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纳米材料是指由尺寸小于100nm(0.1-100nm)的超细颗粒构成的具有小尺寸效应的零维、一维、二维、三维材料的总称。

纳米是英文namometer的译音，是一个物理学上的度量单位，1纳米是1米的十亿分之一；相当于45个原子排列起来的长度。通俗一点说，相当于万分之一头发丝粗细。就象毫米、微米一样，纳米是一个尺度概念，并没有物理内涵。当物质到纳米尺度以后，大约是在1—100纳米这个范围空间，物质的性能就会发生突变，出现特殊性能。这种既具不同于原来组成的原子、分子，也不同于宏观的物质的特殊性能构成的材料，即为纳米材料。如果仅仅是尺度达到纳米，而没有特殊性能的材料，也不能叫纳米材料。过去，人们只注意原子、分子或者宇宙空间，常常忽略这个中间领域，而这个领域实际上大量存在于自然界，只是以前没有认识到这个尺度范围的性能。第一个真正认识到它的性能并引用纳米概念的是日本科学家，他们在20世纪70年代用蒸发法制备超微离子，并通过研究它的性能发现：一个导电、导热的铜、银导体做成纳米尺度以后，它就失去原来的性质，表现出既不导电、也不导热。磁性材料也是如此，象铁钴合金，把它做成大约20—30纳米大小，磁畴就变成单磁畴，它的磁性要比原来高1000倍。80年代中期，人们就正式把这类材料命名为纳米材料。

