西藏95油价多少钱一升_西藏95号汽油好加吗是真的吗

1.普通轿车能进行川藏自驾游吗

2.自驾游去西藏无人区怎么加油

3.去西藏自驾游，这些车型哪个最合适？

大家好！

途昂380四驱可以去西藏吗？有什么注意事项呢？我们一起来看看途昂是否可以去西藏？

首先，西藏属于高原地区，有的时候会出现空气稀薄的现象，而且西藏的道路都是比较复杂的，上陡坡、坑坑洼洼路段以及下陡坡路段，最著名的莫过于318线。所以，我个人认为要去西藏，汽车一定要得能够较好地应对各种挑战的路段，那么，途昂380四驱版有没有可以去的条件呢？

答案：可以的

以大众途昂380四驱入门版为例。

在尺寸上，长宽高分别为：5039*1989*1773mm，轴距为：2980mm，尺寸很大，而且车内的乘坐空间也相当出色，大七座SUV，视野开阔，很适合长途驾驶。

在动力上搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩为：162千瓦/350牛米，并且配备了适时四驱系统，综合百公里油耗为9升左右（加95号汽油）。这样的一个动力总成，可以轻松地，面对西藏的各种复杂路段。虽然说是+95号汽油，但是以现在的经济实力来看，要想在西藏加大95号油是很轻松的一件事。

途昂还有空气净化系统，面对西藏的恶劣环境，能够让车内的人员获得一个更好的空气，而且这个款车还带有胎压监测功能，能够实时为我们保驾护航。

通过以上分析。我个人觉得途昂是可以.开去西藏的。唯一要注意的地方就是，这款车比较大，可能在川藏公路，有些路段会比较小，我们驾驶的时候要多注意安全。

但是西藏的路程很有可能你加不到95以上的汽油，但是大众又要求需要加，你就要舍得。

然后什么车都能上高原就是在缺氧的情况下，发动机燃烧问题你是否能重视能舍得车。

最后放心大胆地玩，玩就要尽兴，剩下的回来再说。

普通轿车能进行川藏自驾游吗

运输是一方面，主要是西藏烧号油的车太少，因为发动机压缩比高的车扭矩不是太高，要是为了爬坡排量大了成本又高了。

标号的解释：

汽油的标号如(90、93、95、)是根据辛烷值的不同来标的,辛烷值不是纯度是指汽油的抗爆性,辛烷值越高抗爆性越好.汽车选油是根据汽缸的压缩比来选的压缩比越高就需要抗爆性越高的汽油。

一般发动机压缩比在7以下的就选90号油;

压缩比7-9的就要93号油

压缩比8-10的就要95号油

压缩比10以上的就要号油.

中国的无铅汽油即汽油市面上卖的号油其实都是95号油.中国市面上根本买不到号油。

自驾游去西藏无人区怎么加油

自驾游西藏，普通轿车也可以完全胜任。

普通的轿车自驾游西藏，有哪些优势和缺陷，一般的可以理解为比较省油，而且去西藏自驾游的时候，会更加省油，由于高原空气稀薄，那么行车电脑也会根据空气的稀薄程度，对喷油量也会有所控制，很多驴友到了西藏自驾游，就会遇到一个非常奇怪的问题，在青藏高原上行车，比平时油耗低。

轿车的通过性一般，所以要格外关注天气预报，关注修路的路段，如果通过修路的路段加上下雨，可能就比较难过一点，所以要提前关注提前通过。

川藏线上的加油站比较丰富，92号汽油供应充足，包括95号汽油供应，也基本能够满足，当然特殊的气候下，特殊天气条件下，也会供应不足。

轿车的动力，虽然弱一点点，但是不会影响去西藏自驾游的行程，特别是上了海拔4000米以上，动力会明显的减弱，车跑不起来，也跑不快，不过这也正好，川藏路上会限速，也会比较安全一些。

轿车去西藏自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入西藏地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达西藏。

这两条线路的路况都比较好，而且商业化程度也比较成熟，吃饭住宿比较方便，关键旅游景点也比较丰富，可以在路上边走边玩，体现出自驾游价值。

去西藏自驾游，这些车型哪个最合适？

西藏是一个充满了机遇和挑战的地方，这里的一切都彰显了高原地区特有的风貌，大量的无人区遍布在通往西藏的公路上，下面给大家分享自驾游去西藏无人区加油攻略。

既然你想自驾去西藏无人区，那你就应该是做足了功课，还要提问加油的问题?

