19年油价表_2019年油价多少

1.帝豪的表现怎么样，听90后小哥哥来讲一讲

2.下一次油价调整时间下一个油价调整日

3.2023年连云港油价调整日历表（连云港油价调整最新消息）

4.6930升柴油是多少吨

5.当初用心选的帝豪GL，11个月的用车感受！

6.2000年汽柴油价格是多少

7.中国石化下次什么时候调价

8.纺织行业为什么这么萧条？(纺织行业还有发展吗)

一个汽车品牌的口碑如何，绝大部分都要取决于该汽车的耐用性，所谓的汽车耐用性要是通俗点的话来说，就是指车辆爱不爱坏故障率高不高，而车辆上的动力和配置均是属于一个暂时性的因素，不同品牌同一级别的车型，只有开上几年后，才能体现出两者在耐用性上的相对差距。

对于现在的中国汽车市场来说，目前表现出色的仍然是合资品牌，而且主要以德系车和日系车为主，并且这两大车系进行了一定的斗争。另外人们发现，德系车现在的销量出现了一定的下滑，而日系车销量出现了一定的增长，而且对于日系车中的龙头老大来说，丰田汽车的销量让很多人感到惊讶，因为丰田汽车在当下汽车市场萧条的今天，已经连续15个月出现销量增长的情况，而且丰田还没用力对手就倒下了。

当然对于丰田汽车销量上涨的原因，我们也进行了分析，主要原因还是现在国民的选择，因为中国的油价自从进入到19年之后，出现了连续几次的增长，这对于国人来说还是比较担心的，会考虑到自己用车的压力，所以在这个时间段日系车省油的特点被放大了很多，很多人在买车的时候不再考虑油耗较高的德系车，而考虑省油的日系车，所以这也是日系车销量增长最大的因素。而且据有关部门统计，一汽丰田5月份的销量达到了71000多台，增长幅度高达10%，而且1~5月份累计销量高达31.6万台，同比增长了5%。

一方面是外部因素，另一方面就是丰田汽车自身的因素，因为丰田汽车的质量确实是让人放心，而且在汽车故障率方面，丰田汽车是比较低的，要比本田汽车表现的更加出色，所以从这一点上来看也是因为丰田自己争气，才获得了国人的信任，所以从这一点上来看丰田汽车还是非常可怕的。当然对于这样的一种增长情况，很多网友也是发表了自己的看法，其中一位来自北京的网友这样说道：对于日系车中的丰田汽车，我个人是非常看好的，因为丰田汽车的故障率相对较低，而且对油耗的控制相对比较不错，这要比本田和日产汽车做得更好，所以我买车只考虑丰田。

帝豪的表现怎么样，听90后小哥哥来讲一讲

山东东明12.27日最新成品油报价：90#5050 93#5400

-10#5000 我是新乡地区的私人加油站 90卖4.2元 93#卖4.67元 -10#卖4.7元 卖出油价仅供参考

下一次油价调整时间下一个油价调整日

我是一个喜欢旅行，喜欢摄影的90后，爱好生活，喜欢用镜头记录时间的美，留?下时间的卷轴余生慢慢品味,在19年的上半年，购买了帝豪这个车，买车一方面是为了方便上班代步，最主要的就是就是满足出游的爱好了,带上相机，带上镜头，说走就走，在出行上是很方便的，设定好目的地,?一脚油门下去就向着它出发了。

一年多的帝豪，行驶在路上，下车拍照

拍个前脸给大家看看，家族化的风格造型，前脸简单运动

侧身也展示展示，总的来说，外观的样子相当漂亮

帝豪这车不仅有漂亮的外观，整体的性能也是蛮好的,各方面的表现都不错,座椅的包裹性和舒适性都是比较舒适的，1.5的自然吸气发动机动力还是够用的，轻轻松松的就可以把速度提起来，充沛的动力有着驾驶的自信,动力随踩随有?,握紧方向盘,盯着前方的道路,我和帝豪又一次的出发在了路上。

