汽油机化油器故障的表现_462汽油机化油器故障排除

1.汽油机汽车一般容易发生哪几类油路故障？

2.汽油机化油器回火放炮是什么原因?

3.汽油机常见故障有哪些呢？

4.什么是汽车化油器回火？是什么原因造成的？

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

汽油机汽车一般容易发生哪几类油路故障？

汽油发电机维修

汽油机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。供油系统和点火系统常发生故障，有时两个系统同时产生故障，就会出现较为复杂的故障现象，给排除故障带来一定的困难。下面先介绍油路、电路故障的分析与排除方法，然后简要介绍常见综合故障的分析与排除方法。

汽油机供油系统常见故障排除方法：

汽油机的供油系统最容易产生故障。常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。

1、不来油

1）现象

①内燃机不能发动。

②向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。

2）原因

①汽油箱内无油。

②油管堵塞

③油管或油管接头损坏造成严重漏油。

④汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。

⑤化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道，主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。

3）分析与排除

首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位，一般用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能流通。若油管流油。堵塞部位在化油器，化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口：有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆卸化油器，排除故障。

装有汽油泵的汽油发动机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后：用手泵油时感到很重堵塞点在汽油泵之前。

2混合气过稀

1）现象

①机器不易启动。

②启动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。

③转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。

2）原因

①油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体结合不严，造成漏气。

②浮子室油面过低。

③主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。

④汽油泵工作不良。

⑤汽油滤清器滤芯太脏。

3）分析与排除

混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。若化油器有回火现象，可适当关小风门，或按下验油杆增加汽油。

这时，如果化油器回火现象消失，则说明混合气过稀：

机器不能启动或启动困难时（机器的其他部分均正常），可将火花塞拆下，从火花塞座孔中注入少许汽油，加入汽油后若能启动，但启动后又自动停机或风门打开后又自动停机时，可以确定混合气过稀。检查时，先检查油箱是否缺油，油路开关是否打开，化油器安装是否平正，化油器与汽缸的连接螺丝是否松动。 密封垫片是否损坏，主油针是否拧得过紧。

装有汽油泵的汽油机（如1220型汽油机）启动之前，可通过用手泵油判断汽油泵工作好坏。

3 混合气过浓

1）现象

①机器不易启动，拆下火花塞可发现电极周围有积碳或汽油。

②排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。

③转速不稳，且不易提高，声音沉闷。

④功率不足，耗油量增加。

2）原因

风门未打开

空气滤清器太脏，滤网堵塞。

浮子室油面过高

主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。

三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。

3）分析与排除

混合气过浓时，应该先检验阻风门的开度并调整油针，如果没有明显的效果，在拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后在拆化油器检查浮子室油面和量孔。

汽油发电机保修

保修内容：

如果您购买的机组中的纯正部件上出现材料或制造上的不合格时，本公司将给予免费修理。（以下将免费修理称为保证修理）保证修理是指可经更换部件或者修理。此外，拆卸下的不合格产品将归本公司所有。

保证期限：

接受保证修理的期限始自购入商品之日的十二个月之内。但是如果是长期、频繁业务使用的情况下，保证期限始六个月。

其他保证事项：

如果您购买的设备随机组配备了电瓶，请注意：第一次使用该机组，测量电瓶电压不能低于13伏，若起动成功，则视为电瓶性能良好，供应商无须予以保修。配备电瓶的机组，每月至少运行一次（不低于十五分钟）对电瓶充电，以确保电瓶长期正常工作。如机组长期不使用，请将电瓶单独保养。

