144汽油发动机_140汽油发动机

1.b4204t30发动机是进口的吗

2.标致车用的发动机型号有哪些 那个能详细的告诉我 感谢

3.卡车才是核心价值！简评沃尔沃三动机技术

宝马1系1.5T发动机详细说明

型号规格：B38A15C

配用年款：2020款

配用车系：宝马X1

主要参数：至大功率103kW（4600-6500rpm），最大马力140Ps，最大扭矩转速220N·m（1480-4200rpm）

安全驾驶体会

有关宝马1系的这台三缸发动机，在网上早已有许多黑历史。今日试着过之后，至少在火车车厢内是没什么过于突出的颤动。而被别人指责的动力不够实际上 没有那麼比较严重，140大马力或是足够的，仅仅它不可以给人希望中宝马所该有的动力主要表现罢了。

发动机技术性特性

型号规格分析：B38A15C之中的“B”代表2013年后制造的发动机，“3”代表三缸，“8”代表汽油发动机，“A”代表横放式，“15”代表1.5L排气量。

涡轮增压：这台B38发动机的涡轮增压是由宝马与大陆集团对于1.5T三缸一同研制的，提升了进气口温控层面的难题，促使线性度高些动力的回应更快。

发动机难题

不容置疑，三缸机的不受待见会较大程度上直接影响到宝马1系120i的用户评价销售量，但是做为顾客也应当理解一下宝马，终究造三缸机全是我国的苛刻排出现行政策释放出来的，不但是宝马，各种品牌汽车全是这般。

宝马1系2.0T发动机详细说明

型号规格：B48A20C

配用年款：2020款

配用车系：宝马X1

主要参数：至大功率141kW（5000-6000rpm），最大马力192Ps，最大扭矩转速280N·m（1350-4600rpm）

安全驾驶体会

2020款宝马1系的这台2.0T是这一型号规格发动机的低输出功率版本号，即便如此它或是可以有有效的主要表现。油门踏板的动力回应很积极主动，而且油门踏板的线形感很强，令人觉得轻轻松松。如果你深给油必须动力的情况下，它又能立刻反映回来，十分讨人高兴。

发动机技术性特性

高集成度：与N20系列产品发动机对比，B48的发动机缸体从分体式构造改成了一体式构造；进气口的水冷器中冷器与进气支管集成化在一起；涡轮增压与排气歧管集成化到一体。

电子器件离泵：B48的离泵除开有机械系统之外，也有电子器件自动控制系统。能够依据发动机的情况即时调节冷却循环水的总流量，进而对发动机的操作温度完成更为准确地管控。

发动机正时组织处在发动机曲轴后才：BA8发动机的配气发动机正时组织与发动机曲轴分开了一定间距，那样的制定能够合理减少发动机的噪声。与此同时发动机上也使用了许多阻隔噪声的罩，让发动机的音效更为小。

发动机难题

宝马B48系列发动机事实上是N20系列产品发动机的取代商品，仅仅在动力层面B48相比于N20没有很大提高，大量的是在排污领域开展了提升。并且横放前轮驱动的新宝马1系也让许多顾客不满意，宝马1系好像显得有点儿半兽人。

b4204t30发动机是进口的吗

锡柴140马力的一些缺点可能包括以下几点：

1. 噪音较大：由于柴油发动机的工作原理，锡柴140马力在工作时会产生较大的噪音，这可能会影响驾驶舒适度。

2. 油耗较高：大多数柴油发动机在燃油经济性方面不如汽油发动机，锡柴140马力也不例外。如果您的用车需求主要是城市通勤，那么可能需要考虑油耗问题。

3. 排放问题：虽然锡柴140马力已经符合国家排放标准，但柴油发动机的排放仍然会产生一些污染物，对环境造成一定的影响。

4. 维护成本高：柴油发动机的维护成本通常比汽油发动机高，因为它们的零部件更加耐用，更加复杂。

以上是一些可能的缺点，但是具体情况还需要根据车辆使用环境和实际需求来综合考虑。

标致车用的发动机型号有哪些 那个能详细的告诉我 感谢

b4204t30发动机是进口的。

b4204t30发动机是进口的，这款发动机是领克旗下的一款发动机，这款发动机搭载在领克01上。这是一款2.0升涡轮增压发动机。在领克01上，与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱或7速双离合变速箱。使用7速双离合变速箱的是四驱车型。

领克01上使用的b4204t30发动机最大功率为140kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为4700转每分钟，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

基本信息

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

卡车才是核心价值！简评沃尔沃三动机技术

1.6L 16V 78千瓦(106马力)发动机

2.0L 16V 108千瓦(147马力)发动机

3.OLV6发动机

ew12j4直列四缸发动机，每缸4气门，最大功率为116kw/5650rpm，最大扭矩220n.m/3900rpm

3.0升es9a，功率和扭矩都增加了2%。最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩290n.m/3750rpm

