今日油价调整可能遭遇搁浅_今日油调价吗

1.95号汽油进入10元时代，你觉得这是油价的天花板吗？

2.苏伊士运河交通阻塞，油价上涨是市场情绪还是未来预期？

3.非常紧急！！！中海油第一次上市失败的原因是什么

4.猪价跌至“新低”，油价上调，蔬菜价看涨，蛋价回升，咋回事？

5.为什么苏伊士运河的堵塞会影响油价？

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95号汽油进入10元时代，你觉得这是油价的天花板吗？

国内成品油价将再创新高原油或冲破130美元

截至北京时间6月10日，本轮成品油调价周期的第八个工作日，大宗商品资讯机构金联创测算的参考原油变化率为5.61%，对应国内汽柴油零售限价上调340元/吨。

金联创分析师王珊指出，本轮调价窗口将在6月14日24时兑现，受惯性影响，预计本次零售限价上调幅度或有拉宽趋势。

当前国内成品油零售限价已经突破新高，预计新一轮零售限价上调落地之时，国内成品油价将再创新高。

近两年来，伴随着国际油价自谷底回升，国内成品油价也不断上调。自2021年1月1日至2022年6月10日，不到一年半的时间里，国内成品油零售限价一共经历了二十四次上涨、七次下跌和四次搁浅，其中2022年兑现了九次上涨和一次下跌。

2021年以来的全部涨跌相抵后，国内汽油零售限价累计上调3815元/吨，柴油零售限价累计上调3675元/吨。

车主的用车成本也在这期间有显著上升。据金联创测算，以湖北地区油价为例，92号汽油已经由去年初的5.96元/升，上涨至9.03元/升，加满一箱50升的私家车油箱，要多花153.5元;95号汽油由去年初的6.38元/升，上涨至目前的9.66元/升，加满一箱66升的高端汽车油箱，要多花216.48元;0号柴油的价格也从5.55元/升涨至8.71元/升，按照月跑一万公里、每百公里耗油40升的货车计算，一个周期大概要多花6320元。

今年3月以来，伴随着东欧地缘政治冲突的发展，俄罗斯石油遭遇制裁，北半球石油需求旺季逐渐到来，全球原油市场结构性失衡加剧，油价持续处于多年高位。

王珊指出，当前正处于传统需求旺季，且又是北美地区飓风等极端天气高发的季节，原油有冲击新高的趋势，不排除冲破130美元/桶的可能。

据金联创监测的数据，5月30日新一轮成品油零售限价上调后，国内多数地区的92号汽油价格都已经来到了9元/升附近，95号汽油已经普遍超过9.5元/升，海口的92号和95号的汽油零售限价均已超过10元/升，西藏地区的95号汽油也超过10元/升。

王珊介绍称，油价涨至高位，消费者的抵触心态逐渐增长，民众绿色出行选择增加;而国内汽车销量回落以及新能源汽车销量增长，也在一定程度上反映出消费者对燃油车出行成本的考量与取舍。

叠加疫情管控因素影响，各地区的加油站销量普遍不及往年同期，部分疫情影响较大的地区销量甚至不足同期六成水平。

王珊介绍称，当前成品油零售利润空间仍处于高位，在愈加激烈的市场竞争中，加油站优惠政策也更加多样灵活。当前中石化、中石油等主营站点优惠主流在0.3-1元/升，偏远、交界地区偶有超过1元/升的优惠幅度;社会加油站价格优势仍存，部分地炼零售站点优惠幅度可达2元/升左右。

6月12日，前8个工作日已统计过，预测累计上调幅度为325元/吨。折合为升，当前预计下一轮油价上调幅度为0.25元/升~0.28元/升，按家用车油箱50升计算，加满一箱油将多花13元左右。

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苏伊士运河交通阻塞，油价上涨是市场情绪还是未来预期？

目前，我国73%的原油是从国外进口的。现阶段，国内油价基本上是严格按照国外油价变动，呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响，上一轮调价后，部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时，新一轮调价窗口将在开启，多家机构预测，届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关，创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测，进入三季度之后，wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶，布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

非常紧急！！！中海油第一次上市失败的原因是什么

三月二十五日一则苏伊士运河被一艘来自地区的超大型货柜轮?长赐?号搁浅导致了双向交通堵塞的新闻引发了大量的关注，而这条新闻也引发了国际油价的上涨，国际原油市场随即大涨了6%，如些大的涨幅已经创了四个月以来的最大涨幅，而市场的这种反应着实出乎人们的意料，因为这本是一件很平常的突发，而原油市场的反应有些过度了，从投资的角度来看这应该是由市场情绪所引导的，由于投资者的过度恐慌，导致了原油市场出现了外的上涨。