保证的使用范围：

本保证只适用于购买国内使用的机组，如果向国外携带时将终止本保证。

接受保证的修理方法：

当需要接受保证修理时，请携带机组和保证书、或购货到购买商品的商店或者斯特朗服务点申请修理。

保证服务的生效：

当顾客在购买商品时，与商店双方在商品购买及保证书上填写必要事项并签字盖章，即可生效。

以下原因引起的故障不予以修理：

◎未按使用说明书、贴花、标牌等指示实施定期检查保养

◎未按使用说明书、贴花、标牌等指示的使用方法操作

◎保护保养不善或错误

◎使用时超过了斯特朗所未定的工作限度

◎在未经过斯特朗允许的情况下进行了改造

◎由于使用者不注意而引起的故障

◎使用了非纯正的部件以及非指定油脂类

对于如下所示事项不予以保修：

◎经过一段时间后产生的老化现象（涂料装饰表面，金属镀层表面出现自然褪色等）

◎不影响质量、性能的一般感觉现象（声音、震动、油味等）

◎由于台风、水灾等天灾引起的问题

◎由于药品、盐害等引起的问题

不负担如下事项的费用和支出：

◎消耗品（喷油器、空气滤清器、燃料过滤器、机油过滤器、灯类、垫板、密封垫类。保险丝、电刷等以及属于此类的消耗品）和油脂等。

◎在购买商品的出售商店或者斯特朗服务点以外的地方进行了修理

◎检修、清洁、调整以及定期检修保养

◎因无法使用本机而造成的不便或者损失（如停业损失或商业损失等）

◎本保证书所注明条件之外的费用赔偿等

附：汽油发电机保修卡（如图）：

汽油发电机的保养：

一、气。进气和排气

l、进气。无论哪一种汽油发电机都安装有一个空气滤清器，因发动机作功需要按规定并无杂质的混合比气体，绝对不可以在没有空气滤清器时运转发动机，否则会造成发动机快速磨损。空气滤清器分纸质式和油浴式。纸质式经使用一

段后，要检查滤芯是否弄脏或破损，要清除滤芯上的脏物，无法清除时则应更换滤芯。油浴式，使用一段后，可用加有家用洗涤剂的温水清洗滤芯，然后用清水清洗，并将滤芯彻底晾干，然后浸上机油，再将多余机油挤出。如果滤芯中留有太多的机油，发动机在起动初期会冒黑烟。必须时倒掉空气滤清器里的脏机油，由非燃或高燃点的洗涤剂清洗并晾干，再加入推荐的机油至刻度线。

发动机前部都安装有一个节气门控制手柄，一般向左轻推节气阀控制手柄，以调节进气的多少来控制汽油与空气的混合比，进气太少，油太浓，发动机排出浓烟或不易起动。进气太多，也使发动机点火不正常，影响气体压缩，无法正常发电。

2、排气。发动机长期使用，也会造成减声器通道积炭，使排气不通畅，到一定时间也要刮去积炭，进行清洗。

二、油。燃油和润滑油

1、燃油，一般使用汽车用的汽油，因汽油出厂及运输过程中会产生胶质并含上一些其他杂质，在加油时，油箱口一般安装有过滤器，但在实际使用过程中，若在过滤器上再垫上一两层医用纱布，过滤效果更佳。

因汽油在一定条件下易燃易爆，给发动机加注汽油应在停机并待机冷却后才可以在通风良好的地方加注燃油。加油时严禁吸烟、明火或火星。加注燃油不要溢出油箱（确保加油口没有燃油），重新加注后，确保油箱盖关闭。如果加油时有燃油溢出，应措擦干净，并确保发动机起动之前使之通风干燥。

一般发动机汽化器顶部安装有一枚副油针、底下安装有一枚主油针，通过旋转油针进出来调节燃油与空气的混合比，油针旋入进油少，混合气变稀；旋出进油多，混合气变浓。混合比太稀，动机转速不稳；混合比太浓、气缸排出浓烟、动机转速变慢。调整时，先调主油针、后调副油针，起动时先将主油针旋出3—4圈，加负荷后，顺时针慢慢旋入，直到发动机转速稳定。若电压表还在5V以上且不稳定，将副油针旋人，后慢慢旋入，调到转速稳定为止。

在汽油发动机燃烧室中燃烧的混合气，要求有一个浓稀的范围，为了表示混合气的浓稀程度，常用过量空气系数a表示。即：（过量空气系数a一实际空气量L÷理论空气量L。），当过量空气系数大于1时，混合气是稀的，小于1时是浓的，若大于1.4或小于0.4时，混合气将不能被点燃。

