2009年93号汽油价格_200915号90号汽油价格

1.国五柴油车与国四柴油车有什么区别

2.09帕萨特领域车漆型号

3.4G15M与4A91发动机选哪个质量可靠，省油，不追求速度

4.苏州的低价加油站

凯美瑞一直都是老司机首选，也是懂车之人最爱！朋友都说“懂车选择凯美瑞”，其优点估计只有女司机不懂！最爱它的外观大气、小毛病少、省油！

今天要说的二手车2009年黑色凯美瑞，240G豪华版，手自一体，一手价4.1万实景开回家！其配置：2.4L、167马力的发动机，用混动技术！

凯美瑞的混合动力系统可以说是目前动力性和燃油经济性最完美的匹配之一。与大部分欧美厂商用小排量涡轮增压发动机不同的是，丰田的混合动力系统大部分用的是排量较大的阿特金森循环自然吸气发动机，较为稳定的表现也是消费者比较在意的。

在外观上：大气、简洁；尾的造型仍然是延续了车头的设计风格，细长的大灯配合规整的车尾线条，让其非常符合国人对车型外观的喜好。其它配置：前置前驱，四门五座三厢车，配上5档手自一体变速箱，足够你驰骋在马路上！

经我开了一公里测试，整体动力、刹车十分给力，在经过弯道、坑洼路面，底盘支撑还是很到位，哟共行驶了15万公里；总的来说，加92号汽油的200年丰田黑色凯美瑞，还是性能不错的汽车！欢迎交流更多汽车知识！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国五柴油车与国四柴油车有什么区别

作为一个进入汽车媒体已经12年的“老人”，当翻阅2006年那时候的杂志，发现原来自己还是很年轻。现在看来，十多年前杂志上的那些汽车硬广画面不仅展示的是一辆车型的信心，同样是一个时代的汽车文化的“痕迹”。

一个数据是，2006年，中国乘用车销量仅为517.6万辆，到了2009年就达到了1033.1万辆。所以，2006年到2009年几乎是中国汽车产业发展由慢到快、由高端消费成为普及消费的过渡节点，那个时期的产品对于中国汽车消费市场有着启蒙意义。

翻阅那个时期最理工男的杂志——《中国国家地理》杂志——会发现汽车广告已经占据了很大篇幅，比如2006年某期就有10个、2007年某期有13个，2009年单期虽然只有7个，但是三个广告是跨页。这里面还没有算上一些和汽车相关的广告，比如润滑油、轮胎、汽车服务等等。可以说，在北京奥运会前后，汽车广告一直是当时杂志的最大金主，也能够从广告的字句中全面反映出当时的汽车消费状态。

1）福特福克斯两厢

2006年杂志的第一则广告是长安福特的福克斯两厢。画面上是经典的那款**车身，同时还有那个时候特别潮的“X”造型前脸和全车大包围。配图上三个年轻人的发型怪异，和樱桃小丸子里面花轮同学的发型一样，原因是希望表达下福克斯两厢的运动感。

画面上的小字是“WRC冠军血统”、“精湛创新的德国工艺”、“ Duratec-HE 16V全铝合金发动机”、“SLA Control Blade全独立悬挂”、“SSS手自一体变速器和MTX-75五速手动变速箱”……

当时的背景则是，福克斯先上市的是三厢车，毕竟两厢车在那个年代很难成功，直到三厢车上市一年之后才推出了两厢版，主打操控性能和运动风格。福克斯两厢有1.8L和2.0L两款发动机，最经典的是高配2.0L配搭的5MT变速箱，想想现在还有哪款车会在顶配动力总成上布置手动变速箱。所以那个时代，对于年轻消费者真的是很美好。

福特福克斯两厢1.8L的价格是12.98万-14.98万，而2.0 MT运动型售价为15.98万。今天紧凑型家轿的价格也差不多是这个价位，可见十多年过去了合资紧凑型家轿的价格还比较稳定。

此外，那时候福特的品牌口号就是“活得精彩”了，甚至现在都还记得，应该是非常深入人心了。

2）宝马7系

宝马7系投放的是一个跨页广告，画面中仅仅是一辆第四代E65静静地停放在那里，背景是典型的高端楼宇的落地玻璃。然而，即便如此简单的广告画面，也能够将这一代宝马7系的特质体现得淋漓尽致，展现出克里斯·班戈超强的前瞻设计能力。

