上海乙醇汽油_上海乙醇汽油价格表

1.北京到上海高速路上哪些路段加油站不是乙醇汽油?

2.乙醇汽油发动机故障灯

3.慌！2020年底乙醇汽油将全面覆盖，电动化进程或被加快？

南通的加油站绝对是100%的普通汽油

但是南通以北的地方全部都是用的乙醇汽油

不过南京到南通怎么是走的沿江高速呢

沿江高速在江南，从上海到南京，或者沪宁啊

沿江高速沿路都没有乙醇汽油的

南通到南京是宁通高速

沿路也没有乙醇汽油

北京到上海高速路上哪些路段加油站不是乙醇汽油?

有人说，乙醇汽油会使续航能力下降10%，有科学依据吗？

乙醇汽油续航能力确实比纯汽油低，至于具体低多少没有实力测算过，不过凭感觉老93号乙醇汽油和纯汽油相比续航不至于差10%那么多。但是升级成92号乙醇汽油后续航能力与纯汽油相比下降10%也不算过分。那么使用乙醇汽油后续航里程为何会降低呢？我觉得主要有这几个原因。

1、乙醇空燃比小，而ECU是以汽油的空燃比控制喷油量的

因为乙醇的空燃比是8.9，纯汽油的空燃比是14.7。加了10%乙醇的乙醇汽油理论上空燃比会降低。但是ECU控制程序里设定的空燃比仍是以纯汽油设定的，所以用纯汽油时气缸里进入14.7份空气ECU就喷1份汽油。此时汽油刚好可以把空气中的氧气消耗完。尾气经过氧传感器时氧传感器把测得的数据传给ECU。ECU一看燃烧挺充分，混合气浓度正常。不需要调节。

而发动机使用乙醇汽油时气缸里进14.7份空气，这时候ECU还是会控制喷1份乙醇汽油。由于乙醇不需要那么多空气，所以燃烧后还有一部分氧气没有被消耗掉。尾气经过氧传感器，ECU得到数据后一看：咦，氧气多了，看来混合气有点稀啊，增加点喷油量试试。于是下一次喷油时ECU就会控制喷油嘴多喷点乙醇汽油，最终刚好把氧气消耗完，ECU就按照这个比例控制喷油了。油耗就这么上来了。

2、乙醇汽油动力性

其实乙醇空燃比对油耗升高的影响远没有那么大，而我们实际上感觉到的油耗偏差却不小。说明还有一个因素从中作梗。那就是乙醇汽油的动力性。乙醇汽油有个特点：小负荷时动力性不如纯汽油，但是大负荷下动力性反而比纯汽油更好。这原因其实也很简单：小负荷时ECU会使用经济空燃比，此时混合气偏稀。由于乙醇热值比汽油低，因此燃烧产生的膨胀力不如汽油大，结果导致动力性不如纯汽油好。而大负荷下ECU会使用动力空燃比，此时混合气偏浓。汽油无法完全燃烧，无法完全释放能量。而乙醇由于自身含氧量高，所以加浓后依然可以完全燃烧，这就弥补了热值的短板。而且乙醇挥发时吸热更多，有利于降低气缸内温度从而增加进气量，所以大负荷下乙醇汽油的动力性反而好于纯汽油。以前有媒体测试过，同样的车跑0-100加速时使用乙醇汽油的车反而更快，就是这个原因。

而我们日常驾驶中发动机更多地工作在小负荷状态下，所以此时乙醇汽油的动力性就不如纯汽油了。动力不好油耗肯定要遭殃啊。简单来说就是用纯汽油的动力好，人家发动机3000转5档跑120公里。而使用了乙醇汽油的车只能3500转用4档跑到120公里/小时。油耗自然更高。

3、93升级92后又来了个釜底抽薪

93号汽油升级成92后明显感觉续航里程进一步缩水了。因为92号汽油为了清洁环保对汽油里的一些重质成分含量做了进一步限制。而这些重质成分是很“耐烧”的。结果升级后耐烧的东西含量下降了，油耗就高了起来。同时92号油抗爆性不如93号，所以发动机在使用92号汽油时ECU不能像93号油那样控制点火提前角了，否则容易引起爆震。因此要适当推迟点火，推迟点火的后果就是动力下降。动力下降就意味着油耗要增加了。