在充满生机的21世纪，信息、生物技术、能源、环境、先进制造技术和国防的高速发展必然对材料提出新的需求，元件的小型化、智能化、高集成、高密度存储和超快传输等对材料的尺寸要求越来越小；航空航天、新型军事装备及先进制造技术等对材料性能要求越来越高。新材料的创新，以及在此基础上诱发的新技术。新产品的创新是未来10年对社会发展、经济振兴、国力增强最有影响力的战略研究领域，纳米材料将是起重要作用的关键材料之一。纳米材料和纳米结构是当今新材料研究领域中最富有活力、对未来经济和社会发展有着十分重要影响的研究对象，也是纳米科技中最为活跃、最接近应用的重要组成部分。近年来，纳米材料和纳米结构取得了引人注目的成就。例如，存储密度达到每平方厘米400g的磁性纳米棒阵列的量子磁盘，成本低廉、发光频段可调的高效纳米阵列激光器，价格低廉高能量转化的纳米结构太阳能电池和热电转化元件，用作轨道炮道轨的耐烧蚀高强高韧纳米复合材料等的问世，充分显示了它在国民经济新型支柱产业和高技术领域应用的巨大潜力。正像美国科学家估计的“这种人们肉眼看不见的极微小的物质很可能给予各个领域带来一场革命”。纳米材料和纳米结构的应用将对如何调整国民经济支柱产业的布局、设计新产品、形成新的产业及改造传统产业注入高科技含量提供新的机遇。 研究纳米材料和纳米结构的重要科学意义在于它开辟了人们认识自然的新层次，是知识创新的源泉。由于纳米结构单元的尺度（1～100urn）与物质中的许多特征长度，如电子的德布洛意波长、超导相干长度、隧穿势垒厚度、铁磁性临界尺寸相当，从而导致纳米材料和纳米结构的物理、化学特性既不同于微观的原子、分子，也不同于宏观物体，从而把人们探索自然、创造知识的能力延伸到介于宏观和微观物体之间的中间领域。在纳米领域发现新现象，认识新规律，提出新概念，建立新理论，为构筑纳米材料科学体系新框架奠定基础，也将极大丰富纳米物理和纳米化学等新领域的研究内涵。世纪之交高韧性纳米陶瓷、超强纳米金属等仍然是纳米材料领域重要的研究课题；纳米结构设计，异质、异相和不同性质的纳米基元（零维纳米微粒、一维纳米管、纳米棒和纳米丝）的组合。纳米尺度基元的表面修饰改性等形成了当今纳米材料研究新热点，人们可以有更多的自由度按自己的意愿合成具有特殊性能的新材料。利用新物性、新原理、新方法设计纳米结构原理性器件以及纳米复合传统材料改性正孕育着新的突破。 1研究形状和趋势 纳米材料制备和应用研究中所产生的纳米技术很可能成为下一世纪前20年的主导技术，带动纳米产业的发展。世纪之交世界先进国家都从未来发展战略高度重新布局纳米材料研究，在千年交替的关键时刻，迎接新的挑战，抓紧纳米材料和柏米结构的立项，迅速组织科技人员围绕国家制定的目标进行研究是十分重要的。 纳米材料诞生州多年来所取得的成就及对各个领域的影响和渗透一直引人注目。进入90年代，纳米材料研究的内涵不断扩大，领域逐渐拓宽。一个突出的特点是基础研究和应用研究的衔接十分紧密，实验室成果的转化速度之快出乎人们预料，基础研究和应用研究都取得了重要的进展。美国已成功地制备了晶粒为50urn的纳米cu材料，硬度比粗晶cu提高5倍；晶粒为7urn的pd，屈服应力比粗晶pd高5倍；具有高强度的金属间化合物的增塑问题一直引起人们的关注，晶粒的纳米化为解决这一问题带来了希望， 根据纳米材料发展趋势以及它在对世纪高技术发展所占有的重要地位，世界发达国家的都在部署本来10～15年有关纳米科技研究规划。美国国家基金委员会（nsf）1998年把纳米功能材料的合成加工和应用作为重要基础研究项目向全国科技界招标；美国darpa（国家先进技术研究部）的几个里也把纳米科技作为重要研究对象；日本近年来制定了各种用于纳米科技的研究，例如 ogala、erato和量子功能器件的基本原理和器件利用的研究，19年，纳米科技投资1.28亿美元；德国科研技术部帮助联邦制定了1995年到2010年15年发展纳米科技的；英国出巨资资助纳米科技的研究；19年西欧投资1.2亿美元。据1999年7月8日《自然》最新报道，纳米材料应用潜力引起美国白宫的注意；克林顿亲自过问纳米材料和纳米技术的研究，决定加大投资，今后3年经费资助从2.5亿美元增 加至5亿美元。这说明纳米材料和纳米结构的研究热潮在下一世纪相当长的一段时间内保持继续发展的势头。 2国际动态和发展战略 1999年7月8日《自然》（400卷）发布重要消息 题为“美国加大投资支持纳米技术的兴 起”。在这篇文章里，报道了美国在3年内对纳米技术研究经费投入加倍，从2.5亿美元增加到5亿美元。克林顿总统明年2月将向国会提交支持纳米技术研究的议案请国会批准。为了加速美国纳米材料和技术的研究，白宫取了临时紧急措施，把原1.亿美元的资助强度提高到2.5亿美元。《美国商业周刊》8月19日报道，美国决定把纳米技术研究列人21世纪前10年前11个关键领域之一，《美国商业周刊》在掌握21世纪可能取得重要突破的3个领域中就包括了纳米技术领域（其它两个为生命科学和生物技术，从外星球获得能源）。美国白宫之所以在20世纪即将结束的关键时刻突然对纳米材料和技术如此重视，其原因有两个方面：一是德科学技术部1996年对2010年纳米技术的市场做了预测，估计能达到14400亿美元，美国试图在这样一个诱人的市场中占有相当大的份额。美国基础研究的负责人威廉姆斯说：纳米技术本来的应用远远超过计算机工业。美国白宫战略规划办公室还认为纳米材料是纳米技术最为重要的组成部分。在《自然》的报道中还特别提到美国已在纳米结构组装体系和高比表面纳米颗粒制备与合成方面领导世界的潮流，在纳米功能涂层设计改性及纳米材料在生物技术中的应用与欧共体并列世界第一，纳米尺寸度的元器件和纳米固体也要与日本分庭抗礼。1999年7月，美国加尼福尼亚大学洛杉矾分校与惠普公司合作研制成功100urn芯片，美国明尼苏达大学和普林斯顿大学于1998年制备成功量子磁盘，这种磁盘是由磁性纳米棒组成的纳米阵列体系，10bit／s尺寸的密度已达109bit／s，美国商家已组织有关人员迅速转化，预计2005年市场为400亿美元。1988年法国人首先发现了巨磁电阻效应，到19年巨磁电阻为原理的纳米结构器件已在美国问世，在磁存储、磁记忆和计算机读写磁头将有重要的应用前景。 最近美国柯达公司研究部成功地研究了一种即具有颜料又具有分子染料功能的新型纳米粉体，预计将给彩色印橡带来革命性的变革。纳米粉体材料在橡胶、颜料、陶瓷制品的改性等方面很可能给传统产业和产品注入新的高科技含量，在未来市场上占有重要的份额。纳米材料在医药方面的应用研究也使人瞩目，正是这些研究使美国白宫认识到纳米材料和技术将占有重要的战略地位。原因之二是纳米材料和技术领域是知识创新和技术创新的源泉，新的规律新原理的发现和新理论的建立给基础科学提供了新的机遇，美国在这个领域的基础研究独占“老大”的地位。 3国内研究进展 我国纳米材料研究始于80年代末，“八五”期间，“纳米材料科学”列入国家攀登项目。国家自然科学基金委员会、中国科学院、国家教委分别组织了8项重大、重点项目，组织相关的科技人员分别在纳米材料各个分支领域开展工作，国家自然科学基金委员会还资助了20多项课题，国家“863”新材料主题也对纳米材料有关高科技创新的课题进行立项研究。1996年以后，纳米材料的应用研究出现了可喜的苗头，地方和部分企业家的介入，使我国纳米材料的研究进入了以基础研究带动应用研究的新局面。 目前，我国有60多个研究小组，有600多人从事纳米材料的基础和应用研究，其中，承担国家重大基础研究项目的和纳米材料研究工作开展比较早的单位有：中国科学院上海硅酸盐研究所、南京大学。中国科学院固体物理研究所、金属研究所、物理研究所、中国科技大学、中国科学院化学研究所、清华大学，还有吉林大学、东北大学、西安交通大学、天津大学、青岛化工学院、华东师范大学，华东理工大学、浙江大学、中科院大连化学物理研究所、长春应用化学 研究所、长春物理研究所、感光化学研究所等也相继开展了纳米材料的基础研究和应用研究。我国纳米材料基础研究在过去10年取得了令人瞩目的重要研究成果。已用了多种物理、化学方法制备金属与合金（晶态、非晶态及纳米微晶）氧化物、氮化物、碳化物等化合物纳米粉体，建立了相应的设备，做到纳米微粒的尺寸可控，并制成了纳米薄膜和块材。在纳米材料的表征、团聚体的起因和消除、表面吸附和脱附、纳米复合微粒和粉体的制取等各个方面都有所创新，取得了重大的进展，成功地研制出致密度高、形状复杂、性能优越的纳米陶瓷；在世界上首次发现纳米氧化铝晶粒在拉伸疲劳中应力集中区出现超塑性形变；在颗粒膜的巨磁电阻效应、磁光效应和自旋波共振等方面做出了创新性的成果；在国际上首次发现纳米类钙钛矿化合物微粒的磁嫡变超过金属gd；设计和制备了纳米复合氧化物新体系，它们的中红外波段吸收率可达 92％，在红外保暖纤维得到了应用；发展了非晶完全晶化制备纳米合金的新方法；发现全致密纳米合金中的反常hall－petch效应。 近年来，我国在功能纳米材料研究上取得了举世瞩目的重大成果，引起了国际上的关注。一是大面积定向碳管阵列合成：利用化学气相法高效制备纯净碳纳米管技术，用这种技术合成的纳米管，孔径基本一致，约20urn，长度约100pm，纳米管阵列面积达到 3mm 3mm。其定向排列程度高，碳纳米管之间间距为100pm。这种大面积定向纳米碳管阵列，在平板显示的场发射阴极等方面有着重要应用前景。这方面的文章发表在1996年的美国《科学》杂志上。二是超长纳米碳管制备：首次大批量地制备出长度为2～3mm的超长定向碳纳米管列阵。这种超长碳纳米管比现有碳纳米管的长度提高1～2个数量级。该项成果已发表于1998年8月出版的英国《自然》杂志上。英国《金融时报》以“碳纳米管进入长的阶段”为题介绍了有关长纳米管的工作。三是氮化嫁纳米棒制备：首次利用碳纳米管作模板成功地制备出直径为3～40urn、长度达微米量级的发蓝光氮化像一维纳米棒，并提出了碳纳米管限制反应的概念。该项成果被评为1998年度中国十大科技新闻之一。四是硅衬底上碳纳米管阵列研制成功，推进碳纳米管在场发射平面和纳米器件方面的应用。五是制备成功一维纳米丝和纳米电缆，该成果研究论文在瑞典召开的1998年第四届国际纳米会议宣读后，许多外国科学家给予高度评价。六是用苯热法制备纳米氮化像微晶；发现了非水溶剂热合成技术，首次在300℃左右制成粒度达30urn的氮化锌微晶。还用苯合成制备氮化铬（crn）、磷化钴（cop）和硫化锑（sbs）纳米微晶，论文发表在19年的《科学》杂志上。七是用催化热解法制成纳米金刚石；在高压釜中用中温（70℃）催化热解法使四氯化碳和钠反应制备出金刚石纳米粉，论文发表在1998年的《科学》杂志上。美国《化学与工程新闻》杂志还发表题为“稻草变黄金---从四氯化碳（cc14）制成金刚石”一文，予以高度评价。 我国纳米材料和纳米结构的研究已有10年的工作基础和工作积累，在“八五”研究工作的基础上初步形成了几个纳米材料研究基地，中科院上海硅酸盐研究所、南京大学、中科院固体物理所、中科院金属所、物理所、中国科技大学、清华大学和中科院化学所等已形成我国纳米材料和纳米结构基础研究的重要单位。无论从研究对象的前瞻性、基础性，还是成果的学术水平和适用性来分析，都为我国纳米材料研究在国际上争得一席之地，促进我国纳米材料研究的发展，培养高水平的纳米材料研究人才做出了贡献。在纳米材料基础研究和应用研究的衔接，加快成果转化也发挥了重要的作用。目前和今后一个时期内这些单位仍然是我国纳米材料和纳米结构研究的中坚力量。 在过去10年，我国已建立了多种物理和化学方法制备纳米材料，研制了气体蒸发、磁控溅射、激光诱导cvd、等离子加热气相合成等10多台制备纳米材料的装置，发展了化学共沉淀、溶胶一凝胶、微乳液水热、非水溶剂合成和超临界液相合成制备包括金属、合金、氧化物、氮化物、碳化物、离子晶体和半导体等多种纳米材料的方法，研制了性能优良的多种纳米复合材料。近年来，根据国际纳米材料研究的发展趋势，建立和发展了制备纳米结构（如纳米有序阵列体系、介孔组装体系、mcm－41等）组装体系的多种方法，特别是自组装与分子自组装、模板合成、碳热还原、液滴外延生长、介孔内延生长等也积累了丰富的经验，已成功地制备出多种准一维纳米材料和纳米组装体系。这些方法为进一步研究纳米结构和准一纳米材料的物性，推进它们在纳米结构器件的应用奠定了良好的基础。纳米材料和纳米结构的评价手段基本齐全，达到了国际90年代末的先进水平。 综上所述，“八五”期间我国在纳米材料研究上获得了一批创新性的成果，形成了一支高水平的科研队伍，基础研究在国际上占有一席之地，应用开发研究也出现了新局面，为我国纳米材料研究的继续发展奠定了基础。10年来，我国科技工作者在国内外学术刊物上共发表纳米材料和纳米结构的论文2400多篇，在国际上排名第五位，其中纳米碳管和纳米团簇在1998年度欧洲文献情报交流会上德国马普学会固体所一篇研究报告中报道中国科技工作者发表论文已超过德国，在国际排名第三位，在国际历次召开的有关纳米材料和纳米结构的国际会议上，我国纳米材料科技工作者共做邀请报告24次。到目前为止，纳米材料研究获得国家自然科学三等奖1项，国家发明奖2项；院部级自然科学一、二等奖3项，发明一等奖3项，科技进步特等奖1项；申请专利 79项，其中发明专利占50％，已正式授权的发明专利6项，已实现成果转化的发明专利6项。 最近几年，我国纳米科技工作者在国际上发表了一些有影响的学术论文，引起了国际同行的关注和称赞。在《自然》和《科学》杂志上发表有关纳米材料和纳米结构制备方面的论文6篇，影响因子在6以上的学术论文（phys．rev．lett，j．ain．chem．soc ．）近20篇，影响因子在3以上的31篇，被sci和ei收录的文章占整个发表论文的 59％。 1998年 6月在瑞典斯特哥尔摩召开的国际第四届纳米材料会议上，对中国纳米材料研究给予了很高评价，指出这几年来中国在纳米材料制备方面取得了激动人心的成果，在大会总结中选择了8个纳米材料研究式作取得了比较好的国家在闭幕式上进行介绍，中国是在美国、日本、德国、瑞典之后进行了大会发言。

