汽油机冒蓝烟什么原因_汽油机冒青烟是什么原因
1.冷车启动冒蓝烟什么原因
发动机冒蓝烟基本都是烧机油了,造成这种情况的原因有很多,大致有以下几种情况:
一 增压器润滑油路回油背压力过高,检查增压器是否漏油,回油管是否堵塞。
二 废气阀损坏,油气不能分离,重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化,破损或损坏,气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限,使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重,导致活塞和缸壁之间间隙过大,机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞,缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
随着科学技术的进步,现在的免拆修复技术已经很成熟,逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术,在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
冷车启动冒蓝烟什么原因
引起发动机冒蓝烟的原因有许多。最严重为烧机油现象导致,但并非所有冒蓝烟就绝对判断是烧机油现象,具体问题应具体分析。
以汽油机为例,有可能导致的原因:
气门油封老化、破损或损坏,气门与导管间隙过大。
曲轴箱强制通风阀(PCV)堵塞或损坏。造成机体内废气被堵,曲轴箱力压力增高,致使部分机油窜入燃烧室参与燃烧导致。
机体内部磨损,如因使用时长或维护不当造成活塞与缸壁磨损过大,机油进入气缸参与燃烧。
活塞环对口,端、边间隙过大或卡住、活塞环磨损严重等。
装配:活塞环装反。
机油添加过多。
空滤原因或进气部分堵塞造成不畅,混合气过浓,过多机油被带入燃烧室参与燃烧。
一些特殊的发动机设计(进口)与国内用车环境、维护方式(包括材料)等存在差异的原因,如德系车当中有许多款从新车起就烧机油(有一定允许值),当使用一定时间或是维护不当时也有可能导致冒蓝烟现象。
气缸垫故障(损毁)、高温导致的缸盖与缸体间隙变化、缸盖变形等,有可能导致机油直接进入燃烧室参与燃烧而冒蓝烟。
人为原因。如不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等,造成发动机过早衰老、磨损等原因。
维护不及时、维护方式不正确、使用劣质机油等。
冷车开始冒蓝烟时,首先想到的就是车辆在烧油。如果用手触摸排气管,会发现有黑湿的油泥堆积,并伴有颗粒物,还有闻到机油的味道,基本可以判定车辆是在烧机油。冷车启动时冒蓝烟,证明熄火后机油进入燃烧室。这时,发动机启动时,气缸内的机油会与混合
冷车启动冒蓝烟什么原因
冷车开始冒蓝烟时,首先想到的就是车辆在烧油。如果用手触摸排气管,会发现有黑湿的油泥堆积,并伴有颗粒物,还有闻到机油的味道,基本可以判定车辆是在烧机油。冷车启动时冒蓝烟,证明熄火后机油进入燃烧室。这时,发动机启动时,气缸内的机油会与混合气体一起高温燃烧,从而产生蓝烟。
常见原因:
1.气门导管和导管座密封不严,导致机油泄漏到燃烧室中。解决方法:更换气门油封不起作用,只有更换气门导管才能解决问题。
2.未按要求维护。比如超过里程时发动机没有及时保养,使用了不合格的机油,超过里程时没有更换机油和机油 滤清器 。导致机油过稀,燃烧不充分。解决方法:严格按照维护手册中的提示进行维护。
3.长期不正确的驾驶方式、长期无油运行、长期超负荷运行等。,造成发动机过早老化和磨损。
4.参与燃烧的混合气体质量不好,或者是过滤器老化损坏而没有更换造成的。解决方法:更换老化损坏的过滤器。
冷车启动冒蓝烟怎么办
如果冷车在启动时冒出蓝烟,说明发动机在烧机油。这个时候如果是少量的蓝烟,问题不大,暂时可以使用。一般这种情况是阀门油封的故障。由于气门油封长期使用,气门油封老化磨损严重,一直无法达到良好的密封效果。
以汽油机为例,可能的原因有:
1.气门油封老化、损坏或破损,气门与导管间隙过大。
2.曲轴箱强制通风阀(PCV)堵塞或损坏。结果,发动机体内的废气被堵塞,曲轴箱压力增加,导致部分机油冲进燃烧室参与燃烧。
3.机体内部磨损,如使用时间长或维护不当导致活塞和气缸壁过度磨损,油进入气缸参与燃烧。
4、活塞环对口、端面与边缘间隙过大或卡住、活塞环磨损严重等。
5.空过滤或进气部分堵塞的原因造成混合气不畅,过多的油带入燃烧室参与燃烧。
6.一些特殊的发动机设计(进口)与国内车辆环境、维修方法(包括材料)等不同。比如很多德系车烧新车的机油(有一定的允许值),使用一定时间或保养不当可能会产生蓝烟。
7.气缸垫失效(损坏)、高温引起的气缸盖与 气缸体 间隙变化、气缸盖变形等。,可能会导致机油直接进入燃烧室参与燃烧并放出蓝烟。
8.人为原因。如驾驶风格不正确、长期超负荷运行等。,导致发动机过早老化和磨损。保养不及时,保养方法不正确,使用劣质机油。 冷车启动冒蓝烟什么原因 冷车启动冒蓝烟怎么办 @2019
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