油价调整时间确立_油价调整是哪一天

1.2016国际油价涨的可能性大吗？

2.国际油价定价权的意义

3.案例分析 福特汽车公司成功的关键要素是什么

4.货原油如何设置止盈止损？

5.怎么分析现货原油价格的涨跌？

我来介绍下用技术面来分析原油价格走势

一、原油价格走势图主要从K线，KDJ，boll线，MACD出发，结合小时线 4小时线进行分析。如果做的是超短线的就看5分钟线和15分钟线。K线判断：1小时4小时日线如出现了较大的阳线，那么比较有效的支撑就有大阳线的底部、中部和顶部，可以作为参考，其中日线尤其重要。boll判断：小时线，4小时线，日线的boll上轨都是近期有效的阻力 boll下轨则作为近时间段有限支撑，最好就是boll和4小时结合。

二、支撑位压力位的判断方法。这在原油上绝对是重点，因为原油不看大盘，没有庄家，也没有成交量参考，所以在支撑位和压力判断方面。全世界的投资者都看得非常重要，因此原油支撑位和压力的判断准确性也比炒股判断的准确性要高得多。支撑位和压力位的意义是当原油价格到了这个位一般就会反弹，如果要直接突破这个位就还会继续走，判断支撑位、压力位的理论上讲方法是很多的，但在这里本人只介绍几个非常重要的方法就行了，因为如要判断方法讲得太多会让大家做交易无从下手，一个是整数位如4500，4600，4700等等是支撑位和压力位，二是是前期的最高位和最低位是支撑位和压力位(这个在K线图上可以看到)。一般在操作上，做交易的本人见议最好在支撑位和压力位附近下单比较安全。例如，原油从高位跌到了支撑位4500附近，哪么你可以做多，哪么止损可以在4480下方，如果行情破位止损，亏损也不会太多的。反过来讲，如果行情直接下冲破了4580，哪么你就可以做空，行情还会跌的，但要等回调后再做空，这时你反手做空一样可以赚回来。当然，相反在压力下方做空，和突破压力位做多道理是一样的，我就不多讲了。包括你赚钱的目标都可以考虑在支撑位和压力附近的，比如我从4500做多，哪么涨到了4600，这就是个压力位，我也可以考虑在这个位附近平仓了结。因为原油的支撑位和压力的确是非常准的。

三、美元指数。美元指数是影响原油涨跌的最重要因素之一，美指数的涨跌跟原油的涨跌方向是相反的，在行情软件的左下角可以看到美指数的变化的，当然美指数也是有走势图和技术指标的，有时候大家看黄金的行情无法判断涨跌的时候，可以直接看美元指数走势和技术指标判断也是一样的，方向与原油的走势是相反的(当然影响原油价格的因素也不只是美元，所以这个判断也不是绝对准的)。另外就是原油连续，它与原油的涨跌方向是相同的，它也是影响原油涨跌的一方面因素。当然本人认为美指才是最主要的因素。

四、经济数据和政策因素了。数据以美国的经济数据为重点，判断方法其实很简单的，例如这个数据显视美国的经济利好，说明美元就要涨，原油就要跌，相反数据显视美国的经济不好，哪么说明美元要跌，原油要涨，所以这些都是围着美元转的，看数据主要是看这个数据对美元是利好还是利空，因为原油和美元是相反的嘛。能判断美元就可以判断原油了，另外还有原油的供求关系也是很重要的了，例如政策和数据显视全求经济有不好哪么就会有很多人买原油了，说明原油就要涨了。

2016国际油价涨的可能性大吗？

而在受邀出任万向集团的高级经济顾问中，便有现任布什的伯父，即老布什的兄长。鲁冠球曾赞赏倪频说“我的智慧不如他”，可见其在鲁冠球心目中的地位。

汽车在美国芝加哥市西北郊蜘蛛网似的公路上奔驰。猛然间，路边一面高高飘扬的五星红旗映入眼帘。在美国的土地上，她是那样的鲜艳、夺目。通常情况下，五星红旗是中国使领馆的标志，可是，这面国旗下的土地和建筑物却不是，她的下面是一座别致的中国企业办公大楼。镶嵌在办公大楼上的“万向集团”标志在阳光下闪闪发光。