每年8月是一个特别炎热日子，将迎来最高的气温，好在有爱车的伴随,给了凉爽

紧凑级别的车子看着小气，实际坐在里边也不小

帝豪安全性不是口号上说说就可以了,众多的测试表明，安全性值得信赖

透镜大灯的效果也很好，射程比较远

由于资金的问题，我选择了低配，所以我的小豪搭配了15寸的轮毂，不过样子挺漂亮

后尾的设计也很简单，没有繁琐的造型，看着舒适

看看内饰，我选择了黑色和米色搭配一体的颜色，为了让年轻化一些

我买的是低配版，高配的车辆显示屏是全屏幕的，不过我这个双炮筒的造型也好看

5挡的档把挂起来很顺溜，轻轻一拨就可以切换

整个中控台的造型

别看我的小帝豪，就看这个中控台，就很高了，8寸触摸大屏，无钥匙一键启动，软包材质，厉害吧

自动空调，手机储物盒

其实最让我动心的那就是配置，相当丰富，最喜欢的无钥匙进入和一键启动,真的是很方便。还有8寸触摸大显示屏，倒车影像，倒车雷达,自带地图和GPS导航,胎压监测系统，车窗防夹手功能,?LED日间行车灯,上坡，陡坡缓降等等。跟同等价位的车来比较,配置真心很丰富了。操控性和动力也表现的十分不错，帝豪用的电子助力方向盘,打舵转向都比较轻盈,司机也可以轻松驾驭,指向性精准,基本没有虚位,新手也可以很轻松的驾驶。十足的动力表现还是值得夸奖一下的。?1.5自吸的动力不管是起步还是超车，丝毫没有一点压力。

帝豪的中网用了家族式的设计，样子比较独特，搭配车标显得很高大上

帝豪，已经从最初到现在发展近10年了

帝豪的尾灯用了LED，比传统的卤素尾灯效果好得多

后排驾驶舱的空间，坐上三个大胖子也不会感觉拥挤

行驶了快一年的时间了，油耗真心给力。表显平均6.2?,实测下来高速5个左右,市区堵车要7个多,平时开的话,差不多6.5左右,综合下来也是不到7个，按照现在的油价算，每公里也就是不到4毛，帝豪也是家庭使用中很经济，很实惠的了!看来我当初选择的帝豪，不光是颜值完胜,连油耗都这么给力,更加的坚信了选择你是对的。

舒适的驾驶感受和优秀的油耗表现，加上车子的内部空间非常的宽敞,视野也很好，帝豪值得考虑

说起它的空间真是相当不错了。?2650mm的轴距，在同级别紧凑型车子里算得上很大了，驾驶座椅调节到个人合适的位置,腿部的空间充足,也不会有拥挤感,驾驶起来也会轻松不少。后排座椅的空间也算宽敞,三个成年人坐进去,也是绰绰有余的,腿还可以随便伸,可见空间还是足够家庭使用的。

2023年连云港油价调整日历表（连云港油价调整最新消息）

国内油价下一次油价调整时间：2022年7月12日开启新一轮的调价窗口，具体油价调整情况，以国家发改委公布为准。

2022年6月28日24时油价调整最新消息，本轮油价下调，国内汽、柴油价格每吨分别下调320元和310元，对应油价降价0.25元/升左右。对应全国最新油价平均值参考：92号汽油：9.02元/升;95号汽油：9.53元/升;98号汽油：10.55元/升;0号柴油：8.73元/升。

