湖南长沙92号汽油价格最新_湖南长沙92号汽油价格最新表

1.凯美瑞2.5好还是别克君威2.0好，哪个省油？

2.10.21油价涨还是跌

3.好消息不断，今年想买车一定要好好了解！

有加油站。

昭山服务区有中国石化加油站（G4站），地址在湘潭市岳塘区G4京港澳高速昭山服务区东侧，昭山服务区中国石化加油站卖的油品分为汽油和柴油，汽油有92号、95号、98号。

昭山位于湘潭市东北20公里的湘江东岸。为长沙、湘潭、株洲三市交界处。相传周昭王南征至此，故名。清乾隆《长沙府志》载：“秀起湘岸，挺然耸翠，怪石异水，微露岩萼，而势飞动，舟过其下，往往见岩牖石窗，窥攀莫及。

凯美瑞2.5好还是别克君威2.0好，哪个省油？

小加油站坚决不能去的，就是去年的时候，我和我的四哥开车去外面自驾游玩儿。当时，开车去的是大兴安岭，因为那条伊嫩公路，加油站是非常少的，后来没有办法，只要是挂牌的加油站都没问题的，人家投资个加油站你知道要花多少钱吗？不可能为了点毛头小利搞臭自己的名声的，尽管放心加！前几年济南有个加油站储油罐进水，现在没有私人炼油厂了，汽油柴油都是大炼油厂的产品，我一直在小加油站加油，便宜0.6--1元，三桶油太坑人了，只要便宜太多，就是没保证。按照法律法规，只要是有营业执照的商家，出售的产品不分贵贱，就应该是合格商品。

小加油站老板如是说:我们的加油站不是在高速公路的服务区，不是临近国道，加油对象不是针对路过车辆做一锤子买卖。我们的服务对象是街坊四邻，你给他8块钱一升就行了啊！就有保证了！我一直用滴滴加油，优惠完了95跟正常92油价差不多，2个车都在一个私营加油站加了4年了。没用滴滴时候也在他家加油，没什么问题，跑的公里数还有动力和中石油没区别呀，最好到正规加油站去加，最起码正规加油站的油品品质可以保证的，小加油站的油品就难说啦。

大型连锁加油站还是可以，比如长沙的先导控股这类，一样可以便宜3到5毛，我一直都加，四年了也挺好的，不要去那些山寨加油站就行以前小加油站可能多加点乙醇，车没劲油耗高，现在乙醇比汽油贵了，估计没人加了。加水也不能溶，自家也不出原油，也不能炼油，我觉得主要是小加油站运营成本低国家收取养路费等税费，太低的价格有可能是私油。大部分油应该都没问题，除非是那种流动的或者没市场基础的油站。

10.21油价涨还是跌

楼主说的应该是2.0T的君威吧，恰好这两款车我都开过。两个月前换车的时候我定的是君威28T尊享，但4s给我的是库存车，我就退了定金，最后买了2.5G凯美瑞。我大致说下两者的情况：

油耗:

我舅子买的是1.5T君威，我开了2000公里，时速23左右，油耗9到10个左右。2.0T的没长期开，只能说时速差不多的情况下，油耗应该会在10个以上，我同事的2.0T迈锐宝xl油耗13左右，发动机和变速箱同2.0T君威一样，所以这个油耗在同等路况下相差不大。

我的2.5G凯美瑞时速23，油耗9个多，同1.5T君威油耗相差无几。所以拿2.5的凯美瑞和2.0T君威比油耗的话，坑定是凯美瑞相对省油，关键凯美瑞可以喝92的油，2.0T君威一定要加95及以上。

动力：

毫无疑问2.0T君威耍凯美瑞几条街，2.5凯美瑞动力和1.5T君威差不多。凯美瑞起步是真的肉，好在中后段动力还凑合。如果你喜欢开车那2.0T君威更适合你。

配置：

配置上君威28T尊享相对来说更丰富点，君威最恶心的一点就是给你启停，不给你自动驻车。启停比较鸡肋，自动驻车太实用了。 科技 感上通用是甩丰田几条街。2.5G凯美瑞有全景天窗，这个是我个人比较喜欢的。