走进大楼，前台**是美国人，楼道里，碰见的基本都是高鼻子蓝眼睛的人，贵宾室隐隐听到的声音仍是美式英语。所有这一切告诉我：这是一家五星红旗下的100%的美国公司。

在公司贵宾室，一位个子不高、看上去很年轻的中国人走了进来。这就是万向美国公司总裁倪频先生。倪频十分热情，但没有任何客套，而是直截了当：“咱们还是先吃午饭再说。”我们的谈话是在一个很小但较为幽静的西餐馆开始的。

万向美国公司凭着“诚信”两字敲开了美国主流市场的大门，与福特、通用、克莱斯勒这些老牌的汽车制造商建立了合作关系

话题还是从这面五星红旗是怎么插在美国这块土地上说起。“10年了，我们终于在这块陌生的土地上打下了一片天地。”

“从生我养我的祖国，到太平洋彼岸的美国，从一介书生，到办企业，再到收购管理几十家美国公司，我认为，我们生意上的成功秘诀就两个字：诚信。”

他像讲故事一样：“我1992年来美国求学，一边攻读博士学位，一边创办万向美国分公司，当时公司的开办费不足2万美元，为了节省费用，我是总经理兼推销员，雇了几名员工，勤杂工是我太太。创业是艰难的，为了省钱，我出差全住19美元1晚的 DOLLARINN,这是专为美国大卡车司机服务的小旅馆，床单上一层厚厚的油渍，房间弥漫着一种混合着烟味、汽油等让人难受的味道。由于没有买主，我将所有潜在客户的名单打印出来，一个个打电话给他们。为了节省时间，节省电话费用，我给自己定了个推销标准———30秒钟3句话。即在30秒内用3句话打动客户，速战速决。对那些在30秒内用3句话不能打动的客户，先放下，再寻找下一个。”

“有时真是谋事在人，成事在天。由于没有经验，第一笔生意就做亏了。记得当时对方要的是湿油，而我供的是干油，我一介书生，哪里记得那么多型号的货。但事实是残酷的，你不识水性就想游泳，肯定要呛水。为了不再出错，我拿出考托福、GRE的背功，死背货号及型号、各种产品的用途与特点。”

本想着天道酬勤，哪知第二笔生意还是做砸了。

“第二笔生意本来是成功的，我第一次收到了3万美元的支票，3万美元！比公司开创时资本都多，本来是值得庆贺的事，没想到高兴劲还没过，支票也还未来得及存银行，客户的电话先到：他们收到的货油脂太稀，要求退货。等我从惊诧中反应过来后，二话没说，连夜开了7个小时的车，赶到客户的公司，将那张带着我体温的3万美元支票退给了客户，表明在货没有处理好以前，我不能拿他们的一分钱。”

“千里夜奔退支票，这对客户来说是十分鲜见的事。我的行为让客户十分感激。我虽然没有做成第二笔生意，但我的诚实赢得了客户的心。这个客户近10年来，一直是我们万向美国公司的忠实客户，而且事隔5年后，这家公司将自己51%的股份无偿转给了我们，成了我们公司的一分子。”

“为了让诚信成为我们公司的忠实信条，我要求我的推销员在推销产品时一定要实话实说。我们的产品有什么特点，有什么优点，特别是有什么不足之处，一定要给客户讲清楚。决不让有误导客户的行为发生。”

“有一次，我发现有一经销商大量地购了我们的产品，当我了解情况后，觉得这个经销商订货时有点盲目，缺乏对市场的了解。我亲自给这位经销商打电话，让他根据市场情况有节奏地预订我们的货，不要一次订得太多，以免造成库存。没想到这位年近70 的经销商接到电话后大怒，他认为我这个年龄不及他一半的人这样劝他是对他能力的怀疑、对他的侮辱。他认为他过的桥比我走的路还多。”

“在这位老头子身上，我真正感受到了美国人的固执与傲慢。”倪频笑了笑，无可奈何地摇摇头。“不过，我并没有因为他大骂我一顿而放弃我的想法，只要能对客户负责，我受点委屈也没有什么。由于电话沟通没有效果，我又将我的意见写了封信，传真给他，希望他考虑我的意见，少订一些货。”

