今日南充92号汽油价格_南充油价调整最新消息价格

1.南绵铁路的研究过程

2.南充至柳州开小车花多少汽油钱

3.从上海开车去四川省南部县过路费和汽油费大概要多少？

国3的汽车已经不允许过户了。

依据中华人民共和国环境保护部、中华人民共和国工业和信息化部关于实施第五阶段机动车排放标准的公告：

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放标准（以下简称国五标准）要求。

一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。

（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

扩展资料：

车辆过户就是把车辆所属人的名称变更。买二手车中除了要看好车况，剩下最重要的环节就是办理过户手续了。

而有些不懂车的朋友们为了节省费用忽略过户环节，运气好的车不出什么意外还好，要是运气不好，出点什么事故被警察叔叔抓到就麻烦了，罚款另算，关键车辆出险保险公司不会赔，不管多大损失都得自己承担，正是贪小便宜吃大亏。

所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

扩展资料：

南绵铁路的研究过程

他们的工作原理不同，就是其区别之处。

1、汽油发动机工作原理

我们以单缸汽油发动机为例，讲解一下汽油机的工作原理。

气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。

活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。

活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量，用符号VL表示。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。

2、天然气发动机工作原理：

·LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，经过稳压罐稳压后由燃气稳压后由燃气滤清器滤清，之后能过电磁切断阀控制进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器。

·CNG从压缩气瓶通过管路进入减压器减压至8bar后，经过滤清器进入热交换器。燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由FMV控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。

·LPG从气瓶出来经高压电磁阀到蒸发调压器，变成气态的LPG。LPG经FTV与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内混合燃烧。

最根本的区别就是发动机不同，其工作原理有着很大的不同，柴油机为压燃式，着火点为220 ℃；汽油机为点燃式，着火点为427℃；而天然气为点燃式，着火点为650℃。燃油发动机(比如汽车)是活塞、汽缸驱动。燃气发动机(火力发电)是燃气喷到涡轮上，驱动转动。

天然气发动机最大的优点是排污染低，天然气发动机不会造成润滑油稀释，能延长发动机寿命，同是还可降低汽车噪音等。

但是天然气发动机汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。天然气汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低；发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起。冲车加速不如汽油机。

南充至柳州开小车花多少汽油钱

关于新建南充北至新绵阳间城际铁路可行性研究报告

项目所在地南充市、绵阳市分别为四川省第二、第三大城市。现如今四川省经济快速发展，位居全国前列。两市的经济发展水平也不断提升，经济实力不断增强。2010年两市国内生产总值分别达到近960亿、830亿，列全省第二位和第五位。根据两市公布的“十二五”规划报告，到“十二五”末两市的经济总量将分别接近和超过2000亿。如今两市相对于各自区域内的其他城市来说，在区域内的实力越来越强，带头作用凸显，辐射范围更加广阔。加之，随着成渝经济区被院正式批准建设，上升为国家战略，成渝经济区内特别是两地间的人流、物流，客流将大量增加。因此，规划建设南充北至绵阳间城际铁路已成为必要。 南充至绵阳间，时至今日既无直达国道、高速公路更无城际铁路，区域内只有通过国道212和省道101、302绕行或者通过成南高速借道遂宁绕行到达。具体的行车路线如下：

（1）G212南充——西充——（县道）盐亭——绵阳、G212南充——南部——（县道）盐亭——绵阳

（2）成南高速南遂段——遂宁——遂回高速——（省道）射洪——三台——绵阳

两地间行车时间至少在两个半小时到三个多小时之间，且路况一般，无论是司机还是乘客都因绕行太远而抱怨不已。随着国际油价上涨，汽油价格的增加也让司机更加难熬。多年以来，沿线各地群众一直呼吁修建该铁路，尤其是现叨念国家加大了对铁路方面的投资，全国各地高速铁路、客运专线、城际铁路、普通铁路建设如火如荼。两市的经济发展也不断增强，群众对于这条城际铁路的修建更是期盼！都希望通过两地间的铁路修建为当地的经济发展及人员往来带来更大的便利。 本方案自在建兰渝铁路南充北站（2012年底建成）引出向西北方向沿国道212线经西充县城附近后再次折向西北方向沿仁和镇出南充市境进入绵阳盐亭县境内，经盐亭县城后有两种方案供选择：