即便是15年后来看这代7系，也是时尚的、动感的、豪华的，毫不过时。如果把第三代和第四代7系放在一起来看，前者显然是一款古典风格的产品，而后者依然能呈现出精致的时代感。而在那时候被很多设计师诟病的“尾厢上的平直线条”，在最新的汽车产品中也不乏追随者，最新一代的宝马7系早期款就将这个平面设计延伸到了整体腰线上。

当然，广告画面上的细节令人着迷，前翼子板上的V12徽标透露出引擎盖隐藏着的澎湃力量，而今年往后，12缸发动机也将在宝马品牌中淡出。

另一处细节是，这代宝马的头灯使用的是“氙气大灯”，在那个年代是属于新颖创新功能，而到了现在，激光大灯又成为了目前这代宝马7系的首创。

3）马自达6 WON

2006年真的是中国汽车市场百花齐放、开放竞争的美好时代，比如一汽马自达甚至会把旅行车导入国内，那就是马自达6 Wagon。

那时候马自达6 Wagon定义为“多功能轿车”，没敢直接用“旅行车”或者“休旅车”的概念。甚至于在整个广告画面中也没有特别强调旅行车的姿态，用的是正前方45度的视角，车尾显然被隐藏了。

另外厂家宣传的三个亮点配置分别是：DSC动态稳定控制系统、高级卡片式智能遥控钥匙和氙气前大灯。甚至都没有放上一张车内空间卖点的，也没有写出空间优势，至于2.3L、163马力的发动机和五速自动变速箱更是提都没提。

不过那时候马自达6 Wagon的确也够贵，相比于同配置的马自达6旗舰版还要2.7万元，达到了24.68万元，有且仅有一个版本。当然那时候还没有那么多马自达真爱粉，可能现在推出，一年还能卖个几千台吧。

4）本田第一代飞度

2006年差不多已经是第一代飞度的末期了，这代两厢飞度在中国售卖的时间并不长，差不多是2004年才导入，在此之前和福克斯一样，是导入的飞度三厢（Fit Saloon），也就是后来的思迪。

广告中出现的飞度主打动感魅力，在当时的小型车市场中确实独树一帜。并且这代车型产品力也特别厉害，1.5L VETC发动机最大功率79kW，而1.3L发动机则主打低油耗，另外还有欧IV标准的排放。当时匹配的变速箱除了5MT之外，还有CVT变速器，尽管CVT直到日产才发扬光大，可是广本那时候已经悄悄用上了。

此外，空间也是当年飞度的主打卖点，后备箱标准空间380L，最大储物空间1323L，座椅有3种布局，以及还特别强调了后厢的隔板。1.5L车型的配置也非常高，电动车窗、电动后视镜、电动天窗都有，对那个时候的80后年轻人来说已经是梦寐以求的配置了——比如我那时候开的还是江南奥拓。

5）别克凯越HRV

这是一幅很有喜感的广告画面，尽管不知道画面上的这个人是谁，但是看上去特别有动态感。同时，这幅广告也是少有的“人比车大”、车辆主要展示车尾的广告，这也显示出别克凯越HRV的卖点是两厢造型——凯越HRV的车尾后来被比亚迪F3两厢“抄”去了，甚至名字也是F3R。

画面中也对凯越HRV的卖点做了说明，包括1.6L高效发动机（笑），而最低价格是1.6LX-MT车型，仅需要10.98万元。这个价格对比上面的福克斯两厢便宜了2万元，并且同样是紧凑型家轿，难怪凯越名气那么大。

实际上，这期杂志的汽车广告里面两厢车颇多，除了福特福克斯是两厢，飞度也是两厢，HRV也是两厢、206也是两厢，甚至马自达6 Wagon也算。大概那段时期被车企看作是两厢车元年，中国消费者的家轿普及可以从两厢车开始。

6）福特翼虎

想不到，福特翼虎这个中文名字早已有之，从2006年开始就有这个称呼，而不是从KUGA国产后才开始的。不过看2006年的这个广告，翼虎的英文名最早也没有使用Escape这个北美名称，而是使用的欧洲那边的MAVERICK，这个词语的意思是“特立独行者”。

2006年的时候，在中国以进口车身份销售的福特翼虎是第一代车型，满满的越野感。很多设计元素是从福特的中坚车型探险者传承而来，包括前倾的C柱和方正的车身，另外全车周身的黑色塑料包围也显示出其越野特性。整车造型配合“无畏 就有路”的口号还相当有越野车必备的精神力量。