外观、内饰：

这个就仁者见仁智者见智，这两个车外到内我都很喜欢。

舒适度：

毫无疑问凯美瑞更舒适，悬挂没那么硬。君威运动车型，悬挂是真的硬。隔音方面美系是没的说，君威比凯美瑞强。

价格：

两个月前（19年4月底），坐标南昌，君威28T尊享落地20.6。凯美瑞2.5落地24.2白色。

总得来说君威性价比高得多，我换车时25万以内的B级车都看了并试驾2次（除了大众，大众全系套娃后就不感兴趣了），2.0T君威买不成后，促使我买凯美瑞的有两个原因，第一个是开修理厂的朋友建议，买凯美瑞或阿特兹。第二个是我两个领导开的都是6代凯美瑞，09年买的，10年没修过，图个省心。

纯手打，最后配个爱车的图

别克君威和丰田凯美瑞选谁好？谁的性价比更高？下面咱们就好好的去分析一下：别克君威和丰田凯美瑞，一个是美系运动风格中级车，另一个是日系家用风格中级车，在风格取向上是存在差异的，一般来说，每个车系都会有比较鲜明的特点，像日系省油省心舒适，不会刻意追求动力、豪华感和机械素质，而美系则一向喜欢压榨发动机动力和挖掘大空间，不过在燃油经济性和做工等方面就稍稍差强人意了。

君威 2017款 28T 尊贵型：官方指导价23.98万，官方优惠后20.78万。定位运动风格中级轿车，车身尺寸长宽高分别为4902/1863/1461mm，轴距2829mm。动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱。

配置优势：转向头灯、转向灯、车内氛围灯、后视镜记忆、感应雨刷、自动泊车入位、电动座椅记忆、GPS导航系统、车联网、道路救援呼叫、远程启动、并线

凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版：官方指导价21.98万，暂无官方优惠。定位家用均衡风格中级轿车，车身尺寸长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。

配置优势：前雾灯、自动驻车、车载空气净化器、副驾驶位后排可调节按钮、全景天窗、膝部气囊

点评：想要动力和操控的话，重点考虑君威 2017款 28T 尊贵型，定位所在，配置水平也高一些；如果更加注重舒适性、质量稳定性以及综合使用成本的话，凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版无疑是更好的选择。也可以这么说---年轻人自己开就选君威，拖家带口就选凯美瑞，不过从销量上看，凯美瑞一骑绝尘，相当保值。大家觉得这两款车选谁更好呢？有网友也是调侃到：看销量选就行，凯美瑞甩君威100条街！

每每看到这类说“美系油老虎”的话，就让我想起了说日系“皮薄车轻移动的棺材...”那一类的话[捂脸]！

其二，就算2.5凯美瑞平均8.5个油，够省的吧;就算君威平均10个油;

算一笔帐，

按0.7元×凯美瑞的8.5个油，差不多是6毛一公里吧？

按0.7元×君威10个油，就是7毛一公里吧？

一年开1.5万公里算，凯美瑞节省了1500元！对一个开2.5升凯美瑞和2.0T君威的人来说，会在乎1年1500元？十年下来凯美瑞比君威节约一万五千元;

以湖南长沙为例，凯美瑞2.5乞丐版24万！君威2.0T乞丐版19万！凯美瑞多出整整5万！这换算成君威一午多出1500元的油费要开33年还要多！[捂脸][捂脸][捂脸]

君威一年多花1500元，动力把凯美瑞虐的不要不要的！尾灯也看不到！

花1500元买了什么？安全和性能以及提速的快感！！！君威6秒左右的加速让你关键时规避了很多危险！凯美瑞0/100公里加速在8.4秒！

高速按时速100公里/小时算:1秒钟跑出27.78米！2秒要跑出55.56米！

不瞎扯了，两车各有各的特点，我个人从不认为凯美瑞比新君威强！当然，车，你爱买谁就谁！你认为物有所值就可以了！[捂脸][捂脸][捂脸]