“哪里有到手的钱不要的道理？同事都觉得我不可理解。但我的良心告诉我，一定要对客户负责。明知传真机那头不会有反应，仍固执地将传真发了过去，我只想做到问心无愧。”

“一年半过去，这位客户来电话找我，说他错了，由于没有听我的劝说，现造成了大量库存，问我能否帮他。我二话没说，收回了他库存的货，换了新货给他。”

“又过了一年多，这位客户突然打电话给我，说一位来自中国的万向竞争对手，去他那里推销与我们货一样但价格便宜30%的产品，就在那位竞争对手从中国赶到他公司的时候，他躲了出去，并约我到另一个城市谈生意，说要将那个城市与他合作几十年的客户让给我。当时，他握着我的手说：‘小兄弟，我这样做，只是为了告诉你，你在我心中是多么重要，我有多么感激你。’”

“没有比这位70多岁老人的话更让我欣慰的了，这是客户对我的最好回报。”

万向美国公司凭借整合国际取胜，并开创了中国民营企业收购海外上市公司的先河

近10年来，万向美国公司就是凭着“诚信”两字敲开了美国主流市场的大门，与福特、通用、克莱斯勒这些老牌的汽车制造商建立了合作关系。

经过近10年在美国市场风雨中的摸爬滚打，在风风雨雨的实践中，倪频进一步认识到：不仅要将产品卖出国，更重要的还要利用国外的———市场、原材料、人力、信息以及技术、资金等多种。

倪频毫不掩饰地说，“从单一角度，与国际跨国公司相比，万向并没有优势。我们之所以能够在国际市场站稳脚跟，产品进入通用、福特等国际主流汽车厂配套，并不是做到了世界最好。在国外，我们的技术、质量比不过优秀的同行；在国内，我们的成本、价格比不过很多小厂。我们有今天，根本原因在于我们打通了国内外，使在嫁接、转移、互换中，得到了有效的放大和提升。这种在全球范围进行有效组合与配置的能力，很大程度上弥补了万向在单一上的不足，甚至在某些领域内形成了中国公司无法竞争的优势。”

万向从产品“走出去”，实现“点”的突破，到人员“走出去”把这些“点”连接成“线”，再到企业“走出去”，把“线”拓展成“面”，就是为了在更大的范围、更深的层次，与国际对接。

“为了赢得更大的海外市场，我们想方设法，用股权换市场，用设备换市场，甚至让利换市场。”

1999年万向美国公司收购了QA1公司的股份；2000年由于舍勒公司经营不善，万向以 42万美元整体收购了这家当年第一次将万向领向国际市场的公司。2001年8月28日，又再次收购美国一家纳斯达克上市公司———UAI公司，开创了中国民营企业收购海外上市公司的先河。之后，万向“以股权换市场”，收购美国历史最悠久的轴承生产企业GBC公司，获得其完整的市场网络；又以“市场换市场”，收购了洛克福特公司，这是一个以低成本整合国际品牌的成功案例。

整合国际的另一目的就是利用国外的资金优势。为了解决融资问题，万向美国公司与花旗、美林等世界著名金融机构建立了长期合作关系。融资方式包括、债权抵押等。2003年，万向美国公司创建了“万向制造基金”，邀请当地一批政界、商界的知名人士成为股东，首次融资达3000万美元。

人才的本土化也是万向整合国际的重要举措。美国公司的近千名员工中，由国内派去的仅6人，所有员工的薪酬按当地标准支付。

产品的国际化，万向一向靠质量取胜。当产品走出国门的时候更意识到要动真格儿的，产品标准则完全按照美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司确立的QS9000国际最高质量标准的要求组织生产，并随时根据不同市场的不同需求推出相应的产品。正是由于对自己几近苛刻的要求，万向实现了进入美国主流市场，进入美国通用、福特汽车公司的生产线，与国际一流主机厂家生产配套产品的梦想。