2、润滑油：正常使用4冲程机油或符合美国SG、等级的优质机油，推荐使用SAE1Ow3O机油，适合各种气温条件下使用、检查时，擦干净机油尺，再插入加油口，但不要旋入，如果机油位太低，注入推荐的机油至油口。另混合油选用的机油牌号应根据季节不同而定，通常选用HQ1O到HQ一15号车用机油。润滑油使用一定时间后，因机械磨擦产生污垢应更新，更新时应记住加入机油并且加注机油至油标尺测定容量。

三、火，发动机点火

发动机点火有用蓄电池通过电起动接线连接起动电磁阀来起动发动机和用磁电机点火。使用蓄电池点火时，应选用12V／35A以上的蓄电池，并在拆卸后连接时注意正负极，并注意电起动接线，先接蓄电池正极，后接负极，并将地线接到发电机后端部，当松开接线时，先松开负极，再松开正极。用磁电机点火的，应注意断电器铂金间隙，因长期通断引起的接触点烧焦以及沾有污垢，使间隙变大或变小，若点火不正常，可用0号沙纸，擦干净触点表面，若铂金开口间隙太大或太小可调至最小间隙为0.02—0.05mm。实际运用中，可用一张普通香烟壳纸放进铂金开口间隙后以能来回自由拖动的厚度为准。这时，在气缸外试验点火系统，其火花应连续跳过6—8mm以上，火花呈紫白色为佳。

四、电。发电机联线

发电机在联接负载时，应注意不可以连接在超出输出功率的负载上，并且不可以随便与家用电路联接，以免造成电机损坏或着火。发电机长期未用会产生输出无电现象，若电路正常，有可能是电机磁极剩磁消失，可用4节1.5V大手电筒电池联接，约达6V左右，待发电机运转时，把电池正极导线接空荷桥式整流器直流输出的“+”端，负极接整流器“一”端，对磁极即可充磁，当有交流电压输出时即将电池去掉。

五、压缩，气缸与活塞

混合气的压缩、燃烧及作功过程是通过气缸与活塞的组合运转来完成。气缸是把气化后的混合气体压缩燃烧后作功的工作室，最易产生的毛病是火花塞积炭。发动机在使用一段后，若不能起动，可考虑气缸肮脏，先检查火花塞，清除积炭，调节火花塞间隙至该气油发电机说明书规定值。如KIPOR开普动力气油发电机，在0.7—0.8mm（0.028—0.031n）大约相当于插入三层明信片的厚度。LD75型发动发电机规定0.3—0.4mm之间。清洁或更换火花塞时，应先拧紧火花塞以防螺纹错牙，后用火花塞板手拧紧，压紧垫片。注意火花塞必须拧紧，否则它可能变得很热，并可能损坏发动机。

六、使用。正确起动和停止发动机

1、起动发电机：（1）将燃油开关转至“开”位置；（2）移动阻风门；（3）向左轻推节气门控制手柄；（4-）起动发动机，A、反冲式手拉起动，转动发动机开关至“开”位置，轻拉起动手柄直至感到压力，然后快速地拉。注意避免手柄猛烈反弹敲击发动机，缓慢放回手柄，以防止敲坏拉盘外壳。B、电起动，转动发动机开关至启动位置不动，直至发动机起动，注意每次起动不超过5秒钟，如果失败，等待1O秒后再起动。当发动机起动后，把开关转到ON（启动）位置。当发动机是暖机时，把阻风门手柄移至“开”位置。然后再把节气门阀控制手柄设在期望的发动机转速位置。

2、停止发动机：如在紧急情况下停机，转动发动机开关至“关”位置。正常情况下停机：（1）关闭节气门，把节气门控制手柄推到右边；（2）转动发动机开关至“关”位置；（3）把燃油开关转至“关”位置。对不同型号的发动机的正确起动或停止，均需详阅该型号机的操作说明书，以帮助正确掌握使用的方法，避免不应发生的事故产生。

参考资料：

汽油机化油器回火放炮是什么原因?