哪个好主要是你更看重这款车的哪方面，因为不同的车风格不同，优缺点也不同，没有什么车最好，只有适合自己的车，才是最好的车！

首先我回答一下凯美瑞2.5和君威2.0哪个更省油，这个毋庸置疑，肯定是2.5的凯美瑞更加省油，毕竟这款发动机是目前全球热效率最高的41％（混动版），40%（汽油版）。君威主要是城市路段比较耗油，但高速方面油耗表现也不逊色于凯美瑞，毕竟9at在高速燃油经济性方面帮助很大。

动力性方面，君威的2.0比凯美瑞的2.5好太多了。一个百公里加速7秒，一个百公里加速9秒。相差两秒的差距还是很大的！

操控性方面，虽然新一代的凯美瑞也开始讲究操控性，相比老款操控性提升了很多，但是和君威比的话还是不如。这里也不是说凯美瑞操控不好，其实凯美瑞操控已经是挺不错的了，但是和君威相比还是更逊色一些，无论从过弯的极限，动力带来的刺激感，车身紧凑感，君威表现的更加优秀。两款变速箱响应差不多，君威的9at和凯美瑞的8at同样平顺。

舒适性和隔音方面，新一代凯美瑞底盘是最不像日系车的底盘，不在单薄，像德系底盘有厚重感！悬挂比较柔韧，在运动和舒适性平衡的不错。而君威的底盘相比凯美瑞显的单薄一些，悬挂也比较硬。所以舒适性凯美瑞更好！两车隔音表现凯美瑞差一些，主要是发动机噪音这块抑制不太好，而美系车的隔音一像表现的都非常优秀。

保值率方面，凯美瑞比君威好太多。并且后期维护维修成本也是比君威更好，可靠性更高！

所以你比较看中车辆可靠性，舒适性兼顾一定的操控，选凯美瑞。如果你看重车辆操控给你带来更多的乐趣，高性价比，那么选君威！

从油耗上来讲，丰田凯美瑞的这个2.5自然吸气发动机的动力总成，其官方的百公里油耗为6升，而车主油耗基本上综合都在8升至9升左右左右。丰田的这个动力总成整体来说哈斯 hi比较平顺的，因为凯美瑞本身的定位就是偏向家用和舒适的产品，另外还需要注意的一点是，凯美瑞可以加92的油，而君威2.0T的车型要加95的油。

凯美瑞的调教在前半段，其实动力并不会有很积极的响应，目前市场上很多以舒适性为目的的车都是这样的，低速的时候，为了降低发动机瞬间转速升高带来的震动和噪音，在起步的阶段，油门踏板的响应并不会特别的积极，而是给人一种非常线性的加速感受，主观上会觉得动力没有那么猛，其实到了后半段，告诉的状态下，动力储备还是比较充足的。

君威2.0T版本的车型，其实不说跟凯美瑞比，就是放在整个中级车市场，油耗都不算低了，其实整备质量其实没比凯美瑞中太多，但是君威的底盘调教属于比较稳重的风格，开起来的行驶质感还是非常不错的，而且悬架和减震调教的很熟舒服，这两个车都属于那种乘坐者会觉得舒适，但是驾驶者会觉得无聊的那种。

君威2.0T版本车型官方的百公里油耗在6.9升，但是车主口碑的油耗水平并不均衡，低的有八九升的，高的十几升的都有，综合来说也就在十升左右，不过君威的动力表现我个人觉得很不错，爆发力和高速的油耗还是不错的，我个人觉得，从主观上来说，凯美瑞2.5版本的动力，跟君威1.5T版本的主观感受差不多。所以综合来说，如果单从油耗来说，凯美瑞的口碑的确更好，从动力的角度来说，我个人觉得2.0T显然表现更好，而且君威的内饰豪华感更强。