A+B方案：经盐亭县城后折向西南方向进入三台县境内在三台站与绵遂内宜城际铁路接轨，与绵遂内宜城际铁路共线向北直达新绵阳站。

A+C方案：经盐亭县城后继续向西北方向前进最后接入新绵阳站。

两种方案各有优点，第一套方案可以充分利用在建的绵遂内宜城际铁路，避免重复建设，减少投资，也可以有机的将绵阳、南充、遂宁三座城市结合起来，连通区域内其他中小城市。第二套方案则充分考虑了绵南两地间的直通性和快速通达能力，在投资有保障的情况下也是可行的。本规划线路A+B方案全长151KM左右，A+C方案111KM左右.其中南充境内长约40KM，绵阳境内长约70KM（A+C方案）到110KM（A+B方案）按双线电气化国铁I级建设。设计时速200KM\h-250KM\h，预留进一步提速条件。第一种方案全线共设车站五座分别为南充北、西充南、盐亭西、三台（北）、新绵阳，并预留重要集镇车站两座，第二种方案设车站四座减少三台设站，同样预留重要集镇车站两座。其中新建西充南和盐亭西两座车站，与兰渝铁路共用南充北站，与绵遂内宜城际铁路共用三台站和新绵阳站。同时一并修建南充北动车运用所、西充南供电段和新绵阳动车整备库。 新建南充北至绵阳城际铁路除了区域内交通问题的解决还有以下几条必要性：

（1）深化两市乃至四川城市间经济交流与合作，促进当地社会经济的发展，已达到区域经济发展程度最大化和实现区域经济一体化的目标，为四川省乃至全国的邻近城市间的经济合作树立了典范。

（2）该条城际铁路也属于西北——西南铁路大通道的一段，这条铁路在南充北站接入兰渝铁路直通重庆，在南充东站接入南广铁路向东可直通上海，形成西南——华东大通道，在绵阳一端通过绵阳市在十二五期间规划修建的至安县、北川快速铁路向四川西北方向延伸经茂县与成兰铁路相接，形成新一条重庆至兰州铁路通道，亦可经茂县继续向西北延伸经松潘、若尔盖出境一路直抵青海省会西宁市形成渝西铁路，在西宁站接入兰新第二双线，最终形成重庆至西宁至乌鲁木齐至阿拉山口再出国境的属于大西南的新的亚欧大陆桥。

（3）有利于完善成渝经济区及四川省的铁路路网。纵观沿海三大经济区，每个经济区内如今已经形成或正在形成比较完善、合理的高效快捷的城际铁路网。环渤海经济区中的京津城际、京石高铁、哈大客专、沈吉客专等将经济区连成一体；长三角经济区中的城际铁路最为发达，以沪宁高铁、合宁客专、沪杭高铁、杭长城际铁路为代表，给当地社会经济发展注入了强大动力；珠三角经济区中的武广客专、广深港高铁、广珠城际等项目也发挥着更加积极的作用。且三大经济区间均已建成高速铁路联络网，环渤海和长三角间的京沪高铁即将正式运行，在长三角和珠三角间的沿海快速铁路通道也已通车。三大经济区紧密相连，促进了资本、人员、技术等的快速流动同时也促进了经济区的发展。作为刚上升为国家战略的成渝经济区应该也必须要抢抓先机，紧抓区域内的交通建设尤其是城际铁路建设。如今区域内有达成、成灌、遂渝三条高铁，加上在建的成绵乐客专、成渝高铁、兰渝铁路（广渝段）、广巴达快铁、及规划的汉巴南城际铁路和本线路，将在成渝经济区内形成以200KM\h-350KM\h级别为骨架，160 KM\h以其他级别的快铁为补充的区域快速铁路网，使区域内90%以上的城市通铁路，各个城市间到达时间将在1h30min以内，形成成渝经济区内1.5h生活圈，使成渝经济区更加全面发展实现2020年赶上东部水平的目标。 （1）该项目是双线电气化，长约111公里——151公里，A+B方案估算总投资240亿元，其中绵阳境内估算投资165亿元，南充境内估算投资75亿。A+C方案估算总投资175亿，其中绵阳境内估算投资112亿，南充境内估算投资63亿。项目可取部省合作方式或BT投资、BOT融资方式进行修建，这方面四川已有多项高速公路取以上两种方式且取得了成功，经验丰富。

