polo汽油滤带阀_polo 汽油滤芯

1.polo冷启动有异响是怎么回事

2.大众polo发动机各子系统的组成

3.polo发动机与mg3发动机哪个好

4.POLO发动机介绍

汽车都九万公里了，

也应该做过很多次次的保养了吧，该做的也做了该换的也换过，如果全在4S店做保养的，那汽车档案就有全部的维保记录，以前做过的期限不到可以不做，没有做过的该做的还是要做的。

发动机的养护的五要点：1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；4、定期（3万公里）保养水箱散热网；5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。

汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。

polo冷启动有异响是怎么回事

● 官方保养周期

目前销售的POLO共有三种排量，分别是1.4L涡轮增压直喷发动机、1.4L自然吸气发动机和1.6L自然吸气发动机。由于1.4TSI车型的保有量比较少，所以本篇文章暂不涉及1.4TSI车型。其它两种排量的车型都搭载了5速手动变速器和6速手自一体变速器，并且由于它们的配件、保养周期和价格都相同，所以下面我们将统一为大家介绍。

上海大众POLO 1.4L/1.6L车型厂家保养项目表

周期/项目

(公里) 机油

机滤 空气

滤清器 汽油

滤清器 空调

滤清器 转向

助力油 变速

箱油 刹车油 火花塞

5000 ● － － － 电动助力，无需更换转向助力油。 － － －

10000 ● - － - － － －

20000 ● ● － ● － － -

30000 ● - － - － － ●

40000 ● ● － ● － － -

50000 ● - － - － ● －

60000 ● ● ● ● ●

（MT/AT） － ●

整车质保期为3年或10万公里

长效正时皮带，首次保养在9万公里时进行。

注：●：需要更换? －：无需检查更换

从上面的保养手册中，我们可以看到POLO的整车质保期为3年或10万公里，机油机滤的首次保养在行驶至5000公里时进行，第二次保养在1万公里时进行，之后每1万公里进行一次；空气滤清器和空调滤清器每2万公里更换一次；燃油滤清器每6万公里更换一次。

节选自《小保养355元 2014款POLO保养成本解析》

保养周期

●?全新款POLO车型官方说明书详解

上海大众全新款POLO原厂车辆保养手册里面包含了整车质保期、保养周期、保养、保养范围等信息。为了得到更真实准确的保养信息，在进入实店保养调查之前还是如往常一样，先查阅了相关车型保养手册里面的厂家保养建议，也方便我们把厂家建议的保养信息与4S店作一个对比，下面是车辆使用手册里面的售后保养建议：

根据随车保养手册中的介绍，全新款POLO车型的首保里程为7500公里或6个月（以先到者为准），第二次保养里程为15000公里，之后车主每隔15000公里前往4S店进行一次保养即可。另外，全新款POLO的整车质保期均为两年或6万公里（以先到者为准），首保车主需携带保养手册便并可进行免费保养（更找机油机滤+检查）。

『点击 可查看保养手册上各保养项目更换里程数』

上海大众 全新款POLO 车型官方保养周期

配件/

里程

(km） 机油

机滤 空气

滤清器 燃油

滤清器 空调

滤清器 制动液 变速

箱油 转向

助力油 火花塞

7500 ●　 ○ - - 每5万公里或24个月更换一次 ○　 POLO为电子助力转向机，无须添加转向机油 -

15000 ●　 ●　 - ●　　 ○　 -　

30000 ●　 ●　 - ●　 ○　　 ●　

45000 ●　 ●　 - ●　 ○　　 -

60000 ●　 ●　 ● ●　 ●　　 ●

1.整车质保周期为两年或6万公里（以先到者为准）

2.首次保养车辆行驶7500公里

3.每15000公里进行一次定期保养

备注：制动液必需5万公里或每24个月更换一次

手动及自动挡变速箱油每6万公里更换一次

注：●：需要更换 ○：检查? -：无需更换

由厂家保养手册可以了解到，空调、空调滤清器这些比较常用的配件基本上是每15000公里更的一次，而火花塞则每3万公里更换一次，制动液为每5万公里更换一次，变速箱油及燃油滤清器每6万公里更换一次。另外，由于全新款POLO用的是电动助力所以无需更换转向助力油。而下面，让我们继续关注下全新款POLO车型在4S店内的具体保养情况。