去穿越无人区，必然会带补给车跟随，补给车上装油桶，备用整个行程所需的油料。

如果你仅仅是自驾游，而不是穿越你说的什么无人区，那加油不是问题，只要车辆续航500公里，那根本不用担心加不到油。

常规的西藏旅行，即便是走阿里中北线，也不存在真正意义上的无人区。

你是一个很有想象力的游客，我一个西藏本地的老司机告诉你答案，无人区不是从青海出来就没有人烟，而是居住的人变得稀少，五六十年代时曾经有人说:人到五道梁茶饭都不思，人到唐古拉忘记爹和娘。

这是说过去的车不好，美国的道吉车，苏联的嘎斯车，国产的老解放，都跑不起来，最多四十码，车的密封又不好，耗油量还高，穿着棉衣棉裤，座椅后面还得垫一件皮大衣，每辆货车三件宝，喷灯，备胎，备大桶油，有时车坏了，前不靠村，后不靠店又没有救援，司机只剩两条路，第一，拦车哭诉求救援，第二，放弃汽车保命，首先是气候变化，其次就是野狗，野狼很多。

青藏线难如上青天，川藏线难如下地狱，打死不走新藏线，留着小命见老娘。

现如今可不同了，随便一辆什么车都可以跑百十来码，就算限速也是八十码，耗油量低，电子供油，正空轮胎，助理方向，密封又好，还有暖气，汽车的防滑系统又好，再加上如今的人也多，只要你小心驾驶，大脑别跑题，保证驾驶安全，根本就遇不上什么要命的故障，一路上住宿，加油，吃饭都不是问题，怎么走这一路才不会辛苦，有秘诀学不学?四十多年驾龄的老师傅告诉你，不管是川藏线，滇藏线，青藏线，还是新藏线，进入西藏区后，最好选择回民，或藏民的饭馆吃饭，卖牛羊肉的很多，根据你的人口可以适当多买点(白水肉)就是清炖的，然后再要点辣椒，你们的水杯，水瓶里加满饭店里的“清茶”，车上别忘了备矿泉水，饼子，桶装方便面，巧克力，口香糖，食盐，葡萄糖(注射液)。

解释一下:回民和藏民的牛羊肉不乱放作料，路途中肉和饼子是最佳搭档，旅途想不腻口，不恶心，再沾点辣椒味道会更好，可以支撑很长时间不饿，“清茶”有些人吃了油醒的食物，会有恶心症状，“清茶”就是最好的东西，第一次进入高原，总有些害怕的感觉，这不一定是高原反应，也有耳鸣，说话听不清的感觉，不用怕这是大气压在作怪，吃巧克力，口香糖，就能缓解。

天气变化很快，有大风，海拔高，好奇心强的游客总有下车拍照的欲望，说不定就着凉了，肚子疼，拉肚子，你所备的食盐，葡萄糖，方便面就派上用场了。

大家都不希望旅途不顺利，小心无大错，我从七九年，十五岁开始跑进藏的四条线，经济时期跑了二十年，以后跑私车，如今退休了，还是经常跑这四条线，找找我的青春!想自驾进藏旅游的朋友们，放心大胆的走，西藏除了风土人情与你们那里有区别外，其他都是一样的。

首先，认清无人区的概念很重要。什么才是题主认为的无人区?是新藏线的300公里?还是青藏线上的沱沱河沿途?或阿里大北/中线?

如果是这样那完全不用担心加油的问题，这并不算真正的无人区，顶多是一段无人的公路，路上也有其他车辆行驶。

遇见中石化/油就加满就行了，最多500公里一个加油站，一般人烟稀少的线路在300公里左右就有。

难道一箱油在公路上500公里都跑不了么?

在这里提醒一下如果并不了解沿途的情况，那看到正规的加油站不管还剩好多油一定要加满，不到万不得已别在私人加油站去加油，由于路途遥远本身西藏的油质就相对于没内地好，私人加油站的油品更差，轻则有可能在高海拔地方行驶没动力重则损失发动机等。

如果题主想去穿越羌塘等真正意义上的无人区，那就需要带油桶了，额外再携带300升左右的油，地形地貌极其复杂没有道路，无人区里更加高寒缺氧馅车在里面是家常便饭，所以油耗也是极高的。

有条件的也可以带一个后勤车专门装油补给，这样车辆自重降低馅车几率也就降低了脱困也更加容易。

只不过在西藏未经允许禁止在油桶里加油!查到了后果很严重，绝不是说点好话、散根烟罚个几百块就忽悠过去了的。

为什么不能加油到油桶里就不多说了，其中一点就是禁止穿越无人区没有油穿啥呢?

穿越无人区风险很大别盲目前往，再者国家禁止未经允许的非法穿越国家级自然保护区的缓冲区和核心区。

每天来来往往，去西藏的驴友那么多，自驾青藏线和新藏线的人也很多，也没听说他们哪个一辆车在路上，因为没有加到油，而被困起来了，没听说。

自驾游西藏，很多人都认为西藏会有无人区，实际上现在的西藏，凡是有公路的地方根本就没有无人区，你说的无人区，也就是青藏线，从安多到达格尔木这一段，这也叫无人区，总共不到700公里，还有就是219新藏线，到达叶城之前有一段无人区，也不到700公里左右，再说这些地方，中间都是有加油站的，不会没有加不到油的情况。

真正的无人区，都已经有监管，根本不让你进去，你想穿越无人区，对不起，需要更多的手续和允许，才可以进行穿越，更多的驴友是偷偷穿越。

所以很多驴友对西藏的了解是未知的，关于西藏加油的问题，要保证一个要诀，那就是遇到加油站，发现油量少于三分之一之前时候，必须把油加满，省的路上越跑越焦虑，在西藏整个地区，300公里之内必有加油站，但是油品，就有点不太清楚了。