12月5日24时

11月21日24时

11月7日24时

10月24日24时

10月10日24时

9月21日24时

9月6日24时

8月23日24时

8月9日24时

7月26日24时

7月12日24时

6月28日24时汽、柴油分别下降320、310元/吨（约0.25元/升）6月14日24时汽、柴油分别上调390、375元/吨（约0.31元/升）5月30日24时汽、柴油分别上调400、390元/吨（约0.32元/升）5月16日24时汽、柴油分别上调285、270元/吨（约0.23元/升）4月28日24时汽、柴油分别上调205、200元/吨（约0.16元/升）4月15日24时汽、柴油分别下降545、530元/吨（约0.44元/升）3月31日24时汽、柴油分别上调110、110元/吨（约0.09元/升）3月17日24时汽、柴油分别上调750、720元/吨（约0.60元/升）3月3日24时汽、柴油分别上调260、255元/吨（约0.21元/升）2月17日24时汽、柴油分别上调210、200元/吨（约0.17元/升）1月29日24时汽、柴油分别上调310、300元/吨（约0.25元/升）1月17日24时汽、柴油分别上调345、330元/吨（约0.27元/升）2021年油价调整日历表2021全年累计汽、柴油分别上涨1485、1430元/吨（约为1.18元/升）12月31日24时汽、柴油分别上涨140、135元/吨（约为0.11元/升）12月17日24时汽、柴油分别下调130、125元/吨（约0.1元/升）12月3日24时汽、柴油分别下调430、415元/吨（约0.35元/升）11月19日24时汽、柴油分别下调95、90元/吨（约0.07元/升）10月22日24时汽、柴油分别上调300、290元/吨（约0.24元/升）10月9日24时汽、柴油分别上调345、330元/吨（约0.27元/升）9月18日24时汽、柴油分别上调90、85元/吨（约0.07元/升）9月6日24时汽、柴油均上调140元/吨（约0.12元/升）8月23日24时汽、柴油分别下调250、245元/吨（约0.20元/升）7月26日24时汽、柴油分别下调100、95元/吨（约0.08元/升）7月12日24时汽、柴油分别上调70、65元/吨（约0.05元/升）6月28日24时汽、柴油分别上调225、215元/吨（约0.18元/升）6月11日24时汽、柴油分别上调175、170元/吨（约0.14元/升）5月14日24时汽、柴油均上调100元/吨（约0.08元/升）4月28日24时汽、柴油分别上调100、95元/吨（约0.08元/升）3月31日24时汽、柴油分别下调225、220元/吨（约0.18元/升）3月17日24时汽、柴油分别上调235、230元/吨（约0.18元/升）3月3日24时汽、柴油分别上调260、250元/吨（约0.2元/升）2月18日24时汽、柴油分别上调275、265元/吨（约0.21元/升）1月29日24时汽、柴油分别上调75、70元/吨（约0.05元/升）1月15日24时汽、柴油分别上调185、180元/吨（约0.14元/升）提示其余调整窗口期油价未做调整

2020年油价最大降幅

3日17日24时：油价下调，具体是国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低1015元和5元(按平均值计算：92汽油下调0.8元、95汽油下调0.84元、0号柴油下调0.83元)。油价下调原因追溯：由于沙特与俄罗斯之间的原油贸易协议“破碎”，3月9日沙特单方面突然大幅度提产，降价向欧美地区“倾销”原油，导致原油价格暴跌。

不过，油价还存在“天花板价”和“地板价”，其中“天花板价”为原油每桶130美元，地板价为原油每桶40美元，当国际原油价格超出此范围时，国内汽柴油价格将不再调整。即便原油跌至20-25美元一桶，国内的汽油价格也会维持在5.5-6元之间。

国内油价调整是有规则的，即周期为10个工作日，即每10个工作日调整一次，工作日不包含周六日和法定节日。

6930升柴油是多少吨

2023油价调整时间表一览

轮次调价时间调价详情第一轮1月03日24时第二轮

1月17日24时第三轮

2月03日24时

第四轮

2月17日24时

第五轮

3月03日24时

第六轮

3月17日24时

第七轮

3月31日24时

第八轮

4月17日24时

第九轮

4月28日24时

第十轮

5月16日24时

第十一轮

5月30日24时

第十二轮

6月13日24时

第十三轮

6月28日24时

第十四轮

7月12日24时

第十五轮

7月26日24时

第十六轮

8月09日24时

第十七轮

8月23日24时

第十八轮

9月06日24时

第十九轮

9月20日24时

第二十轮

10月10日24时

第二十一轮

10月24日24时

第二十二轮

11月07日24时

第二十三轮

11月21日24时

第二十四轮

12月05日24时

第二十五轮

12月19日24时

我国成品油价格是根据国际原油价格进行调整的，调整周期为每10个工作日一次。

调价周期：每10个工作日有1个调整窗口

生效时间：调价发布日当天24时

调价规则：根据国际市场原油价格，国家会对成品油价格进行调整。

当初用心选的帝豪GL，11个月的用车感受！

通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855，不同型号的密度不同。如：0#柴油0.835密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，－10#柴油0.84密度，－20#柴油密度0.83，－30#柴油密度0.82，－35#柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84计算，这样一吨柴油大约折合1190公升。