节选自《2011款POLO保养解析 小保养需245元》

保养周期

POLO 1.4/1.6L手动挡保养周期/价格表

（原厂机油 120.00元/4L/桶）

配件名称

行驶里程（公里）

机油

机滤

空气

滤芯

汽油

滤芯 空调

滤芯

刹车油

变速

箱油

转向助力油

火花塞

费用

(元)

5000 ●　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 —— ○　 免费

10000 ●　 ○　 ○　 ●　 ○　 ○　 ○　 381.00

15000 ●　 ●　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 427.00

20000 ●　 ○　 ○　 ●　 ○　 ○　 ○　 381.00

25000 ●　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 293.00

30000 ●　 ●　 ●　 ●　 ○　 ○　 ●　 773.00

35000 ● ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 293.00

40000 ●　 ○ ○ ● ○ ○ ○ 381.00

45000 ● ●　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 427.00

50000 ●　 ○　 ○　 ●　 ● ○　 ○　 715.00

55000 ●　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 293.00

60000 ●　 ●　 ●　　 ●　 ○　 ●　 ●　 905.00

上海大众POLO整车享受两年或6万公里质保期 6万公里内维修费用总计:5269元

（含配件及工时费）

备注：POLO保养周期5000公里，为方便比较和计算。

注：●：需要更换 ○：建议更换

本次调查北京页川瑞德汽车销售服务有限公司，不同地区价格可能会略有差异，仅供参考。

POLO 1.4/1.6L自动挡保养周期/价格表

（原厂机油 120.00元/4L/桶）

配件名称

行驶里程（公里）

机油

机滤

空气

滤芯

汽油

滤芯 空调

滤芯

刹车油

变速

箱油

转向助力油

火花塞

费用

(元)

5000 ●　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 —— ○　 免费

10000 ●　 ○　 ○　 ●　 ○　 ○　 ○　 381.00

15000 ●　 ●　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 427.00

20000 ●　 ○　 ○　 ●　 ○　 ○　 ○　 381.00

25000 ●　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 293.00

30000 ●　 ●　 ●　 ●　 ○　 ○　 ●　 773.00

35000 ● ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 293.00

40000 ●　 ○ ○ ● ○ ○ ○ 381.00

45000 ● ●　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 427.00

50000 ●　 ○　 ○　 ●　 ● ○　 ○　 715.00

55000 ●　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 ○　 293.00

60000 ●　 ●　 ●　　 ●　 ○ ●　 ●　 1788.00

上海大众POLO整车享受两年或6万公里质保期 6万公里内维修费用总计:6152元

（含配件及工时费）

备注：POLO保养周期5000公里，为方便比较和计算。

注：●：需要更换 ○：建议更换

本次调查北京页川瑞德汽车销售服务有限公司，不同地区价格可能会略有差异，仅供参考。

上海大众POLO整车享受两年或6万公里质保，日常保养周期为5000公里，这也是最近才更改过来，在之前的很长一段时间，厂家规定的保养周期为7500公里，但可能随着配件的国产化增多以及燃油品质等等多种原因，POLO车型的保养周期缩短为5000公里。首次保养在新车行驶5000公里后进行，由4S店赠送，需要更换机油机滤，从10000公里后就需要车主进行自费保养。

根据以上表格我们可以了解到，POLO每5000公里需要更换机油机滤，每10000公里需要更换空调滤芯，每20000公里需要更换空气滤芯，每30000公里需要更换火花塞和汽油滤芯，行驶50000和60000公里分别需要更换刹车油和变速箱油。

大众polo发动机各子系统的组成

polo冷启动有异响的原因：1、液压挺杆磨损、老化；2、气门间隙过大；3、节气门过脏；4、碳罐电磁阀工作声音；5、三元催化器受热膨胀；6、正时部分异常；7、空调皮带摩擦声音；8、燃油箱排气阀工作不良；9、回流泵内部流体存在冲击；10、燃油滤清器内部存在部分堵塞。

polo冷车启动油泵异响的原因：

1、汽油泵单向阀损坏无残余压力造成启动困难；

2、离心泵叶轮磨损供油压力降低加速无力；

3、碳刷磨损汽油泵停转；

4、转子卡滞等机械故障油泵工作电流升高造成继电器或保险损坏。

polo冷车启动油泵异响的原因：

1、汽油泵单向阀损坏无残余压力造成启动困难；

2、离心泵叶轮磨损供油压力降低加速无力；

3、碳刷磨损汽油泵停转；

4、转子卡滞等机械故障油泵工作电流升高造成继电器或保险损坏。

院常务委员会出台了一系列鼓励汽车消费的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收购置税的优惠政策。