你说的这两段无人区，也有私人加油站，可以加。

还有一点，就是+95号汽油的车，这是两段无人区当中是找不到95号汽油的，格尔木有95号汽油，阿里地区根本找不到95号汽油的踪影，所以要去这两个地方的时候要带一些燃油添加剂，是有必要的。

另外，就是车辆的稳定性，你还别说，在这两段无人区当中，如果发生，车辆坏了，发出救援的通知，还真的需要，太多的办法，有的地方手机根本就没有信号，或者手机的电池用完了，就有点难，不过白天还好说，一般都会有车会路过，没啥事。

好了，就说这么多吧，关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每位驴友能够去西藏玩的开心。

如果去西藏，几辆车选择：三菱帕杰罗，?丰田陆巡，路虎发现，奥迪Q7，日产途乐，丰田霸道4000，你会选择哪一辆呢？

首先我们来看看自驾进藏对汽车有哪些要求。有人说现在的西藏道路条件已经非常好了，很多地区都铺上了柏油马路，普通的轿车去西藏都没有问题，甚至夏利、奥拓、QQ都可以去，所以对车没要求。其实不然，西藏的高海拔以及恶劣的自然环境，对汽车是一个巨大的考验。此外，西藏地区的铺装路面只占很小的一部分，如果你想深入游玩西藏的话，汽车必须有较强的越野能力。还有西藏地区地广人稀，汽车的售后服务、维修、加油等都是比较困难的。所以，选择进藏的车型，必须满足下面的条件：

1、质量可靠，故障率低，可维修性好；

2、油品适应性好，普通的92号甚至低于92号的汽油也可以使用，油箱足够大，续航里程较长；

3、汽车动力性好，高海拔地区动力衰减小，大排量自然吸气发动机、AT变速箱优先；

4、有一定的越野能力，能够克服绝大多数的非铺装路面，在某些条件下需要极强的越野性能；

5、空间大，乘坐舒适性好，开起来不累。

我们以上述的这些标准，用排除法来衡量这几辆车，看看哪些车是不适合的。

首先排除的就是奥迪的Q7。这是一辆标准的城市型SUV，承载式车身，涡轮增压发动机，必须使用95号以上的汽油。虽然是全时四驱，但是越野能力非常有限，克服简单的非铺装路面还可以，高强度越野就不行了。此外，它的故障率不低，更重要的是，在西藏修奥迪的修理厂很少，配件也非常难找，如果汽车发生故障，或者拖车，或者扔车。如果是空气悬架，那就更不要选了，万一悬架发生故障，那就彻底废了。

其次排除的路虎发现。早期的路虎发现是以硬派越野著称的，但是现在的发现已经变成城市型SUV了，用承载式车身，涡轮增压发动机，虽然也是全时四驱，但是越野能力与以前的发现2相比，简直不能相提并论。还有路虎发现的故障率是比较高的，特别是燃油适应性比较差，必须使用高品质的95号汽油。即使在繁华的城市中使用，也经常因为燃油的问题点亮故障灯。同时这款车在西藏几乎是没有修理能力的，发生故障就只能拖回来。空气悬架故障率也较高，特别是高原地区气温较低，万一空气悬架中的水分冻结了，车就彻底走不了。

接下来排除的是日产途乐。其实途乐这款车，还是非常好的，用非承载式车身，搭载大排量自然吸气发动机，全时四驱，越野能力较强，空间也足够大，车辆故障率也比较低，似乎非常适合进藏使用。但是这款车有一个最大的弱点是在高原地区经常发生启动困难的故障，这如果发生在荒郊野外，简直就是致命的。此外它的中央差速器用的是多片离合器结构，长时间高强度越野可靠性会有问题。还有就是这款车在西藏是比较少见的，汽车的维修保养不太方便，所以也要把它排除。

这样排除后，只剩下三款车：三菱帕杰罗、丰田陆巡和丰田霸道。这次排除的就应该是三菱帕杰罗了。三菱帕杰罗外号“山猫”，从这个名字就可以看出它是多么的精巧与灵动。三菱帕杰罗的越野能力是非常强悍的，它的超选四驱系统性能非常优异，单从越野这个角度看，其实它是优于丰田陆巡和霸道的。此外的它的公路行驶性能也不差，空间也足够。如果不是进藏，它是一个非常值得的选择。只是在西藏，它的知名度要低于丰田陆巡和霸道，可维修性也不如丰田车系，所以还是忍痛把它排除。

剩下的丰田陆巡和丰田霸道，几乎就没有什么悬念了，肯定选陆巡啊！霸道属于缩小版的陆巡，在车型缩小的同时，性能上也缩减了，各方面的综合性能肯定不如陆巡。丰田车在西藏有极高的认知度，藏民就认这个牛头标，它超高的可靠性、吃苦耐劳的品质、强大的越野性能、良好的燃油适应性等，在西藏地区有极好的口碑。所以丰田陆巡在西藏非常常见，也是进藏的首选车型，在藏区现在还有一些非常古老的陆巡车型，已经使用二三十年了，还在继续发挥余热。

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