不要发这类问题了，丰田 凯美瑞是无敌的，什么车能跟凯美瑞相提并论？必须选凯美瑞，良心车。 走过路过不要错过，买了放心买了安心，不烧机油，不烧油，外观美观，内饰奢华，动力上头，防火防水防撞。 来一辈子不用换。

一日去4S店，问销售小姑娘凯美瑞有优惠吗，答没有，怒而问道为啥上市两年了还没优惠，君威都优惠三四万了，小姑娘一听不屑的说，我们都不跟它比的……

全新迈腾用家族式前脸设计，相较于老款迈腾，全新迈腾中网更加扁平，在视觉上更宽更年轻。大灯与中网融为一体，整体效果非常紧凑。全LED的大灯十分具有 科技 感，细长的LED日间行车灯十分漂亮，点亮的效果完全不输于“灯厂”奥迪的设计。

侧身设计上全新迈腾凌厉许多，加长轴距后的车身看起来更加扁平，贯穿门把的腰线十分醒目，整车侧身看起来不再那么沉闷，年轻了运动了不少。反光镜从A柱移到了车门上，在视觉效果上让整车也年轻了不少，驾驶员的视线盲区也更少。

尾部设计变化不大，依然简单沉稳，全新的LED尾灯更加立体，小小的鸭尾让算是尾部的点睛之笔，使整个尾部看上去不再那么呆板。尾排用双边双出的布局，相较于老款迈腾单边双出的布局，全新迈腾运动了不少，也更符合国内消费者的胃口。

相较于老款，全新迈腾在内饰更加简洁，贯穿式空调出风口设计颇有一副奥迪的味道，这样的空调出风口设计会显得有点复杂。8英寸显示屏支持触摸操作，第二代MIB系统界面更简洁，反应速度也更加灵敏，最关键的是支持苹果CarPlay，在这个信息年代，手机互联真的很重要（起码我自己很喜欢用）

三幅式方向盘设计精致，整体握感微微偏细，真皮的手感非常细腻，多功能按键的手感也非常清晰，钢琴烤漆的搭配非常精致提升了整车的质感。底部切平的设计颇有一副跑车的味道，让商务的内饰也略带了意思运动。

相较于老款，全新迈腾座椅更加宽大包裹性也更好，Alcantara与真皮的搭配很运动（高配车型全真皮），座椅填充物偏硬。后排空间在同级别里绝对是标杆，按我180cm的身高腿部空间在3拳左右可以说是十分奢侈，翘个二郎腿什么的不在话下。

动力方面全新迈腾搭载了一台EA211和一台三代EA888发动机。EA211 1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力/250扭米。EA888分为1.8T和2.0T，1.8T 180马力/300扭米，2.0T 220马力/350扭米。相较于老款动力进一步提升。动力表现在同级别也相当出众。

在变速箱方面EA211搭载一台7速干式双离合变速箱，EA888搭载一台7速湿式双离合变速箱。无论是换挡速度还是平顺性大众调教都非常的出众。

全新迈腾基于全新MQB打造，悬挂方面用前麦弗逊后多连杆布局，相较于老款迈腾，全新迈腾更底盘更轻，无论在滤震上还是燃油经济性上都得到了进一步提升。悬挂调教比较扎实，无论低速行驶还是高速稳定性表现都非常出色。底盘隔音并不理想，胎噪偏大。

此次我们试驾的是2.0T车型，无论是内饰装配还是空间表现都非常不错，动力非常强劲，7速双离合变速箱的表现也非常出色，对驾驶员的意图理解还是平顺性都非常出色几乎感受不到明显的顿挫。悬挂扎实，如果底盘隔音能再下点功夫那就更完美了。

总结：

全新迈腾是一台非常优秀的B级车，作为标杆不辱使命，无论动力，空间，都非常出众，是一台非常值得消费者购买的车款，喜欢大众这种沉稳的设计朋友们可以入手。推荐指数四颗星。