纳米产业发展趋势

（1）信息产业中的纳米技术：信息产业不仅在国外，在我国也占有举足轻重的地位。2000年，中国的信息产业创造了gdp5800亿人民币。纳米技术在信息产业中应用主要表现在3个方面：①网络通讯、宽频带的网络通讯、纳米结构器件、芯片技术以及晰度数字显示技术。因为不管通讯、集成还是显示器件，都要原器件，美国已经着手研制，现在有了单电子器件、隧穿电子器件、自旋电子器件，这种器件已经在实验室研制成功，而且可能在2001年进入市场。②光电子器件、分子电子器件、巨磁电子器件，这方面我国还很落后，但是这些原器件转为商品进入市场也还要10年时间，所以，中国要超前15年到20年对这些方面进行研究。③网络通讯的关键纳米器件，如网络通讯中激光、过滤器、谐振器、微电容、微电极等方面，我国的研究水平不落后，在安徽省就有。④压敏电阻、非线性电阻等，可添加氧化锌纳米材料改性。

（2）环境产业中的纳米技术：纳米技术对空气中20纳米以及水中的200纳米污染物的降解是不可替代的技术。要净化环境，必须用纳米技术。我们现在已经制备成功了一种对甲醛、氮氧化物、一氧化碳能够降解的设备，可使空气中的大于10ppm的有害气体降低到0.1ppm，该设备已进入实用化生产阶段；利用多孔小球组合光催化纳米材料，已成功用于污水中有机物的降解，对苯酚等其它传统技术难以降解的有机污染物，有很好的降解效果。近年来，不少公司致力于把光催化等纳米技术移植到水处理产业，用于提高水的质量，已初见成效；用稀土氧化铈和贵金属纳米组合技术对汽车尾气处理器件的改造效果也很明显；治理淡水湖内藻类引起的污染，最近已在实验室初步研究成功。

(3)能源环保中的纳米技术：合理利用传统能源和开发新能源是我国当前和今后的一项重要任务。在合理利用传统能源方面，现在主要是净化剂、助燃剂，它们能使煤充分燃烧，燃烧当中自循环，使硫减少排放，不再需要装置。另外，利用纳米改进汽油、柴油的添加剂已经有了，实际上它是一种液态小分子可燃烧的团簇物质，有助燃、净化作用。在开发新能源方面国外进展较快，就是把非可燃气体变成可燃气体。现在国际上主要研发能量转化材料，我国也在做，它包括将太阳能转化成电能、热能转化为电能、化学能转化为电能等。

(4)纳米生物医药：这是我国进入wto以后一个最有潜力的领域。目前，国际医药行业面临新的决策，那就是用纳米尺度发展制药业。纳米生物医药就是从动植物中提取必要的物质，然后在纳米尺度组合，最大限度发挥药效，这恰恰是我国中医的想法。在提取精华后，用一种很少的骨架，比如人体可吸收的糖、淀粉，使其高效缓释和靶向药物。对传统药物的改进，用纳米技术可以提高一个档次。

(5)纳米新材料：虽然纳米新材料不是最终产品，但是很重要。据美国测算，到21世纪30年代，汽车上40％钢铁和金属材料要被轻质高强材料所代替，这样可以节省汽油40％，减少co2，排放40％，就这一项，每年就可给美国创造社会效益1000亿美元。此外，还有各种功能材料，玻璃透明度好但份量重，用纳米改进它，使它变轻，使这种材料不仅有力学性能，而且还具有其他功能，还有光的变色、贮光，反射各种紫外线、红外线，光的吸收、贮藏等功能。

(6)纳米技术对传统产业改造：对于中国来说，当前是纳米技术切入传统产业、将纳米技术和各个领域技术相结合的最好机遇。首先是家电、轻工、电子行业。合肥美菱集团从1996开始研制纳米冰箱，可折叠的pvc磁性冰箱门封不发霉，用的是抗菌涂料，里面的果盘都用纳米材料，发展轻工、电子和家用电器可以带动涂料、材料、电子原器件等行业发展；其次是纺织。人造纤维是化纤和纺织行业发展的趋势，中国纺织要在进入wto后能占据有利地位，现在就必须全方位应用纳米技术、纳米材料。去年关于保温被、保温衣的电视宣传，提到应用了纳米技术，特殊功能的有防静电的、阻燃的等等，把纳米的导电材料组装到里面，可以在11万伏的高压下，把人体屏蔽，在这一方面，纺织行业应用纳米技术形势看好；第三是电力工业。利用纳米技术改造20万伏和11万伏的变压输电瓷瓶，可以全方位提高11万伏的瓷瓶耐电冲击的性能，而且釉不结霜，其它综合性能都很好；第四是建材工业中的油漆和涂料，包括各种陶瓷的釉料、油墨，纳米技术的介入，可以使产品性能升级。

1999年8月20日《美国商业周刊》在展望21世纪可能有突破性进展的领域时，对生命科学和生物技术、纳米科学和纳米技术及从外星球上索取能源进行了预测和评价，并指出这是人类跨入21世纪面临的新的挑战和机遇。诺贝尔奖获得者罗雷尔也曾说过：70年代重视微米的国家如今都成为发达国家，现在重视纳米技术的国家很可能成为下一世纪先进的国家。挑战严峻，机遇难得，我们必须加倍重视纳米科技的研究，注意纳米技术与其它领域的交叉，加速知识创新和技术创新，为21世纪中国经济的腾飞奠定雄厚的基础。

编者按：激动人心的纳米时代已经到来，人们的生活即刻将发生巨大的变化，然而，我们也要清醒地看到，市场上真正成熟的纳米材料并不是很多。中科院院士院士认为，“真正意义的纳米时代还没有到来，我们正在充满信心地迎接纳米时代的到来。”

说，“人类进入纳米科技时代的重要标志是纳米器件的研制水平和应用程度。”纳米科技发展到今天，距离纳米时代的到来还有多远呢，说，“纳米研究目前还有许多基础研究在进行中，在纳米尺度上还有大量原理性问题尚待研究，纳米科技现在的发展水平大概相当于计算机技术在20世纪50年代的发展水平，人类最终进入纳米时代还需要30到50年的时间，50年后纳米科技有可能像今天计算机技术一样普及。”

对于纳米科技，科学的态度是积极参与，脚踏实地地推动这一前沿科技的健康发展，既不需要商业炒作，也不需要科学炒作。

参考资料：

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北京市场，油价变动不大，市场成交多观望，今日价格稳定。石化京标93#汽油10067元/吨，#汽油10654元/吨，0#柴油8800元/吨，国0#柴油8485元/吨，-10#柴油8794元/吨。中油批发价格京93#汽油10067元/吨,#汽油10654元/吨,0#柴油8850元/吨，国0#柴油8485元/吨，-10#柴油8570-8794元/吨。零售最高限价：90#京标汽油7.35元/升；93#京标汽油7.85元/升；#京标汽油8.36元/升；98#汽油8.91元/升；0#柴油7.79元/升，-10#柴油8.26元/升，-20#柴油8.65元/升。

上海车提市场，今日中石化散户自提价，行情变化甚微，市场交投量淡，主营价格高坚。国Ⅱ0#柴油报价8490元/吨，沪Ⅳ0#柴油执行到位价80元/吨，汽油报价，沪Ⅳ93#汽油10346元/吨，沪Ⅳ#汽油11490元/吨；中石油报价93#沪IV10000，#沪IV10550，汽油按量小幅优惠，0#国II8490，0#沪IV对外80正常供应。

天津市场，主营价格均未波动，市场需求表现淡稳，预计短期内行情或延续此态势。石化0#柴油8485元/吨，93#汽油9895元/吨，汽柴油价格均与零售限价持平；中油93#汽油9595元/吨，#汽油10155元/吨，0#柴油8485元/吨，5#/-10#按1：1或2：1搭配销售均价8485元/吨；中海油0#柴油8485元/吨。

重庆市场，价格持稳，市场行情并无较大变化，石化0#柴油8695元/吨，外送终端不限量，93#汽油10123元/吨，中油0#柴油8695元/吨（外送日额40吨左右），93#汽油10123元/吨。