6930*0.84=5821.2千克=5.8212吨。

2000年汽柴油价格是多少

现在这个生活当中，很多家庭都有一辆及以上的代步工具“汽车”，不管是新能源还是燃油的能满足日常所需就是最合适的，我也有这么一辆属于自己的出行工具?小白，我的座驾已经快跟我一年多了，2019年的车，现在已经突破了1.2万公里了，一个月大概一千多的里程，不多不少家用正合适，很长一段时间以来这辆帝豪GL的油耗都没有什么大的变动，表上显的油耗一直是7.5L/100公里，由于从很多车友那里听说油耗不是特别准，不能太相信，我就特意试了一下，一次我加油特意加到跳枪，再等这箱油跑的都快要见底的时候又一次去加满，依然加到跳枪，两次的油价没什么变化，都是6快多，实际的加油量和两次间隔跑的里程算下来，100公里才用了50来块钱的油钱，算下来100公里实际油耗才7.6L/7.7L的样子，油耗都还不算高，目前用车还不算太勤来说用车压力一点都不大。?我这台车帝豪GL是19年出厂的，当月就提到了车，用车后发现吉利的品质确实不错，不愧是国产销量第一的品牌，发动机1.4T，动力算蛮强劲，油门深踩点能明显感觉到推背感，像起步和超车没一点问题，而且还感觉不到丝毫顿挫的感觉，坐在里面舒适性也很好，开了将近一年没有过故障，真的让人觉得很放心。

轮毂挺大的，跑高速很稳

很久没洗车了，但外观依然那么帅气[憨笑]

非常犀利的前大灯

当时销售送的两个小头枕还在[调皮]

内饰很好看

有个天窗感觉不那么压抑

后排地面是平的很满意，坐三人都不觉得一点挤

后排空间很大，三个睡眠头枕，中间有个扶手还可以放杯子

后备箱空间很大，日常放点生活用品足够

中国石化下次什么时候调价

2000年的汽油价格好像2.4-2.9每升左右，记得听清楚的，99年时每天20元加11.1升汽油，到2000年时看油价长得太快就托熟人1400买了半吨汽油存到加油站，没几天就涨到2.7了，怀念那时的油价

纺织行业为什么这么萧条？(纺织行业还有发展吗)

2021年油价将调整25次。

“中国石化”微信公众号1月10日公布2021年油价调整时间表。成品油油价调整时间为10个工作日一次，2021年油价将调整25次，日期分别为1月15日；1月29日；2月18日；3月3日；3月17日；3月31日；4月15日；4月28日；5月14日；5月28日。

6月11日；6月28日；7月12日；7月26日；8月9日；8月23日；9月6日；9月18日；10月9日；10月22日；11月5日；11月19日；12月3日；12月17日；12月31日。

各地油价有波动，仅供车主参考。

北京92号汽油价格油价调整为7.56,0号柴油价格油价调整为7.26元／升。

上海92号汽油价格油价调整为7.52,0号柴油价格油价调整为7.19元／升。

江苏92号汽油价格油价调整为7.53,0号柴油价格油价调整为7.17元／升。

天津92号汽油价格油价调整为7.55,0号柴油价格油价调整为7.21元／升。

重庆92号汽油价格油价调整为7.62,0号柴油价格油价调整为7.28元／升。

江西92号汽油价格油价调整为7.52,0号柴油价格油价调整为7.26元／升。

辽宁92号汽油价格油价调整为7.53,0号柴油价格油价调整为7.12元／升。

这些年来，纺织业面临不少的问题，外有东南亚纺织业崛起的冲击，尤其是越南和孟加拉纺织业的高速发展，以及中美贸易摩擦的阴影，内有转型升级和环保政策下的双重压力，原材料成本攀高，人工费上涨等问题困扰。

但总的来说，从整体上来看其本质还是集中在中国制造业从中国制造到中国智造转型升级的问题上，毕竟在改革开放数十年以低成本低价格的产品优势占去市场生存空间的粗放型发展，我国纺织业已然达到了发展的瓶颈，竞争同质化现象严重，产品附加值低下，利润被压榨等等，内力和外力因素下，都逼迫着纺织业脱胎换骨。

