汽油机燃烧过程各阶段的主要特点_汽油机燃烧过程

1.简述汽油机和柴油机的工作循环有何不同？

2.汽油机的正常燃烧过程可分为？

3.四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢?

4.汽油在汽油机内燃烧的过程分为

5.要注意汽油机燃烧系统安全

6.为什么汽油机燃烧难以稀燃？希望从燃烧过程方面解释。

四冲程汽油机工作过程：进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。

因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。

扩展资料：

汽油粘性小，蒸发快，可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀做功。汽油机的缺点是热效率低于柴油机，泊耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。在相同功率条件下，汽油机的尺寸与质量都较柴油机小；转矩特性好，启动和加速性能较好，运转噪声较低，制造成本较低，因而汽油机的用途很广，在飞机、汽车、快艇、赛车、小型农机、园林机械甚至航模等都大量用。

简述汽油机和柴油机的工作循环有何不同？

汽油机产生爆震的原因，应从汽油机气缸混合气体燃烧概念及燃烧过程去分析理解。汽油燃料以气态与空气混合，在一定的温度与压力作用下，其中的碳氢原子与空气中的氧发生激烈的化学反应，并伴随有放热和发光的效应，这一现象称为发生燃烧。汽油机的燃烧过程分3个阶段。

(1)诱导期：火花放电后，需要经过一定的时间才形成火焰中心，这段时间称诱导期。

(2)明显燃烧期：火焰中心形成后，发生火焰传播现象，从传播到最后燃烧的那部分混合气为止，所需经过一段时间称明显燃烧期。

(3)补燃期：在火焰传到最后燃烧的那部分混合气后，由于膨胀过程仍然有燃烧在继续进行，此放热的阶段称补燃期。

在汽油机的气缸里，由火花放电引起火焰传播。在火焰传播过程中，工作混合气在全部燃烧完毕的整个燃烧过程中，具有10～30m／s的正常燃烧速率，缸内的压力有很小的波动，基本上均匀。如果在火焰前锋到达之前，未燃气温度急剧升高达到燃料的自燃温度而自行着火形成新的火焰中心，则火焰伴随着很高的局部压力以超音速传播，形成强烈的冲击波。这时燃烧速率达到1000～4000m／s，迅速而又猛烈地将混合气燃烧完毕，这种燃烧过程属“不正常的燃烧”，也就是发生爆震的根源。

汽油机的正常燃烧过程可分为？

基本上是一样的，只是点火方式不同。

汽油机与柴油机最大的区别在与引燃方式。以四冲程的发动机为例，四冲程发动机的工作过程:四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于:汽油机是点燃，柴油机是压燃。

汽油机在进气道，进入汽缸内的气体是有一定比例的汽油和空气。（称做可燃混合气） 柴油机在进气道，进入汽缸内的气体是纯净的空气。在压缩的过程。汽油机与柴油机是没有区别的，只是被压缩的气体，成分不同。

燃烧过程，汽油机与柴油机的区别较大。汽油本身物质燃点较低，经压缩后给一个高压的电火花就将其点燃了，而且燃烧的速度比柴油快。柴油本身物质密度较大，要在高温和高压的条件下才能自行燃烧，经压缩后的纯净空气正好满足了这个条件，这时即刻向汽缸喷入高压油使其燃烧。柴油的热值比汽油高产生的动力比汽油机大。

四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢?

发动机普遍用四冲程，由曲轴转动带动活塞上下往复运动，完成进气、压缩、做功和排气四个行程。

四冲程汽油发动机工作原理如下。

进气行程

进气行程时，排气门关闭，进气门打开，活塞由曲轴带动从上止点移动到下止点。此时又好比注射器吸液，随着容积变大，产生真空，吸进混合气。空气和汽油的混合物（即混合气）被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。

压缩行程

压缩行程时，进、排气门都关闭，活塞由曲轴带动从下止点移动到上止点。随着活塞向上移动，空间变小，压力与温度都在升高。因为气体在压缩后有温度上升的特性，温度越高越利于燃烧。

做功行程

做功行程就像鞭炮被点燃后发生爆炸，会产生很大的威力。

做功行程时，进、排气门关闭形成封闭空间，火花塞适时发出高压电火花，将温度很高的混合气点燃，火焰迅速传播，混合气燃烧后爆发出巨大压力，推动活塞移动使曲轴旋转，产生能驱动车轮的动力。

排气行程

排气行程开始时，排气门开启，进气门关闭，活塞上行，推动废气通过排气门排出。

汽车排气管排出的废气是汽车主要污染源，在汽车维修或汽车年检时使用废气分析仪检测的气体就是排气管排出的废气。排气行程转子发动机和往复活塞式发动机一样，也是一种内燃发动机，也具有与活塞式发动机类似的点火系统和燃油供给系统。转子发动机中的转子和壳体取代了活塞式发动机中的活塞、气缸、气门、连杆和凸轮轴，因此结构简单。转子发动机转子的顶点与壳体接触，从而形成三个独立的气室。转子不停地运转，依次完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。