实际上这条货轮只是由于遭遇了强风暴于气所以导致了轮般失去动力而发生的搁浅，而这个问题并不会持续太长的时间，随着动力的修复这艘货轮将迅速的驶出运河段，那么苏伊士运河恢复正常的交通是不会太久的，所以这种情绪明显是受到了市场担忧情绪的带动引发的。

而投资者过于担忧是由于苏伊士运河是世界交通要道，它是连接亚洲和欧洲的重要通道，每天有近一百成桶的原油是通过苏伊士运河运抵欧美的，如果苏伊士运河被堵塞就会导致了货轮运输时间的延长，从而导致货轮的运输成本上升，而最终就会导致原油成本大幅上涨，同时苏伊士运河的堵塞会导致原油供应的紧张，这些情况的加持就引发了投资者对于原油市场的过于担忧。

在投资市场中很多情况下投资者的行为都是由市场情绪来引导的，当市场的担忧情绪加重就会引发投资者的购买欲望，而买卖最终就导向就变成了买方市场，这也就使得原油市场出现了上涨，而实际上在世界上最重要最繁忙的运河上，当地又怎么会任由交通堵塞情况长时间的存在呢。

猪价跌至“新低”，油价上调，蔬菜价看涨，蛋价回升，咋回事？

太长了，弄不完，分批讲：

海油人这样形容上市成功之后的卫留成：仿佛一位浴血奋战的将军，激战结束后，远离敌军的遍野尸骸与己方士卒得胜的欢呼，独自一人伫立，静默着、思索着，看似无悲亦无喜。

卫留成说，“”之后，他就不记日记了。但2001年2月5日，他却打开了日记本，而后整整17天，每天都用英文记录这又一次于他意义非凡的路演。挂牌成功那天，卫留成大

致这样写道：

——非常平静，没有一点激动。我的感觉是上一次就应该这样。

在卫留成大半生的履历中，每一步都离不开“石油”二字。25岁在长庆油田做测井工；37岁来到海洋石油南海西部公司；52岁掌帅海洋石油总公司。他显然与石油结成了一体。因此，中海油两度冲击海外资本市场带给他的绝不止尘埃落定后的那番平静。

“青蛙”变王子？

卷土重来，中海油上市终获成功。折戟而归一年多来，弥漫在董事长卫留成心中的阴影也终于随着纽约、香港不约而至的春风涤荡一空。

尽管此番上市又逢全球股市低迷不前，其中恒生指数跌破2年来最低点，而道琼斯指数亦一日连挫400多点，但中海油的股价却在挂牌后神奇般地逆市上扬，半月不曾跌破发行价。在海洋石油总公司的大厦里，人们又可以见到卫留成久违的笑容，午餐时间，每一个走过他身边的人，都会乐孜孜地同他攀谈几句中海油当天的股价。2001年3月1日的《HK Economic Times》上于是这样评说，“中海油三板斧，青蛙变王子”。

卫留成并不赞同这种比喻。他说，“中海油不是由丑小鸭变作了白天鹅，中海油本来就是白天鹅。”的确，作为一家完全属于上游工业的优质公司，海洋石油自诞生之日起便与国际接轨，去年纯利为79亿元人民币，年增长率达到92%，与国际上同类公司相比毫不逊色。

然而，天鹅亦有折翼时。1999年10月，人称“勇敢的出海者”的卫留成首次率中海油冲击海外资本市场，便遇暗礁。当时拟定发行20亿新股，集资25.6亿美元，但由于国际油价狂跌以及美股下跌，加之价格追高等主客观因素，上市大计不得不搁浅。至今回想起来，卫留成还颇感一头雾水，“路演快结束时，订单非常少，最后也没有配售，也不知道是个什么结果。”

“1999年10月兵败纽约时，我曾经说要从租住的四季饭店的44层向下跳——当然那是一种夸张的说法。但是我和几位同事抱头痛哭可是真事。我不否认。”四季饭店带给卫留成的回忆无疑是苦涩的，他感到自己被逼进了死角，且被告诉说，“你，非失败不可。”以至于当他又一次路演行至纽约时，不肯再住进去。他称1999年10月公司海外上市的失败是大半生来遭遇的最大挫折。

一番山重水复过后，柳暗花明。2001年2月27日，中国海洋石油(883)在纽约挂牌，每个ADR(美国存托凭证)上市定价15.4美元，收市涨到16.12美元；2月28日在香港，股价由挂牌时的5.95港元涨至收市时的7.00港元，涨幅达16%。英国《金融时报》评论说，“一个失败的IPO(初次公开招股)一般不会再引起市场上什么热烈的反应，但中国海油却是个例外。”