气油机常见的油路故障一般是堵、漏、坏等三种。经常出现的故障有：油箱开关未打开或油箱底太脏，油管堵塞或油箱无油。汽油滤清器或化油器进油管接头滤网堵塞或油管接头松动，喇叭叭口破裂而漏油。汽油泵失效或油路中产生气阻。化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油。一般清洗油路的方式：首选用“打吊瓶”方式进行清洗。此种方法简便易行，只需要将合适的清洗剂卡入专用设备后，按规定将连接管分别接入进气道和进油管，让发动机运行20分钟即可。

清洗过程因为要洗掉缸内的积炭，在环保方面，尾气排放肯定会暂时超标。用免拆清洗机清洗。免拆清洗机清洗的原理就是利用发动机本来系统的压力及循环网络，用清洗剂替代油料燃烧对缸内的积炭进行清洗，然后借排放系统排出。免拆清洗的优点在于方便快捷，且对喷油嘴的清洗效果明显；能消除发动机无力、加速不良，提高汽车动力和驾驶性能等。目前，普遍用的是免拆清洗方式，需要注意的是，目前市场上的清洗剂品种繁多，且规格不一。质量差的清洗剂由于热值不同，在清洗过程中，容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害；对喷油器的喷口和密封圈、三元催化剂造成一定损害。同时，特别提醒广大车友，过频地清洗也会对发动机的相关零部件不利。

在燃油系统工作一段时间了以后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。而空气、汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物(气门、燃烧室、进气管也会形成积碳，但提到的是只针对于喷油嘴上的积碳)。如果过长时间不清洗油路，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。从而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难等结果。

我们平时所说的汽车油路，通常包括两种：汽车的机油油路和燃油油路。机油油路指的是发动机内部，机油通过运行的途径。燃油油路也叫，指的是汽车燃油从油箱内到发动机之间的管道。

汽车的油路不畅会引起发动机的怠速不稳，提速无力，并且在行驶时会撮车，影响车的动力。如果是人为的用油壶直接向该车的汽化器供油，那很容易引起危险，就是万一化油器回火，就容易引起火灾，并且不好扑灭，严重时车辆就会报废，也会造成对人员的伤害，所以这一点切记不可取，就如饮鸠止渴一样。

汽油机常见故障有哪些呢？

1、节气门开大时，化油器回火，发动机转速不易升高：拉阻风门情况明显好转。其原因是混合气过稀。

2、发动机急加速，化油器回火；节气门开大后，发动机运转正常。其原因是加速泵失效。

3、发动机温度易升高，突然加速时化油器回火，拉阻风门情况无好转，发动机加速不灵。其原因是点火过迟。

4、发动机严重抖动；加速时化油器回火，拉阻风门先好转，向时排气管放炮：发动机无怠速，其原因是点火次序错乱。

5、各种转速F，都有化油器回火、发动机抖动。

6、汽缸垫烧穿。偶尔发生化油器回火，发动机温度低时不易发生回火。其原因是：火花塞过热。

什么是汽车化油器回火？是什么原因造成的？

您好，很荣幸由我来为您解答问题，整理答案需要一点时间。请您耐心的等待下哦~

汽油机常见故障！

一、不能启动

造成发动机难以启动的原因有很多，主要可概括为三类：供油故障、点火故障和压缩故障。如果发动机难以启动，甚至无法启动，那么，就可以按照以下故障原因分类进行检测，从而从根本上找出相应的解决对策。

二、无法熄火

汽油机在完成施工任务后，施工人员按下熄火开关，却发现发动机还在继续运转，根本停不下来。碰到这种情况该怎么办？这时，你应该马上意识到发动机停机系统出现故障了。

三、冒烟

汽油发动机工作时，汽油在气缸内燃烧，废气经排气管排出机外。正常尾气肉眼是看不见的。当燃料不完全燃烧，或发动机工作不正常时，废气中就会有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和碳粒等，废气将会呈现不正常的白色、黑色或蓝色。我们可以根据发动机排气的颜色，来判断汽油燃烧的情况，并取相应的故障排除手段。

