200汽油机多少千瓦_200汽油机

1.为什么柴油机比汽油机马力大呢？

2.三轮摩托发动机200型和300型有什么不同

首先60KM/H的这个说法肯定是错误的，按照说明书的说法，纯电动机模式只能在40KM/H以下时才起作用。大于40时速的话，如果用节能模式驾驶的话，在电力足够时，在行驶中也会偶尔发动机进行驱动，但肯定不会是主驱动力。

此外，CT200H有三种模式，分别为普通模式、节能模式和运动模式。

节能模式则是以电机为优先动力，在此种情况下，如果电机有电，并且转速较低时，会以纯电力的方式驱动；如果是电机电力不足时，不管转速是多少，或是时速多少，都会同时启动发动机；如果电机有电，但转速较高时，也会同时启动发动机。换言之，是否需要发动机介入的条件在于转速，而不是时速

为什么柴油机比汽油机马力大呢？

最近，JD?Power中国发布了一份2019新车购买意向研究调查，意在分析消费者买车的时候都看重哪些方面。

研究显示，排名前三的分别是：质量、安全、性能。质量和安全毋庸置疑，不管是不是汽车，这是所有消费者对一款商品的要求，教授想说的是，排在第三的“性能”，可以看出，仍然有很多消费者希望自己的车有好的性能。

这里的性能，用我们量化的单位即——马力，从上表我们也可以看出，对比往年消费者对性能的需求从13%跌到9%。可问题是：马力多少匹才算“够用”？怎样才算是够用呢？我们应该买多少匹马力的车？这正是我们想要探讨的。

买车选车是买马力大的车？还是买动力好的车？这其实是两个概念，如果你看着马力参数去选车，那么你很可能会买错车，动力好的车马力大这没错，但这个说法反过来说并不一定能成立，因为马力大并不等同于动力好。

第一个体现在加速时间。性能车、跑车领域咱们不谈，以我们常见的家用车来说，200匹马力算是比较大的了，250匹马力已经可以用非常强来形容。

然而实际上，很多自主品牌车型都用上了2.0T发动机，200多匹马力的加速时间也还是10秒开外，而譬如飞度这样的1.5L自吸发动机，马力也只有100匹出头，加速时间却能跑9秒甚至8秒。同样是10秒左右，马力却相差巨大。原因不必教授多说，技术层面的教授下面会提到。

其次，此“马力”非彼“马力”。对于马力的描述和标定，各大品牌都不尽相同，譬如宝马标称的马力数据是“轮上马力”，指的是输出到轮胎上的马力，譬如3系325只有184匹马力，跟思域差不了多少匹，3系车身还那么大，然而实际上3系的百公里加速能做到7秒出头，但是很多同级别200多匹的竞品却跑得没有3系那么快，那是为什么？

那是因为大部分品牌标称的马力是曲轴功率。输出到轮胎上形成推力要经过很多方面的消耗、譬如变速箱、传动轴、甚至是各种的车内用电系统，都会消耗发动机的动力，一般情况下标称曲轴马力的车型，输出到轮上大概只有90%的动力，如果是四驱还会更低甚至80%的动力都有。

买车要多少马力？如果不考虑其他因素的情况下，?200匹、300匹那当然是越大越好，那么下文就聊到那些需要考虑到的“其他因素”。

家用车不是跑车，不需要大部分情况下都有非常强劲的动力表现；而且马力非常昂贵，大部分人都买不起200匹300匹马力的车型，所以只需要在特定的情况下给到你满意的动力表现就已经足够，这就要看变速箱还有动力的调校和匹配。

其实马力不用特别大，只要特定的情况下，例如常见的市区，动力响应跟得上驾驶者的意图，同样能给到“动力好”的体验，这就需要有一个好的变速箱和发动机匹配，典型如马自达，其车型动力都不强，但变速箱出奇的快，弥补了动力的不足。

当然如果你想拥有一个“完美的变速箱”那可以看看电动车，以北汽新能源的EU5为例，电机动力的瞬发性，加上单速电机的平顺输出，可以给人很“上头”的加速体验，所以说，动力好不好，变速箱的匹配很重要。