“海上”风暴投下阴影

对卫留成来说，1999年10月以后的日子显然是灰色的。有好几次，他都指着双鬓告诉记者，“我原来可是祖传的黑头发啊，这一年都变白了。”不胜唏嘘。

“我相信兵败纽约对公司中层以上的干部都有打击，但是受打击最大的是我老卫。”如果上市成功，他曾打算与同事们在当地休整、庆祝一下。而事实上，败局落定后，卫留成一行便匆匆从纽约飞至香港，又连夜赶往深圳。在深圳蛇口，他一头扎进了分公司。

一时间，他甚至不愿回北京，去面对那些看好海油、关心着他的人。中海油毕竟是亚洲金融风暴之后中国首家整体推入海外资本市场的大型国企，前所未有的压力如磐石落在他的心上，“说大了，是国家交给我这么大一个事，我没完成；往小了说，对公司的影响也太大。”

海洋石油总公司的党组成员被卫留成叫到蛇口，关起门来进行总结。上市失败后的悲观情绪开始漫延。——改革是否继续？还要不要再次路演争取上市？那时，上市公司与非上市公司的机构调整已比较彻底，而人们甚至回过头来议论这些举措的正确性了。

“我确实也怀疑过。”在卫留成的心中，由于执掌海油帅印几年来不俗的业绩所平添的那份自信也开始滑落。

党组会开到一半时，或是悲观论调带来的巨大震动，亦或是消极的情绪令他感到压抑得可怕，他突然意识到，海油这就要开始走回头路了。“如果我再不清醒，再退一步，改革的回头路绝对走定了。一旦走了回头路，海油过去十几年改革的成果想再挽回几乎不可能。这个公司可能就完蛋了。”想到这里，卫留成说，“我一下子就醒了。”

　

为什么苏伊士运河的堵塞会影响油价？

猪价在经历了连续多天的下跌之后，降至新低，均价8.42元是最近半年以来的最低价格，关键是后续恐继续下滑。

汽油价格在连续下降了三次之后，1月3日将会迎来上调行情。

随着消费旺季的到来，蔬菜价格稳中有涨，部分品种蔬菜价格涨幅明显。

鸡蛋价格在跌至4元之后，最近几天也开始回升。

一、猪价跌至“新低”

猪价系统显示，当前外三元生猪均价为8.42元，内三元生猪均价为8.36元，土杂均价为8.11元。

具体到各个地区中，华东区猪价8-8.8元，华中区猪价为7.9-8.6元，华南区猪价为8.1-9.7元，东北区猪价为7.6-8.3元，西南区猪价为7.4-8.4元。

随着生猪价格的回落，猪价已经跌至最近半年以来的“新低”。

而促使猪价的大幅回落，我认为主要有这么几个逻辑：

1、猪肉消费低迷难改，目前腌腊需求已经基本接近尾声，春节消费利好尚未发力，叠加疫情影响终端餐饮消费。

2、留给养殖户出猪的时间不多了，市场生猪供应处于高位。

3、新一年的开始，集团化猪场开启新一轮生猪出栏。

4、屠企生猪屠宰率处于较高水平，很难有更高的突破。

而接下来，生猪价格恐怕还会继续下降，即使出现短时上涨，也仅是屠宰企业的小伎俩而已，屠企通过小幅涨价，稳住养殖户的出栏心理，让后续生猪出栏更加平稳，而且越往后，生猪出栏体重会越高，越有助于屠企压价。

所以建议养殖端在生猪涨价之时把握机会及时出售。

二、油价上调

连续三次下调的汽油价格，1月3日要涨价了，第9个工作日原油综合变化率为4.95%，机构预测，汽柴油价格将要上调240元/吨，折算后价格上涨0.18-0.21元/升。

国内汽柴油价格上调主要是因为国际油价的上涨，近日，北美地区遭遇大规模寒流袭击，冬季风暴给美国石油生产造成不利影响，引发市场的供应收紧的担忧，国际油价出现一定程度的反弹。

不过后续随着美国寒潮天气的结束，美加之间的拱心石管道恢复运营，国际原油市场信息面回归平淡，预计短期原油价格上涨动能将会有所减弱，也就意味着汽油价格的上调仅是暂时的，后续仍有下调的希望。