建议买费用小的

省油就不要看美系车，你开不起！

好消息不断，今年想买车一定要好好了解！

涨！我是有料财经！今天10月11日0时国内油价调整，由于本轮成品油调价周期内国际市场油价震荡运行，发改委按照现行国内成品油价格机制测算，成品油价格涨幅不足50元/吨，国内油价迎来年内首次调价搁浅。有料财经为大家带来今天全国油价调整后的柴油、92号、95号汽油今日价格。年内国内油价调整结果11涨7跌1搁浅，没能实现车主盼望的每升92号汽油价格重回7元时代。#财经##汽车##汽油##油价涨与跌##油价#

作者：小天有料财经

发改委：本轮成品油价格涨幅过小，国内油价调整搁浅！

发改委发布国内油价调整通知，表示：

国际市场油价震荡运行，按现行国内成品油价格机制测算，10月10日的前10个工作日平均价格与9月21日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调价金额纳入下次调价时累加或冲抵。中石油、中石化、中海油要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应。

今年前18次油价调整结果非涨即跌，今天的国内油价调整搁浅是年内首次，在今日全国油价调整后，各地加油站的柴油、汽油零售价格（国内成品油最高限价）维持不变，直到将于10月24日24时进行的新一轮国内油价调整。

由于今天的国内成品油调价搁浅，车主司机期待的92号汽油价格重回7元时代的愿望落空。

接下来的油价会迎来年内第12涨还是第8跌？我们来看一看最新的国际市场原油价格表现， 国际油价决定了国内油价调整结果。

有料财经的今日油价分析（2022年10月11日）。

北京时间今天10月11日凌晨，国际油价中断了连续两周上涨的强劲趋势，世界三大原油价格出现小幅回落调整。

北海布伦特原油期货价格最新报.41美元/桶，今日油价下跌0.52%，这是油价连续五个交易日上涨后的首次下跌。NYMEX美国原油期货价格92.11美元/桶，今天油价跌幅0.57%。

国内原油期货主力合约周一收盘大涨11.11%，盘中油价一度涨停板！

由于10月以来的国际油价大涨接近15%，按照《石油价格管理办法》规定的国内柴油、汽油价格调整结果与国际油价“同涨同跌”的联动关系，如果未来两周的原油价格不出现大幅下跌，有料财经提醒大家做好接下来迎接国内油价上调，甚至是国内油价大幅上调的心理准备，92号汽油价格不仅暂时回不去7元时代，或将在油价上调后再次进入9元时代！

关注有料财经，每天及时把握国内油价调整的最新消息。

那么接下来的原油价格会不会下跌呢？

有料财经认为原油投资者对于近期的亚洲地区疫情担忧情绪升温，金融机构分析师认为会打压世界石油需求前景，加上国际油价涨至一个月来新高促使部分多头获利了结，成为国际油价今天下跌调整的主要原因。

美联储大幅加息预期，美国将要释放1000万桶战略石油储备干预原油市场价格的操作，成为了打压油价的理由。

但是随着俄乌冲突升级，金融市场投资机构对于俄乌地缘局势担忧情绪升温，预计全球油价后市仍有进一步震荡走高的空间。

今天国内油价调整搁浅后，全国10月11日柴油、92号、95号汽油今日价格。

今日浙江油价：2022年10月11日绍兴、宁波今日92号汽油价格为8.16元/升，绍兴、宁波今日95号汽油价格为8.68元/升，今日宁波、绍兴0号柴油价格为7.85元/升。

今日湖南油价：2022年10月11日株洲、长沙今日92号汽油售价为8.13元/升，株洲、长沙今日95号汽油售价为8.65元/升，今日长沙、株洲0号柴油售价为7.93元/升。

今日辽宁油价：2022年10月11日沈阳、大连92号汽油今日价格为8.17元/升，大连、沈阳95号汽油今日价格为8.70元/升，今日大连、沈阳0号柴油价格为7.77元/升。

有料财经的今日国内油价调整信息：今天国内油价迎来年内首次调价搁浅，新一轮国内油价调整时间确定，受到近期的国际油价大幅上涨15%的影响，预计10月24日24时国内油价或将大幅上调。?

