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据山西省发展和改革委员会12月30日发布的《关于调整我省成品油零售价格的公告》指出,自2019年12月30日24时起,我省内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高235元和230元。98号汽油价格,按照《国家发改委关于降低国内成品油价格的通知》(发改电[2015]10号)规定,由成品油生产经营企业根据市场情况自主制定具体价格。

为了方便大家了解,龙城车讯为大家制作了上述表格,感兴趣的车友可以参考。

此外,各成品油批发和零售企业要严格执行国家发改委有关价格政策,不得在国家规定的成品油价格之外,加收或代收任何费用。

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一、何为三元催化?

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)等有害气体,三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中,外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡,钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体(也有其他形 状,如球体、多棱体、网状隔板 等),其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂(也称为催化剂)。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时,由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强,从而进行氧化-还原反应,其中,C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气)和02 (氧 气),这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段:化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度,此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重,"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种:一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定,此阶段表现为动力严重下降,经常熄火,严重时排气管烧红,甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法:

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响,在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如,由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象,很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致,说明三元催化器损坏,也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处,看能否感觉到气流,如感觉不到,说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油:汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差,胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本,仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用,但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞,乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳,同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用,冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油:长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路:由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护":由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞,这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压:带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的,堵塞的生成是可逆的,堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少,也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

六、解决办法

"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题,特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区,这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加,动力下降,尾气超标, 更严重的能让排气管烧红,造成车辆自燃。长期以来,汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段,对于堵塞的"三元催化器"。只有取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管,不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价,但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

想便宜那么就买 本地品牌 好处价格便宜+维修方便 . 缺点:技术上和做工上不如大厂.

想好点就买国内大品牌: 绿源 上海立马 新日 (新日的双动力电机、上海立马的超强核磁动力电机都是行业里电机技术的代表者。)

现在的奸商 把塑料外壳做的越来越薄...稍微刮刮碰碰 就出问题...用个三五年,应为老化,也会破破烂烂,这张点小口,那一个小缝...倒是不影响骑车,就是用着别扭 感觉不安全. 这点上 大厂会好一些,但是也就是好一些罢了.

买电动车 一般他们给给你说什么 48V 60V 72V 等等 这里我来解释下

电机 - 车的心脏,相当于汽车的发动机. 功率越大,动力越强.车的速度越快,载重和爬坡能力越强. 但是也越耗电... 一般现在电机常见 800瓦 1200瓦 1500瓦 等

控制器 - 大脑,用来控制电机工作. 这个的功率一般等于或者大于电机功率.

稍微大于电机功率,好处是电动车在起步的时候更快速, 缺点更加更加耗电.

电池 - 电动车的能量来源. 相当于汽车的汽油. 它的好坏直接影响车的 使用寿命,行驶距离,速度 等等.

目前国内 天能牌电池是第一品牌. 另外买车时候原厂的电池也不错.

有些奸商,会偷偷用小厂的电池换下你的原厂电池. 买车的时候要注意.

电池的参数: 48v20a 意思是48伏20安. 一般电压大一些,电机工作时的电流会小一些,这样电池就能使用的更加长. 也就是说电动车行驶的距离会远一些.

电池的使用: 买车的时候最好买出厂日期接近当前日期的. 电池长时间放着不用,反而折寿会更厉害! 所以电动车要经常用用. 长时间停放对电池不好.

另外 电池是有损耗的 !! 比如第一年,你充满电 可以骑100公里, 第2年可能就只能70公里啦. 这个就是电池的损耗! 这个损耗范围= 电池的自然使用损耗+保养不当的损耗 . 所以推荐买行驶距离远的车. 不然第一年能跑60,第2年只能跑40,第3年20公里都跑不到了...