汽车燃烧的是柴油还是汽油呢_汽车燃烧的是柴油还是汽油呢

1.怎样汽车用的是汽油还是柴油？

2.小汽车为什么都使用汽油发动机而不使用柴油发动机？

石油蒸馏过程中，按照沸点不同，柴油可分为轻柴油(沸点范围180-370℃)和重柴油(沸点范围350-410℃)两大类。轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中低速柴油机，车用柴油机都属于高速柴油机。

与汽油相比，具有馏分重，自燃点低(200-300℃)，粘度大，相对密度大，蒸发性差，使用较安全，燃烧主要排放物为(CH, COx. NOx. 微粒碳烟PM )

柴油机相对而言，扭距大，适合重负荷，为什么扭距大？主要是因为，1，压缩比高，2，增压比大（柴油机几乎都是带涡轮增压的），为什么能这样？还是因为不容易爆燃，能用高压缩比。同时，高压缩比也是其经济性好的主要原因。和汽油机先喷油再燃烧不一样，柴油机是边喷油边燃烧，进一步降低了柴油机的转速。现在的柴油电控，高压共轨技术，让柴油机的经济性，舒适性提高，更广地用于小型乘用车。但是，柴油作为比汽油更长链的燃料，火焰传播速度和较长的行程，决定了它转速只有汽油机的一半，所以，升功率还是要低于汽油机。

航空煤油性质：闪点：38℃，自燃温度：超过 425℃，凝固点：-47℃（-40℃ for JET A），露天燃烧温度：260-315 ℃，最大燃烧温度：980 ℃。

汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧。

柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的。

航空煤油燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。

“重油”指的是粘度高的矿物油混合物。不同国家和行业对重油的称呼不尽相同，例如“Hey Fuel Oil (HFO)”、“Marine Fuel Oil (MFO)”、“Residual Fuel Oil (RFO)”、“Schweres Heiz?l”或“Bunker?l”。无论名称如何，它都是船只目前主要使用的特别廉价的燃料。它大多由原油蒸馏的高沸点残渣组成，粘度明显比轻油高得多。此外，不同重油的品质大相径庭，对燃烧设备提出了很高的要求。

船用原动机也分为重质油、轻质油、燃气，其中拖动、牵引、功能船类用轻质油来进行电力推进或齿轮变速推进，原动机（四冲程）具有转速高、经变速后机动性强；特种船舶（很少的LNG、LPG类或新型轮船）用燃气轮机；货物航运一般用重油：

