1.本田690发动机打不着火

690汽油机点火线圈_690汽油机

打开发电机汽油油箱盖，里面有过滤网，把过滤网放好，开始倒汽油进去，把汽油加满。

把机器平放，打开机油盖，机油箱在面板正下方，缸体上面，有个可以拧动的盖子，打开机油盖以后，往里注油，注油时机器是平放的，不能够倾斜放，斜着加机油会导致闷缸，机器拉不响，机油加满，人体肉眼可以看的到机油就可以了。

本田690发动机打不着火

型号 TRB53L-ZEMSK(23)汽油 TRB53L-ZCMSK(20)汽油 XZB53L-ZEMSY(23)柴油 XZB53L-ZCMSY(20)柴油

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■尺寸及质量

全长 mm 7,005 7,005 7,005 7,005 7,005 7,005

全宽 mm 2,040 2,040 2,040 2,040 2,040 2,040

全高 mm 2,645 2,645 2,645 2,645 2,645 2,645

乘员数 人数 23 23 20 23 23 20

轴距 mm 3,935 3,935 3,935 3,935 3,935 3,935

轮距 (前/后) mm 1,690/1,490 1,690/1,490 1,690/1,490 1,690/1,490 1,690/1,490 1,690/1,490

最小离地间隙(空载) mm ≥185 ≥185 ≥185 ≥185 ≥185 ≥185

最小转弯直径 m ≤14.4 ≤14.4 ≤14.4 ≤14.4 ≤14.4 ≤14.4

最大爬坡能力 % ≥30 ≥30 ≥30 ≥30 ≥30 ≥30

整备质量 kg 3,320 3,120-3,325 3,294 3,558 3,120-3,325 3,532

满载质量 kg 5,300 5,300 5,300 5,550 5,550 5,550

最高车速 km/h 135 135 135 120 120 120

轮胎规格 7.00R16

LT12PR

(后轮2只) 7.00R16

LT12PR

(后轮2只) 7.00R16

LT12PR

(后轮2只) 7.00R16

LT12PR

(后轮2只) 7.00R16

LT12PR

(后轮2只) 7.00R16

LT12PR

(后轮2只)

■发动机

型号 2TR 2TR 2TR NO4C NO4C NO4C

型式 直列四缸、四冲程、水冷、汽油机 直列四缸、四冲程、水冷、汽油机 直列四缸、四冲程、水冷、汽油机 直列四缸、四冲程、水冷、增压中冷柴油机 直列四缸、四冲程、水冷、增压中冷柴油机 直列四缸、四冲程、水冷、增压中冷柴油机

排气量 cc 2,694 2,694 2,694 4,010 4,010 4,010

最大功率 kW/rpm 108/4,800 108/4,800 108/4,800 100/3,000 100/3,000 100/3,000

最大扭矩 Nm/rpm 235/3,800 235/3,800 235/3,800 353/1,600 353/1,600 353/1,600

燃油 无铅汽油 无铅汽油 无铅汽油 柴油 柴油 柴油

油箱容积 L 92 92 92 92 92 92

活塞×冲程 mm 95×95 95×95 95×95 104×118 104×118 104×118

燃油供应系统 EFI EFI EFI 分配型 分配型 分配型

变速箱型号 M156 M156 M156 M155 M155 M155

主减速比 6,142 6,142 6,142 5,375 5,375 5,375

■制动、悬架、驱动方式

制动系统 (前/后) 盘式/鼓式

悬架系统 前 独立悬挂

悬架系统 后 叶片式弹簧(2片*LTL)

转向器 循环球式、动力转向

原因如下：

1、电瓶电压不足：启动机就无法启动引擎。

2、起动机本身损坏：起动机一般使用寿命在十万公里左右，使用时间过长，碳刷容易损坏，也会导致起动机无法启动。

3、汽油泵损坏：导致无法供油。

4、档位挂在D档：此时无法点火启动。这是汽车保护的机制，防止点火后汽车向前冲出去。

5、汽车发动机转速传感器损坏：导致车辆没有高压火，使汽车无法正常启动。

本田汽车公司（HondaMotor）是汽车行业的彼得·潘（PeterPan）一家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，本田注意到了这一点，于是便转而向另一个方向进发。自1948年作为一家摩托车制造商诞生，本田的这一策略一直很奏效。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂，并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已处于领先地位。