2020年，一场疫情让世界措手不及。如果用“难”来形容2019年的中国车市，那么，2020年或将是雪上加霜，难上加难，这场突如其来的疫情，打乱了汽车产业上下游的每一环，从供应商、整车厂到经销商，都正在经历着一场大型考验。车市遇冷，又受到疫情的影响，使得消费者们对车市行情也颇为悲观。在这样复杂的情况下，国家颁布实施新政策，而车企也有大优惠，对消费者而言，其实有不少的好消息。今天车叔就为大家整理一下，下面一起来看看吧。

油价大降，重回5元时代

近段时间，最惊喜的莫过于沙特与俄罗斯“价格战”引发的国际油价的大崩盘。再加上由于疫情的影响，国际原油需求量大幅减少，因此国内成品油也是迎来了大降。截至目前，今年的调价窗口总共出现过6次，虽然调整中出现了3次搁浅、3次大跌的情况，相对来说今年的油价已经很低了，汽柴油价格都回到了5元时代。

油价的下调，这对于车主而言是利好的消息，可以节约不少的成本，以北京为例，92号汽油价格为：5.5元/升，95号汽油价格为：5.86元/升，车叔算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40元。除此之外，疫情防控期间全国高速公路也免征通行费，如此看来车友们的出行不仅在加油上，甚至过路费上都省下了不少钱。

汽车行业迎来三大利好政策，促进汽车消费

受肺炎疫情影响，我国汽车市场受到较为严重的冲击。据中国汽车工业协会近期发布的数据显示，2020年2月汽车行业产销出现大幅下滑，2月我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同别下降79.8%和79.1%。随着国内肺炎疫情形势的持续好转，如何重启汽车消费成为了整个行业关注重点。

为了提振汽车市场，在3月31日召开的院常务会议上，促进汽车消费的相关政策出台。会议确定，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税等促进汽车消费措施。

在上述利好政策中，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年备受业内关注。这意味着，新能源汽车补贴政策将延续到2022年底。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，2017～2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。

按照原，新能源补贴逐年递减，到今年就彻底退出了，如今新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长，车企或将迎来春天，对消费者来说也可能是一个购车的好机会。有了补贴的持续助力，可以预见整个新能源汽车行业赛道的角逐将更加激烈，这样消费者才能买到物美价廉的新能源车。

除此之外，疫情发生以来，中央和地方各级连续出台政策举措，促进汽车消费。目前，从广州、杭州、长沙、珠海、佛山、南昌、南京、宁波等地出台的促进汽车消费举措来看，主要包括增加小客车指标、购买新车或新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、松绑汽车限购等政策。值得注意的是，放宽限购政策、增加限购指标，成为汽车限购城市此轮刺激车市的主要措施之一。

其实除了国家与地方有刺激汽车消费政策之外，车企自己也会推出很多促销措施，比如在一些新车上市的时候，直接宣布多少现金抵多少车价、长期免息、质保政策等，吸引消费者的注意力。

如今为了迎接传统销售旺季的到来，厂商与经销商均已行动起来，厂家正在陆续出台刺激销售政策，而经销商们则已经开始推出一系列的优惠促销活动，对消费者来说，无论车市取何种降价方式都是件好事，可以用更实惠的价格买到自己心仪的座驾。

车叔总结

疫情对整个汽车行业是一个严峻的考验，短时间内，疫情会制约市场的消费、阻碍车企的发展，但同时我们也看到，不仅车企和经销商在积极的救市，政策层面也非常给力的刺激行业发展。这对想要买车的消费者来说的确是个好消息，如果你有买车的，那2020年或许是个非常好的时机。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。