其中大众polo、斯柯达晶锐等车型都享受购置税国家补贴政策，并且斯柯达还推出了购置税减免政策，使旗下4S店变身购车“免税店”，让晶锐进一步享受0购置税0利率的优惠政策。

第一代Polo ：70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在14年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

polo发动机与mg3发动机哪个好

发动机是将燃料燃烧的化学热能转换成机械能的一种装置，它由许多机构和系统组成。汽车发动机主要结构简述如下。

（一）机体组

发

动机的机体组包括气缸盖、气缸体和机油盘。气缸体的上部为气缸，下部为曲轴箱，一般简称为缸体。发动机机体的作用时作为发动机各机构、各系统的安装和配合

的基体，而且本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、汽油喷射系、冷却系、润滑系的组成部分。因此，严格的区别发动机各系统所归属零部件是困难

的。气缸盖和缸体内壁与活塞顶部组成一个单坡屋脊性燃烧室，燃烧室中央有一个电火花塞，用来点燃混合气体，所以，机体组是承受高温高压的机件。

（二）曲柄连杆机构

曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带飞轮的曲轴。这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。在结构分析时，常把机体组和曲柄连杆机构合并一起。

（三）配气机构

配气机构包括进气门、排气门、挺杆、进气凸轮轴、排气凸轮轴以及凸轮轴正时皮带（由曲轴正时齿轮驱动）。配气机构的作用是将可燃气体及时充入气缸和及时地将燃烧作过功的废气从气缸中排走。

（四）电子控制汽油喷射系统

电子控制汽油喷射系统包括下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。

燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成。

进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。

燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置（发动机负荷）和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入气缸以供燃烧作功。

电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU，以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续期。

（五）点火系统

点

火系统包括点火器、点火线圈、分电器、火花塞和点火电子控制器。点火电子控制器由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECU组成。点火系的作用是ECU根

据发动机的各种状况，计算点火正时并将点火正时信号送至点火器。点火器将点火线圈产生的高电压依次按序分配到各个火花塞产生火花，点燃可燃混合气。

（六）排气系统

排

气系统包括排气歧管、净化器、前排气管、中间管和排气尾管，其中在中间管和尾管都装有消声器。在净化器前端装有主氧传感器，其后端装有副氧传感器。氧传感

器的作用是检测废气中氧的含量，帮助ECU了解燃烧过程中空气量是不足还是过量。ECU决定下一循环的喷油量的修正，使发动机处于完全燃烧状态。

（七）冷却系统

冷却系统主要包括水泵、散热器、电控风扇、液力耦合器、节温器、水阀和缸内的冷却水套。其作用是把发动机受热机件的热量带走，散发到大气中去，保证发动机正常工作。同时，也为空调取暖器提供热量。

（八）润滑系统

润滑系统用压力供油润滑系统，它由机油泵、机油压力调节器、机油滤清器、机油冷却器和油道组成，其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻相对运动机件的磨损，并部分作为冷却摩擦零件，清洗摩擦表面，加强密封作用。

（九）起动系统

起动系统是一种起动器，它装有一只驱动齿轮的小型高速马达，使静止的发动机起动并转入自行运转。它包括起动器、起动继电器和防盗系统。

（十）充电系统

充电系统由蓄电池、交流发电机和IC调节器组成。它的功能是当发动机转动时，发电机发电供车上电器所需的电量，同时向蓄电池冲电

POLO发动机介绍

一、polo的发动机性能：1.4L和1.6L引擎搭配6速Tiptronic手自一体变速器的车型在实际驾驶中，1.4L车型虽然怠速平顺度方面优于1.6L车型，不过由于排量上的差距，变速箱总是疲于应付扭力上的不足而频繁降档，随之而来的噪音和顿挫也为这款小车的行驶精致度打了折扣。所以个人认为就1.4L的引擎来说，还是搭配动力损失更小的5挡手动变速箱，才是更为经济、实惠的选择。

二、mg3的发动机性能：据了解，MG3新车将配置和荣威350车型相同的1.5L发动机，这台代号15S4U的四缸机型用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm，最高时速也达到182km/h。与之相匹配的是5速手动变速器和AMT变速器。

新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合，其中有两款发动机是全新研发的，一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率为77 kW，百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机，最大功率虽没有1.2 TSI出色的，但也达到了66 kW，对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。

主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机，以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机，共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器，部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外，BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。

扩展资料

汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

1、定期更换机油和机油滤芯。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好

空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。

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