（2）本线经过的地区，大部分为丘陵地区，少部分为平原和山地，。海拔低，地形起伏小，利于铁路修建。相对于普通铁路，城际铁路建设一般取铺设高架桥方式，以桥代路，可以把沿线人民群众损失降到最低，尽量少占耕地，区域内生态环境良好，植被覆盖率高，次生灾害小利于铁路运行的安全。

（3）铁路经过区域基本远离城市规划区，不会对城市发展造成影响，且线路开通后基本用动车组列车，其具有噪声小，污染少的特点。

（4）南充市已经把南绵城际铁路写入“十二五”规划，并积极地研究线路走向，绵阳市也提出“十二五”期间大力发展与周边城市交通联系。同时，在2013年的全国两会上人大代表也已向国家提出了申请，希望能把本线路列入“国家十二五规划”。

从上海开车去四川省南部县过路费和汽油费大概要多少？

油耗每种车型都不一样，过路费用不详。

驾车路线：全程约1057.1公里

起点：南充市

1.南充市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶170米，右转进入滨江北路

2) 沿滨江北路行驶420米，直行进入滨江北路

3) 沿滨江北路行驶190米，在第2个出口，朝滨江北路/成南高速方向，直行进入滨江北路

4) 沿滨江北路行驶1.6公里，直行进入滨江北路一段

5) 沿滨江北路一段行驶1.2公里，稍向右转进入滨江中路

6) 沿滨江中路行驶1.4公里，左转进入上中坝大桥

7) 沿上中坝大桥行驶2.0公里，直行进入阳春路

8) 沿阳春路行驶50米，在第2个出口，朝阳春路/机场/南渝高速方向，直行进入阳春路

9) 沿阳春路行驶620米，过右侧的海尔专卖店高坪店约300米后，直行进入安汉路

10) 沿安汉路行驶1.2公里，直行进入兰海高速公路

2.沿兰海高速公路行驶10米，直行进入兰海高速公路

3.沿兰海高速公路行驶157.0公里，过今开大道渝合高速跨线桥，朝沙坪坝/内环快速/綦江/大渡口方向，稍向右转进入兰海高速公路

4.沿兰海高速公路行驶320米，过北环立交约390米后，直行进入内环快速路

5.沿内环快速路行驶34.9公里，直行进入内环快速路

6.沿内环快速路行驶1.2公里，过南环立交约390米后，直行进入兰海高速公路

7.沿兰海高速公路行驶335.4公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.3公里，直行进入贵阳绕城高速公路

9.沿贵阳绕城高速公路行驶4.6公里，朝笋子林/机场方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路

10.沿贵阳绕城高速公路行驶390米，直行进入贵阳绕城高速公路

11.沿贵阳绕城高速公路行驶22.0公里，朝安顺/昆明/S001/都匀方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路

12.沿贵阳绕城高速公路行驶730米，直行进入贵阳绕城高速公路

13.沿贵阳绕城高速公路行驶2.6公里，朝贵都高速/龙里/昌明/都匀方向，稍向右转进入秦棋立交

14.沿秦棋立交行驶930米，过秦棋立交约510米后，直行进入都织高速公路

15.沿都织高速公路行驶80.3公里，直行进入厦蓉高速公路

16.沿厦蓉高速公路行驶1.2公里，过火石坡大桥，朝凯里/河池/G75方向，稍向右转进入厦蓉高速公路

17.沿厦蓉高速公路行驶1.5公里，直行进入兰海高速公路

18.沿兰海高速公路行驶243.0公里，直行进入汕昆高速公路

19.沿汕昆高速公路行驶144.1公里，在柳州北/融安/G209出口，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶1.9公里，直行进入柳长路

21.柳州市内驾车方案

1) 沿柳长路行驶5.5公里，直行进入G209

2) 沿G209行驶370米，直行进入跃进路

3) 沿跃进路行驶6.0公里，朝柳侯公园方向，稍向左转进入北站路

4) 沿北站路行驶920米，左转进入三中路

5) 沿三中路行驶260米，过左侧的凯凌大厦1号楼约190米后，到达终点(在道路右侧)