黑龙江市场，原油震荡调整，对本地市场影响有限，行情延续清淡。汽柴油价格：中油：93#汽油9577元/吨，#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8185元/吨，-35#柴油9413元/吨。中石化：93#汽油9577元/吨。#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8185元/吨。零售价格：中油：93#汽油7.44元/升，#汽油8.1元/升，0#柴油7.04元/升；中石化：93#汽油7.44元/升，#汽油8.1元/升，0#柴油7.04元/升；社会单位93#汽油7.34元/升，0#柴油6.94元/升。

吉林市场，主营单位价格高坚，市场交投清淡。汽柴油价格：中油：93#汽油9577元/吨，#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8185元/吨，-35#柴油9413元/吨。中石化：中油：93#汽油9577元/吨，#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8185元/吨，-35#柴油9413元/吨。社会经营单位：93#汽油9000元/吨。#汽油报价9400元/吨，0#柴油8250元/吨。零售价格：中油：93#汽油7.39元/升，0#柴油7.19/升。中石化：93#汽油7.39元/升，0#柴油7.19/升。社会单位:93#汽油7.34元/升，0#柴油7.19/升。

辽宁市场，国际原油频繁调整，区内行情延续淡稳。汽柴油价格：中油：93#汽油9577元/吨，#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8185元/吨，中石化：93#汽油9577元/吨，#汽油批发价格为10119元/吨，0#柴油8285元/吨，社会单位：93#汽油9377元/吨，0#柴油8000元/吨。零售:中油93#汽油7.48元/升，#汽油7.元/升，0#柴油7.22元/升.-10#柴油7.65元/升；-35#柴油8.3元/升。中石化：93#汽油7.38元/升；#汽油7.元/升，0#柴油7.12元/升.社会经营单位：93#汽油7.28元/升；0#柴油7.05元/升。

大连市场，行情波动有限，主营价格维持高位坚挺。中油：93#汽油9877元/吨，0#柴油8485元/吨，中石化：93#汽油9877元/吨，-10#8676元/吨，社会单位：93#汽油9895元/吨，0#柴油8485元/吨。市场柴油及DMC价格：中国石油大连分公司DMC8350元/吨，-10#柴油无货。大连鑫丰船舶燃料0#柴油报8450元/吨；DMC无货。中燃大连分公司0#柴油8450元/吨，DMX无货。大连地区零售价：大连地区最新零售价：E90#6.91元/升，E93#7.32元/升，E95#7.53元/升，E#7.84元/升，0#7.22元/升，-10#7.65元/升，-15#7.79元/升，-20#8.01元/升，-30#8.15元/升，-35#8.30元/升，-50#8.51元/升，+5#7.07元/升，+10#6.93元/升。

石家庄市场，主营销售价格均无明显波动，出货意愿仍较平稳，预计短期内走势或延续此态势为主。石化E93#乙醇汽油9895元/吨，0#柴油8485元/吨汽柴仅对终端；中油河北0#柴油8485元/吨，E93#乙醇汽油9895元/吨，出货汽柴油可搭配销售。

唐山市场，主营销售意愿仍较低迷，总体行情难有波动，短期内走势或延续此态势。中海油0#柴油8485元/吨，仅对直销客户，石化对重点客户0#柴油8485元/吨，普通客户-10#柴油8694元/吨，93#汽油多以零售形式出货；社会单位柴油8400元/吨。

廊坊市场，主营到位高挂，市场成交多观望，主营全部推涨到位。中石化E93#汽油9895元/吨，#汽油10455元/吨，推涨到位，0#柴油8485元/吨，-10#柴油无货；中石油0#柴油8485元/吨；93#汽油9895元/吨，其他无优惠。

沧州市场，中石化0#柴油8485元/吨对终端出货，93#汽油9895元/吨（停出），#汽油10455元/吨，基本不出。

任丘市场，价格暂无明显波动，市场成交气氛一般，短期内走势或延续此态势为主。中油0#柴油8485元/吨，93#汽油9895元/吨，汽柴1：3搭售；石化0#柴油8485元/吨，93#汽油9895元/吨；社会单位柴油8300元/吨；中捷2号8350元/吨，4号7900元/吨，93#汽油9350元/吨国三93#汽油9450元/吨。

邢台市场，主营到位高挂，市场成交多观望，中石化E93#汽油9895元/吨，#10455元/吨，推涨到位，0#8485，-10#柴油无货。

太原市场，整体销售政策未见改观，市场呈现有价无市，预计短期内走势或延续此态势为主。两大公司主流90#汽油9405元/吨，93#汽油9969元/吨，#汽油10234-10534元/吨，0#柴油8690元/吨。

郑州市场，主营成交情况均不理想，价格高为难落，预计短期内走势或延续此态势。中油正常出货0#柴油8570元/吨，E93#乙醇汽油9670元/吨；石化0#柴油8600元/吨，E93#乙醇汽油00元/吨。

开封市场，主营推涨价格，出货较不理想，预计短期内走势或延续此态势。开封地区石化0#柴油8600元/吨，开燃料油票8550元/吨，E93#乙醇汽油00元/吨汽柴油出货均可优惠；中油0#柴油报价8570元/吨，山东地炼柴油到货价8550元/吨。

济南市场，主营价格坚挺依旧，汽柴油基本均以到位，预计短期内走势难有明显波动。两大公司主流报价0#柴油8465-8495元/吨，E93#乙醇汽油9600元/吨，E#乙醇汽油10200元/吨，整体仅对终端客户出货为主。

烟台市场，价格坚挺依旧。中油0#柴油8495元/吨，93#汽油9600元/吨，#汽油10200元/吨；石化各品号汽柴油价基本与中油持平。

枣庄市场，两大公司销售政策均无改观，仍以针对终端客户为主，短期内行情难有实质扭转。0#柴油8450-8480元/吨，中油0#柴油报价8495元/吨柴成交或优惠幅度不变，主流E93#乙醇汽油9600元/吨，E#乙醇汽油10200元/吨。

南京市场，原油宽幅调整，市场观望气氛浓郁，行情清淡，主营继续清理已售未提，出货意愿不高。中石化0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨。中石油0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨。中海油报价93#50元/吨，实际出货小幅优惠50元左右，0#柴油8525元/吨，成交约在8500元/吨左右。

无锡市场，市场需求低迷，行情淡稳，交投两淡。中石化0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨。中石油93#50-9800元/吨，#10360元/吨，0#柴油8525元/吨。

江阴市场，主营单位价格高坚，清理客存为主，行情略显淡。中石化0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨，中石油0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨。

南通市场，主营单位紧张，柴油控销，下游观望为主，少有购进，行情偏淡。中石化0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，只对终端，分销停供，#汽油10360元/吨，柴油紧张，严格控销。中石油0#柴油8525元/吨，93#汽油9800元/吨，#汽油10360元/吨。中海油报价93#50元/吨，实际出货小幅优惠50元左右，0#柴油8525元/吨，成交约在8500元/吨左右。

杭州市场，主营柴油控销，清理客存为主，市场成交清淡。中石化0#报价8540元/吨，93#汽油9650元/吨，#汽油10200元/吨；中石油0#柴油报价8540元/吨，93#汽油报价为9630-9650元/吨，#汽油10150元/吨。

宁波市场，主营柴油控销，汽油出货小幅优惠，销售一般。中石化0#柴油8540元/吨，控量出货，93#汽油9800元/吨，实际成交按量优惠50-100元/吨，#10200元/吨；中石油0#柴油报价8540元/吨，93#汽油报价为9630-9650元/吨。

福建市场，行情持续淡稳，主营销售策略不变，价格持续坚挺，无松动，汽油均有所控销。石化0#柴油8530元/吨，中油单售8500元/吨，汽油两大报价持平按批发到位价，93#汽油9618元/吨，#汽油10182元/吨；中油汽油必须搭售柴油8530，按1:1销售，石化汽油销售也控制。福建零售价0#柴油7.23元/升，90#汽油6.96元/升，93#汽油7.37元/升，#汽油7.79元/升。

合肥市场，成交有限，价格却持续坚挺，主营控制销售，行情无起色。据悉，目前主营客存较大，均以消化前期库存为主，且对有客存的客户控制开单。石化批发报-10#柴油8550-8600元/吨，E93#乙醇汽油报9918元/吨；中油报0#柴油8535元/吨，E93#乙醇汽油9900-9948元/吨。柴油销售一般，汽油基本无销售。预计近期持续淡稳态势。零售价：E90#乙醇汽油7.01元/升，E93#乙醇汽油7.48元/升，E#乙醇汽油7.92元/升，0#柴油7.36元/升，-10#柴油7.8元/升。

