汽油车需要预热吗_汽油车需要充电吗?

1.汽车启动是否需要预热?

2.哈弗h6运动款汽油版车冬季起动前怎么预热

3.冬天汽车需要热车吗

4.汽车发动机到底需不需要预热?该如何保养发动机

5.冷车启动有必要预热吗？

6.汽油直喷发动机启动要先热车吗

7.夏天汽车需要热车吗？

太平洋汽车网雷克萨斯ct启动需要预热，雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距为2600mm。

雷克萨斯车辆在启动时是否需要长时间预热（含混合动力车和汽油车）随着现在的工业发展，汽车技术有了很大的变革，雷克萨斯纯牌机油品质及驱动蓄电池性能也有了很大的提升，即便车辆是在低温环境下启动，也能确保尽快达到良好的工作状态，在中国大多数气候条件下的区域，雷克萨斯车辆均无需长时间预热，不当的预热有可能可会导致油耗过高。

LEXUS雷克萨斯油电混合动力新生代轿车CT200h作为LEXUS雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型，是首款发动机排量小于2.0升的车型，CT200h将环保与豪华、静谧与、优雅与魅力完美融于一体。这款车型的推出不仅丰富了LEXUS雷克萨斯强大的油电混合动力及豪华小排量车型阵容，更进一步彰显了LEXUS雷克萨斯致力于“人、车、社会”可持续发展的理念及成果。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车启动是否需要预热?

大家都知道汽车的部件全是金属制作出来的，发动机启动时乃是必须这种金属部件开展运行，而热车的目的就是让这些部件得到充分的润化，如运行以前不进行热车得话，每个金属部件中间无法得到润化，长期下来会让汽车发动机的使用期产生影响，这也是热车的其中一个缘故。车积碳问题，大家都知道汽车汽柴油只会在环境温度合适的时候才可以充分的做雾化，才可以得到充分的点燃，热车也是为了这一点。

冷车就要走得话就会提升汽车的耗油量，汽柴油燃烧不充分，长期下来就会造成汽车积碳问题。这也是如今热车的两个原因。模块在未达操作温度之前，,那麼所提供的油系统因温度尚低，就没法科学地将车用汽油完全气化。在车用汽油并没有汽化而呈""湿哒嗒""的液状的情形下，那麼就是不容易引燃而发动引擎的。咱们此时就需要靠阻风门的作用，阻止一部分汽体进入汽缸，可以 提升车用汽油/气体的混合比，并且提高模块传动比使模块不会歇火。

作为到一切正常操作温度之后，自动式阻风门当然会由于工业设备的姿势而恢复正常状况。汽车正确热车方式应该是在启动三十秒至一分钟之后正常的上道，低温地区可适当提升热车时间。汽车在刚启动千万不要高速运转驾驶，理应维持在低车速，汽车转速比不得超过3000到3500转。

那麼一般保持2000转，要不然汽车发动机及变速器所遭到的损害是挺大的。为了能让机油温度升高，这可以提升机油的润化实际效果，冬天室外温度非常低，汽车机油也是比较粘稠的，如机油温度非常低，流通性就很差，那样没法充足润化汽车发动机。实际上在冬天出行时必须原地不动热车，正确热车方式是启动车辆后挂档低速行驶，这可以提升发动机负载，加速汽车发动机提温。

哈弗h6运动款汽油版车冬季起动前怎么预热

需要热车。

原因：

启动汽车之后，让汽车保持怠速的状态一分钟左右的时间。汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢的静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间是没有机油润滑的。

热车的技巧：

在启动汽车之后，会发现汽车的转速在1200转左右，在汽车启动大约一分钟左右，汽车的转速就会降到800转左右，这时热车就完成了。开车前需要热车多久，汽车出现这信号就能行驶了，不然就会使发动机积碳增多，比不热车更毁车。