虽然没有具体计算实际续航里程差距有没有10%，但是主观感受上目前乙醇汽油的续航里程比起纯汽油还是挺明显的。

乙醇汽油发动机故障灯

山东段服务区都是普通无铅汽油

实际上加一点也没问题，如果你的油箱快没有汽油了，就算加上乙醇汽油也没问题

所谓混用会损害发动机，指的是混的比例接近1：1

要是你的油箱里面只有几升无铅汽油，加上二三十升乙醇汽油，这个所谓的混用造成的影响是完全忽略不计的。你可以想想人家那些跑长途的司机们，好多人东东北一直跑到海南岛，找你的顾虑，人家就别活了？

慌！2020年底乙醇汽油将全面覆盖，电动化进程或被加快？

所谓乙醇燃料汽车，是指使用第二次饮用汽油作为燃料的汽车。“乙醇-汽油”是在汽油组分油中掺入一定比例的变性燃料乙醇而形成的车用燃料。它是一种新型的汽车发动机环保燃料。乙醇燃料汽车的保养有很多地方需要特别注意，汽车力学的任务就是克服乙醇燃料的一些缺点。

1.仔细检查燃料中的乙醇含量。

当乙醇燃料车辆出现异常时，应首先检查汽油中乙基酶的含量。根据车用乙醇汽油国家标准，汽油中只允许含有10%2.0%的乙醇。

如果汽油中加入过量的乙醇，会导致发动机供油系统腐蚀、燃油滤清器堵塞、燃油系统零部件老化、混合气过稀、三元催化转化器失效。

一辆行驶里程5万公里的2006款上海 通用 君越 2.41自动变速箱车，牵引力控制系统指示灯未亮。连接Tec h2 故障诊断仪。进入底盘系统，故障信息为“c0240—-牵引力控制禁用”；进入发动机控制系统，故障信息为“p0171—-长期燃油调节过稀”。读取发动机控制单元的数据流，其中长期燃油调节值达到30%。根据牵引力控制原理，当发动机控制模块的长期燃油调节过稀时，牵引力控制模块检测到故障代码0171存储在发动机控制模块中时，将关闭牵引力控制功能并点亮指示灯。因此，排除此故障的关键是找出记忆故障码“P0171”的原因。针对混合气过稀的常见原因，先后检查了燃油系统压力，正常。拆下喷油器，用内窥镜检查燃烧室，暴露层无积碳；检查探测器上的喷油器，喷油均匀，雾化良好；读取数据流，显示进气系统没有漏气。询问司机得知该车前几天在其他地方加油，怀疑加油不合格。从燃油箱中提取少量燃油，并在燃油分析仪上进行测试。发现油箱内乙醇含量达到29%，大大超过了国家规定的限值。结果，混合气过稀，发动机控制模块无法调整到 理想 值，因此存储了故障代码“P0171”。更换合格乙醇汽油后，故障消除。

虽然乙醇与汽油可以互溶，但是抗水性较差，乙醇汽油一旦遇水就会发生“相分离”。因此，在排除乙醇燃料汽车“燃油调节超极限”之类故障时，为了避免作出错误判断，也需要监测乙醉汽油的化学成分，防止因乙醇汽油品质不良面引发故障。

一辆行驶里程3000公里的2007款 MG7 1.8T轿车，发动机故障灯亮着，用户反映很费油。连接故障诊断仪，将故障代码调整为“R0170-燃油接头超出范围”。通过分析读取的数据流，发现故障的根本原因是稀混合气。燃油系统的测量压力仅为210千帕。拆下燃油泵进行检查。

发现燃油泵吸口滤网中有很多杂质。用燃油质量分析仪测试发现，汽油中乙醇含量高达25%。清洗油箱和燃油系统管路，更换合格燃油，故障排除。这是因为燃油中的乙醇超标，且乙醇有很强的溶解性，使得燃油箱内的杂质在燃油泵吸油口处堵塞，导致燃油系统压力低于标准值，从而造成空燃混合气过稀，设置故障代码“P0170”