江西市场，行情无明显的变化，主营价格高位持稳坚挺，延续控销策略。南昌九江石化柴油严格控销，汽油情况稍好；中油适当控制，按出库。南昌九江零售价：90#汽油6.93元/升，93#汽油7.46元/升，#汽油8.00元/升，0#7.34元/升；批发到位吨价：0#8205，-10#8715，90#汽油9055，93#汽油9616，#汽油10178；最高零售吨价：0#柴油8505元/吨，-10#柴油9015元/吨，90#汽油9355元/吨，93#汽油9916元/吨，#汽油10478元/吨。赣州地区零售价：90#汽油6.98元/升，93#汽油7.51元/升，#汽油8.05元/升，0#柴油7.40元/升。赣州石化报0#柴油8570元/吨，93#汽油9991元/吨。

武汉市场，市场汽柴油需求平稳，观望气氛浓厚，交投显平淡。中石化：E90#汽油9360元/吨，E93#汽油9922元/吨；0#柴油8710元/吨。中石油：E90#汽油无货；E93#汽油9604元/吨，0#柴油8710元/吨。

湖南市场，主营销售略有放松，石化汽柴油均放开销售，但中油柴油仍不开票，因客存较大，清理客存为主，两大公司价格延续坚挺态势。长沙主营均按零售最高限价执行，0#柴油8590元/吨，93#汽油9990元/吨，#汽油10555元/吨。目前市场成交仍显平淡。预计近期市场行情持续稳态。零售价：90#汽油7.02元/升，93#汽油7.49元/升，#汽油7.元/升，0#7.34元/升，-10#7.78元/升；零售吨价，90#汽油9427元/吨，93#汽油9991元/吨，#汽油10555元/吨，0#8593元/吨，-10#9108元/吨。

广州市场，目前市场观望气氛浓厚，整体成交显一般，主营客存均较大，消化前期库存为主，三大公司汽价持平，柴油执行情况不同。石化国三0#柴油成交可到8700元/吨，汽价按升销售转为可以按吨销售，粤四93#汽油7.66无/升，吨价10136元/吨，#汽油8.31元/升，吨10726元/吨；中油柴油至最高零售限价，仅对机构用户销售，报0#国三7.23元/升，粤四93#汽油10136元/吨，#汽油10726元/吨。中海油0#柴油按升价出货报7.18元/升，93#汽油10136元/吨。

粤东市场，市场观望为主，预计短期行情淡稳为主。惠州中油价格暂报稳定，报0#国三7.23元/吨开始按升出货，汽油按批发到位价，国三93#汽油9924元/吨，#汽油10502元/吨。中海油汽柴油报0#柴油7.2元/升，93#汽油7.26元/升，如果搭售可各降1分。潮州石化报0#柴油国三8700元/吨，国三93#汽油9924元/升，#汽油10502元/升。

深圳市场，行情无改观，价格全面持稳，成交显一般。石化价格坚挺，直销0#柴油7.51元/升，93#汽油7.89元/升，#汽油8.54元/吨，直销暂不控销；批发0#柴油7. 25元/升控制大单销售，93#汽油7.66元/升，#汽油8.31元/吨。中油柴价按升销售与石化持平报7.25元/升，汽油按批发到位价执行。中海油0#柴油7.2元/升。

东莞市场，价格持稳，周一尚无明显的动向，观望气氛浓厚。石化汽柴油均按吨价销售，国三0#柴油8700元/吨，国三93#汽油9924元/吨，#汽油10502元/吨；中油0#柴油国三开始按升销售7.25元/升，汽油按批发到位价，国三93#汽油9924元/吨，#汽油10502元/吨，两大汽价持平。

海南市场，行情持稳，延续上周销售策略。批发：93#14元/吨，#10283元/吨，0#8285元/吨；直销：93#10049元/吨，#10618元，0#8620元/吨。石化柴油停批直销正常销售，控制大单销售，汽油批发控量。海南省零售：93#8.51元/升，#9.04元/升，0#7.43元/升；零售含价格车辆通行费0.90元/升和0.02元/升的价格调节基金。

南宁市场，价格持稳，石化0#柴油8620元/吨，E93#乙醇汽油10000元/吨，中油0#柴油8620元/吨，E93#乙醇汽油10049元/吨，据悉中油汽油可批49元/吨。

昆明市场，主营价格持稳，市场行情交投不佳，石化0#柴油8675元/吨，93#汽油10118元/吨，中油0#柴油8675元/吨，93#汽油10018元/吨90#汽油及#汽油停出。

成都市场，价格持稳，主营仍停批保零，直销正常，目前市场行情变化甚微。石化0#柴油8720元/吨，93#汽油10128元/吨，中油0#柴油8720元/吨，93#汽油10128元/吨。

贵阳市场，主营价格稳，但实际交投仍略显淡，目前主营0#柴油8680元/吨，93#汽油9986-10000元/吨，市场柴油紧张，社会单位0#柴油8600元/吨，93#汽油0 0元/吨。

西安市场，石化0#柴油8500元/吨，限量供应，量少，90#汽油9160-9220元/吨，93#汽油9550元/吨。中油汽柴油对外仍停批，目前西安市场汽柴油零售价格仍执行90#汽油6.99元/升，93#汽油7.41元/升，#汽油7.83元/升，0#柴油7.22元/升，据悉西安油库#汽油10110元/吨。社会0#柴油8600元/吨左右，93#汽油9500-9550元/吨。

内蒙古市场，主营偏紧，价格高坚。东部控销，石化和社会单位停批。中石油：90#汽油9326元/吨；93#汽油10000元/吨；#汽油10720元/吨；0#8514元/吨。中石化基本不对外批发，主保零售。社会价格：90#汽油9300元/吨；93#汽油9000-10000元/吨左右；0#柴油8500元/吨零售价格：90#6.96元/升，93#7.47元/升，#8.00元/升，0#7.24元/升。

兰州市场，石化93#汽油9879元/吨，#汽油10438元/吨，0#柴油8505元/吨，中油0#柴油8505元/吨，汽油停出。

新疆市场，中石油对系统多执行批发价格，对社会单位基本不出，对执行零售价格。主营成品油报价，90#汽油8815元/吨；93#汽油9344元/吨；0#柴油8080元/吨。

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04/18<本文结束>

95真的能比92多跑50公里吗？

16年的桑塔纳手动高配是带天窗的。

16年手动桑塔纳低配型油箱容量为52L。这款车的生产厂商为上汽大众，级别为紧凑型车，进气形式为自然吸气，变速箱为5挡手动，车身类型为4门5座三厢车，最高车速每小时为185千米。该车长宽高分别为4475mm、1706mm、1469mm，轴距为2603mm，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬架类型为扭力梁式非独立悬挂，转向助力类型为电动助力。