近年来，万向收购了10余家企业。有上市公司、家族公司，也有年销售利润近30%的高回报公司，也有破产公司

在访过程中，我一直佩服倪频的反应速度。他的语速很快，就像流水滔滔不绝：

“我认为，中国企业走出去已不是一个新的命题。但开拓国际市场，讲起来容易做起来难。为什么许多走出国门的企业站不起来，不是被洋人打倒，而是被自己打倒，被自己赖以取胜的价格‘打死’。太多的中国企业太注重产品的价格，不注重价值，更不注重产品的增值能力，将价格战从国内打到国外，誓将价格战进行到底。其结果是价格这把双刃剑没有伤到别人，伤害的往往是自己。贱卖的结果是利润越来越小，企业没有经费做新品开发，没有时间做质量控制，没有能力做售后服务，最终失掉市场。”

“我们知道，市场的广度，来自于分工的深度，也就是说，分工越细，市场的容量也就越大；市场深度，来自于服务的程度，也就是说，服务质量越高，市场的层次也就越高。否则，按照出口产品利润份额比例，流通领域60%、品牌30%、制造10%，我们始终处于价值链的下端，只能靠挤压劳动力成本来获得10%的份额。”

“万向海外投资的重点是建立一流的技术支持体系及高效的全球物流管理体系。我们的技术开发能力不仅与主要竞争对手拉平，还能有效对中国的生产制造基地进行技术支持。在物流管理方面，我们的很多产品，可以用欧洲的设备、美国的专利、日本的零件，在中国加工，北美装配，全球销售。物流管理的速度与效率，都强于主要竞争对手。这样，我们的产品，避免在价值链的终端与同质企业进行极其残酷的竞争，避免与众人同去争夺最后的一碗水，即使你的力气再大，争夺的花样再‘超凡脱俗’，你得到的也仅仅是一碗水。而走出了价值链的下端，在产品的品牌及销售市场拓展一条增值之路，能让产品产生更多的附加值。”

近年来，万向收购了10余家企业。有上市公司、家族公司，也有年销售利润近30%的高回报公司，也有破产公司。这些公司，有的是生产性企业，也有的是经销性企业。万向收购企业，核心不是企业本身，而是企业内部或外部所附带的有效。

“万向美国公司投资企业的目的也是为了追求效益的最大化。近10年来，我们一共投资了近 30家企业，有油田、高尔夫球场、房地产业、高科技企业，如生物制药、软件开发、通信、能源等行业。最赚钱的是我们投资的100口油井，投资时的油价是 18至22元美元一桶，现在是50美元一桶，价钱翻了一倍多。”

“10年来，我们就是凭借这种整合能力，使万向美国公司取得了惊人的发展速度， 1995年其销售额为300万美元，到2004年销售额已达到4亿美元，在海外投资的平均年净资产回报率超过50%，在海外的工厂的平均年净资产回报率超过80%，远远高于美国同行平均水平。”

“我们的企业不能仅靠出卖和廉价劳动力‘走出去’，而要在从供给到最终消费的过程中，扩大服务领域，提升服务质量，以服务经济的不断细化、专业化，实现从扩充产业结构到提升产业结构，通过全球化配置，以价值为中心，走增值的路，最终使企业的效益最大化。”

万向收购了一个亏损企业，同样的设备，同样的人，通过万向的管理，收购的第一年，企业的效益就达到了400%

倪频风趣地告诉我们，只有两种人是反应迟钝的：一是老朽，眼不明，耳不聪，口齿不清，行动不敏捷。二是过度臃肿，心脏负担过重，脑供血不足，对外界反应迟缓。一个企业也是这样，不讲究创新，机构过于臃肿，战线拉得很长，很难对瞬息万变的市场作出快速反应，结果会丧失许多良机。“我们万向美国公司推崇的管理模式就是简单、简单、再简单，取消各种形式上的会议，取消层层汇报，将任务明确到人，责任明确到人，责权利非常清楚。”

“万向美国公司成立10年来，管理近30多家美国公司近1000员工，只有6个中国员工。如果按常规做法，我们一个公司派一个负责人，一个财务进驻，总公司就需近百人。但我们只有6个人。我们的做法就是对收购公司也好，投资公司也好，充分地信任与放权，我们关心的是他们的财务，关心的是现金流量，其他什么都不管。有的分公司我一次都没有去过，有的分公司的头一年也见不着我一次。但我对他们工作的进展、企业的增值能力十分了解。他们做得好，就让他们大胆地去做，我何苦要去指手画脚？我的工作重点是帮那些效益不理想的公司想办法，找出路，解决问题。”

