汽油机燃烧过程_汽油机燃烧过程可分为

1.汽油机的燃烧过程分为几个阶段？它们如何划分的。

2.简述汽油机和柴油机的工作循环有何不同？

3.四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢?

4.我的汽油机为什么一拉转盘就发生爆炸

5.汽油在汽油机内燃烧的过程分为

因为汽油机是点燃式发动机，混合气在汽油机缸内的燃烧依靠火花塞点火而开始（着火），之后火焰再扩散传播至整个缸内，直到混合气燃烧完毕（正常燃烧）。当混合气的浓度（空气-燃油比）在理论空燃比附近时，火花塞释放的电火花比较容易点着混合气，当混合气过浓或者过稀时，点着的难度都会增加。所以，点着困难是汽油机稀燃的最大挑战之一。

不过补充说明一下，以现在的技术而言，点着和可靠燃烧对汽油机稀燃都不再是大问题，因此2000年后市场上出现过很多稀燃汽油机。最后限制这种汽油机使用的还是排放问题。

汽油机的燃烧过程分为几个阶段？它们如何划分的。

我觉得这个问题可以从这几个方面来说：

1、汽油机缸内直喷主要是为了提高发动机性能，进一步降低排放和油耗。比如大众的FSI技术，可以实现稀薄燃烧，使低负荷工况的燃油经济性更好，而且缸内直喷可以降低气缸温度，降低爆震倾向，提高充气系数进而提高效率。可以说是在汽油机性能探索中的产物。而柴油机的特性决定了其必须使用缸内喷射。总的来说柴油机的缸内直喷是口粮，不吃会饿死。而汽油机的缸内直喷是营养品，不吃也行，吃了更厉害。

2、上图是高速摄像机记录下的汽油机缸内燃烧的过程，从中我们可以看到火焰从火花塞处开始形成并快速传播到整个气缸，因为火花塞点火后首先引燃的是自己附近的混合气，然后火焰继续引燃剩余混合气。所以这个燃烧过程中气缸压力增加相对平稳。这是汽油机理想的燃烧过程。

3、如果把汽油机的压缩比做大，活塞压缩末端缸内气体温度也可以达到汽油的着火点，也就是说理论上汽油也可以直接被压着，不需要火花塞。但是这种燃烧太粗暴而且不可控性很大，普通汽油机我们可以通过控制点火时机来控制燃烧，而压燃则很难控制燃烧时机。压缩冲程末端，混合气已经形成，气缸温度也达到汽油自燃点，瞬间混合气一起燃烧，气缸内压力瞬间增大，普通汽油机上出现这种情况一般称作爆震，而这种情况比爆震更厉害，更像放炮竹……估计几个冲程下来气缸就“炸膛”了。

简述汽油机和柴油机的工作循环有何不同？

1、滞燃期（着火落后期）从火花塞开始跳火到火焰中心形成→滞燃期。 2、明显燃烧期（速燃期）从火焰中心形成到示功图上的压力达到最高点为止称为明显燃烧期。3、后燃期（补燃期）指明显燃烧期以后在膨胀过程中的燃烧，主要由火焰前锋面未及燃烧的燃料再燃烧，以及部分燃烧及高温分解的燃烧产物（H2、O2、CO等）重新氧化。

四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢?

基本上是一样的，只是点火方式不同。

汽油机与柴油机最大的区别在与引燃方式。以四冲程的发动机为例，四冲程发动机的工作过程:四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于:汽油机是点燃，柴油机是压燃。

汽油机在进气道，进入汽缸内的气体是有一定比例的汽油和空气。（称做可燃混合气） 柴油机在进气道，进入汽缸内的气体是纯净的空气。在压缩的过程。汽油机与柴油机是没有区别的，只是被压缩的气体，成分不同。

燃烧过程，汽油机与柴油机的区别较大。汽油本身物质燃点较低，经压缩后给一个高压的电火花就将其点燃了，而且燃烧的速度比柴油快。柴油本身物质密度较大，要在高温和高压的条件下才能自行燃烧，经压缩后的纯净空气正好满足了这个条件，这时即刻向汽缸喷入高压油使其燃烧。柴油的热值比汽油高产生的动力比汽油机大。

我的汽油机为什么一拉转盘就发生爆炸

1、汽油机在进气道，进入汽缸内的气体是有一定比例的汽油和空气。（称做可燃混合气），柴油机在进气道，进入汽缸内的气体是纯净的空气。

2、在压缩的过程。汽油机与柴油机是没有区别的，只是被压缩的气体，成分不同。

3、燃烧过程，汽油机与柴油机的区别较大。汽油本身物质燃点较低，经压缩后给一个高压的电火花就将其点燃了，而且燃烧的速度比柴油快。柴油本身物质密度较大。

要在高温和高压的条件下才能自行燃烧，经压缩后的纯净空气正好满足了这个条件，这时即刻向汽缸喷入高压油使其燃烧。柴油的热值比汽油高产生的动力比汽油机大。

4、排气过程基本是一样的。废弃物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃烧速度太快需要加入抗爆剂，因此排放不如柴油机清洁。

一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动：

1.吸气（进气）冲程（intake stroke）。

2.压缩冲程（compression stroke）。

3.做功冲程（power stroke）。

4.排气冲程（exhaust stroke）。

四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。

1、吸气冲程

进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭。

2、压缩冲程

进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能。

3、做功冲程

火花点燃混和气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能。

4、排气冲程

排气阀(R)打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。

以上内容来源：百度百科-四冲程

汽油在汽油机内燃烧的过程分为

汽油机产生爆震的原因，应从汽油机气缸混合气体燃烧概念及燃烧过程去分析理解。汽油燃料以气态与空气混合，在一定的温度与压力作用下，其中的碳氢原子与空气中的氧发生激烈的化学反应，并伴随有放热和发光的效应，这一现象称为发生燃烧。汽油机的燃烧过程分3个阶段。

(1)诱导期：火花放电后，需要经过一定的时间才形成火焰中心，这段时间称诱导期。

(2)明显燃烧期：火焰中心形成后，发生火焰传播现象，从传播到最后燃烧的那部分混合气为止，所需经过一段时间称明显燃烧期。

(3)补燃期：在火焰传到最后燃烧的那部分混合气后，由于膨胀过程仍然有燃烧在继续进行，此放热的阶段称补燃期。

在汽油机的气缸里，由火花放电引起火焰传播。在火焰传播过程中，工作混合气在全部燃烧完毕的整个燃烧过程中，具有10～30m／s的正常燃烧速率，缸内的压力有很小的波动，基本上均匀。如果在火焰前锋到达之前，未燃气温度急剧升高达到燃料的自燃温度而自行着火形成新的火焰中心，则火焰伴随着很高的局部压力以超音速传播，形成强烈的冲击波。这时燃烧速率达到1000～4000m／s，迅速而又猛烈地将混合气燃烧完毕，这种燃烧过程属“不正常的燃烧”，也就是发生爆震的根源。

汽油机的燃烧过程就是所谓的做功冲程。

正常燃烧大约分为两个阶段；

第一阶段是发火期,即从火花塞产生火花,促使火花附近的混合气急剧氧化,温度升高到出现第一个火焰；

第二阶段是火焰推进期,此时活塞在上止点附近,火焰前锋以30-70m/s的速度,逐渐向四周推进,到最远处,汽缸内的压力和温度很快升高,直到可燃混合气烧完为止.