杭州92号汽油价格今天降了么_杭州92号汽油价格趋势

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2.开惯了电动车，就不想再开燃油车了？

3.杭州出租车计价标准

4.国庆开车出游一箱油省13元，这是为什么？

[汽车之家?新闻]日前，国家发改委宣布，6月28日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨上调120元，柴油每吨均上调110元，其中92号汽油每升上调0.09元，95号汽油每升上调0.1元，0号柴油每升上调0.09元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费4.5元。

依照2016年1月13日国家发改委发布的《石油价格管理办法》：“当国际市场原油价格低于每桶40?美元(含)时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。”每桶40美元即为所谓的“地板价”。国内油价在经历了3跌8搁浅后，迎来了今年的首次上调。

据国家发改委价格监测中心监测，时隔三个月，国际油价再次站上每桶40美元。其中，本轮成品油调价周期内（6月11日—6月27日），伦敦布伦特油价最高为每桶43.08美元，平均为每桶40.87美元。

今年1—4月，肺炎疫情全球暴发导致用油需求锐减、仓储库容极度短缺，国际油价大幅下跌至近二十年来低位。其中，4月20日纽约WTI原油5月合约临近交割前甚至跌至每桶-37.63美元的负值。极低油价给沙特、俄罗斯等主要产油国带来沉重压力，并促使各方达成新一轮历史性最大力度减产协议。随着5月OPEC+正式推进减产，美国等产油国在低油价下产量也出现下降，以及更多海外国家放宽疫情管制，需求预期得到改善，国际油价逐步回升。目前，伦敦布伦特和纽约WTI油价升至每桶41美元和39美元的水平。

国际油价还会继续涨吗？

花旗银行表示，OPEC+组织仍维持遏制原油供应的努力，美国页岩油产量近期出现下降，今年四季度布伦特原油期货平均目标在48美元/桶，2021年四季度平均目标在61美元/桶。相对看好2022年原油市场，原因是OPEC+组织在遵守减产协议方面做得较好，一些原油生产项目得以推迟，全球原油产量出现下降。

该行认为，2022年布伦特原油均价目标在59美元/桶，2023年布伦特原油均价目标在55美元/桶。随著各国放松封锁措施，全球原油需求将继续增长。但2021年下半年之前全球原油需求水平不会达到2019年的水平。7月中旬，原油库存将出现强劲增长。

对于国际油价后市走势，海通期货表示，中长期来看，基本面带动价格上行的逻辑依然生效，下半年大概率会迎来供应紧缺的局面，预计油价在此轮回调之后，如果需求端不让人失望，未来仍会重回上涨的大趋势之中。卫星数据显示，全球主要经济体的交通流量强劲回升，暗示燃料需求改善。技术公司TomTom提供的数据表明，过去几周上海的交通堵塞情形多于上年同期，莫斯科的交通状况也恢复至去年的水平。

中国5月从沙特阿拉伯的原油进口量较上年同期增长近一倍，达到历史最高水平。沙特仍是中国这个全球最大石油进口国的最大供应国。中国海关总署数据显示，5月来自沙特的原油进口量达到了916.5万吨，即216万桶/日，比2019年5月的111万桶/日增长了约95%，比4月的126万桶/日增长了71%。

不过，也有人担心美国南部几个州的感染病例数量激增，可能阻碍燃料需求的复苏，尤其是佛罗里达州和德克萨斯州等几个汽油消费量最大的州。

不少经济学家表示，在过去一个月中，全球经济前景有所恶化，衰退的程度料将比早先预计的还要深。CMC?Markets首席市场策略师Michael?McCarthy认为：“市场确实忽略了供需基本面，似乎更多为交投情绪所左右。”

此外，由于全球疫情持续反弹，IMF发出最新警告称，金融市场的乐观情绪与全球经济的演变之间已经出现了脱节，如果肺炎疫情传播范围再次扩大、封锁措施重新实施或贸易紧张局势再次激增，股票和其他风险资产的市场可能会遭受第二次暴跌。（部分消息来源：深圳证券时报社·e公司官微、杭州交通918；编译/汽车之家?毕业）