2.消除燃油泵发出的“油嘴”噪音。

在一辆上海通用别克 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）轿车上，燃油泵在工作时发出“嗡嗡，看”的噪音。当更换新的燃油泵总成时，故障现象并没有明显改善。该车使用乙醇汽油，最终发现燃油泵振动频率特性的变化是由燃油性质的变化面引起的。汽车燃油泵的回油波纹管用吹卫技术制造。回油波纹管在乙醇燃料长期浸泡下软化，燃油泵在特定工作频率范围内发生共振，导致波纹管拐角处断裂。

对于2004年12月1日之前生产的 别克 君威轿车，解决方法是用扎带托住回油管和电气线束，然后用手拧紧，最后用斜口钳将多余的尼龙带剪断。这样做的目的是通过缺少回油波纹管来改变燃油泵工作时的振动频率特性，从而消除共振和噪音。上述方法适用于所有使用博世燃油泵的上海通用别克车型，如LG8。

3.防止燃油滤清器堵塞。

毫无疑问，酒后汽油是作为清洁汽车燃料使用的，但乙醇汽油具有很强的溶解性。汽车使用乙醇汽油后，各种污垢往往堆积在油箱内，进而堵塞燃油泵吸油口的滤网和燃油滤清器，使燃油系统压力低于标准值，造成混合气过稀。B醉汽油中的污垢是通过以下方式产生的；运输乙醇汽油的船舶-油库-油轮-加油站油箱或油泵→车上油箱。因为大部分污垢会被过滤器过滤掉，很容易堵塞过滤器。这就是乙醇汽车需要加强燃油滤清器维护的原因。

4.尽量减少燃油系统的腐蚀

汽油含有一种化学成分——硫酸盐。根据技术规定，硫酸盐的含量不应超过4×10。如果硫酸盐含量达到×l0，会以液态通过燃油滤清器，发动机停机后第二天在喷油器内凝结，导致喷油器腐蚀，表现为加速不良，挂片率不稳定。所以要定期检查乙醇燃料的化学成分是否符合标准。此外，油箱的防锈处理关系到燃油系统的安全使用。甲醇汽油在一些地区应用广泛，但甲基发酵汽油腐蚀性强，因此油箱内表面需要防锈处理。对于铁油箱，其内表面的防锈处理方案是先喷沙再喷塑。这种涂层适用于所有燃料。注意:喷砂或磷化后，最好喷涂耐油漆，否则油箱内表面上部容易被汽油蒸气腐蚀。如果长期使用甲醇汽油，最好使用塑料油箱。 @2019

引言 | 车主选择权遭削弱

转眼已是2020，过去的一年里排放标准从国五升级到了国六，上海、北京等地区更是早早地实行起了更严苛的国六B标准。

回想起去年年初，为更加积极配合好国六政策的实施，七部委曾联合发文国六阶段将全面供应符合国六A的E10乙醇汽油。消息一出网友们也无法淡定了，评论席充斥着关于乙醇汽油的各种不解。

由于全面实施乙醇汽油存在一定难度，进度也是被一压再压，以致于后期的目标重新定为“2020年底全面覆盖乙醇汽油”。

说了半天的乙醇汽油，那么这种燃油到底是什么呢？

乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，简单说就是汽油里掺了一定比例的酒精。

一、六省全覆盖，其他在筹办动

关于乙醇汽油的实施，最早在2017年9月，国家发改委、能源部、财政部等十五部门联合颁发了实施方案。颁发至今，有哪些地区已经正式供应乙醇汽油了呢？

数据截止2019年12月31日，东三省均在供应之列，另外像安徽、河南、广西也已是全省覆盖乙醇汽油。

河北省的保定、沧州以及更加偏南的四座城市已经实施。

内蒙古的鄂尔多斯以北、以西的三座城市也算是积极响应了有关部门的号召。

江苏的苏北五市全部在列，山东有八座城市实行了乙醇汽油，绝大多数是与河南、安徽以及苏北接壤的地区，而日照未在其列。

湖北省也有一半的城市供应的是乙醇汽油。

不光是以上省市，其他地区也在为乙醇汽油的推广再三准备。据车聚君石油能源企业的朋友透露，上海市从去年第四季度就开始筹备乙醇汽油的推广事项。

乙醇供应渠道必须是由核准的生物燃料乙醇生产企业，乙醇汽油配送中心则是依托中石化、中石油、中海油、中化等企业现有的油库进行改造。

预计，未来会有更多的城市销售乙醇汽油。

二、环保是前提，其余都“不急”