尽管这是一款紧凑级SUV，但是搭载的是3.0L V6发动机，最大功率149kW、最大扭矩262N·m，说起来现在这个输出大概是本田皓影1.5T的水平。大排量和全时四驱系统的加入让这款美国原装进口车型售价不菲，达到了28.8万元。

7）Jeep 4000/4700

在2006年的时候，Jeep就为4000/4700车型——也就是大切诺基，4000叫征程，4700叫征途——打上了“2008”的广告语，开始借势北京奥运会。特别有意思的是这辆车的广告语“为呐喊、为动力加油”，画面中则是一个油箱在燃烧的细节，想起来这部油耗巨高的越野车用上这句话还真是让人哭笑不得。

当然，由于那时的大切基本上是末期款车型，厂家也给出了一项特别的优惠——2年（4万公里）汽油费用价格的优惠。

另外值得玩味的是，尽管我们现在想来大切是一款中大型SUV车型，然而在世纪之初，这款车型轴距不过才2690mm，车身长度仅为4610mm，放在今天妥妥的紧凑型尺寸。当然配置的动力确实很美式，4.0L的L6发动机和4.7L V8发动机，前者搭配4AT，后者搭配5AT，车重达到1.8吨，也难怪油耗惊人。

另外，不要觉得这款车老派，在2005年的时候这款车就有车载蓝牙系统、10碟车载DVD、GPS导航和可视倒车雷达，以及一个中控液晶屏。非常的数字化好不好！

另外，那时候Jeep车型的生产厂商还是北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒，现在几经改嫁已经是广汽菲亚特克莱斯勒，后面会不会变成广汽菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙就不知道了。

8）丰田普锐斯

第二代普锐斯在2005年底的时候导入中国市场。第一代车型在北美市场打败了通用的电动车一战成名，第二代车型在北美更是大获成功，因此丰田也想当然的把这款代表着全球最新驱动技术、也是21世纪最先进的汽车导入中国。然而，结局是多年以后这款混合动力专属汽车黯然停产。

不过从这页广告画面上也能够看出为什么普锐斯在中国没有成功。比如一汽丰田显然没搞清楚这款车的卖点：“购车即赠中油加油卡，一年内加油享5%优惠”，这都是低油耗车型了，广告语还是享受5%加油优惠，到底是费油还是省油呢？

同时，“科技、未来”这样的词语凸显在画面中，可是都不知道普锐斯到底怎么未来、怎么科技了？当时普锐斯百公里理论油耗不足3L的强卖点竟然丝毫没有体现。而打在页面上的产品卖点主要是：GPS导航、电子换挡杆、（不知所云）油电混合动力系统、（毫无表情）HV蓄电池。这也难怪，多年以后丰田营销人员说，他们面对中国消费者推广油电混合动力车型最大的难题是：中国消费者并不知道这辆车不用充电。

当然，这款车的价格也是足够吓人：28.22万元、29.62万元，以及带导航功能版本达到30万元。30万元，在2006年可以买到顶配的凯美瑞了，而不是一辆两厢紧凑型家轿。

9）标致206

时隔15年之后，当微博上的汽车大V们畅谈“穷人快乐车”的时候，马自达2、标致206、福特嘉年华这些偏重于操控的小型车再度成为了关注的焦点。可能他们不知道的是，在2006年的标致206广告画面上，“快乐如此夺目”就是这款车的主题词，或许这就是一种跨越时间的命中注定吧。

标致206的整段宣传词语中，出现了五次“快乐”，这就是这款空间不大、驾驶乐趣充沛的小车主题词。可惜的是，大概当时买这款车的人，也没有太清楚它的卖点竟然是驾驭感。

2006年的时候，标致206推出了1.4L新机型，ETC电子节气门、MPI电喷等技术，满足欧3标准。现在这辆车我们家还在开，很快会做一篇穷人快乐车的十年评测吧。

10）轩逸

初看这幅轩逸的广告画面，还以为是天籁——那个前网格栅非常具有高级感，浅紫色更是显得高贵。由此可见，这代轩逸造型确实相当成功，只是初期表现平平，后来中期改款来了一个大翻身，直到与下一代轩逸并行销售，以轩逸经典的名义占比不小。

实际上，这幅广告上也一直在强调轩逸的造型之美，反而没有出现后来轩逸最大的卖点——居家大空间和日产大沙发。对于动力也仅仅是提了MR20DE+CVT，甚至不知道这款车到底是什么排量。可以说，那时候东风日产对于轩逸的定位还没有明确为紧凑型家轿，大概是在蹭天籁的热度，希望做个A+级车型。