1.6升120马力VTi

1.6升140马力

150马力THP发动机

2.2升柴油发动机，最大功率170马力

2.0升140马力的汽油发动机

1.6升16气门4缸汽油发动机

2.0升16气门4缸汽油发动机

1.4升汽油机

1.6升的汽油机

1.6升的HDI柴油机

在产的差不多全在这里啦

提到豪华品牌，我们首先想到的都是奔驰、宝马、奥迪，这三位在中国市场的销量和影响是有目共睹的，妥妥的“前三甲”，但放眼国际市场，情况恐怕就没有这么绝对了。

目前国内二线豪华品牌之中，沃尔沃凭借其在安全性、经济性以及性价比上方面的突出表现，广受消费者认可。但提到发动机核心技术，很多人都会觉得“万年抱着2.0T四缸机，没前途。”这种想法无疑是片面的，也是沃尔沃在国内被严重低估的核心因素。

●2.0T?Drive-E?T6

▲核心卖点：机械+涡轮双增压

▲涉及车型：沃尔沃XC90、Polestar

沃尔沃跑车——Polestar?1

Drive-E?2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机根据不同的调校，其最大功率输出可在140马力到306马力之间，T6发动机作为纯燃油的高功率版本，其在硬件上用了涡轮+机械双增压的思路，用于取代之前的直列五缸、直列六缸发动机。

机械增压的优势是响应迅速，没有迟滞，涡轮增压的优势是高转性能高，且不会稀释发动机功率输出，两种串联正好可以优势互补。在低转速是用机械增压保障发动机的低扭输出，而在高转速时则可以充分利用高速尾气的能量提高增压效率，进一步压榨动力性能。

参数方面，这台2.0T?T6发动机最大功率306马力，峰值扭矩400牛米，相比同排量的涡轮增压发动机，不管是双涡管还是单涡管，不管是缸内直喷还是歧管+直喷，都有显著优势。以XC90这款中大型SUV为例，如果跟同级的宝马X5、奔驰GLE等对比，也确实只有3.0T?L6或3.0T?V6能达到这样的动力输出。

奔驰直列6缸发动机

当然了，小排量始终是小排量，四缸机始终是四缸机，虽然账面数据比肩V6、L6发动机，但在平顺性、NVH方面，XC90比起宝马X5、奔驰GLE比还是差一些，深踩油门动静略大，拉动近2t的车重没有后者那么从容。

●2.0T?Drive-E?T8

▲核心卖点：双电机插混，电四驱

▲涉及车型：沃尔沃XC90新能源、S90新能源

XC90?T8插混

沃尔沃XC90混合动力车型用的动力系统由一台2.0L双增压汽油发动机（T6发动机）以及一台功率为65千瓦（88马力）的电动机组成，系统最大功率为298千瓦（406马力）、最大扭矩为640牛·米。在纯电模式下，XC90?T8仅通过后桥电机驱动，配合位于底盘中央的锂电池组，纯电续航里程40公里。

混动模式下下，发动机和后桥电机共同驱动，实现电动四驱，其相比传统四驱最大的优势是没有中央传动轴，工作效率更高，响应速度更快。当然，没有传动轴就没有差速器，因而也不存在前后桥的扭矩分配，而传统四驱，例如宝马x-Drive可以将100%的动力全部输送到后轮。

插混车嘛，必须有充电和能量回收，这方面主要通过集成在发动机和变速器中间的发电机实现，同时也能“客串”启动电机的功能。据官方消息，在即将推出的中期改款XC90上，沃尔沃还将进一步强化这套T8插混系统，在前桥再添加一台驱动电机，通过皮带传动与发动机曲轴连接，可直接驱动前桥。

●13L?D13TC柴油机

▲核心卖点：复合涡轮增压，波浪形活塞

▲涉及车型：FH系列卡车

众所周知，卡车才是沃尔沃的“灵魂”，今天的主角是这台2019年发布的全新D13TC柴油机，排量13L，用六缸布局，这些和之前的D13没什么区别。而实际上，经过技术革新的D13TC燃油效率提高了3%，同比可节省11%的燃油。

首先，D13TC用了“脑洞大开”的波浪形活塞设计，相比传统活塞可以进一步优化缸内滚流，让柴油燃烧更加充分。同时，缸体内部的空气压缩比从17:1提高到18:1，同时保证气缸内烟尘的减少。参数方面，其高功率版最大功率500马力，峰值扭矩2800牛米，在同排量中优势显著，特别是扭矩爆发力。

如何利用排气能量一直是内燃机的重要话题，传统的涡轮增压一定程度上回收了发动机的高热高速排气，而沃尔沃的D13TC在此基础上则更进一步，其用了一套Turbo?Compound机械热回收系统。当排气经过废气涡轮之后，不仅可以驱动进气涡轮提高进气压力（涡轮增压部分），还可以通过一套齿轮组，直接将废气涡轮的动能整合到曲轴上，从而提高动力输出。

官方表示，在这套“TC系统”的加持下，发动机可以额外获得300牛米的扭矩输出，这也是其峰值扭矩相比同排量更高的核心因素。

●总结：

很显然，沃尔沃从来不缺脑洞大开的硬核技术，丝毫不怵“BBA”。乘用车领域，Drive-E系列虽然受限于排量和缸数，在影响力上确实不如奔驰宝马的L6、V6、V8发动机，但得益于双增压系统的应用，其动态体验并不拖整车后腿，性价比优势也十分明显。而在卡车领域，这台D13TC柴油发动机展现的复合涡轮和波浪形活塞专利技术还只是冰山一角，在技术应用、安全可靠以及动态体验上，沃尔沃卡车都是同类产品的领头羊。

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