汽车资讯∣新能源补贴“倒计时”多家车企加码促销

2月26日，中译出版社、新经济研究院联合主办的“全球通胀与应对研讨会暨《全球通胀与衰退》发布会”上，新经济研究院院长滕泰发表了上述观点。滕泰认为， 通胀的“灰犀牛”已经在美国、英国、印度、巴西、土耳其等诸多国家悄然而至。受“输入型”通胀影响，我国也不可避免地进入了通胀周期，目前通胀水平虽然相对不高，但潜在压力同样不容忽视。

自2020年下半年以来，“通胀”就已经成为了热点词汇，根据百科的解释，通货膨胀是造成物价上涨的一国货币贬值，很多人认为通胀就是普通的物价上涨，但其一般物价上涨的本质区别， 通货膨胀则是能够造成一国货币贬值的该国国内主要商品的物价持续、普遍、不可逆的上涨。 受到持续通胀的影响下，我国许多商品都出现了持续性上涨，比如大宗商品、蔬菜价格、电器等生活必需品。 根据央视 财经 发布的数据显示，国内汽、柴油价格每吨分别提高260元和255元，92号汽油突破“8”元，加满一箱油要多花10元。

事实上，自2021年初以来，国内许多专家学者就在发文警惕预防通胀来临。去年3月，王石发文表示：伴随着国际大宗商品和原材料价格的暴涨，我国同样面临着复杂而严峻的输入型通胀。9月份，经济日报发文：在全球通胀大背景下，我国要着力管控输入型通胀风险。10月份，潮起网主编于斌发文直言：本轮全球性通胀将会呈现出长期、反复的波动过程，这就需要我们做好长时间应对通胀压力准备。前不久，独立经济学家马光远表示：全球通胀形势在继续恶化。

为何这么多专家学者都在警示通胀来临，对于普通人来说通胀会造成什么影响？有句话说得好： 富人怕通缩，穷人怕通胀。 对于富人来说，投资渠道广泛，通胀能够帮他们稀释负债，往往能够赚取更多的财富。但对于普通老百姓来说，由于收入较为单一，因此只能面临物价上涨的压力。中国人民大学国家发展与战略研究院经济学教授王孝松给出了解释： 通胀走高会对低收入者有一个更强的杀伤力，富人往往有抵抗通胀的资产，经济能力比较差的群体，工资会被通胀所侵蚀。

不仅如此，随着通胀程度加剧，可能会面临更严重的经济问题。以两个国家为例，第一个是津巴布韦，相关数据显示，2005年津巴布韦烟草产量暴跌1/3，到了2008年只剩下20%的产量。由于国内产能低下，国外又欠着大量外账，于是当地开始疯狂印钞，2008年通胀率直接达到了2.31亿，经济彻底崩溃，纸币还没有卫生纸值钱。第二个是委内瑞拉，有媒体报道，委内瑞拉很多工人一个月的工资还不够买一斤牛肉，当地的货币就如同废纸一般，甚至被用来当厕纸。

正确认识到通胀的危害后，就应该进行及时避险。过去20年我国公认的最好对抗通胀的方式就是买房了，公开数据显示，2000年我国M2为13.5万亿，而2021年10月已经涨到233万亿。有专家计算过，我国房地产高速发展时期，每往房地产投资1块钱人民币，就能拉动8.2元的GDP增长。通过房价的走势也不难发现，许多城市涨幅十分明显，20年时间上涨了十几倍甚至是几十倍，不少人因此赚得盆满钵满。

但随着楼市持续的调控下，当前整体房价涨势远不如过去，特别是“房住不炒”这几年时间里，房价涨幅在持续收缩，意味着投资房产的利润空间将会越来越小，进入2021年后更是出现了连续下跌的情况，根据统计局数据显示，2021年全年房价从年初最高点11220元/ 跌至年末9500元/ ，下跌幅度达到15.1%。 由此可见，无脑买房赚钱的时代已经过去了。