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

09帕萨特领域车漆型号

什么是国四（Ⅳ）排放标准？

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》该标准由环保部于2005年4月15日发布。 汽油车从2010年7月1日开始执行。而柴油车实施分车型分地域性执行。全国范围内柴油车实施国四标准的最后时间为2013年7月。

什么是国五（Ⅴ）排放标准？

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》环保部于2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。目前北上广三地已率先实施汽油车的国五排放标准。

4G15M与4A91发动机选哪个质量可靠，省油，不追求速度

、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：

、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。

、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。

、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。

、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。

、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。

、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

苏州的低价加油站

东安三菱4G15M与沈阳三菱4A91发动机详细测评 换新1.5排量发动机 V3菱悦9月上市售价6.6万起 新公布的新车型公告透露出一个重要信息，东南汽车的V3菱悦，多种型号将搭载4A91新发上市。 试验报告信息及车型参数 根据内部了解的情况，新发V3，已经试生产了几百台，如果测试结果不错的话，将于今年9月上市。那么换新发的菱悦到底有哪些进步呢？ 东南V3菱悦 V3菱悦也就是东南汽车之前生产的菱帅(Lioncel)的拉皮换脸版本，也就是业界所称的facelift车型。而菱帅，是东南汽车2003年引进自台湾中华汽车的，第六代蓝瑟(Lancer)改款车型。第六代蓝瑟1991年推出，第八代蓝瑟2000年上市，第十代蓝瑟去年底刚刚下线，实际上，菱帅推出之时，就已属落后淘汰车型。在汽车消费井喷的时代，菱帅风光了两年后，随着竞争对手的增多，东南汽车一度陷入了不小的困境。 东南菱帅 为自救东南一方面一再向三菱汽车示好，另一方面在菱帅的基础上，自主开发了新车型菱悦。而三菱汽车也将未来的筹码押在了中国。可惜进入太晚，大格局已初步形成，潜在合作伙伴中，具有一定实力的所剩无几，无奈之下，经过几年的利益博弈，最终以合资的方式，入股东南汽车。 东南三菱蓝瑟 合资后的第一款产品，就是悬挂三菱车标的蓝瑟。真正的第八代蓝瑟，轴距是2600mm，而东南三菱蓝瑟的轴距，只有2500mm。通过下表的详细数据对比，可以看出，菱悦、菱帅和蓝瑟的车体与底盘参数，几乎完全相同，只是第六代蓝瑟的不同款型而已。除了大灯和内饰，菱悦与东南蓝瑟，车体构造的差异，更是微乎其微。 车型参数对比表 菱悦车型本身，虽然乏善可陈，但最新搭载的4A91发动机，却是一个新技术亮点。可以毫不夸张的说，这款发动机是第一种在国内合作生产，真正达到国际先进水平的自然吸气发动机，为了尽快在国内解困，三菱不得不拿出了货真价实的硬通货。 4A91发动机及性能参数对比表 4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。 4A91发动机及性能参数 三菱选中的合作伙伴，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产，2010年达到年产30万台的规模，大部分用于出口，其中，返销日本就达15万台。但是，因为原定于2009年，搭载4A91发动机，引进国内生产的Colt项目难产，再加上4A发动机，铝镁合金缸体的生产与成本问题，三菱将4A系列发动机的投产，推迟到了2009年8月。 第10代三菱蓝瑟 不过，失之东隅，收之桑榆.先进的4A系列发动机尚未投产，就受到了业内的广泛关注。为了扩大市场份额，三菱也取了开放供应政策，除了菱悦和年底即将上市的新一代三菱蓝瑟，华晨、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极接洽，准备用4A91发动机，替换已有机型。 菱悦 4A91尚未问世，就获得的强势市场地位，与其先进的技术特征，强悍的性能表现密不可分。目前，1.5和1.6排量的V3菱悦，搭载的分别是 4G15和4G18发动机。单顶置凸轮轴的东安4G15S和4G18发动机，以简单可靠，皮实省油，价格低廉著称，在国内的A级轿车中，得到广泛的应用，拥有最大的市场份额。 菱悦内饰 我们熟悉的比亚迪F3、华晨骏捷1.6、东南菱帅、海马福美来等诸多车型，都是其大客户。