扩展资料：

热车注意事项：

1、如果热车的时间过长，那么就会使汽车发动机内的积碳越来越多。而发动机积碳增多，会导致油耗的升高，而且会导致汽车动力不足，因此合理的热车是正确的。

2、如果启动车辆立即上路，那么就会加大汽车各零件的损伤，减少汽车发动机的使用寿命。因此，启动车辆后的热车是非常有必要的。

参考资料：

冬天汽车需要热车吗

1、无论夏季还是冬季都需要热车，需要热车这是行业共识2、冬季建议原地怠速热车时间为2-3分钟，然后抵挡低速行驶3-5公里即可自动完成热车流程3、冷车切忌急加速或高转速5、带涡轮增压的发动机热车比不带的热车时间要稍微长一些6、冬季特别提醒：需要与冬季温度匹配的润滑油，否则粘度过大，磨损严重

汽车发动机到底需不需要预热?该如何保养发动机

到了冬天，很多人又开始纠结热车问题，尤其是没有车库露天存放的车。早上出发后如何预热车，是否有必要预热车，让很多人尴尬，如何预热车？汽车应该预热吗？其实没有准确的答案，要从实际情况出发。

大多数汽车厂商在随车附送的用户手册中都强调不需要预热汽车，起步后低速行驶一段时间就足够了:

但这不是绝对的。在某些情况下，延长预热时间是有益的。

比如北方冬天的室外温度在零下20度到零下30度之间，尤其是晚上，温度降到最低点，放了一晚上车就冻透了，发动机/变速箱的温度与环境温度一致。在这种情况下，机油和变速箱油的粘度都会降低，流动性也会变差。发动机和变速箱的阻力都会增加，冷启动会感觉阻力很大，启动后发动机会立即进入高怠速状态。

在这种情况下，虽然车辆启动后可以立即上路行驶，但你会觉得车辆阻力很大，增速很慢，没有升档，发动机在一边大呼小叫，但速度提升不了，必须开一段时间才能恢复正常。这种情况下，如果发动机启动后能怠速运转几分钟，发动机水温升高后，运转阻力就会减小，发动机就会变轻。同时变速箱内的休眠润滑油会恢复活性，变速箱阻力减小，升档为正。

如果时间允许，怠速几分钟后，车会更轻，更透明，在路上更顺畅。

就像运动前的热身活动一样，热身后的运动更轻，对身体的伤害也更小。特别是一些带防寒的cvt变速箱，冷车上路后变速箱不换挡，发动机在一边轰鸣很尴尬，低速行驶被按喇叭也很尴尬。所以当环境温度低于-10℃时，尽量早上起床后怠速几分钟再上路。当然启动后直接上路几十秒或者一分钟就可以了，发动机变速箱也不会受伤或者损坏，只是开起来有点不舒服！

为什么厂家的用户手册没有要求用户长时间预热汽车？为什么不推荐长期热车？

事实上，这是经过多方面考虑后做出的决定。很多老司机，尤其是80年代的老司机，都知道汽车启动后必须预热，这也写在用户手册里。由于当时的汽车供油系统与今天的汽车完全不同，化油器供油系统在当时的汽车上被广泛使用:

化油器的供油原理:空气体会从节气门上方的喉部产生真空气体，浮子室中的燃油会被吸出与空气体混合，最后混合物会被吸入气缸燃烧做功。可见化油器的供油可控性很差，进气量取决于喉部尺寸，汽油流量取决于真空度。没有办法实现精确控制。冷车启动时，需要手动加浓(拉)。起动后，发动机必须怠速运转一段时间，水温才会上升，然后才能上路行驶。

如果不热身，上路后会动力不足，甚至起步时会熄火。这是由于喷射系统控制不准确造成的。冷启动后，汽车必须预热后才能上路行驶。

而电控汽油喷射系统的发动机冷启动几乎不需要预热，或者说只需要几十秒就能上路。这就是发动机供油系统带来的差异。电喷系统可以根据空燃气的进气量确定燃烧所需的汽油量，也可以根据环境温度(水温，空燃气温度)修正喷油量。

当环境温度过低时，汽油的蒸发性变差，不易雾化，因此混合气浓度也会降低，使发动机启动困难，动力变差。此时需要增加喷油量来增加混合气浓度，这样不仅使车辆容易启动，而且启动后也不会使发动机功率降低太多。

这也是电喷车只要启动就能上路行驶的原因。电喷系统可以保证各种工况下混合气体的浓度，使发动机始终处于最佳状态运行。所以厂家附送的用户手册并没有要求用户预热车，怠速一分钟就可以在路上慢慢开，甚至建议用户不要长时间预热车，这是基于两个方面。