根据华尔街见闻报道，任泽平曾直言指出： “关于投资，我还是建议大家根据需求来选择，从长期保值的角度来看，可以选择3样硬通货，第一个是人口流入的都市圈和城市群的房子，第二个是供给稀缺的贵金属，第三个是大赛道的龙头公司”。 对于任泽平的观点，有人给出了反对意见，理由是从实际操作的角度来看，供给稀缺的贵金属实际操作复杂，需要一定的知识门槛，大赛道的龙头公司更是难以选择，因此不适合刚需，因此后面两样“硬通货”并不适用于普通家庭。

可能有人会说，上文已经提到过当前整体房价已经处于下行的趋势，那么为何人口持续流入的城市依旧能够投资保值呢？主要有两方面原因，首先是上文提到的是房价的“平均”走势，也就是许多偏远城市由于泡沫消除而出现了房价下跌，但对于人口持续流入的热点城市来说并没有下跌。第二个原因是房价大涨的时代已经过去，投资房产不能够带来盈利，但是这些热点城市能够实现一定程度上的“保值”，两者有本质上的区别。

滕泰表示：中国未来的房价普涨阶段已经结束，未来必然走向分化。应区别看待不同城市的房地产投资价值，并给出了三类“抗通胀”的城市。

第一类是北京、上海、广州、深圳等一线中心城市： 对于这类城市来说，由于上述城市是国家经济、 科技 、金融、文化、贸易中心，同时充当着大都市圈的核心城市角色，因此对于人口的特殊吸引力难以被取代。即便由于经济下行、金融收缩或其他周期性因素阶段性因素造成房价下跌，长期来看仍然可以涨回。因此对于当地居民来说，仍然可以继续持有房产，这不仅可以对抗通货膨胀，而且即使出现经济衰退也能进行抵御。

第二类是粤港澳大湾区，以及上海、南京、杭州、苏州、合肥、无锡、南通等少数长江三角洲城市： 这类城市的主要特点在于 科技 文化领先、产业集群效应明显、能够吸纳优秀的国际人才，未来也是吸引人口流入的热点城市，房价有上升空间，其间房地产不但能够对抗通胀，即便面临周期性的全球经济衰退，同样能够保值增值。

第三类是成都、重庆、西安、合肥、武汉等区域中心城市： 对于这些城市来说，具有明显的人才优势、产业聚集优势，商业和服务业发达，文化 生活丰富，因而未来将继续吸引人口流入，房价相对稳定。特别是其核心区域具有较强的“虹吸效应”，房价抗跌性比较强。

开惯了电动车，就不想再开燃油车了？

◆ 吉利帝豪新增车型上市 售价6.29-7.29万元

吉利帝豪新增车型正式上市。据悉，此次上市的车型为两款亚运版车型，售价区间为6.29-7.29万元。回顾外观，新车在造型上与现款在售的其他版本并无差别，车头上有家族化样式的直瀑式进气格栅，在上方还用镀铬线条进行点缀，提升了其视觉效果。车头两侧。还有LED光源组成的头灯加持，在夜间带来更为不错的辨识度。

◆ 报告：中国新能源车二手车月度在线成交量“三连涨”

中国二手车交易在线服务平台天天拍车研究院5日发布了《2022年11月二手车在线交易数据报告》。报告显示，近三个月新能源二手车在线成交量“三连涨”，11月新能源二手车成交量同比增长超三成。根据报告，11月新能源二手车在线出价平均次数为13次，高于燃油二手车。研究院方面分析，从数字可以直观看出二手车商当前对新能源二手车的出价热度更高，是市场需求的直接体现。新能源二手车在消费层和流通层都具备较为突出的市场价值，通过在线竞拍出价，可充分发挥二手车对新能源汽车产业的促进作用。

◆ 合创A06正式上市，EDG为首位车主

合创汽车首款轿跑车型，纯电智能潮跑——合创A06正式上市，并在广州、杭州两地同步开启首批车主交付。 合创A06上市共发布3个版本：550A、630C以及四驱PERFORMANCE，售价分别是17.98万元、19.98万元以及26.98万元。上市当天，EDG合创汽车战队英雄联盟分部的代表作为首位车主，也通过“现身”现场。

◆ 国内油价调价窗口5日开启 92号汽油或重回“7元时代”

