摩托车压缩比对照汽油标号表_摩托车压缩比加油的标准

1.摩托车踏板是150CC，发动机压缩比是9.2:1，该摩托车加什么型号的油？

2.摩托车加92还是95

摩托车压缩比在8.5-9.0时，应选用93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0时应使用95-号汽油。

压缩比:

气缸的最小工作容积，即活塞在上止点时活塞上方的总容积，称为燃烧室容积；当活塞处于下止点时，活塞上方的总容积，即气缸的最大容积，称为气缸的总容积。总气缸容积与燃烧室容积之比就是压缩比。

压缩比函数:

压缩比表示活塞从下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机和汽油机由于爆震限制，压缩比一般在8-11。柴油发动机没有爆震极限，压缩比一般在12-22。

摩托车踏板是150CC，发动机压缩比是9.2:1，该摩托车加什么型号的油？

压缩比在9.5：1以下的，像一般的125踏板或者男式骑式车，只要90＃汽油。9.5以上，到12：1以下的，用93＃汽油，像直列4缸或V4的400CC以上的摩托车。在12：1以上压缩比的摩托车，用＃及以上的汽油。

由于不同压缩比的发动机汽油的工作温度不同，对对抗爆震的要求也不同，同标号的汽油，发动机压缩比越高，越容易产生更大的爆震，所以各个发动机厂家在出厂时一般都标明了车辆的适合使用汽油标号。

标号偏低的汽油抗暴性不够，导致汽油燃烧不充分，致使发动机产生暴震，功率下降，油耗增加，还会造成发动机积碳过多，使摩托车故障率提高，增加用户维修费用，同时也不符合环保的宗旨。

车辆用油必须与车辆的压缩比匹配，并非标号越高越好，为了使发动机的热效率得到充分发挥，改善摩托车的动力性能，延长发动机的使用寿命，降低维护费用，降低油耗，减少尾气排放，摩托车用油必须与压缩比匹配。

90号汽油并不能比号的油跑得更远，但90号油便宜，所以可以省油钱，也就是说同样金额的油，90号可以比号跑远一点，因为90号油便宜，可以多买到一些，而且这车用90号的汽油也完全可以。

扩展资料：

随着摩托车技术的不断发展，以及我们对环保的重视，摩托车的压缩比越来越高了，而这就对汽油的抗爆震的能力要求越高。

爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。

爆震不仅影响到发动机的稳定性、和寿命，同时会降低发动机的动力，所以为了标明汽油的抗爆性，人们根据汽油抗暴能力的不同对汽油进行了分类，目前国内主要有90、93、在部分地区是92、95，而这些标号其实和我们说的汽油纯度无关，只是抗爆剂的不同而已。

参考资料：

摩托车加92还是95

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用 90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5以上应选用95-号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。\x0d\\x0d\ 上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。\x0d\\x0d\ 然而，事情果真的是这样的吗？\x0d\\x0d\ 在美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。\x0d\\x0d\ 可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！\x0d\\x0d\ 很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！\x0d\\x0d\ 首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！\x0d\\x0d\ 所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为 100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。\x0d\\x0d\ 那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。\x0d\\x0d\ 那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93， 95，等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别?你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。\x0d\\x0d\ 另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用号以上的汽油。\x0d\\x0d\ 我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油：\x0d\\x0d\ 压缩比在9.5以下：90号\x0d\ 压缩比在9.5 _ 10.5之间：93号\x0d\ 压缩比在10.5以上：95号\x0d\\x0d\ 如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！\x0d\\x0d\ 各位车主，不要再上中石油和中石化的当了，它们的误导利用了车主们珍惜自己爱车的心理，并成功地造就了全亚洲最赚钱的公司（而且由于在香港上市，所以没有几个中国人享受到了中国石油的分红）！即便赚了这么多黑心钱，它们还口口声声说炼油业务亏损呢！\x0d\\x0d\ 它们炼油业务亏损吗？你们如果明白过来这个大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是现在！\x0d\\x0d\ 转贴:\x0d\ 美国的汽油标号用的是马达法。\x0d\ 中国的汽油标号用的是研究法。\x0d\ 美国马达法标号90号＝90号\x0d\ 中国研究法标号90号（90X0.8＋10＝82）相当于美国马达法标号的82号\x0d\ 中国研究法标号93号（93X0.8＋10＝84.4）相当于美国马达法标号的85号\x0d\ 中国研究法标号号（X0.8＋10＝87.8）相当于美国马达法标号的87号\x0d\\x0d\其实对自己的车比较爱护就加93的，一般代步90就可以（不过很多地方没有90#了）

摩托车加哪种标号的汽油，要看发动机的压缩比， 一般压缩比在9.5:1－10.0:1以下的，都适合92号汽油，压缩比在9.5:1－10.0:1之间的，加92号或95号的汽油都可以，压缩比在10.0:1以上的应该加98号汽油。汽油标号的高低并不代表油质的好坏或清洁与否，只是代表搞爆性的 辛烷值高低，高压缩比的发动机由于容易产生爆震，所以需要用高号汽油，压缩比没有那么高的发动机用高号汽油一点好处都没有，甚至反而有可能影响正常燃烧，不要盲目使用高号汽油，要根据发动机的压缩比情况来定。