“我在管理上用的方法就是少管多理。作为分管30多家分公司的头，如事必躬亲，纵有三头六臂，每天不吃不喝也忙不过来。我就是充分放权，尽量少管，多做梳理工作。刚开始，我们的仓库发货时老出错，我们首先分析出错原因，并制定好管理措施，不仅杜绝了发错货，还带出了一支任劳任怨的队伍。我们收购了一个亏损企业，同样的设备，同样的人，通过我们的管理，收购的第一年，企业的效益就达到了 400%。这就是管理出效益的最好佐证。”

“我们美国总公司共6个中国人，一年4亿美元的销售额，没有出色的管理，是出不了如此业绩的。”

听完倪频的故事，我突然明白：面前这个个子不如美国人高、块头不如美国人大的同胞，之所以能成为他们的老板，靠的全是智慧。

系统产品。

成长目标：成就为一家拥有思想的现代化公司。

主要举措：实施“三接轨”，即接轨跨国公司运作；接轨先进技术；接轨国际主流市场。已在全球市场建立了服务网格，为全球主机及大众客户提供仓储、配送等服务。

1969年创业之初：7个人，4000元资金，84平方米的一个小铁匠铺。

20世纪70年代企业初创：工厂作坊式，生产多样化，拾遗补缺，生产犁刀、铁耙、失蜡铸钢等多角产品。按“求实、图新”的战略方针，在动荡年代求得了生存。

19年：进行战略调整，集中生产进口汽车万向节。

20世纪80年代企业成长：生产专业化，管理现代化，立足国内创业，面向世界创汇，扎根企业内部，脚踏实地工作，专业化大批量生产万向节，实现规模效益，日创利润10万元。

20世纪90年代二次创业：企业集团化，经营国际化，坚持“大集团战略，小核算体系，资本式经营，国际化运作”的战略方针，日创利润100万元。

2001年产业升级：突出万向制造核心理念，向拥有核心价值能力的现代化大公司发展，日创利润200万元。

21世纪产业升级：大集团战略，小核算体系，资本式经营，国际化运作，向拥有核心竞争力和核心价值的现代公司发展，力争2009年日创利润1000万元。

万向美国公司

万向美国公司是万向集团的全资海外公司，1994年经中国外经贸部批准正式成立，是集团跨国经营业务的代表公司，负责万向国际市场体系的建设与相关品牌的创立和管理。公司现有员工近60名(其中外籍员工50余名)，总资产1300多万美元，总部位于美国芝加哥西北部工业园区内。

万向美国公司致力于构建涵盖欧美两大洲的万向零部件市场网络，树立“QC”产品的国际品牌地位，先后在美国、英国、墨西哥、委内瑞拉、巴西、加拿大等国设立了销售公司。19年8月，万向美国公司与万向钱潮股份有限公司通力合作，实现了产品与美国通用汽车公司配套。由此，万向实现了继年中国第一家进入美国维修市场向第一家进入美国主机配套市场的中国汽车零部件企业的飞跃。

此外，万向美国公司涉足地产和房产投资。现拥有18洞国际标准高尔夫球场，并在洛杉机和芝加哥等地投资房产事业。

“做洋人的老板，用洋人的资本，收购洋人的企业，赚洋人的钱”。万向美国公司通过短短几年的运作，实施“市场营销本土化、管理体系本土化、资本本土化”战略，成功打入美国主流社会，成长为美国中西部最大的中资企业。公司于1994年底成立， 1995年即实现销售360万美元，1996年达1100万美元，19年突破2000万美元，1998年达3500万美元，1999年达到4500万美元。

万向美国公司因其良好的经营业绩和社会贡献，与美国花旗银行和美林公司建立了信贷关系。万向美国公司总裁倪频受到美国前总统克林顿等接见和宴请。

国际油价定价权的意义

你是问2016年油价能反弹多少吗?

