油价为什么跌不下来_油价为什么跌不下来的原因

1.国内油价为什么涨快跌慢

2.为什么国内油价下跌迟缓

3.中国油价只涨不跌的原因是什么

中国的油价总涨不跌，是因为中国的经济在发展，很大程度上增加了对石油的需求。也就是刺激石油供不应求的局面，国家在这方面的调控因为加入了世贸组织后，基本是以市场经济的理念在管理。 国家的政策及制度不能在全世界市场经济的大环境中有什么大的影响，所以只能说是一个配角的角色，很好的一个配角。

国内油价为什么涨快跌慢

1、 国际局势动荡因素：俄罗斯和乌克兰两国冲突尚未明朗，市场原油供应依旧存在担忧，俄罗斯作为全球第二大石油输出国，今年以来俄罗斯的库存基本应用在自己国家石油需求上面，并且需求量还在增加，出口石油的数量自然就会降低，石油出口量少了，传导到我国，进口石油的数量就会减少，进而导致油价上涨。另外，欧美国家对俄罗斯石油运输取禁运政策，美国原油库存下降和美元贬值影响，原油的运输成本升高，也进而导致了原油的短缺和油价的上涨。

2、 疫情影响：国内成品油价格与国际油价密切相关，随着疫情趋于缓和和经济回暖，石油需求量开始增加，但是由于疫情影响开量并没有提上来，这就导致石油价格水涨船高。

3、 国内油价的税率较高：国内汽油税率与国外有很大差距，一升油各种税就要占据48%以上，汽油的成本也就只有51%左右，所以这也是其中重要的因素之一。

为什么国内油价下跌迟缓

国内油价是根据什么进行调整的?

目前国内成品油的价格机制，是与国际油价在一定程度联动的。为什么说是一定程度呢?因为国内的成品油调价窗口是每两周调整一次，因此国内油价很难与国际油价完全联动。但至少是在一段时间内会跟着国际油价动。也就是说，当国内成品油价格进行了一轮调整后(不管是上调、搁浅还是下跌)，等到到下一轮调价窗口时，如果国际油价出现下跌，那国内油价也会相应的进行下调，反之亦然。

所以，国内的油价基本上还是跟随国际油价的涨跌进行上下调整的。但是也有不少人认为，相比国际油价，国内油价涨的快而且下跌却很慢。这究竟是不是真的?原因又是什么?那我们就一起来看一下最近油价的几次上调和下调的具体情况。

国际油价涨跌和国内油价的调整情况：

截至今年6月份，从今年1月以来，国内的油价一共进行了10次调整，3次下调，7次上调。

油价上调情况：在2月28日之后，国内油价进行了连续三次上调，国内汽油价格累计上调480元/吨。而在这期间，国际油价从66.4美元/桶上涨到了74.02美元/桶，涨了7.62美元/桶。

油价下调情况：两次下调分别是在2月9日和2月28日，在这两次调价中，国内汽油价格累计下调了360/吨。在这期间，国际油价从70.13美元/桶下跌到了66.4美元/桶，跌了3.73美元/桶。

2月份的下调中，国内汽油价格跌了360元/吨，国际油价跌了3.73美元/桶。而之后的上调中，国内汽油价格涨了480元/吨，国际油价涨了7.62美元/桶。可以看出，国际油价的涨幅是跌幅的2倍(7.62/3.73)，但是国内汽油价格的涨幅却只有跌幅的1.33倍(480/360)。也就是说，国内油价上涨的速度比国际油价涨的慢!

当然，国内成品油的调价机制并非像上方说的这么简单，还有其他影响因素。但也不是说，国内油价涨得比国际油价慢，跌得比国际油价快。

其实人们产生这种错觉是因为国内油价上调的次多比下调的多，让人民觉得油价一直在涨。

中国油价只涨不跌的原因是什么

今年以来，国际油价已暴跌40%，但国内油价下跌幅度却只有百分之十几。为何国内油价跟不上国际节奏，谁延缓了国内油价下跌？

油价暴跌招来通缩魅影

毫无疑问，作为石油消费需求大国，油价下跌可以降低经济运行成本，刺激中国经济消费增长。例如，低油价降低普通消费者出行成本，间接刺激消费。然而，与国际油价断崖式暴跌所不同的是，国内油价下跌速度像是赶着毛驴上集市。年初以来，国内油价虽经历过16次上下调整，但国内油价下跌幅度却只有百分之十几。