12月5日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。机构预计，成品油价格或“两连跌”，迎来下半年最大跌幅。本轮油价调整后，92号汽油或重回“7元时代”

◆ 11月国内乘用车销量不及预期：多方呼吁2023年延续实施车购税减半政策

不仅仅是经销商，包括主机厂、行业协会在内的多方代表都曾公开呼吁，600亿燃油车购置税减半政策延缓退出。“经销商库存预警指数在今年4月份达到了新的高点后，11月再一次突破60%的高位，也反映出汽车流通行业处在不景气区间。”12月1日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）时指出。

◆ 新能源补贴进入“倒计时”，多家车企加码促销

以特斯拉、问界、电马为代表的车企率先降价；长安汽车、小鹏汽车、蔚来等车企则取限时保价政策。例如，小鹏汽车宣布在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。

◆ MG MULAN推出限时保价政策

12月5日，上汽MG表示，在2022年12月31日前完成支付定金，并且订单满足2022年新能源购置补贴政策的用户，因厂家交付时间导致的补贴差额将由MG承担(补贴额度12600元/台)。

杭州出租车计价标准

为什么都说开惯了电动车，就不想再开燃油车了？有哪些落差？

开惯了电动车的人，换回燃油车之后，会感到很不习惯，尤其是再也没有安静的驾驶环境以及爽快的提速感了。

就好比：之前是一个人一间办公室的，谁也吵不到自己；现在换了份酒吧保安的工作，每天震耳欲聋「砰砰砰」，浑身不自在。

驾驶感受上的落差

加速体感上差距很大

电动车换回燃油车，第1个最明显的落差就是：提速变慢了，尤其是起步以及中低速的工况。当然我们这里说的是一般家用车，不是对比超跑、性能车。

《汽车工程师》期刊上面有篇论文，《电动四驱混合动力汽车扭矩分配控制》上面讲。

由于电动车是用电机驱动，汽车起步的时候就可以输出100%的扭矩了，传统内燃机是做不到这一点的。

说人话：扭矩就相当于有多大的力气来转动轮子，是「诶」，还是「哈」，是这么个区别。

对电动车来说，起步直接就是全力冲刺了，燃油车是要助跑酝酿一下的，所以，电动车在中低速的时候加速比燃油车是好一点的。

习惯电动车的人再换回燃油车，就会觉得：“「哎呀」不给劲儿，加速不太好。”