大众车手动挡有几款黑色

95真的能比92多跑50公里吗？

贵有贵的道理，95号汽油也不是平白无故就是要比92号贵的，真的能增加续航里程。

就好比真皮的价格比PU的要贵一点，但质感同样也是要胜过PU一点的。

加95确实能比92多跑一些路

加95确实比92省油

不同标号的汽油，其实是代表辛烷值不同，也就是抗爆性不同。

说人话：抗爆性就是容不容易被点着。

95号汽油抗爆性能是更好的，所以95号汽油就好比是普通鞭炮，要打火机的，「嚓呲~叭」，是吧？平时揣兜里也问题不大。

92号就是摔炮，地上一扔就直接开炸了。

现在的车子一般都是有爆震传感器的，一旦检测到爆震状态，就会自动延迟点火提前角来抑制爆震。

延迟点火提前角，就会导致燃烧速度缓慢，传热损失增加，因此热效率和燃烧等容度都是会下降的，这也就是92号汽油更加费油的原因。

《西华大学学报》有论文，《不同辛烷值汽油对增压直喷汽油机影响的研究》讲：综合工况下，每提升1个辛烷值，油耗最大降低幅度可以达到1.4%。

也就是说：理论上，加95号汽油最多可以比92号省4.2%的油。

丰田凯美瑞举例子：一箱油60L，百公里油耗8.5个油左右，95号续航里程大概要比92号多30km。

加92和95，实际续航里程的差距，还是要看油箱大小和车型油耗的，最多就是几十公里了，但一般是不会有50km这么多的。

行驶工况不同，差距也会不同

但是，刚才说的都是综合工况下的油耗差距，每个人开的路不一样的、驾驶习惯也是相差很多的，都会对油耗的差距产生影响。

《内燃机与配件》期刊上有论文，《燃用不同标号汽油对车辆排放与油耗影响研究》上面讲。

燃用不同标号的汽油，对油耗的影响，在城市工况下比城郊工况下更明显。每提升1个辛烷值，油耗降幅甚至可以超过2%。

说人话：长期在市区里面开，加92和加95续航里程的差距是会变大的。这样一来，50km的差距也有一点可能会出现。

有些地方92是乙醇汽油，差距会更大

另外，有些地方92号是乙醇汽油，95号是普通汽油，这续航里程差距就更大更大了。

我们国家乙醇汽油中含有10%的乙醇，合肥工业大学有了个实验。

93号普通汽油和93号乙醇汽油，它的热值分别是45368kJ/kg（千焦每千克）和43371kJ/kg。

你看，相差了一点，乙醇汽油的热值，只有普通汽油的95.6%。

所以说，在发动机输出相等的情况下，用乙醇汽油就需要烧掉更多的燃料。

就好比搬家：自己的车子太小，装不下东西，那你就要搬2趟，是不是？花的时间和力气自然也就是更多了。

《湖南文理学院学报》有论文，《汽油机燃用乙醇汽油的试验研究》上面讲。

通过对一辆排量2.0L、压缩比9.6直列四缸增压GDI发动机进行了个台架测试，分别燃用相同的E10乙醇汽油和普通汽油。

结果：乙醇汽油总油耗比普通汽油高2.5％到4.47％。

所以，还按照刚才一箱油60L，百公里8.5个油来算的话，加95号普通汽油的续航里程，要比92号乙醇汽油多出将近70km了。

再加上油箱大小、行驶工况这些因素的影响，有些车主加95甚至能多跑100km，就是土话说的：耐烧了。

虽然省油，但加95并不会省钱

虽然表面上看起来，加95更省油，但省油不代表省钱。

2020年3月19号，浙江油价已经算便宜了，已经降下来了，但不代表汽油不要钱。

92号油每升5块4毛9，95号油每升5块8毛4，差距为6%。

刚才的油耗相差多少有印象吗？95和92的油耗相差4.2%，价格相差6%。

换算成钱这么一来，加92相当于每公里4毛6，加95相当于是4毛8。如果92是乙醇汽油，那每公里差不多是4毛9。

加95加92，一般不会相差50km

总得来说，加95确实能比92多跑几十公里，但一般不会有50km这么多。

如果是为了省钱去加95号油，其实真的就只有一点点，不是那么划算的。

除非当地加油站92号只有乙醇汽油，我不喜欢，那用95普通汽油，这个倒是可以省一点、拉开差距的。

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大众朗逸2021款及报价黑色「大众朗逸2021款黑色豪华版」

2022年10月28日 17:07:08 综合 悟空科学

大家好，关于大众朗逸2021款及报价黑色很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于大众朗逸2021款黑色豪华版的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

合资家轿销量“神话”车型 2021款大众朗逸车型解析

在十几万元级别的家用轿车市场， 朗逸可谓名声大噪，其销量经常名列前茅。近期，大众汽车推出了朗逸的2021款车型，在配置方面进行了提升和优化，全系标配LED大灯带日间行车灯、全LED立体尾灯和大尺寸双层防夹普通电动天窗等配置，此外，用还配备了外饰精致镀铬套装和大众最新的扁平化品牌标识。

新车共推出7款车型，两款1.5L手动挡，三款1.5L自动挡，两款1.4T自动挡，售价区间为11.29-15.89万元。

大众朗逸造型设计属于中庸大气风格，比较耐看，前脸用了镀铬横条格栅，并与大灯组融为一体，配备了LED远近光灯组+透镜。

侧面造型简约流畅，腰线设计平滑，显得极为大气舒展。顶配车型用了17英寸铝合金轮圈，增加了整车的质感。

尾部还是大众家族的经典设计，层次感很强，小鸭尾的设计增加了几分动感，下部保险杠面积较大，配备了双装饰排气，气势还是有的。

内饰以黑色为主，辅以烤漆饰板装饰，提升质感。整体以驾驶员为中心的设计，用了平底运动方向盘设计，支持四向调节。

全系均为单色液晶+机械组合仪表，显示内容清晰明了。但在智能科技时代，显得有些过时了。中高配可选装8英寸液晶仪表。

8英寸中控大屏全系标配，功能基本一致，支持手机互联、语音识别控制，界面设计老旧，仅顶配车型支持倒车影像。

顶配为自动分区空调，用了触控式控制面板，其他车型均为手动空调，用了旋钮控制方式，没啥质感。

1.5L车型匹配的5mt和6AT变速箱，1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱，均为机械式档把，造型经典，手感出色。

仅有顶配车型配备了无钥匙启动系统，其他车型均为传统启动方式。

中配车型配备了皮/织物拼接座椅，这种座椅很好的兼顾了乘坐舒适度和观感，也比较好打理。

中央扶手箱用了不规则造型设计，深度还可以，质感一般。

除了风尚版外，均配备了大尺寸普通天窗，具备基本的通风、光功能。

后排乘坐空间很大，这也是朗逸重要竞争力之一。

全系标配了后排空调出风口，支持风量和风向调节，还集成了USB电源接口，中央地台隆起较高，乘坐体验一般。

常规状态下行李厢容积达到了510L，内部比较规整，宽度和深度都比较给力。后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展空间。

机舱布局规整度一般，电瓶取了隔热防护措施，1.5L和1.4T可分别输出83kW/145N.m和110kW/250N.m，油箱容积均为51L。

中低配车型的16英寸铝合金轮毂造型朴素，多辐条设计也较为耐看，轮胎品牌为韩泰，规格为205/55 R16。

1.5L车型可加注92号汽油，1.4T车型推荐加注95号汽油。

用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，后排隆起部分用来布置排气管线，底盘平整度很高。

朗逸作为合资紧凑型轿车，尺寸适中，造型中庸大气，动力够用。该车型自推出以来，经常处于轿车销量排行榜前二的位置，累计销量和月销量都非常不错。新款车型针对配置和细节进行了小幅度提升，稳定消费者喜好的同时也提升了整车的竞争力。

只是中低配车型配置太低了，大部分都是顶配才有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大众朗逸

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2021款大众朗逸正式上市了，共推出7款配置车型，售价区间为11.29-15.89万元。

外观方面，该车作为年度改款车型，其外观造型与老款车型保持一致。整体依旧是稳重干练的视觉效果。变化主要集中在配置方面，新车全系配备了智慧车联系统，该套系统可实现车辆健康报告、车内Wi-Fi等在线服务。动力方面，2021款大众朗逸提供1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，最大功率分别为150马力和113马力。其中1.4T发动机匹配7挡双离合变速箱，1.5L发动机匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。

2021款大众朗逸实车到店，高级感十足，车长4670mm，配驻车雷达！

在国内合资家轿车市场之中， 大众朗逸是一款很不错的家轿车型，汽车进入市场以来的表现还是很不错的，更多的汽车厂商也在这个级别的车型市场中投入了更大的精力了。这两年日产轩逸的成绩还是很不错的，甚至单月能够卖出了6万台的成绩，所以更多的汽车厂商对这个级别车型市场有了更大的期待了，一直以来大众朗逸的竞争力还是很不错的。大众汽车在前不久还上市了2021款大众朗逸来竞争市场，新车的售价区间为11.29-15.89万元，最近笔者在当地探店的时候，了解了一下这款车型。

2021款大众朗逸的外观上看起来还是很大气时尚的，倒梯形的进气格栅相当的修长，多横幅式的中网比较大方，整个进气格栅都包裹了镀铬饰条来提升质感，新车的前大灯组棱角分明，点亮之后的视觉效果很不错，点亮之后的视觉效果还是很不错的。机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，新车的进气口是贯穿式的风格，并且还配备了多横幅式的中网，汽车的雾灯很宽大。

新车的侧面车身看起来还是很扎实的，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂很大方。

新车的尾部看起来相当的稳重，尾部的整体线条感还是很不错的。尾灯组棱角分明，点亮之后的视觉冲击力很不错的。尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管装饰是个不错的亮点，新车的样式还是很耐看的。

新车的内饰处理的更加的高级，中控台保持一定角度的倾斜，整体的线条感还是很不错的。多功能方向盘还是很扎实的，中控屏看起来很大方，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，换挡杆周边配备了较多的物理按键，座椅是舒适型比较高。新车的长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距达到了2688mm。