导致国内油价下跌迟缓一个重要原因就是，油价暴跌将招来通缩魅影。油价大幅下跌将重挫物价指数。构成CPI权重因素中，除了大众比较熟悉的猪肉价格，交通、通讯类消费价格位居第4位，并占据10%的权重。显然，油价的下跌拉低了交通价格，进而致使CPI指数下降。

同时，原油不仅是重要的能源品种，而且还是工农业、交通运输业的重要原材料以及中下游较多能源化工品种的主要母产品。油价下跌使得原材料成本下降，进而传导产成品的下跌，对企业库存造成压力。因此原油暴跌将会导致通货形势由膨胀向紧缩转换。

其实，通缩魅影已现。正是油价下跌的输入性压力，11月CPI创出5年新低、PPI继续下降，且跌幅扩大。理论上，干掉通缩魅影就是央行放水。然而，近期的降息的目的和效果却被股市所转移和吸收。货币政策陷入尴尬。因此，延缓油价过度暴跌，可以避免在货币政策失灵下，通缩不会陷入恶性循环，致使需求脱轨。

油价暴跌迎来价格调整窗口

抛开通缩魅影因素，油价的暴跌给价格改革带来有利调整窗口。特别是提高油价税率可以对冲油价下跌。上次成品油市场“九连跌”正是恰逢国家提高成品油消费税，一跌一涨互相折抵，最终导致“九连跌”搁浅。

目前绝大多数国家都对成品油征收消费课税，其理由：既可以为国家财政创造稳定收入，也可以利用税收调节收入再分配、缩小国际价格和国内生产成本之间的差距等。不过，经济学中并未就该税率征收多少形成标准。

普遍的共识是，成品油税既不能太高，也不宜过低。因为高税率会造成生产结构的扭曲，而且还因增加重要的中间投入物成本而损害竞争。而税率过低则不利于社会公平、行业公平，消弱其他行业的吸引力。

数据显示，欧盟汽柴油流转税税率分别为56%和50%；日本的汽柴油流转税税负分别为42%和30%，韩国的汽柴油流转税税负分别为52%和43%。目前我国成品油中税率则为34%。对比之下，我国成品油的税率还有很大的上调空间。

此外，纵观1998年以来中国成品油定价机制的5次重大改革，油价调整由过去的“大步慢走”逐步转变为“小步快跑”。特别是国内成品油调价周期已缩短至10个工作日。但这种周期性滞后于市场的变化，未来仍然有缩短价格周期的空间。

保护产业延缓下跌速度

原油暴跌，莫过于对炼油产业产生较大冲击。原油、用于生产汽油和柴油的原材料价格下跌，本应该降低炼油厂的成本，并增加利润。但低迷的需求反而让燃料价格下跌并缩小了利润空间。与此同时，低油价正在使这些炼油厂早先购买的高价库存原油价值下跌。

尤为一提的是，企业或者在购原油存在协议性价格。这种协议性价格在原油供应短缺或者上涨的时候，优势凸显。但遇到供应充足和价格下跌，却将遭受高成本压顶。特别是我国石油产业具备较强垄断属性。鉴于成本因素，一方面，垄断企业主动上存在下调价格的动力；另一方面，原油暴跌拖垮炼油行业于也是个包袱。

另外，从国家能源战略层面而言，石油价格是种有效的调节机制。目前国家能源政策是“两条腿走路”，一是节约石油、煤炭等不可再生；一是积极开发新型替代，如核电、风能等可再生能源。

如果石油价格过度暴跌，显然打击了企业积极开发新型替代动力。美国页岩气受石油价格冲击，导致跌破成本线价格就是本轮石油暴跌牺牲品。从这个角度而言，延缓石油价格暴跌势存在战略层面考量。

影响油价的因素有很多，比如：

1、供求关系，市场的供求出现明显变化的时候，就会出现油价上涨或者下跌，例如：供小于求的时候，油价就会上涨；

2、原油的储存量也直接影响油价，因为原油就是汽油的本质，如果储量较少的话，那么油价也会上涨；

3、国际原油价格的变化也会直接影响油价；

4、政治、战争也会直接影响油价。

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