一方面是积碳问题。怠速工况下，混合气浓度高，更容易产生积碳。另一方面，考虑到环保问题，发动机在怠速时以开环模式运行，ecu不参考氧传感器的信号，所以厂家不建议用户长时间怠速运行。

其他人会担心润滑，这实际上是不必要的。发动机熄火后，虽然零件的大部分残油会流回油底壳，但摩擦面上仍有油膜残留，冷启动后零件之间没有干磨。

而且油泵启动后会瞬间建立油压，几秒钟之内油就能充满管路，所有零件都会得到有效润滑，不用担心冷启动后磨损加剧的问题。只要起步后几十秒内不猛踩油门，发动机转速不太高，发动机运转几十秒后就可以在路上慢慢行驶。

所以只要环境温度在-10℃以上，起步后怠速一分钟左右就可以上路行驶，注意不要猛踩油门。当环境温度低于-10℃时，如果条件允许，时间充裕，尽量怠速几分钟再上路行驶，车会更轻，开起来也更舒服。

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冷车启动有必要预热吗？

车辆的发动机需要预热，发动机启动后半分钟内，机油基本达到足够动性，最终在部件间起到润滑效果。怠速短时间热车可以减少这种磨损，延长发动机寿命，不管是自吸车还是涡轮增压车，都需要一定时间的热车。

1、定期更换机油和机油滤芯。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好

空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。

此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

扩展资料

在汽车发动机做功行程时，曲柄连杆机构将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个行程。曲柄连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。

气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发动机的外壳及装配基础，一般用优质合金铸铁或铝合金制成。气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸，气缸表面称为气缸壁。气缸是气体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道。

为保证活塞与气缸的密封及减少磨损，气缸壁应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度。为了使气缸在工作时的热量得到散发，在气缸体、气缸套机体之间制有能够容纳冷却液的夹层空腔，称为水套。

在气缸体的下部有主轴承座，用于安装曲轴飞轮组。气缸体的侧面设有挺杆室，用于安装气门传动机件。气缸体的上平面安装气缸盖，下平面安装机油盘，前端面安装正时齿轮盖，均加有衬垫并用螺栓紧固密封。气缸体的后端面安装飞轮壳。

为了增强缸体的耐磨性，延长气缸体的使用寿命，气缸体内大都镶有气缸套。气缸套分为干式和湿式两种。干式气缸套不与冷却液接触，为防止缸套向下窜动，可在上/下止口限位。

百度百科-汽车发动机

汽油直喷发动机启动要先热车吗

正常使用汽车没必要预热，预热一般是因为长时间不使用或者在冬天的情况。

热车原因

原因一

第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

原因二

引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

原因三

有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

夏天汽车需要热车吗？

汽油直喷发动机启动要先热车。直喷高压喷油嘴，提高雾化效果。

原地热车的真正目的并不在于保护发动机的机体不受磨损，而是为了确保在热机状态下使得燃油雾化程度更高，防止由于天冷导致的燃油雾化度不够，产生缺缸，怠速不稳，熄火，冒黑烟等诸多的问题。

扩展资料：

热车就是启动汽车之后，让汽车保持怠速的状态一分钟左右的时间。汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢的静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间是没有机油润滑的。

如果热车的时间过长，那么就会使汽车发动机内的积碳越来越多。而发动机积碳增多，会导致油耗的升高，而且会导致汽车动力不足，因此合理的热车是正确的。

一般在启动汽车之后，汽车的转速在1200转左右，在汽车启动大约一分钟左右，汽车的转速就会降到800转左右，这时热车就完成了。开车前需要热车多久，汽车出现这信号就能行驶，不然就会使发动机积碳增多，比不热车更毁车。

人民网-车辆启动到底需不需要热车呢?看完你就明白了

一年四季都要热，至少先热车15秒，再慢行滑出。不仅要热，而且要等水温表到达正常后才能开空调。

要热车，但不必原地怠速

化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了，不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。

汽车需要热车原因:

一、在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。

二、引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。

三、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

正确的热车方法：

发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。

夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持的工作状态。

并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。

热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60℃)时，在以正常速度行车。

电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。

对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200—1500，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟—5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。

很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构没热。

此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1—2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。

资料参考：百度百科汽车热车