.0L排量,但都可以添加92号汽油,目前北京地区油价为5.5元/升,以一年行驶20000公里为例,汽油版年油费预计为8690元/月均油费724元;双擎版年油费预计为7370元/月均油费614元,以上数据仅供您购车时参考。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4万左右的新车有哪些?

1、新能源车和传统汽油车裸车价大PK

我们比较市面上好几款新出的新能源车,比对相同车型的裸车价,国产车基本是价差在3万左右,比如宝马5系和宝马5系PHEV、吉利博瑞和吉利博瑞PHEV,合资牌的价差会搞一下,比如丰田C-HR和丰田C-HR EV,价差在4万左右,有些会更高。

2、纯汽油和纯电,哪种更省钱

首先是进行两种车型的费用比对,相同配置的车,纯电动车裸车在扣除政策补贴后,会比纯油车贵3万左右(其实就是牌照费),下面我们参照丰田C-HR EV 汽油版和纯电版的数据进行比对,当时买车时 ,油价是7.36,电价分波谷价、波峰价,所以我取了一个中间值0.6元。通过比较,我们发现每百公里,纯电车的费用会比纯油车便宜34元左右,设一辆车开30万公里,那么纯电车光电费就省了10万,这么一算买纯电车是不是很划算?

3、纯汽油和插电式混合式,哪种更省钱

这一次我们选择国产自主品牌吉利的博瑞和博瑞PHEV来比较,两者裸车的价格差依然是3万左右。根据二者百公里油耗比较,发现,插电混合式比纯油每百公里能省31.65元,设一辆车开30万公里,那么插电混合的油费可以省9万.当然这些只是理论值而已,实际上,表格中的所有数据都是动态的,如果油价不断下降,电费不断上涨,那么厂家为了促进新能源车的销售,就会降低新能源车的裸车价。所以近期看,买新能源车似乎更贵些,放长远来看,还是很划算的。

当然这些只是理论值而已,实际上,表格中的所有数据都是动态的,如果油价不断下降,电费不断上涨,那么厂家为了促进新能源车的销售,就会降低新能源车的裸车价。

4、发动机保养VS电池保养

发动机保养是一个持续的过程,设每5000公里保养一次,一次费用350元,30万公里的保养费约2万元,而电池大约1.2万公里保养一次,一次约300元,30万公里的保养费约7500,所以从这点来看,在后期保养上纯电动完胜纯汽油。

在日常保养上,插电混合的保养费应该是两者相加,可能会大于两者相加之和,毕竟是两个系统,而且是一种新的动力系统,会有很多意向不到的故障,需要付出一定的试错成本,因此在保养方面混合插电式没有任何优势。

不过现在很多厂家都承诺对混合插电式和纯电动汽车的电池终身免费保养或者更换,是一个不错信号。

5、比比谁的命长

很多人青睐于纯油车不是没有道理的,纯油车去加油站加油只要几分钟的时间,而且加油站全国各地都有,出行基本上没有任何的障碍,堪称走遍天下都不怕。

而相比纯电动车的限制就非常的大,其续航里程低,充电时间长,只能说适合日常上下班通勤,别说出省游,周边游都非常困难,如果不是一些城市的限购令和的大力补贴,很难想象新能源车的销量,不过话说回来,纯电动车在大城市上下班高峰期极其拥堵时的体验感还是很不错了,当然了,前提是保证电量充足,不然,那种体验感就成了满满的焦虑了。

为了弥补纯电动车出行限制和车牌问题,油电混合插电式车出现了,既满足人们长途旅行的需求,也解决了人们上下班高峰期拥堵是油耗高的问题,更是解决了车牌问题,可以说是目前最完美的选择,但是依然选择的人不多,因为这个技术更新,价格也更高。

6、科技感

在科技和互联网方面,传统汽油车是完败的,为什么呢,新能源车因为有蓄电池,因此即使是在关闭发动机的情况下,我们依然能够通过手机APP或者车钥匙来控制爱车的车窗开关,空调开关、以及后备箱开关等。

如果你的爱车停在炎炎烈日之下,你们打开车门的一瞬间是什么呢,迎接你的是高达五六十度的密闭空间,我们必须赶紧开窗开空调降温,而新能源车则可以通过APP或者远程遥控车窗透气和空调开启,当你走到车旁时,感受到的不是炙热的气息,而是清凉的风……

新能源车还可以将爱车的行驶路线记录下来,还能记录下爱车行驶过程的其他数据,我们可以非常方便查看。

还有语音功能,也是极大的降低了事故率,司机不必低头去开关空调或者开调整车内的其他设备,只需语音互动就行。

3万左右小货车新车有哪些?

比亚迪F3。

新亚迪F3用了全新的双层镀铬前格栅,其前后灯组造型也更加犀利,并在前保险杠两侧融入了LED日间行车灯,相较现款变化还是比较明显的。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4617/1716/1480mm,轴距2615mm,与现款车型相比,长、宽分别增加了12mm/11mm,高度减少了10mm,轴距增加了15mm。

1、 尼欧Ⅱ

官方指导价 : 3.99-10.08万

级别 : 微型轿车

尼欧Ⅱ是一款很纯粹的代步车,小巧的车身意味着它能够在繁忙的车龙中穿梭自如,小巧的外形能够深得人心,最重要的是它很便宜,绝大部分人都能买得起。尼欧Ⅱ的NEDC续航只有200公里出头,只是城市里代步上下班应该是完全足够的,但也难免要两天充一次电,就把它当成手机一样吧。

2、 宝骏310

官方指导价 : 3.78-6.08万

级别 : 小型轿车

宝骏310是宝骏旗下的两厢小型代步车,5万这样就可以拥有一台遮风挡雨的交通工具,毫无疑问说的就是宝骏310。

很显然,这是一台比老年低速电动四蹦子略微高档次的车子,安全气囊高配才有现在来说也是比较少见。那么它有什么优势?不难猜出来,够便宜,用来占牌,或通勤代步也都是不错的。

注意:

载货汽车一般称作货车,又称作卡车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源,但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

卡车(Truck)的正式名称为载货汽车(货车,GOODS VEHICLE),是运载货物和商品用的一种汽车形式,包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。

事实上,中国社会对卡车的分类很混乱,有按总质量分类的,有用发动机的排气量分类的,新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类,并将货车细分为:普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。