这些年，确实有不少纺织企业倒闭、破产，即便是中国500强民营纺织企业都有倒闭的，更是传出一周之内，山东两家500强纺织企业破产倒闭的消息，但个别现象并不能代表纺织业整体，毕竟决定一家企业的生产，除开市场、政策外，还在于企业自身因素，譬如企业管理理念缺失，经营管理不善，资金链断裂，盲目扩张等等问题，不能以篇概全。

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目前来讲，纺织行业形势严峻，问题突出，融资难、招工难、恶性竞争、市场紊乱、企业负担重、盈利水平低下等问题屡见不鲜，纺织行业面临严峻考验，市场洗牌加速，产能过剩纺织行业转型升级下，阵痛明显。

1.

环保政策常态化，行业洗牌加速

自2017年环保政策全面爆发，2018年各类环保政策法规密集落地，2019年环保高压持续，各类环保政策规则相继实施，新一轮中央环保督查全面启动，环保常态化成为必然趋势。

2019年1月1日，我国首部土壤污染防治法《中华人民共和国土壤污染防治法》正式实施。

同日，号称为“史上最严”，在治理防治污染方面做出了诸多“令人乍舌”的严格规定的《山西省大气污染防治条例》也开始施行。

环保政策持续发力，刚迈入2019年，汕头183家沿江印染企业已全部关闭停产，印染市场冲击较大，印染成本材料价格应声上涨，譬如分散黑ECT300%价格紧急上调42元/kg，涨幅2000元/吨，其他常规品种染料也随之上涨。

需要指出的是，环保政策压力下，“散乱污”企业的淘汰显著，净化了市场行业，助力行业有序的发展，促进了行业的可持续发展，有助于纺织行业的脱胎换骨，但阵痛不可避免。

2.

国际原油市场动荡，PTA水涨船高

国际环境错综复杂，中东局势，风云变化，美国撤军，巴以冲突等问题，以及欧佩克组织，沙特阿拉伯和俄罗斯几大原油出口国协议减产歧义不断等问题上，原油价格持续走低，但近期反弹明显，2019年1月1日后，国际油价更是迎来七连涨，PTA行情也是水涨船高，现其内盘市场报价上涨至6420-6500元/吨左右，成交商谈则走高至6270-6350元/吨附近。

虽然原油的价格并不能完全决定PTA行情，但两者存在一定的联动性。

3.

中美贸易摩擦休战，未来趋势不明

2018年12月中美两国宣布达成共识，停止相互加征新的关税，但不排除美方仍会加征新的关税的可能性，毕竟特朗普完全有可能重演他们已经一再表现的“弃约精神”。

其次则是中美贸易摩擦问题下造成的纺织原材料的供应问题。

美国是世界最大的棉花出口国，同时也是中国进口棉花最多的国家。

一直以来，我国棉花市场都处于供不应求的状态，需要进口一定数量的棉花满足需求缺口。2017年1-12月我国共进口棉花115.3万吨，其中美棉进口量就有50.63万吨，为进口总量的44%。

不过需要指出的是2017年我国棉花总供给量1245.4万吨，总需求量711.5万吨，棉花进口量115.3万吨，而美棉进口数量仅占我国需求量的7.1%，占总供给量的4.1%。

据美国农业部的数据显示，中国在2018年度累计签约进口了150万包美国棉花，这依然表明美国在中国棉花进口市场中占有重要地位。

不过，中美贸易战阴影已然存在，对于一些严重依赖进口棉花的纺织企业来说，防患于未然，选择多方渠道供应也成为必然趋势。

4.

