1升汽油发电效率_1升汽油发电

1.请问:一升汽油产生多少热功或者热量,马力和热功有关系吗?

2.1L汽油相当于多广甲醇燃烧值

3.一升汽油产生的热量 需要多少氢气才能达到同样的效果

4.50升汽油=多少电池能量

5.1L柴油和1L汽油同时燃烧，哪个发出的热量大

6.电动汽车续航短为啥不加个汽油发电机，成本也不高，不至于停半路？

酒精的热值是 3×107J/kg,按密度为0.8g/ml,1L可以产生2.4*10^7J=2.4*10^4kJ

汽油的热值约为44000kJ/kg,若按密度0.73g/ml,则可以产生3.212*10^4kJ

请问:一升汽油产生多少热功或者热量,马力和热功有关系吗?

汽油发电机的效率一般在85%---95%之间。直流的也可能达到98%。主要取决于生产厂家的制作工艺和设计是否合理来决定的。那么1升油到底能发多少度电，这要根据汽油机的效率和发电机的效率综合考虑，汽油机的效率一般在98%，那么，还要看它的传动方式。具体多少度电是根据千瓦小时来计算的。首先要知道功率的计算公式KW=电压乘以电流。那么再乘以时间就是电度数。比如说吧，你的这个48到60v的发电机，我们取个整数吧50v那么当你的用电设备工作时的电流是20A，这样就等于1000了也就是1KW，那么这个1kw的设备工作在这种稳定的条件下1个小时的话，那么它就耗了1度电。那么，再比如，在这种工况下1升油工作了2小时，就可以说1升油可以发2度电。希望你能理解。

1L汽油相当于多广甲醇燃烧值

汽油的热值为46MJ/kg 密度多为725kg/m^3

所以一升汽油发热33.35MJ

马力(Horsepower-HP)功率单位. 分英美制和公制.英美制 1 马力等于在 1 秒钟之内把 550 磅重的物体提高 1 英尺 ( = 每秒 76 公斤-米)所做的功; 公制 1 马力 为在 1 秒钟内把重 75 公斤的物体提高 1 米所做的功. 1 英美制马力 = 1.01387 公制马力

由于换算起来很不方便，我国和世界上大多数国家后来都规定：1 马力 =735 瓦

至于您的下一个问题，由于题目条件不全，暂时无法解答

一升汽油产生的热量 需要多少氢气才能达到同样的效果

差不多是一升汽油相当于1.9升甲醇。

如果是按空燃比来算，汽油是14.7：1，甲醇是6：1

如果是价格上，目前汽油是7.45元一升， 甲醇是2.6元一升。

如果是用在双燃料汽油相， 1.55-1.6升甲醇相当于1升汽油行驶的里程。

汽油啊 热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量.

汽油的热值约为44000kJ/kg.

甲醇的燃烧热：727.0 kJ/mol=23364kJ/kg

50升汽油=多少电池能量

1mol H2燃烧时约放热286KJ,而每kg汽油燃烧时约放热46000KJ，以93#汽油为例，93号汽油的密度为0.72-0.74g/ml，折中算0.73，则燃烧一升汽油放热0.73*46000=33580KJ，则可算出所需氢气的量为33580/286=117.4mol 将mol换算成体积为117.4*22.4=2629.76升 约等于2.6个立方

所以，问题的答案就是：完全燃烧一升汽油产生的热量 需要完全燃烧2.6立方米的氢气才能达到同样的效果。

1L柴油和1L汽油同时燃烧，哪个发出的热量大

2700千克汽油能量。

一箱50升的汽油大概可以跑600千米，汽油的比能量为11kWh每千克，1升汽油约重0.742千克，按车载50升计算，满载是37.1千克，释放的能量为408.1kWh。三元锂电池的比能量为150Wh每千克，408.1kWh的能量需电池2700千克。所以大概等于2700千克电池能量。

电动汽车续航短为啥不加个汽油发电机，成本也不高，不至于停半路？

根据公式Q=mq,质量相同,热值越大,热量越大,汽油的热值更大,即汽油产生的热量更大

汽油的燃烧值是 0.46×10^7焦/千克 所以一公斤汽油燃烧能产生的热量是

1千克×0.46×10^7焦/千克=0.46×10^7焦=460000焦（J）

柴油的燃烧值是 3.3×10^7焦/千克 所以一公斤汽油燃烧能产生的热量是

1千克×3.3×10^7焦/千克=3.3×10^7焦=330000焦（J）

现在是有这种加汽油发动机的电动 汽车 的，理想one和即将上市的比亚迪超级混动dmi都能实现用电机驱动，汽油发动机带动发电机给电池充电或者直接驱动电机。

之前这样的车比较少的原因是发动机发电转化为电能的效率不高，原地怠速充电1升汽油才能给电池充2度电，需要研发热效率足够高的汽油发动机，提高转化效率；成本也是要考虑的因素，增加了发动机和发电机，以及电源控制系统，车辆成本会增加，买电动车的用户以市内短途通勤为主，不一定愿意为此买单；还有牌照也是个因素，以北京为例，只有纯电车算新能源 汽车 ，可以享受不限行的待遇，以及比较容易取得新能源购车指标，如果是带有汽油发电机的 汽车 属于混合动力 汽车 ，在北京仍然需要每周限行一天，另外购车需要占用燃油车购车指标。