前后头部气囊、胎压监测、定主动刹车、驻车雷达、全速自适应巡航、无钥匙启动系统、单色氛围灯等都有配备。2021款大众朗逸提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上匹配的是5MT、6挡手自一体、7速双离合变速箱，最大输出功率分别为113马力、150马力，峰值扭矩分别为145N.m、250N.m，动力输出很流畅。

写在最后：确实大众朗逸这次的升级改款还是很不错的，新车看起来更有高级感了，整体的竞争力提升的还是很不错的。国内合资家轿车市场的竞争比想象中的更加激烈了，确实一直以来大众朗逸的关注度还是很不错的。家轿车型现在也更加的高级了，不再是简简单单的代步车型了，而且大众朗逸的一些升级确实还是比较不错的，显得更有诚意了。日产轩逸、别克英朗、马自达昂克赛拉的整体竞争力还是很不错的，所以想要脱颖而出，是要有一定的竞争力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大众朗逸实车到店，内饰很大方，轴距2688mm，动力输出稳定

2021款 大众朗逸已经正式上市了，新车的售价区间为11.29-15.89万元。大众朗逸是大众汽车旗下一款综合实力很平均的家轿车型，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的，目前国内家轿车市场的竞争是相当激烈的，最近笔者在连云港当地探店的时候，拍到了这款车型。

2021款大众朗逸的外观上沉稳大方，进气格栅相当的修长，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组棱角分明，贯穿式的雾灯区装饰了黑色的中网，周边切割样式的线条提升了立体感，前保险杠很扎实。

汽车的侧面车身看起来比较修长扎实，单横幅式的腰线描述的很突出，多幅式的轮毂简洁大方，汽车的尾部样式很大方，尾灯组看起来比较扎实，点亮之后的视觉效果很不错，尾部的辨识等待很修长。

汽车的内饰风格更上档次了，中控台保持一定角度的倾斜，多功能方向盘触感不错，中控屏看起来更高级，部分区域装饰了拉丝银色饰条来提升质感，车内配备了一定数量的物理按键，汽车的长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距达到了2688mm，内部空间表现不错。

2021款大众朗逸提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上匹配的是5MT、6挡手自一体以及7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为113马力、150马力，动力输出很流畅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大众朗逸最高优惠2.7万，优惠后8.59万起售，1.4T/1.5L可选

日前，合肥地区购买2021款 大众朗逸最高优惠2.7万元，优惠后指导价为8.59 万元起售，提供1.4T和1.5L动力版本可选，具体优惠情况见下表：

作为上汽大众旗下的走量车型，朗逸同时也是销量数一数二的合资轿车，而2021款朗逸于9月底正式上市，虽然上市至今时间不算久，不过市场终端优惠政策已经比较给力，属于值得入手的家用轿车。

外观方面，2021款朗逸终于更换了大众最新的扁平化标识，足以跟得上最新家族潮流，扁平化的设计也很符合消费者审美的转变，新车依然延续以往的设计风格，横贯式的倒梯形进气格栅直接连接两侧灯组，灯组内部为LED光源，而发动机盖上的对称筋线也有效提升其外观运动感。尾部造型则注重营造层次感，没有过多的设计亮点，不过风格上更适合大众喜好。

内饰方面，2021款朗逸用对称式的中控台布局，属于典型的德系大众风格，虽然设计风格上中规中矩，不过对于新手司机而言比较友好，容易上手操作，仪表盘用传统机械指针式设计，方向盘为三辐式造型，并且搭载8英寸触控液晶屏，支持简单的语音识别操作以及手机互联功能，所以虽然内置的车机系统功能相对一般，不过可以借助手机互联拓展中控屏的实用性。

动力方面，2021款朗逸搭载1.4T和1.5L两款发动机可选，最大功率分别为150马力和113马力，最大扭矩分别为250牛·米和145牛·米，传动系统方面，前者匹配7速双离合变速箱，后者匹配5速手动与6速手自一体变速箱。

自11月24日以来，蔚来、小鹏和理想股价分别累计下跌16.12%、24.82%和27.15%。

文丨左茂轩、宋豆豆

近日，造车新势力陆续公布了11月的销售数据。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车持续创造新的月销记录，中概股造车新势力“三剑客”继续稳居第一阵营。

不过，在12月1日公布销量数据之后，蔚来汽车和小鹏汽车股价下滑幅度却均超过了10%。美东时间12月1日收盘，蔚来股价下滑10.23%至每股45.36美元，市值跌至611.9亿美元，未能保持住中国车企市值第一的位置。小鹏汽车股价也已从高位时的74美元下滑至52.36美元，市值384.7亿美元。当天，理想汽车股价下滑3.14%至34.86美元。一夜之间，三家车企的市值蒸发了超过120亿美元（约合人民币800亿元）。

12月2日，蔚来、小鹏、理想低开后大幅跳水，开盘仅10分钟，三家车企的股价就都下跌超10%。不过，低开高走，当天收盘，蔚来涨5.78%至每股47.98美元，小鹏汽车涨6.95%至56美元，理想汽车微跌0.32%，报收34.75美元。

高于预期的销量表现，似乎并未对三家造车新势力的股价带来足够的刺激效应。事实上，此前总市值冲破1万亿的造车新势力“三剑客”，在一路狂奔之后，股价在11月底已经开始回落。自11月24日以来的五个交易日，蔚来、小鹏和理想股价分别累计下跌16.12%、24.82%和27.15%，市值蒸发近2000亿元。狂欢不再，但泡沫仍存。

销量持续走高

12月1日，蔚来汽车公布的数据显示，11月蔚来汽车交付新车5291辆，继续蝉联造车新势力第一，这也是蔚来继10月后再次突破5000辆。其中，蔚来ES6销量为2386辆、蔚来EC6销量1518辆、蔚来ES8销量1387辆。

今年前11月，蔚来累计交付量达36721辆。从目前的趋势来看，蔚来今年的全年销量将突破4万辆。

小鹏汽车公布的数据显示，11月小鹏汽车交付量为4224台，同比大增342%；前11月，小鹏汽车累计交付21341台，同比增长87%。

从细分车型来看，11月，小鹏P7交付量为2732辆，环比上月增长30%，自今年6月底开启交付以来，小鹏P7已累计交付了11371辆；11月份，小鹏G3单月交付量为1492辆，这是小鹏G3今年最好的月度表现。

理想汽车方面，11月共交付理想ONE4646辆，环比增长25.8%。前11月，累计交付量为26498辆。由于目前理想ONE是理想汽车唯一在售的车型，从数据来看，理想ONE有望成为今年造车新势力交付量最高的单一车型。

在渠道方面，截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市。售后维修中心及授权钣喷中心家，覆盖全国72个城市。

几家第二梯队的造车新势力，11月的市场表现同样表现不俗。其中，威马汽车11月销量为3018辆，同比增长174.6%，前11月，威马EX5累计销量近2万辆；哪吒汽车11月销量为2122台，同比增长92%，前11月累计销量为13424台，同比增长44%；零跑汽车11月销售新车2032辆，环比增长17%。其中，零跑T03销量为1927台，上市以来累计销售7285台。

整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。

资本市场缘何偏爱？

在魔幻的11月，特斯拉、蔚来、理想、小鹏们上演着一场又一场的狂欢。

飙升的股价、狂奔的市值，资本市场对新能源汽车概念股的青睐可见一斑。究其原因，与汽车电动化、智能化趋势日趋深化、不可逆转密切相关。一方面国内外推出一系列新能源政策利好；另一方面，蔚来、小鹏和理想“扬眉吐气”的三季报在一定程度上提振了投资者的信心。

目前全球范围内已有超过12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油车的时间表，其中欧洲表现最为明显。此前全国政协副、中国科协、世界新能源汽车大会万钢在2020世界新能源汽车大会指出，首先，欧洲严格碳排放的法规倒逼企业的转型，车企如果不达标，每辆车每克罚款95欧元；其次，欧洲多国在恢复经济过程中率先提高新能源车补贴额度与补贴范围。

随着碳排放要求的日渐临近，欧洲电动化步伐进一步加快。11月18日，英国首相鲍里斯·约翰逊发文表示，英国将在2030年停止新的汽油、柴油轿车和货车的销售，允许混合动力轿车和货车的销售。这比其2月份承诺的2035年提前了5年。此前2月，约翰逊曾宣布，现行销售新汽油或柴油车的禁令将从2040年提前到2035年，届时插电混动汽车也将被禁止。

此外有着“有史以来总统候选人中最大车迷”的当选，也为美股对新能源车企的追捧添了一把火。的一揽子中包括了基础设施建设、增设购车补贴、购以及税收优惠等多个维度的新能源汽车刺激方案。