终点：柳州市

油费+过路费 2000元左右

驾车路线：全程约1904.6公里

起点：上海市

1.上海市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿人民大道行驶410米，左转进入黄陂北路

2) 沿黄陂北路行驶190米，过右侧的巴士联谊大厦约90米后，右转进入延安东路

3) 沿延安东路行驶400米，过延安东路立交桥，朝江苏路/瑞金一路方向，直行

4) 行驶20米，直行

5) 行驶20米，直行进入延安中路

6) 沿延安中路行驶540米，朝江苏路/茂名南(北)路方向，直行进入延安中路

7) 沿延安中路行驶340米，过左侧的半岛商务中心，朝延安高架路/虹桥机场方向，直行

8) 行驶360米，过左侧的融邦大厦，在入口，进入延安高架路

2.沿延安高架路行驶10.0公里，朝湖州/虹桥枢纽(南)/G50方向，稍向左转进入G50

3.沿G50行驶421.6公里，朝九华山/青阳/合肥/黄山市方向，稍向右转进入上水桥枢纽

4.沿上水桥枢纽行驶380米，朝铜陵/合肥/铜陵南方向，稍向右转进入上水桥枢纽

5.沿上水桥枢纽行驶800米，在入口，进入G3

6.沿G3行驶3.6公里，直行进入S103

7.沿S103行驶3.6公里，直行进入G3

8.沿G3行驶72.7公里，朝安庆/桐城/武汉方向，稍向右转

9.行驶1.0公里，在入口，进入G4212

10.沿G4212行驶61.6公里，朝潜山/九江/武汉/G50方向，稍向右转进入G35

11.沿G35行驶38.9公里，朝武汉/重庆/G50方向，稍向右转进入G50

12.沿G50行驶92.5公里，过杨家墩约260米后，朝武汉方向，稍向右转进入G70

13.沿G70行驶90.4公里，朝武汉/G50/G70/S7方向，稍向左转进入G45

14.沿G45行驶7.6公里，稍向右转进入G70

15.沿G70行驶50.8公里，朝宜昌/长沙/郑州方向，稍向右转进入G70

16.沿G70行驶350米，朝宜昌/长沙方向，稍向左转进入G50

17.沿G50行驶740米，直行进入G42

18.沿G42行驶60.7公里，过京珠立交，朝武汉西/汉阳/宜昌方向，稍向右转进入G50

19.沿G50行驶20米，过史湾，朝荆州/宜昌方向，稍向左转进入G50

20.沿G50行驶737.6公里，朝邻水/G42/广安/南充方向，稍向右转进入G42

21.沿G42行驶148.8公里，朝南充东方向，稍向右转

22.行驶220米，过兰家庙村，在入口，进入南充绕城高速公路

23.沿南充绕城高速公路行驶11.9公里，直行进入环都大道

24.沿环都大道行驶1.1公里，朝西充/阆中/G212方向，右前方转弯进入环岛

25.沿环岛行驶80米，在第2个出口，右前方转弯进入环都大道

26.沿环都大道行驶960米，直行进入南充绕城高速公路

27.沿南充绕城高速公路行驶920米，在仪陇/西充/阆中/南部出口，

28.行驶930米，朝仪陇/西充/阆中/南部方向，稍向右转

29.行驶550米，右前方转弯进入G212

30.沿G212行驶4.2公里，稍向右转进入潆马路

31.沿潆马路行驶49.5公里，稍向左转进入S204

32.沿S204行驶25.7公里，右前方转弯进入嘉陵路

33.沿嘉陵路行驶240米，右转

34.南部县内驾车方案

1) 行驶610米，右前方转弯

2) 行驶80米，左转进入晓霞路

3) 沿晓霞路行驶260米，右转进入大南街

4) 沿大南街行驶380米，直行进入正街

5) 沿正街行驶20米，过右侧的社保大厦约110米后，左转进入文庙街

6) 沿文庙街行驶50米，到达终点(在道路右侧)

终点：南部县鐧惧害鍦板浘