2022年国内油价共进行了13次上涨调整，10次下降调整和1次搁浅，最终汽柴油价格累计上调550元/吨和530元/吨。

进入2023年，利好因素将会继续发力，比如OPEC减产压力增大，俄罗斯进一步减产，市场原油供给侧仍将趋紧，油价将会保持上行趋势。

三、蔬菜价看涨

据新发地报道，当前新发地蔬菜加权平均价为3.68元/公斤，比前一日上涨1.66%。

价格上涨的蔬菜有小菠菜、香菜、圆茄子、线茄子、韭菜、茴香、苦菊等。

目前茄子价格3.78元，芹菜价格3.7元，山药价格7.99元，香菜价格5.55元，红尖椒价格9.51元，圆茄子价格3.78元，西芹价格4.38元，菜薹价格5.93元，黄豆芽价格2.4元。

蔬菜价格的上涨主要有这么几方面的原因：

1、近期，云南雨雪天气增多，光照不足，影响蔬菜的正常生长，蔬菜产量下降，商贩地头收购难度下降，终端市场涨价。

2、产地降温，影响团生菜生长。

3、北方大棚蔬菜属于北方冬季蔬菜的热销品种，元旦期间需求量加大，价格从地头涨到市场。

4、蔬菜需求量进入季节性需求高峰，拉动市场价格。

接下来，北方大棚蔬菜的产能并不能随着需求量的增加而增加，但是随着春节的临近，市场蔬菜需求量将会持续处于高位，预计接下来蔬菜价格从地头到市场都会呈上涨之势。

四、蛋价回升

相比于前一日，山东、河南、辽宁、河北、江苏等地的鸡蛋价格都有明显回升，其中河南地区的红蛋散筐大码价格涨至4.7-4.9元，山东地区的红蛋散筐大码4.6-4.7元，江苏地区红蛋散筐大码涨至4.42-4.77元，湖北地区粉蛋价格涨至4.5-4.7元。

鸡蛋价格的回升，我认为同市场如下几个变化有很大的关系：

1、近期市场淘汰鸡数量增加，蛋鸡产能减弱，鸡蛋产量下降。

2、鸡蛋价格跌破成本线，饲料价格依然处于高位，养殖户亏损加剧，挺价情绪增强。

3、元旦已到，春节临近，商超备货，终端消费者也积极购。

4、疫情感染高峰陆续已过，餐饮消费市场有所恢复。

短期来看，鸡蛋价格仍有上涨的可能，但考虑到鸡蛋消费难以恢复到正常水平，叠加产能缺口并不大，以及猪肉价格处于相对低位，鸡蛋价格涨幅整体有限。

长荣海运巨型货柜轮?长赐轮?(Ever Given)在苏伊士运河搁浅，促使全球最繁忙的海上贸易路线之一的往来受到阻碍，油价曾一度因此上涨，目前已知百余艘船只的航运受到阻碍。对于石油和天然气的运输来说，这条航道至关重要。目前，投资者正在评估对油价的影响。这艘长达400米的集装箱轮大约三年前在日本建造，如果竖立起来比艾菲尔铁塔更高。船运公司一直在转向改用超大型船只来帮助改善规模经济，多年来，包括苏伊士运河在内的一些主要海运水道也在不断扩大和加深，以适应这些需求。

最重要的航线堵塞

苏伊士运河是全球最为重要也是最为繁忙的通航通道之一，经常有船只运送中东的原油到欧洲和美国，也有船只将北海的货物运往亚洲，每年原油通航量占全球原油贸易量的9%，停止通航的数日，将对全球原油贸易带来一定影响。

据悉，目前已经有逾100艘船只等在红海和地中海海面上，大概耽误了 1300 万原油的运输。每天约有60万桶原油从中东通过苏伊士运河运输到欧洲和美国。如果阻塞长时间得不到解决，依赖苏伊士运输中东石油的欧美炼油商可能被迫寻找替代供应渠道，与此同时，从北海油田运往亚洲的原油也将受到限制。

? 苏伊士运河全长约193公里，而对于石油和天然气的运输来说，这条航道至关重要?油轮通过此运河将中东原油运往欧洲和美国地区，该运河也是北海和亚洲之间的重要运输通道。运河管理局发布的显示，堵塞航道的这艘船的船体牢牢镶嵌在岸边，他们还派出了拖船和挖掘机试图将这艘货轮拉出困境的场景。

? 苏伊士运河的消息，只会带来短暂的利好影响，目前油价仍然存在利空因素?疫情，目前德国以及其他欧洲国家疫情仍在持续反弹中，这对石油需求可能会产生相应的负面影响。

此外，早些时候美联储鲍威尔表示?有些资产价格确实过高了?，也打压了风险情绪，总的来说，接下来国际油价继续走强到让成品油由跌转涨的可能性不大，因此，现在就是小跌与大跌之间的决择。