当然动力不是很强的车，由于成本和技术受限，会用比较讨巧的调校方式，油门的前半段会用灵敏的调校风格，点一下油门就能窜出去，所以在时速60km/h以下你会都感觉这辆车动力很强，这其实已经足够，即便速度再往上也没多少再加速能力，但是因为由于市区的速度限制。

同时扭矩也是，有人说扭矩决定一辆车的提速能力。这说法某个角度来讲能够成立，譬如特斯拉Model?3一类的电动车，扭矩高达527牛·米，拥有爆发性的扭矩表现，它的提速能力是极强的；但这个说法，其实过于片面，在汽油车领域，如果你横向对比多款同级别的竞品，你会发现它们的扭矩数值都是在一个差不多的数字，大差不大。

这时候就要看它的扭矩输出范围，动力好的车一般都在1500转左右就能输出最大扭矩，而一些优秀的车型在1300甚至是1200转就能输出最大扭矩，这就拥有了比较好的提速表现，所以说还是要看调校。

所以其实即便只有100匹马力左右都还是有能让人接受的动力表现，当然不有厂家都把这些调校白纸黑字写出来，这就需要你买车之前去试驾过这款车，它的动力表现是否在你可以接受的范围之内。

最后一个是轻量化，也是影响动力表现很重要的一环，这里引入一个航空发动机的概念——推重比，推重比=最大马力/整车质量，马力越大、车重越低，加速性能就越强。

路特斯就是把轻量化做到极致的一个品牌，我们此前测试过的Exige?S为例，对车厢内进行了严苛的减重，然后搭载了代号2GR-FZE的3.5L机械增压发动机，最大马力351马力/7000rpm，峰值扭矩400牛·米/4500rpm，整车质量只有1176KG。

功率重量推重比达到298马力/吨，其百公里加速仅需4秒，险些进入3秒俱乐部，能达到如此成绩的车型放在豪华品牌里面，动辄需要4、5百匹马力。

与之形成鲜明对比的是福特的5.0L?V8?Mustang，V8发动机466匹马力，最大扭矩556牛·米，马力比Exige?S超了100匹有多，其功率重量推重比却只有263.28匹/吨，百公里加速却要4.7秒，这就是减重之后的差距。

总的来说，如果你想要一辆动力性能出色的车型，不仅要看它的参数，调教也很重要，当然亲身试驾则是最直接的方法了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三轮摩托发动机200型和300型有什么不同

你只看到了最大功率，

确实，

相同排量的汽油机和柴油机相比较，

柴油机的最大功率要小一些，

另外你所说的马力和功率是一回事，

就是换算一下的关系。

汽油机和柴油机真正的区别在其转速和扭矩上，

汽油机的扭矩曲线比较陡，

最大扭矩对应的转速区间很小，

而柴油机的扭矩不但比同排量的汽油机大，

而且其大扭矩对应的转速区间要比汽油机也要宽，

就是说使用柴油机的车辆低速扭矩要比同排量汽车大得多，

重载起步要轻松得多，

也就是人们常说的柴油机劲儿大的原因，

正因为如此，

现在的货运卡车和工程机械都使用的柴油机。

这些领域汽油机不行。

功率（也就是马力）是扭矩与转速的乘积，

柴油机虽然扭矩大，

但大扭矩出现在低转速，

转速高的时候扭矩却下来了。

而汽油机转速低扭矩低，

转速高的时候扭矩也高，

都赶到一块儿了，

俩大数相乘结果肯定大！

这就是为什么同排量的情况下柴油机功率要小的原因！

不是柴油机不行，

而是各有所长！

三轮车发动机200和300型号的区别在于以下几点：

1、排量：200CC的发动机排量要比300CC发动机的排量要小。

2、动力：200CC型号的发动机动力没有300CC型号发动机的动力大。

3、速度：因为300CC型号发动机的玛丽要比200CC型号发动机的动力大，所以装有300CC发动机的车辆要比200CC发动机车辆的速度要快。

扩展资料：

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。

如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

驱除节气门油泥，节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。

车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗。

清洗喷油嘴积炭，因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

对于燃烧室的清洗可以用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。

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