东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4G15M发动机，装配了三菱独有的MIVEC技术，虽然排量比4G18小，但实际性能表现更为优异。东安4G15M因为成本、产量和产品供应策略问题，应用尚不广泛，甚至无法保证菱悦1.5的订单生产，东南打算提前投产4A91版本的菱悦，也是和航天三菱密切合作，不想受制于人的无奈之举。 菱悦 4A91在国内的1.5~1.6升发动机中，性能处于领先地位，是真正的21世纪发动机。国产自然吸气发动机中，只有最佳自主品牌发动机，奇瑞借鉴名噪一时的TRITEC研制的SQR477系列，在某些方面可以媲美。 菱悦 综合各种发动机的性能表现，在升功率和升扭矩这两个关键指标上得到了充分体现。我们熟悉的捷达发动机，代表了80年代的技术水平，4G18则是90年初水准，并做了相应的简化。4A91在所有项目上，都具有压倒性的优势。 4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的， 2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。分别是排名第五，搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底的丰田雅力士。 但一个非常不利的因素是，4A9系列发动机，要在国内广泛应用，必须跨过油品这一关。与最早的1.4排量POLO一样，4A9的压缩比高达 10.5，号汽油才能满足其最低要求。4A91在量产之前，肯定要进行燃油适应性方面的测试，通过调整点火时间，尽可能降低爆震的可能性，但现实是，脱离了大城市的市区，很多地方无法提供号以上的汽油，甚至标号93以下的汽油油品，也不能100%保证！压缩比只有9.5的4G18，对燃油品质不敏感，多年以来形成了不错的口碑，4A91虽然性能卓越，长期使用情况下，耐用性到底如何，仍有待观察。 此外，4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业。因此，我们现在看到的菱悦新发4A91，尚不是阉割版本，其他厂家搭载 4A91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。 总而言之，结构决定性能，4A91发动机设计的先进性，体现在以下诸多方面。 双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术 4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能。 4A91所用的MIVEC技术 铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当！ 树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补，4A91在这点上解决的不错。 正时链条传动：绝大部分老式发动机，为了降低生产成本，都使用正时皮带，每隔几万公里，必须更换皮带和涨紧轮。正时链条，正常使用，寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都不需要更换，仅此一项，用户全寿命周期的使用成本，就可以减少5000~10000元！ 电子节气门：4G1系列发动机用传统的拉线油门，4A9系列则是先进的电子油门，靠传感器检测油门踏板信号，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，来控制发动机的进气量，实现转速的变化。电子节气门不但可以省油，还能减少有害物质排放。4A9系列发动机，可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。 独立点火装置：4G1发动机用分组点火，两个点火线圈，分别控制两个汽缸。，而4A91用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。 虽然拥有诸多的先进特性，但大批量投产后，4A9系列发动机的制造成本并不高，合理的设计决定了其成本与4G1系列发动机基本相当。4A91与 1.6排量的4G18相比，甚至拥有两个百分点的消费税政策优惠。可是，高昂的技术转让费和不透明的成本均摊策略，导致了目前出厂价格仍是一个未知数。最有可能的情况是，搭载4A91新发的V3菱悦，不再推出低配版本，与老发形成高低搭配，起价由5.98万，上调至6.6万左右。与此同时，年底的新型号，将对用户反映较多的诸如后排座椅舒适度等热点，做出相应改进。 虽然新发菱悦上市之初，会有一系列型号推出，配置丰富，但变速器，只有长安集团重庆青山工厂所产的五速手动变速器一种型号，该厂的产品，性能质量都不出众， 4A91新发的优势，无法得到淋漓尽致的发挥。明年年初，搭载JATCO四速液力耦合自动变速器，或者比利时ZF南京工厂CVT变速器的自动档菱悦也将先后问世。一两年后，用GETR江西工厂的AMT自动变速器版本的新发菱悦投入生产，自动档菱悦的定价，会在初始定价基础上，拉低近万元，与比亚迪 F3、奇瑞风云2、华晨FRV/FSV、吉利远景等主要竞争对手，展开血拼，争夺市场份额。