四、回火放炮

割草机、抹光机或其他户外动力设备的小型发动机在关闭熄火时产生了爆破般的异常响声？这很可能是你的汽油发动机发生了放炮的现象。另一种可能的原因便是发动机回火，但回火的声音相对小一些，且一般是由于发动机设计及化油器问题。

五、过热

发动机过热可能有多种原因，排气口有异物阻挡、机油油位低于正常值、发动机四周散热不畅或化油器垫片损坏都可能导致这一现象。

六、“飞车”

小型汽油发动机“飞车”是指发动机的转速疯狂升高，超过设定最高转速的现象。飞车时，发动机会发出尖叫。当飞车发生时，发动机转速急剧增加，各个零件受力也会急剧增大，所以持续的飞车会对发动机本身造成极大的损坏，同时也有可能会对周围的人员带来伤害。发现发动机飞车时，必须迅速让发动机熄火。

七、震动过大

当你在拿到一台用汽油机作为动力设备时，如果碰到机器操作时麻手、震手，或者一些零部件容易损坏断裂时，你就需要注意了，是不是发动机装在设备上震动过大了？异常震动的危害非常多。它会使操作者容易疲劳。震动过大使机器零部件容易疲劳断裂，比如空滤器，化油器，油箱，发动机底座等。

八、拉缸

发动机拉缸是指活塞和气缸内壁出现明显的纵向划痕，造成发动机无法启动或自行熄火的故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞总成之间难以形成油膜，造成润滑不良或干磨擦的现象，从而导致气缸内壁金属温度极高，发生金属转移。

九、连杆断裂

小型发动机在工作过程中突然发出“砰”的一声，然后就自动停机了。手拉启动时，发现完全感觉不到压缩。把曲轴箱盖打开一看：连杆断了。润滑不良和超速是最常见的原因。其他可能的原因有：连杆螺栓松动也会导致连杆断裂。

十、化油器故障

化油器也称“汽化器”，它的作用是在汽油进入发动机汽缸前，将其与空气按一定的比例混合，让汽油以雾状形式进入燃烧室，以供发动机正常点火运行。大多数化油器问题是由堵塞在化油器喷嘴内的灰尘微粒、汽油结胶和其他杂质所引起的。

感谢你的信任，以上是我的回复，希望能够帮助到您，祝您生活愉快~

油器回火现象是由火花塞点燃混合气后,其燃烧火焰从进气管向化油器返回而引起的。

其原因归纳为:(l)可燃混合气过稀,以至于稀到燃烧速度过谩,混合气开始燃烧到燃烧终了的时间一直持续到下一循环进气行程开始,进气门打开,使火焰点燃进气管中的混合气,造成化油器回火。排除方法是.检查从油箱裂化油器整个供油系统是否堵塞,有否漏油等现象。(2)进气门故障。进气门在开启状态下卡死,不能关团。气门卡死原因有:气门导管拉毛、气门杆弯。另外,气门座松脱等都会使进气门不能正常关闭,火花塞点燃混合气,引燃进气管的混合气,导致化油器回火。(3)进气门顶死,导致关闭不严。(4)高压线插错座,使点火错乱,导致化油器回火,并伴有排气管放炮。(5)气缸垫烧穿。两缸间的缸垫烧穿,导致窜缸。(6)点火过早,在进气门未关闭时点燃混合气。1、操作不当在车子行驶过程中，只有缓慢平稳地转动油门握把，使节气门开度逐渐增大，进入化油器混合室的空气和汽油的比例适当，发动机才能工作正常。倘若猛转油门握把加油，化油器节气门的开度就会急速增大，致使大量空气高速流经化油器。由于汽油的流动性比空气差，不可能及时由喷管喷出相应的量与空气混合，因而使混合气变得较稀。这种较稀的混合气在气缸中被点燃后其燃烧速度比正常的混合气慢得我，致使发动机在排气冲程结束时，混合气还继续在燃烧，这时进气冲程一开始，刚进入气缸的新鲜混合气立即被点燃，并且一直引燃到化油器，从而出现化油器回火现象。