东南亚纺织行业崛起，产业转移

近些年，东南亚其中尤以越南和孟加拉纺织服装业风头最劲，得益于不断完善的产业链，以及薪资水平仅为我国一半的劳动力成本优势，越南纺织出口企业开始受到越来越多的欧美客商的青睐，部分来自欧美市场的订单转向东南亚。

凭借着国内成熟的纺织技术，依托东南亚劳动成本相对低廉的优势，以及东南亚特惠关税待遇，譬如孟加拉的纺织品销往日本、加拿大及澳大利亚等市场可享受零关税待遇，其中还包括中国在内。正是如此，在产能过剩和国内环保政策的压力，部分纺织企业纷纷转战东南亚一带。

但于此同时，东南亚国家当地工人文化低、纪律散、工作效率低下，员工技术培训成本高，工资薪资涨幅过快，营商环境不佳，行业开放水平还有待提高等问题不少，且对纺织企业来说，东南亚转移成本也是不小的负担，同样的还有东南亚局势安全问题。

有的朋友认为，纺织市场整体不景气，市场严重萎缩，除开成本的上涨外，还在于订单的大幅下降，赚不到钱了，本该是旺季却成了淡季，停工，放成了常态。

不少人都说纺织业已进入了凛冬时期，但我认为并不是行业进入了凛冬，而是纺织行业加速洗牌，开始了新的一轮淘汰赛，我们正面临着一场关于生死的考试。

纺织业，我个人认为是从来没有凛冬的，纺织业绝对的万年常青行业，毕竟人的日常生活离不开衣食住行四样，如果连这四样不再吃香，那我就无法想象社会将会是怎样的颓废光景了。

而且从国家统计数据中心得到的数据来看纺织业整体发展稳定，其国民经济的支柱地位从未动摇，截止2018年12月份，我国纺织业2018年1~11月份营业收入27363.8亿元，同比增长1.9%，利润总额1164.1亿元，同比增长4.9%。而据海关数据，2018年10月份，我国纺织品服装出口额为232.56亿美元，同比增长7.26%。

其实，无论是环保政策，还是行业内外的严峻形势，对于我们来说，都只有一个突破点，也就是纺织产能过剩下的行业转型升级的问题上。

不单单纺织业存在这个问题，国内实体制造业都面临这样的问题。

从宏观数据来分析：国家统计局公布的数据显示，4月，在社会消费品零售总额同比名义增长7.2%、限额以上单位消费品零售额增长2.0%的情况下，服装鞋帽、针纺织品类消费却同比下降1.1%。这是10年来首次出现负增长。终端衣服卖不出去，就造成了产能过剩的情况了。供大于求，库存越多，行情越萧条。宏观经济数据并不是高高在上、遥不可及，它对纺织行业的反应就非常准确。我们通过制造业数据其实就可以看到我们纺织行业的发展现状以及未来趋势。

从国际情势来看，中美贸易战的确造成了不少的影响。据《环球奢侈品报告》报道，早在2009年，就已经有60%的国际奢侈品品牌在中国进行代工生产。有的在中国生产成品，有的在中国完成大部分工序，运至品牌国完成最后工序。像百纯羊绒这样的代工厂，在东莞、深圳、杭州、温州、青岛等地还有很多。纺织行业代加工减少，也是一个原因。

从政策来看，环保压力越来越大，停产淘汰接连不断。近日，应急管理部近期开展了第二轮全国化工企业明查暗访。在过去的几年时间里，伴随着环保整治和供给侧改革的推进，纺织产业经历了一场“腾笼换鸟”的产业转型。江浙地区大量喷水织机被淘汰，仅秀洲和吴江两个地区，2017年便淘汰喷水织机总数超过73000余台，而在2018年及2019年，每年还将淘汰超过30000台织机。

在2012年，纺织产业也面临过行情转冷需求萎缩的困境，不过最终在接下来的几年里慢慢迎来了复苏和繁盛，而这一次的纺织寒冬，纺织人需要坚持多久呢?