有关部门大力推广乙醇汽油自然是有道理的（乙醇汽油优点）：

▎乙醇汽油是目前世界可再生能源发展的重点，可有效改善能源结构。

▎车用乙醇汽油可降低尾气排放，现有资料表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

▎乙醇汽油本身辛烷值高，抗爆性好。

既然乙醇汽油有着这些优点，为何依然不受消费者待见呢（缺点）：

▎增加油耗

乙醇的热值约常规车用汽油的60%，研究表明， 汽车 不作任何改动的情况下使用E10（乙醇含量为10%）乙醇汽油，油耗将增加5%。

E10的理论空燃比和汽油不一样，也就是说吸入等质量空气时，E10燃料所需喷射的燃料会更多。

▎动力不足

理论空燃比下，乙醇汽油蒸发温度大于常规汽油，影响混合气的形成及燃烧速度，导致 汽车 动力下降。

▎损坏零件

乙醇本身就是一种优良溶剂，易对 汽车 的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微腐蚀、溶胀、软化或龟裂。

另外，乙醇燃烧过程中产生的乙酸对 汽车 金属也有着一定的腐蚀作用。

三、别无选择，只能接受

乙醇汽油使用情况到底怎么样，还得听听真实使用乙醇汽油的车主怎么看。

黑龙江车主无奈表示：“哈弗h5用乙醇汽油，从没有低于过20个油，冬天每公里1.6元（与氢能源车相似）。”

?也有车主意外发现一直加乙醇汽油百公里油耗正常在12L左右，自驾游途中使用了常规汽油，百公里油耗竟然可以低于10L，惊喜中带着无奈。

另外一种声音则是关于用了乙醇汽油后尾排的问题。

黑龙江出租车司机反映冬天排气管出水，造成路面结冰，会增加事故隐患。

类似的经历也有网友遇到过，修理厂中的奔驰打不着火，原因就在于排气管被冰堵死了。

大量车主的吐槽看来，乙醇汽油使用过程中对车辆来说绝对是弊大于利的，车主的一把辛酸泪车聚君隔着屏幕都能感受到。

乙醇汽油的出发点是好的，有关部门倡导环保民众自然是鼎力支持，不过环保的代价或许可以降得更低些，至少给车主一个自由选择的权利。

欧洲的乙醇汽油早已普遍，但像英国、法国、德国等国家对于乙醇汽油的使用并非是强制性的，会同时提供乙醇汽油和常规汽油供车主自由选择。

有网友更是调侃乙醇汽油的推广更像是在为电动车做推广，这和推广ETC不也有些异曲同工吗。推广ETC可以关闭绝大多数的人工窗口，推广电动车也同样可以取消常规汽油的售卖。

消费者仅有的两个选择便成了“接受现实，加乙醇汽油”和“放弃燃油车，选择电动车”。看似有选择，实则无选择。

车聚小结

一旦乙醇汽油全国性地覆盖，电动车市场或许将会迎来新的春天，毕竟传统燃油车的体验会大打折扣。

不过，车聚君依然赞成热爱燃油车的朋友继续选择燃油车，用中国工程院院士岳国君的话来说，发展乙醇汽油可实现解决粮食结构性供应过剩的问题，同时也能为补贴农业贡献一份力。

当然，电动车也是不错的选择。恰巧特斯拉Model 3完成了首批国产交付，并且起售价也降到了30万内，相信也成为了很多人难以绕过的选择。国内一众新势力，像蔚来、小鹏、威马等也愈发强势。

那么乙醇汽油实现全面覆盖之际，你会怎么选呢？