13年汽油价格一览表最新_2013年汽油价格是多少

没买车之前，总觉得能买的起十几万车的人不会差油钱，可为何只要国家一提高油价，就总会有人去加油站排队呢？甚至有时每升油仅加价了两毛钱，也会感叹自己快加不起油了。相信大家都知道，只要身边有人是开#加油站的，他肯定是非富即贵好，更何况国内的三#桶油。可从数据上来看，实际情况是中石油的市值已跌破万亿，相比13年以前，已经累计亏损掉了8万亿元！

看到这时，估计大家都会开始疑惑了，中石油怎么会亏损这么多钱？ 从每年的利润来看，中石油亏损也是正常的，比如说在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，重要的是2018年还是有所反弹的情况之下，依然还是亏损。

从2015年开始，中石油的利润就开始下跌，并且是大幅度下跌，比如说2014年的净利润是1190亿，而2015年的净利润仅为424亿，直到2018年才开始反弹，但是从其全年的最终才财报来看，其还是处于亏损的情况。不过，利润少的一方面还是因为需要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。

今年才开始的2个月，中石油的股价又跌到让人怀疑人生，目前维持在5块左右。而股价的表现则是与每年利润率息息相关的。可以看到，中石油这几年的利润率一年比一年低，就像是刚刚所说的，虽然2018年中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。

虽然这么说很多人都不会相信，但是数据就是如此的真实，并且从本质上来说中石油是属于“非盈利组织”，可能很多人不认同这样的说法，但现实就是如此，那么到底钱到哪里去了呢？

有一种说法就是国家对原油到成品油的调控。 原油是不能直接给机器使用的，需要通过炼油厂做进一步处理，在这一过程中会分离出航空煤油、汽油、柴油、煤油、燃料油、沥青等物质。其中我们老百姓用的最多的应该就是汽油了，而汽油价格一直受国家调控，所以导致出产价格一直高于销售价格，以至于许多终端不是通过卖油为生，而是国家补贴。当然这种说法到底对不对，欢迎懂行的朋友，在评论区留言讨论！#能源#

根据发改电[2010]165号通知，2010年4月14日零时，国内汽柴油最高零售价将上调。汽柴油涨幅均为320元/吨（汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升）。（通知详细内容请见本文第二页）

燃油价格在14日零时上调是自去年3月25日以来，发改委第六次上调燃油价格。以下为2009年至今国内燃油价格调整表：

2009年汽/柴油价格变动表

时间 汽油价格调整（元/吨） 柴油价格调整（元/吨）

2009年01月15日 ↘140 ↘160

2009年03月25日 ↗290 ↗180

2009年06月01日 ↗400 ↗400

2009年06月30日 ↗600 ↗600

2009年07月29日 ↘220 ↘220

2009年09月02日 ↗300 ↗300

2009年11月10日 ↗480 ↗480

2010年04月14日 ↗320 ↗320

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注：以北京/上海地区为例，涨价后汽、柴油价格（参考），实际价格以当地加油站价格为准。

涨价后北京地区最新汽油零售价（参考）

90号 6.48元/升 -

93号 6.92元/升 ↗0.26元

号 7.37元/升 ↗0.28元

98号 7.92元/升 ↗0.28元

涨价后北京地区最新柴油零售价（参考）

0号 6.88元/升 ↗0.28元

-10号 7.29元/升 ↗0.29元

-20号 7.64元/升 ↗0.31元

-35号 7.92元/升 ↗0.32元

涨价后上海地区最新燃油零售价（参考）

油品型号 原价

（元/升） 现价

（元/升） 涨幅

（元/升）

90# 汽油 6.19 6.43 ↗0.24

93# 汽油 6.61 6.87 ↗0.26

# 汽油 7.03 7.30 ↗0.27

98# 汽油 7.61 7.88 ↗0.27

0# 柴油 6.50 6.77 ↗0.27

-10# 柴油 6.89 7.18 ↗0.29

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=====4月13日

国家发展改革委有关负责人就成品油价格调整问题答记者问：

1、从去年11月国内油价调整至今已有5个月时间，为什么现在才调整油价？

按照成品油价格机制，只有当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，才会启动国内成品油价格调整机制。去年11月10日国内成品油价格调整后，国际市场油价相对稳定，因此，国内成品油价格连续几个月未作调整。今年2月中旬以来，受全球经济复苏向好等因素影响，石油需求上升，国际市场油价连续上涨，3月份后基本维持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期货收盘价格为每桶86.84美元，达到近一年半以来的最高水平。目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过了4%的调价边界条件。在此基础上，国家统筹考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，决定将汽、柴油价格每吨提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。总体上看，这次价格调整既遵循了定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，对提价幅度作了适当调控。

2、油价调整后，将取哪些措施缓解对下游行业和困难群体的影响？

2006年3月实施石油价格综合配套改革时，国家建立了对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴等四个配套机制，其目的就是为了缓解成品油价格调整对下游行业和困难群体的影响。

这次成品油调价后，国家将按照既定的补贴政策，继续对农业、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。各地将综合考虑成品油、液化气等价格调整和其他居民生活必需品价格上涨等因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

同时，为控制调价连锁反应，这次成品油调价后，城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、铁路客货运价格、民航燃油附加标准均不提高。成品油价格调整对出租车行业的影响，将综合取增加补贴、适当调整出租车运价或收取燃油附加的方式进行疏导。公路客运价格允许适当疏导，但必须从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