汽油在汽油机内燃烧的过程分为

1、汽油机在进气道，进入汽缸内的气体是有一定比例的汽油和空气。（称做可燃混合气），柴油机在进气道，进入汽缸内的气体是纯净的空气。

2、在压缩的过程。汽油机与柴油机是没有区别的，只是被压缩的气体，成分不同。

3、燃烧过程，汽油机与柴油机的区别较大。汽油本身物质燃点较低，经压缩后给一个高压的电火花就将其点燃了，而且燃烧的速度比柴油快。柴油本身物质密度较大。

要在高温和高压的条件下才能自行燃烧，经压缩后的纯净空气正好满足了这个条件，这时即刻向汽缸喷入高压油使其燃烧。柴油的热值比汽油高产生的动力比汽油机大。

4、排气过程基本是一样的。废弃物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃烧速度太快需要加入抗爆剂，因此排放不如柴油机清洁。

一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动：

1.吸气（进气）冲程（intake stroke）。

2.压缩冲程（compression stroke）。

3.做功冲程（power stroke）。

4.排气冲程（exhaust stroke）。

四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。

1、吸气冲程

进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭。

2、压缩冲程

进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能。

3、做功冲程

火花点燃混和气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能。

4、排气冲程

排气阀(R)打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。

以上内容来源：百度百科-四冲程

要注意汽油机燃烧系统安全

汽油机的燃烧过程就是所谓的做功冲程。

正常燃烧大约分为两个阶段；

第一阶段是发火期,即从火花塞产生火花,促使火花附近的混合气急剧氧化,温度升高到出现第一个火焰；

第二阶段是火焰推进期,此时活塞在上止点附近,火焰前锋以30-70m/s的速度,逐渐向四周推进,到最远处,汽缸内的压力和温度很快升高,直到可燃混合气烧完为止.

为什么汽油机燃烧难以稀燃？希望从燃烧过程方面解释。

平时我们在开车的时候，最重要的就是安全，这一直是一个热门话题，不仅是在汽车上，在我们的日常生活中也是如此。所以今天，我们要注意给朋友们简单介绍一下汽油机燃烧系统的安全性。我们的朋友平时对这台汽油机的燃烧系统了解吗？希望看完下面汽车系列的简介，能为朋友们解决问题。

关注汽油机燃烧系统的安全性:简介

进入炎热天气时，要注意汽油机燃油系统因温度升高容易气锁，导致供油不足甚至中断供油的现象；为了避免气锁，可以用石棉垫将汽油泵与排气管隔开，或者用湿布包裹汽油泵进行冷却。但是在做维修的时候还是建议听听专业人士的意见。

在车内定期做蒸汽消毒。

车身是一个密封的车厢。如果长时间不清洗，细菌会广泛传播。因此，蒸汽灭菌是必要的。这种处理方法是将蒸汽机的注汽口对准天花板、座椅、地棉、空空调口、仪表盘、后备箱，借助130℃的蒸汽杀灭车内有害细菌，去除空空气中的异味。

注意汽油机燃烧系统的安全:燃烧过程

汽油机的燃烧过程就是所谓的做功冲程。在这个过程中，正常燃烧大约包括两个环节。第一个环节是点火期，即火花塞产生的火花导致火花附近的混合气急剧氧化，温度上升至第一火焰；第二阶段为火焰推进期，此时活塞接近上止点，火焰前锋以30-70m/s的速度逐渐向四周推进，最远点时缸内压力和温度迅速上升，直至可燃混合气燃尽。

汽油机燃烧系统的安全是每一个小伙伴都应该注意的一点，因为这也可能关系到我们的人身安全。以上就是边肖汽车向小伙伴们简要介绍的关于关注汽油机燃烧系统安全的全部内容。小伙伴们基本都熟悉吗？今天的边肖汽车会在这里简单介绍一下。更多知识请关注本网站。

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因为汽油机是点燃式发动机，混合气在汽油机缸内的燃烧依靠火花塞点火而开始（着火），之后火焰再扩散传播至整个缸内，直到混合气燃烧完毕（正常燃烧）。当混合气的浓度（空气-燃油比）在理论空燃比附近时，火花塞释放的电火花比较容易点着混合气，当混合气过浓或者过稀时，点着的难度都会增加。所以，点着困难是汽油机稀燃的最大挑战之一。

不过补充说明一下，以现在的技术而言，点着和可靠燃烧对汽油机稀燃都不再是大问题，因此2000年后市场上出现过很多稀燃汽油机。最后限制这种汽油机使用的还是排放问题。