如果是想后期人为改装加装汽油发电机，一是安全性无法保证，电压不稳容易损坏车辆；二是车内空间有限没有地方安装，除非自己拖着一个拖车专门用来安装汽油发电机给车辆充电，但车辆充电时是不能行驶的，只能停车充电，充电成本太高还不如去找公共充电桩；三是噪音太大，本来电动车追求的是静谧的驾乘体验，加了个汽油发电机有种变成拖拉机的感觉；四是年检也无法过关。

加了燃油发电机还叫电动车吗？我家三轮车就加的个汽油发电机！挺好用！

你这是典型的电动车恐慌症，没接触过新能源，想象的问题又太多。曾经有个小伙子，随口就问我：师傅，你这车跑半道上，没电了怎么办？我说：你去问问那个师傅，你的车跑半道上，没油了怎么办？看他会不会说你是个傻瓜。。。这不同样的道理吗，要说在电动车加发电机可以增加续航里程，先不说技术上行不行，就说有这必要吗？按你的逻辑，在油车放后备厢一桶油，万一没油了可以加上，也能增加续航，但有人会这么做吗？其实，马路上现在好多电动车，将来会更多，大家看到过电动车有抛锚的吗？能把车开到没电的司机，和把车开到没油的司机是一个档次的，这不是车的问题，是人！脑子不够用才会出现这种情况，所以啊，续航三四百公里以上的电动车，有条件的早点入手吧，性价比非常高，20块电费能跑三百公里，还有两万公里的一个免费保养，省的保养费也足够充电了。相比油车，用车十万公里算起，电车的电费用不了一万，油车油费至少得四五万。再就是电动车没有发动机那一套的磨损，故障率也很低，修理费又比油车少，电动车操控性好，又耐造，开着确实省心呀，等人们的意识转变过来，就算二手电动车也会成抢手货的，油车反而因为后期修理费用及更换部件的费用高，再买二手车就没账可算了。

电动 汽车 续航100多公里，短吧？五菱宏光MINIEV不是照样能卖的大火？所以，大多数能接受电动 汽车 的人，都是以短途用车为主，真正长途行驶的人，都是开燃油车的，或者油电混合的车！就冲这，加个汽油发电机，都是多余的！

不光是研发成本，生产成本会高，买车成本会高，使用成本会高，维修成本更是高！所以，不论是 汽车 厂家，还是车辆使用人，都在增加负担！如果用汽油发电，大约1升汽油也就能发2度左右的点，热效率太低，成本太高！不划算！还不如直接用电驱动，增加燃油发电机，纯是多此一举！

咱们拿理想one举例子，说的正规点就是增程式 汽车 ，前段抖音很火的某刚，强烈推荐的车型，却受到网友的大力抵制！让消费者来买单！二手也不保值，价格还那么贵，还不如买个A4L呢，多香！

开头咱们说了，既然是选择电动 汽车 ，大多都是选择短途行驶的，短途行驶，用电都是提前观察好，剩余电量不多的时候，利用晚上时间，可以直接充电，完全不需要用汽油发电！如果用汽油，还不如直接生产油电混合发动机呢！使用效果会大打折扣！

还是理想one为例：三十多万的车，如果想买它跑长途，干嘛不用这个钱买个二十万左右的中高端车来跑，短途行驶，也可以买个几万的小轿车来行驶，省下的钱，更是能多用好多年，也或者可以花四五万买个宏光MINIEV，自己改装一个自己喜欢的款式，一百多公里短途行驶一点问题没有，买个增程式 汽车 ，纯属没必要！

个人愚见，不知道合理不合理;

最近看到市面上便携式发电机也不大呀，也就跟个电脑主机似的，突然想到，在现有的插电电动 汽车 上面集成个高效率的小型汽油发电机（这对 汽车 生产商小菜一碟，真做肯定做得更好！），当电量不足以行驶剩下的里程的时候，自动进行发电，这样多好呀！而且跟混动的比少了发动机，还有一大堆传动总成！用的还是纯电动的动力系统，少了一大笔的成本。最主要还是绿牌呀！

如果有人说是效率问题，我觉得更不算啥了，对于买电动车的人来说，本来也没打算用汽油一直发电，主要是这样能解决好多因为缺电半路趴窝的尴尬！行驶里程也能大大提高！看看现在，一到冬天多少电动车在路边停着动不了的新闻；

不知道说的对不对，欢迎专业人士给解个惑！

现在的增程式纯电动车就是安装了一个发电机，续航不够时发电机自动启动，平均油耗也不高，不过噪声确实大了些，我朋友就开一辆国马增程式SUV

加个燃油发电机噪音会很大的[呲牙]

任何形式的能量转换都有能量损耗，多转一次多一次损耗。电动 汽车 的初衷就是少用化石能源，加个燃油发电机还有什么意义。

看一下比亚迪超级混动。

那还叫纯电动吗