当前油价正在发生什么变化?在业内人士和严肃的投资者中间，对这个问题有两种不同的看法。2016年油价走势或许有助我们看清哪种观点是正确的。

第一种看法是，油价本质上具有周期性。下跌之后必然会回升。这道波谷越深，下一个山峰就越高。

另一种看法是，油价在过去三年中的变动，是长期结构性变化的开始，预示着下一个50年里能源价格按实际值计算将显著低于上一个50年。简单地说，持这种看法的人认为，供给的增长潜力超过需求增长。

这两种观点当然并非完全对立。很明显，一些不容忽视的短期周期性问题仍然存在。中国经济有一天将走出低迷，这是一个重要的原因。我们肯定会看到油价上涨的时候——毕竟政治决定(特别是沙特的政治决定)仍是影响石油市场的重要因素，而世界很大一部分石油供应来自中东、北非和西非的国家，这些地区向来不稳定。

但结构性因素更为重要，因为它们决定着任何可能出现的上涨的最大高度和最长持续时间。谁也不知道天花板有多高(我估计是每桶60美元)，但显而易见的是，如果你接受结构说，你也必须承认，天花板本身有可能随着时间推移而降低。

分析师和评论员们对石油市场的解读着重于供应端，以及沙特或其他地方的产量和出口量。供给很重要，但成本更重要。

有些人仍坚持一种可称为“稀缺”的理论。该理论的核心是，开发遵循线性模式，低成本的最先被开发，也就是说，未来大部分乃至全部开发活动的成本一定会更高。遗憾的是，行业发展历史并不支持这一观点。过去几十年的经验表明，情况正相反。

平均而言，当前的勘探和生产成本低于将近40年前我刚入行的时候。各种技术进步——从先进的地震分析到更高的收率——使油企得以降低成本，提高产量。成本下降受到了油价每一次周期性下跌的推动——如上世纪80年代中期、90年代末期和过去两年。当价格下跌时，油企会找到不同的、成本更低的方法进行作业。成本下降确立了新基准，并很快在全球整个行业中普及开来。

两年前，据说如果价格低于每桶80美元，在北海地区生产石油是缺乏经济效益的。如今北海产量仍很高。新的盈亏平衡点在每桶60美元左右，当然，仅按现金计算的话就又低了许多。一旦平台和基础设施到位，油田的实际经营成本是很低的。

在美国，尽管原油生产屡屡被宣判末日到来，11月原油日产量同比却增加了26.5万桶。在大标题背后，故事错综复杂，有部分地区的成本显然更高。但德州的鹰福特(Eagle Ford)和北达科他州巴肯(BAkken)等致密油产区一直在生产，因为成本已有所下降。

普氏能源资讯(Platts)在最新报告中表示，即便价格处于目前水平，上述两个地区的产量仍有可能进一步增加。美国页岩产业在每桶50美元的价格水平上可以很好地维持下去，许多生产商在更低的价格水平上仍会过得很滋润。如果有些地方减产以待价格回升，那么一旦价格上涨，供应量可能再次大幅增加。

周期性理论的依据是，新投资不足将导致两三年或五年后出现供应紧张。大量的项目已被延迟，但这对于项目经理而言，不过是要想办法削减成本的一种信号。许多项目经理目前就在这么做。

可以想象，2016年油价将从当前不到40美元的水平上反弹。沙特或许会尝试减产，伊拉克可能会爆发更多冲突，恐怖主义分子可能会攻击一些重要目标，比如沙特拉斯坦努拉(Ras Tanura)和阿巴奇克(Abqaiq)的石油终端。一切皆有可能，有些事情发生的可能性更大一些。但问题在于，油价反弹的幅度将有多大?

如果反弹幅度小、时间短，那么显然结构性变化已经开始了。望过多投资于大成本项目的公司以及仍然高度依赖于油气收入的国家对此做好了准备。

案例分析 福特汽车公司成功的关键要素是什么

石油已不仅仅是一个纯粹的商品，它内涵太多金融因素和政治因素。因此，石油问题绝不是一个单纯的商品问题，石油市场绝不是一个单纯的商品市场，拥有油价的定价权对于一个国家的经济发展具有战略意义。

石油定价和交易货币的多元化是必然的趋势。中国必须建立石油交易的“中国市场价格”，确立中国自己合理的石油金融战略。国家应鼓励更多企业进入国际石油金融市场，积极尝试石油交易人民币结算，即“石油人民币”结算，逐步建立石油期货市场等措施，以有效应对油价的波动。