考虑经济原因，海上航行距离远，周期长、安全性高、环保要求相对较低，可以充分利用废气及锅炉加热重油、冷却和处理废水、废气；

推进柴油机一般是二冲程，冲程长、转速低、易维修、爆燃点高、这也就导致机器体积大，综合几点所以燃料油不需要有很高的要求。

怎样汽车用的是汽油还是柴油？

首先汽油机只是用来代步，并不长期工作。柴油机寿命比汽油机长，结构也更坚固，适合长期工作，如货车、发电机。还有就是汽油机轻巧，两者应为燃烧方式不同，所以汽油机运转平稳，行程和压缩比短，使汽油机具有高转速、低噪音等特点。柴油机使用的是狄塞尔循环，属于压燃发动机，所以燃烧过程中燃油全方位燃烧，类似汽油机的爆震，所以工作粗暴，对缸体要求较高。所以柴油机比较笨重。应为柴油燃烧速度比较慢，自然转速不如汽油机高。 柴油机不需要预先形成混合气，所以吸入的是纯空气，并且需要足够的温度使柴油自燃，所以柴油机压缩比非常高，压缩比越高，行程就越长，自然转速就低。行程越长，发动机的扭矩越大，扭矩代表发动机的劲有多大，而功率代表能跑多快。计算公式 功率=扭矩×转速/9550。换算成马力，就是马力=扭矩×转速/7121。而功率代表做功快慢，所以转速高的功率大。但在相同转速下，扭矩越大功率越大。所以柴油机的实际功率比汽油机大，但最大功率不如汽油机。柴油机最大转数并不高，这直接影响其功率发挥。但柴油机的扭矩无论在低转数还是高转数都可以保持在比较高的范围内，所以卡车使用柴油机在很低的转数就能发挥比较高的功率。这也是为什么大车都用柴油机的原因。 并且柴油机的狄塞尔循环比汽油机的奥拓循环燃烧效率要高的多，应为柴油机行程长，转速慢，使燃料有足够时间混合燃烧，汽油机转速快，并且燃料要靠火花塞点燃 导致部分燃料来不及点燃或完全燃烧就排出去。并且柴油机吸入的是纯空气， 依靠变质调节的方式（改变喷油量，进气量一直处于最大）调节扭矩，没有节气门，每个循环吸入的空气量相差不大，使燃料处于富氧燃烧。其质量流量的差异主要由转速变动造成，所以柴油机的质量流量跨度范围只有6.5:1左右。相比之下，传统的汽油机（指缸内直喷式汽油机GDI以外的汽油机）依靠变量调节的方式（进气量和喷油量一起改变，为了行程混合气）调节扭矩，通过节气门调节空气流量，随着负荷的变动，属于均质燃烧。每个循环吸入的空气量相差很大，加上汽油机转速的变动范围比柴油机大得多，所以汽油机的质量流量跨度范围可达75:1，接近于柴油机这个指标的12倍。因此汽油机虽然是均质燃烧，但应为高转速导致许多燃料不能充分燃烧。所以燃烧效率差。导致尾气中HC 、CO等污染性气体排放大。而柴油机处于富氧燃烧，HC、CO自然比汽油机小，但应为处于富氧，并且高温高压状态下，使氧和氮反应的机会增加，所以氮氧化物偏高。并且柴油燃烧时颗粒物过多，使尾气带黑烟，但只要加装一个颗粒捕集器即可。所以柴油机更加环保。欧洲柴油机以非常普及，三分之二的车是柴油机。

小汽车为什么都使用汽油发动机而不使用柴油发动机？

从发动机表面观察，有火花塞的是汽油发动机，没有火花塞有高压泵链接喷油嘴的，是柴油发动机。

从燃料分析，汽油和柴油的味道有很大区别，把两种油分别放在容器内，挥发较快的是汽油，挥发较慢的是柴油。

汽油发动机是通过化油器把油变为气体，送入缸内，火花塞点火，引起燃料爆发，推动活塞产生动力。

柴油车是通过高压泵、喷油嘴，把柴油进行雾化变为气体，通过活塞运动压力，引起燃料爆发，推动活塞产生动力。

柴油车发动产生噪音较大

汽油车发动机产生噪音较小。

在弄懂这个问题之前，我们应该了解的是，汽油和柴油可都是从地下开而来的，汽油和柴油在没经过炼化之前统称为原油，而原油主要的成分为碳和氢，这些碳分子和氢分子会形成不同链状和环状，而链状和环状大小会直接影响到它的沸点。如果最后炼化的原油种类不同，那么这里面的沸点当然也是有所区别，而每一种沸点又是对应不同的发动机，动力强劲的发动机当然需要沸点更高的燃油。

而在加热原油的过程当中，约40至205度会分馏出液化石油和汽油，在250-350度的沸点会分馏出柴油，比这个沸点更高的会分馏成润滑油，而由于沸点的不同以及燃油结构的不同，使得这些燃油燃烧的效率也会有所差距，一般汽油虽然沸点比较低，而且还是更加的粘稠，所以导致了汽油更难被燃烧。

柴油虽然燃烧的难度会更容易一些，但是由于分子的结构有所差异，所以每单位体积的柴油释放的能量可能比汽油要大得多，那既然柴油能产出更多的能量，为什么小轿车不使用柴油，而使用汽油呢？这就到我们要说的重点了，也就是发动机的匹配问题。

如果要想发挥出柴油的最大的能力，也就是说让柴油燃烧的更加充分，那么就必须得匹配更高强度和更大体积的发动机才行，而发动机一旦变大，那么在行驶的过程中也会导致车辆震动和噪音的变大，如果把一个更大的发动机安装在轿车上，先不说那种巨大的震动力，就算是轿车的小身板也无法承受那种巨大的发动机吧，而且轿车本身需要的动力就比货车要小的多，所以轿车才会用燃点更低和能量产出相对较少的汽油。这样也就最大限度的减少了发动机的重量和体积，同时也降低了噪音和震动。