驾驶习惯上也不适应

除了加速，驾驶感受上的第2个落差就是：刹车时机。

电动车一般都是有动能回收系统的，《系统仿真技术》期刊上面有篇论文，《基于舒适性的电动汽车再生制动》上面说。

纯电动汽车的电机可以制造反制动力，把刹车所浪费的动能转化成电能并储存，同时也会对汽车的制动感觉以及舒适性造成改变。

说人话：燃油车在不踩油门和刹车的情况下，几乎是可以趟过去的，是滑行的，对不对？

电动车由于动能回收的机制，不踩油门的时候，电机就反向运转「呃诶」一下，就有这种拖拽的感觉，把车子进行减速了。

当你习惯了这种驾驶方式的时候，换回燃油车之后，对刹车的时机把握就会产生一点点偏差。

比如说：原本我只要松开油门，就刚好滑到红绿灯面前，就基本上能停下来了。

但换回燃油车的时候，滑滑滑滑，「诶」我还得补一脚刹车，一下子就习惯不了。

乘坐体验上的落差

说完驾驶感受，我们再来讲讲乘坐体验。

电动车一般来说都是没有变速箱的，都是电机直接来驱动，所以就不会有换挡顿挫的问题了。

挡都没有，哪来换挡顿挫，对不对？像脚底抹了油一样的丝滑。换回燃油车之后，基本上就不会有这种体验了。

再者，换回燃油车之后，就有可能体会不到安静的驾驶环境了，还是千说万说就是发动机和电动机，对不对？

电动机哪会有什么进排气系统，就直接在那边转了，对不对？当然，原来的发动机的那些「轰呃」这种声音都没有了。

而且，在整车的振动噪音上面也会相应地减少。《汽车工程》期刊上面有论文，《某电动汽车车内噪声改进与声品质提升》上面说。

电动汽车的整车振动噪声比同等传统燃油车低3到6分贝。

没概念，对不对？在噪音抑制上面，减小6分贝就相当于原本的音量减半，好吧？

所以说，换回燃油车之后，发动机的声音、进排气的声音、振动都会让我们的乘坐体验是下降的，除非你特别喜欢听发动机轰鸣，两说。

经济成本上的落差

习惯了每天给车子充电的日子，换回燃油车之后，每次加油会心疼钱包，这也是落差之一。

拿吉利帝豪汽油版和纯电版来比较，车子一样的吧？汽油版百公里油耗8L左右，1公里，4毛3。

纯电版百公里电耗13kWh，如果电桩用的是民用电，1公里差不多1毛钱，是吧？

换成加油的话，按杭州11月12号的92号汽油价格来算好了，加满一箱50L的油，就意味着每一次大家都搞满，要掏271块钱。

再者了，电动车电费本来就便宜，而且每个月和家里用的电费一起交，没有太大的感觉有把钱付掉的这么一个动作，一起自动扣掉了，就不容易心疼。

反而每次加油，钱300、400，钱一个个拿出去或者去扫码扫一扫，有这么一个过程，反而自己会更肉痛。

出行便利性的落差

最后，对于限行限号的城市来说，换回燃油车还要担心出行问题了。

杭州车牌在工作日总有一天是被错峰限行的，新能源车牌，绿牌牌，没这个限制，随便开。

影响最大的是驾驶感受和静音性落差

所以总得来说：开惯了电动车的朋友，换回燃油车之后，的确客观存在着这些落差的。

而对于大多数朋友来说，影响最大的是驾驶感受上以及静音性上面的差别。

国庆开车出游一箱油省13元，这是为什么？

起步价调整为13元/3公里，里程费保持2.5元不变。

等候费调整为低速等候费，时速12公里（含）以下，上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费（2.5元），上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费（3.75元）。回空补贴费保持不变，10公里以上里程费加收50%（1.25元）。

油运价格联动机制：

将以92号汽油，6.58元/升的油运价格作为联动基点，当油价累计上涨幅度每达到（或超过）0.95元/升并持续30天以上时，巡游出租车（电动车除外）收取每车次1元燃油附加费；当油价回落至上述相应标准时，相应取消燃油附加费。

因为在9月18日我国的油价又下调了，所以你想要出去旅游的话加一箱油最起码省了13元。很开心的是今年我们的国庆和中秋节赶到了一天，所以大家可以有天的期，那么一定不要浪费机会我就打算在国庆期里和我的家人出去玩，毕竟上半年已经在家待了很长的时间，现在好不容易已经回归正常而且又有了期，一定要把想去的地方去个遍。今年的国庆期间高速还是免费的，如果想自驾的话又可以省一大笔钱，只需要花你的油费和玩的时候的钱就可以了，那么接下来我来简单给大家介绍几个好玩的地方。

一、青岛

青岛真的是一座很美的城市，我在上大学的时候去过好几次，每一次离开的时候都很不舍。现在的青岛应该要比之前更加美了，因为山东的旅游建设还是很给力的，那么大家想看海的话就可以去青岛。青岛的海岸线特别长，而且大多被打造成了旅游景点，可以下去赶海或者是拍照。到了青岛也一定要尝尝正宗的青岛海鲜，找一些海边的农家院就可以给你做出来，现捞的海鲜煮过之后特别的好吃。

二、杭州

南方的小伙伴们可以去杭州玩，这也是一个特别美的城市。我在去年的夏天也去过一次杭州，那个时候的南方正处于梅雨季节，到处都在下雨，把江南笼罩在一层烟雨之别美。其实杭州的西湖特别的大，大家想要环绕一圈还是比较费劲的，玩完之后可以去雷峰塔玩。雷峰塔的门票是一个人60元，可以登顶之后给西湖拍照。

各位看官老爷，大家对国庆开车出游一箱油省13元，这是为什么，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。