国内也释放多项利好政策。11月2日，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正式发布，明确提出2025年新能源汽车销售占比达20%，2035纯电动汽车成为销售主流。11月18日，院常务会议对提振大宗消费、重点消费和促进释放农村消费潜力作出部署，其中指出，要稳定和扩大汽车消费。此外，湖北、海口、合肥等地方也陆续出台刺激汽车消费政策。

政策风向让新能源车企一度成为资本追逐的香饽饽，一时间风头无两。

市值神话何以延续？

11月份，美股三兄弟陆续发布三季报，销量提升、毛利转正以及营收同比大增，扬眉吐气股价飙升。

毛利率一直被视为判断造车新势力是否拥有造血能力的重要指标。2020?年第三季度小鹏首次实现毛利率由负转正，为4.6%，三兄弟均实现毛利率转正。蔚来已连续两个季度实现正毛利率，三季度为14.5%；理想汽车毛利率达到19.8%，仅次于特斯拉。

不置可否，三家车企的毛利率转正与其交付规模相关。数据显示，蔚来、小鹏、理想第三季度的交付量实现大幅增长，分别为1.22万辆、8578辆、8660辆。其中蔚来已连续两个季度实现销量破万。

值得一提的是，美东时间11月23日，造车新势力“三剑客”当日涨幅均超过10%，股价创历史新高。一夜之间，三家市值合计增加了超260亿美元。其中蔚来的市值达到754.4亿美元（约合4947.3亿元），超越奔驰母公司戴姆勒，全球车企市值排名第5。小鹏汽车的市值也首度突破500亿美元大关，达到519.7亿美元（约合3410.3亿元），超越本田跻身全球车企市值排名前十。理想则以365亿美元（约合2395.2亿元）的市值，超越福特汽车位居全球车企市值排名第14，中国车企第5。彼时，三家造车新势力总市值突破万亿元。

或许这还不是最高点，高盛对几家中国造车新势力表示看好，在近期大幅上调了对蔚来和理想的目标价。高盛将蔚来汽车评级从卖出上调至中性，目标价从7.7美元大幅上调至59美元。高盛称，其低估了蔚来在动力系统上的突破、BaaS电池租赁服务以及监管部门激励措施等消息面的带动作用。另外，高盛将理想汽车目标价从20美元上调至60美元，并维持“买入”评级。

但是，在行业内外，中国造车新势力的市值“神话”始终充满争议。

电动车股票到底为什么大涨？经纬创投合伙人张颖在一篇文章中称，对这种短时间内的股价涨幅十分吃惊，如果硬要寻找理由，那可能跟市场突然认可了电动车的远期潜力、中国和欧洲大力推行电动车替代燃油车、美国下一任总统大力支持新能源、中概股越来越变成了一个外在的“科创板”等等因素有关。

此外，也有投资界人士认为，造车新势力的估值之所以高，很大的因素是对于他们的定位不是一家简单的汽车企业，而是像特斯拉那样带有浓重的科技属性色彩。

“今年低利率时代逼迫投资者追逐有限的优质标的，使得拥挤的交易变得更加拥挤，市场对公司价值的判断正在非常夸张的前置。”张颖发文表示，“原本一家公司可能需要6年来建立完整的商业循环，利润开始释放，客户价值变厚，但现在整个市场的判断更加前置了，市场可能会提早行动，在公司发展到第3年的时候，基于预期就已经达到第6年时的估值水平。”

“蔚来、小鹏、理想三家汽车股价集体飙升，市值分别再次创下新高。这不能不说与三家都是有较强互联网基因、产品技术和商业模式的创新有关。”11月26日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“这反映出资本市场对新能源汽车的认同，也表明汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在重新洗牌，给后起者提供了机会。”

国泰君安汽车首席分析师吴晓飞撰文称，造车新势力的高估值来自于新盈利模式的打造和成长的确定性。从盈利模式看，传统车企是制造类企业，利润来源是销量*单车净利，而造车新势力正在逐步改变汽车行业的盈利模式，通过软件和出行等领域扩大单车盈利，同时盈利对象有望从增量市场延伸至存量市场；在成长确定性方面，新能源汽车对燃油车的替代已经成为行业共识，对于没有历史包袱和内部掣肘的造车新势力而言，未来有望持续受益新能源化浪潮。

股价回落之后，造车新势力的“神话”还能延续吗？

市场上有两种截然不同的态度。一种观点认为，中国新能源汽车市场前景广阔，三家头部企业未来具有很好的发展前景。另一种观点则认为，造车新势力目前的实际情况与高市值并不匹配，未来的商业前景也都面临着不同程度的挑战。

当然，对于任何一家汽车企业来说，销量是检验的重要标准。特斯拉股价的飙涨，Model?3在全球的畅销是关键的推动力之一。中国造车新势力的市值能够到达怎样的高度？中国新能源汽车市场的走势，各自的规模增长能力，将格外重要。

蒙眼狂奔背后

成立短短五六年的国内新造车企业，市值达到了前所未有的新高度，超出人们想象。造车作为门槛极高、投入巨大、对资金和产业链要求极高的行业，稚嫩的造车新势力获得资本市场狂热的青睐，令人既惊喜又惶恐。三家造车企业近万亿的估值又是否合理？蒙眼狂奔的背后又藏着多少虚高的泡沫？

按照年销10万辆才能生存下去的标准，三兄弟的销量仅为传统车企的零头，自我造血能力不足，仍有很长的路要走。

盈利方面，即使是志得意满的三季度财报，蔚来、理想、小鹏仍处于亏损状态。第三季度，三者净亏损分别为10.47亿元、11.48亿元、1.07亿元，距离盈利仍有很大距离。同样主打新能源汽车业务的比亚迪第三季度营业收入445.19亿元，归属于上市公司股东的净利润17.5亿元，同比增长1362.66%。

“资本市场肯定存在泡沫，因为其价格和价值背离，问题在于它能否通过自身的业务提升来消除泡沫。”有业内人士在接受智库君访时指出。

零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在接受智库君访时也表示，资本本身就是一个泡沫，是一个放大器，当下资本市场对新造车的热捧，是新能源汽车市场井喷的前奏，最终这个行业真正有实力的会留下来。“按照目前电动车的发展方向来看，如果车企想要活下来，月销量至少要达到1000辆。”

一边是新势力的股价狂奔，一边是大佬们的隔空互呛。

广州车展期间，小鹏汽车宣布2021年将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。但这一举措引起了质疑，甚至引发何小鹏与大洋彼岸的特斯拉CEO埃隆·马斯克隔空互呛，再度将大众视线拉回至二者关于技术剽窃的恩怨指责上。

马斯克指责“他们（小鹏汽车）有我们的旧版软件，但没有我们最新的神经网络计算机。”之后还补充了一句，““这只是小鹏汽车的问题，其他中国公司没有这样做。”不久后何小鹏在朋友圈发文，疑似回应“西边的某人”，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

值得一提的是，11月新势力与传统车企的估值也拉开巨大差距。作为全球新能源市场的领头羊，特斯拉今年销量持续攀升、股价一飞冲天。11月25日，特斯拉市值首次突破5000亿美元大关。

月初，丰田公司社长丰田章男公开表示“特斯拉并没制作出真实的东西”，丰田章男承认，特斯拉目前的估值超过日本七家汽车制造商估值的总和，但他认为特斯拉是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，丰田更像是一家已拥有大量客户的餐厅。“特斯拉认为他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有真正的厨房和真正的厨师。”

不容忽视的是，被鲜花和掌声簇拥的新能源股市一路走高背后，新能源汽车安全问题频发。11月6日，理想宣布召回10469辆理想ONE电动汽车。官方数据显示，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

无独有偶，10月份威马出现多起自燃事故，10月底威马召回1282辆威马汽车以更换动力电池包。此前蔚来、小鹏均被爆出断网、起火冒烟，特斯拉也因Model?S在高速行驶时天窗脱落再度被推向风口浪尖。

近日来头部新势力们的股价出现震荡下调。海通证券认为，最近行业二级市场股价的调整，叠加香橼公司做空报告，无疑给行业降温。新能源汽车的发展方向或许是明确的，但是发展的过程是波折的，行业格局还会有很大的变化，中短期机会与风险凸显。前期新能源汽车板块火热，相关产业链上市公司经过此前的快速炒作多数个股均积累了不小的涨幅，短期估值处于相对高位，不少资金有获利了结的需求，短期价值回归趋势明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。