大家来报下市内各个加油站93#汽油的价格（10.03.03整理）

本帖最后由 论车 于 2010-3-3 08:14 编辑

南环西路中 石 化加油站93号汽油现价6.07元。

东环路高架往东方大道方向高架下，大通加油站93#5.96

jake000 发表于 2010-3-2 13:10

沪宁高速新区出口，向市区方向，环岛不到。前天加的，6.07

牙齿晒太阳 发表于 2010-3-1 13:01

吴中区区斜对面的盛春加油站5.90元， 2010-2-22加的

默默彳亍 发表于 2010-2-25 16:32

涨价了 东方大道，星塘街口，中石化 6.0元/升，下午5点半刚加满。

hz725 发表于 2010-2-24 22:05

长青和平加油站也是6.07

ヅ啵⒈〆个ゞ 发表于 2010-2-4 21:32

数据需更新了，园区苏春、沁园均涨至5.99

jc 发表于 2010-2-14 09:48

南园路中石油 93# 最新价格5.92

伶风 发表于 2010-1-20 08:49

东方大道，南环批发市场以西200米，新开的加油站 93#5.95元/升，合算个！！

Andygu238 发表于 2010-1-20 11:38

机场路（金鸡湖大道）科技园对面，中石油，新装修的，5.，满150元，还送口香糖～

另另七 发表于 2010-1-13 14:48 [/url]

东环路机场路口中石化93#5.92

potti420 发表于 2010-1-20 19:37

欧尚对面中石油 5.92

kuen 发表于 2010-1-21 15:52

苏州新区，金枫路和竹园路交叉口，华润万家超市东边，93#价格：6.00

leewee_001 发表于 2009-12-23 16:00 [/url]

吴中区太湖路，大华调剂市场对面的中石化易捷加油站，93号汽油6块/升！

苏州一绝 发表于 2009-12-12 16:08

东环路高架金鸡湖大道出口下来那个中石化加油站也是6.07元。

蝎子 发表于 2009-12-3 20:19

顶，我昨天石湖加油站6.27

飙车狂 发表于 2009-12-4 16:18

胜浦路海关保税区边上 中石油93# 6.17

shenjerry 发表于 2009-12-4 16:50

吴东路雪佛莱对面中石油93# 6.27， 东方大道近吴淞路中石油93# 6.27

juning 发表于 2009-12-5 09:21

312国道往无锡方向在浒关高架出口右侧有个吴王加油站，93#6元

zwl0818 发表于 2009-12-5 12:36

宝带西路中石油加油站，93号6.07，昨天刚去加过。

JQ007 发表于 2009-12-5 20:31

虎丘路加油站 6.27

jake000 发表于 2009-12-8 22:45

我也来报一下。何山店百润发，边上那个93#是6.12元

qhxinxp3000 发表于 2009-12-9 10:21

石湖西路中石化加油站93# 6。27

kkkop 发表于 2009-12-9 16:12

吴中区区斜对面的盛春加油站才6.00元，估计是最低价了。

南雪 发表于 2009-12-9 17:24

何山路最西头 中石油 6.27

塔园路 乐购那里 中石化 6。27

雨雪 发表于 2009-12-9 21:53

南环东路近人民路，中石化，93# 6.07

wesleywang 发表于 2009-12-10 02:27

桐径路（劳动路南）的中石化6.27元

chickbaba 发表于 2009-12-10 13:24

南环高架 盘蠡路出口下面的友新加油站6.10/升

andyyang88 发表于 2009-12-10 15:14

滨河路，玉山路口中石化，6.27元

冰焰沸点 发表于 2009-12-10 16:27

吴江仲英大道(靠近上海城) 中石化 93# 6.27RMB

wxw151 发表于 2009-12-10 18:43

虎丘一号桥中石化加油站 6.27

西环西园路出口中石化加油站6.27

飞翔男孩 发表于 2009-12-12 22:57

南环西环交接口的第六加油站93油6.17，我前两天加过

江南傻子 发表于 2009-12-13 14:10

中石化金鸡湖路那个6.07，可以刷

葑亭大道星港街口中石化，也是6.07，也可以刷

猫儿 发表于 2009-12-15 11:20

长江路 苏福路中石化 6.27元

hongming021 发表于 2009-12-18 15:19

中石化石湖加油站，6.17元/升

movingstar 发表于 2009-12-20 19:04

中石油 北环路汽车北站后面6.07/升

阿顿 发表于 2009-12-21 09:29

6.07；园区星海街和苏虹路交叉口

sardine 发表于 2009-12-21 13:19

绿宝对面我上次去 6.27 今天好了 是6.07了

雨雪 发表于 2009-12-21 21:50

昨天加的6块，93#，在新区长江路，向阳路南，明星加油站

仰望星空 发表于 2010-1-5 11:21

本主题由 冰焰沸点 于 2009-12-19 16:58 推