关注纺织青鸟，了解更多关于纺织行业的资讯~谢谢。

今年情况比较特殊，旺季很短，一晃而过，纱线生产商库存加大，购商购热情也不大。也不知道6月怎么样了。

造成这个结果的原因可能是：

1、行情的特殊情况。今年旺季很短，这是最大的原因。纯棉纱、纯涤纱最近一个月都是下降的趋势。

2、中美贸易摩擦带来的消极预期。特朗普被人调侃为“特不靠谱”，从他上任以来就展开对中国的围剿，6月情况未明，长期的预期也加剧了旺季后的黯淡。

不过不管怎么样，我们都要打起气来，勇敢迎接挑战。

来源于：中国纱线网《一周要闻》

我学的纺织印染轻化工程专业。在印染厂做质检工作三年，目前在做梭织衬衫QA跟单。个人觉得目前纺织行业属于轻工业，纤维制造，面料开发，染整工艺，成衣工艺都发展的很成熟了，进入了行业发展的夕阳阶段。国家层面来讲不会投入太多的人力物力来搞科研开发，另一方面，纺织行业属于重污染行业，纤维织造，面料染整，印花，成衣水洗，都要消耗大量的水，染料废水含重金属超标，与国家环保要求不符，达不到要求就要停产整顿。还有限排控制。近年来人工成本逐步走高，很多企业出现用工荒。行业开始向越南缅甸，非洲等发展滞后的国家转移。未来的发展趋势就是取缔小的生产企业，催生大型的纺织生产企业。

我是搞纺纱的。这个行业发展不是到了夕阳而是永远朝阳。就普遍性而言它的生存根本在原料电，和棉花及各类纤维，运力，但在些都被国企所空有定价权，而作为劳动密集性企业工资高，而量大税高，导致在国际市场上变冰出口为进口，而下游纺织，布厂，制衣厂，印染厂，大多为民企，环保及各种投入远远大与利润，所以目前难易生存。如果从电力，燃料，出口退税等方面加大措施，一部企业还可以活着。

一、大家都说今年纺织生意不太好，其实这是一个全世界范围内的情况所造成的。从18年开始特朗普挥动关税的大棒，打乱全世界的贸易平衡，今年全世界贸易战是导致订单下滑的重要原因。

每年市场的需求量都是相对平均的，一旦发生很大幅度的变化，有可能就是再透支以后的市场，对于美国来说，这种情况他们可以利用前期所购的量来消化自己的库存而对于我们来说订单就减少很多了。

二、近期PTA一波上涨，催生下游老板补货狂潮，但其实从18年9月份到现在PTA大趋势是不断下跌的。

这次的下跌级别至少是月线的级别，也有季向级别的导向。

说到抄底，近期下游市场补了很多货，但其实很大一部分都是前段时间堆积的刚需，和18年的涨幅还是有区别的，现在国内的需求还是在的，所以长期性的一个看涨还是要谨慎些。波动率越高，风险越大。

首先我觉得纺织行业入门要求较底，稍有一点资金即可办个小作坊，看看江浙的纺织小作坊遍地都是，而小作坊只能二十四小时运转以底价格竞争市场，基本没有产品开发能力，只能盲目跟风，这就导制整个市场产品基本都一样，造成供大于求，而有能力的大公司每年花重金开发新品种也只能是给他人做嫁衣，，这样开发热情就会降温，年复一年恶性循环，要改变本人觉得要加大知识产权保护，工厂要正常用工，良性竞争，才能好转。顺便说一句再多的订单也架不住咱中国人24小时连轴加班的。

纺织行业是否萧条，还没发准确的说。

有部分原因是过年的时间问题，去年1月27日就过年了，今年则是2月15日，前后差了19天。去年这个时候工人早已过完年回来正常上班了，今天还会有很多人没回来，或则回来了还在各个工厂之间观望。工人没回来工厂的生产就受影响，纺织行业的生产环节很多，有一个环节不能正常后续都会收到影响。

还有面料生产具有一定的周期性，一月份前后往往都是女装类面料生产的旺季，上市时间往往四五月份。时间很紧迫，往年一月份过年，订单来不及做，年后会有部分剩余。剩余做完有一些销量好的翻单又接着过来，所以显得很忙。而今年过年时间较晚，年前已经消化绝大部分，年后正常生产已经三月份了离上市时间较近，没法及时完成交期，订单量相对较少。

也来试试回答。其实，现在的世界慢慢地在走向物联网，信息的快速反应，生产效率的提升，让产品的备货量减少，市场的多元化也让决策推延。行业的订单系统在发生着改变，如果一旦技术可行，成本够低，个人定制将是未来服装的终极。所以订单量肯定是越来越少，是一种趋势。快时尚所带来的环境问题已经开始被很多国家认识到，人类需要在贪婪消费和失去环境之间找到平衡点。萧条未必是坏事，优胜劣汰的时候，坦然接受，如果在纺织行业里，你没有足够优秀！

没有的事只是东西越来越好