货原油如何设置止盈止损？

案例分析 福特汽车公司成功的关键要素是什么

福特汽车公司成功的关键要素是对其内部环境进行了积极的变革，公司的内部条件分析帮助其确立了内部许多方面的优势和劣势。比如：

（1）财务状况方面，福特汽车公司通过较低数量的存货和准时化生产来运作，确保了持续增长；现金、可上市证券以及运营资本的降低也对公司的持续发展帮助很大；通过提供具有吸引力的安全的股利分配，是其免受股息下滑的威胁。

（2）产品地位方面，福特注重式样和质量方面的领先。

（3）市场营销能力方面，福特明智地求助于广告代理商等提高竞争力；之后福特创造性地运用了超级经销商，淡化了品牌形象。

（4）设施及装置状况方面，投入必要的资金进行建厂，设施的先进使得人员需求减少，并以更低的库存和更准时的生产来利用设施和装置；还用计算机控制的机器人、红外线和超声波来生产。

（5）组织文化方面，如今的福特和过去一样重视企业文化的作用，并及时形成新的企业档案，鼓励职工参与管理和接受终生教育。

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利·福特创立创办于美国底特律市。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。在1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。2003年，福特汽车的 328，000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了1，642亿美元的营业总收入。

福特汽车公司在过去的十年中取得了令人瞩目的成功。一个显著的原因就在于福特汽车公司对其内部环境进行了积极的变革。公司的内部环境分析帮助其确立公司内部许多方面的优势和劣势。

对福特汽车财务状况的分析中我们可以看出，福特汽车公司的流动资产情况要低于行业平均水平。福特公司1988年的流动比率低于行业平均值1.35，其存货周转率也略低于行业平均值13.2。尽管福特汽车公司的存货周转率低于平均值，但它通过较低数量的存货和准时化生产来运作，仍然在汽车领域取得了进展，这就确保了福特公司的生产每年能持续增长。1988年末，现金与可上市证券总额达92亿美元，比1987年降低了9.33亿美元。运营资本在1988年末为25亿美元，比1987年降低5.87亿美元。现金、可上市证券以及运营资本的降低，对于创记录的资本支出、较高的股息支付、福特普通股的持续购买以及债务的减少等都会有所帮助。

福特公司在所有汽车生产厂商中一直保持着最高的盈利地位。它保持着高于行业的边际利润率，并且它的销售额也保持了持续的增长。1988年福特汽车销售额为822亿美元，比1987年增长14％。公司的边际净利润率为5.7％，高于行业平均值4.5％。

1988年，福特公司投资48亿用于新产品及设施，并且减少汽车业务的债务达8.51亿元。公司还购买了8.16亿的福特公司普通股。同年，公司还增加了46％的股利，达到每股2.30美元，发放股利11亿美元。与每股收益4.19美元的行业水平相比，福特公司达到了前所未有的每股收益9.53美元。股东获得了他们投资额的26%的回报。福特公司的股票有望与市场保持同步，通过提供具有吸引力的安全的股利分配，而使其免受股息下滑的威胁。公司股票有望在未来五年中提供高于平均值的报酬。

1989年第一季度，福特公司的市场份额为23.4％，比前一季度增加了1.6个百分点。其余的市场份额分别为：占据领导地位的通用汽车公司（GM）具有37％市场份额；日本公司占有26％；克莱斯勒公司占有10％；其余的4％属于其它公司。尽管这一讯息对于福特公司来说是令人鼓舞的，但公司领导并没有因此就去庆祝一番。1989年春天，福特公司宣布它将暂时关闭两家在美国的装配工厂，这是它自从1983年以来的首次停工。此外，对于年有汽车行业的美国公司，市场份额都是不稳定的。

还有比以往更多的式样、风格的小汽车和卡车的生产商等，使得任何一个品牌想要与大多数厂家拉开距离变得越发困难。进口产品继续不断地抢占著越来越多的国内市场，这使得20世纪80年代的后几年令三大汽车巨头陷入了困境。然而，对于福特汽车公司和其它国内汽车生产厂家来说，有一些好讯息。1988年的一份调查表明，消费者觉察到美国汽车的质量和式样正在稳定地提高。

随着人类进入新世纪，在经过了三次新技术革命的今天，人们对汽车又有了更高更深层次的要求。这就需要福特不仅在创新方面不断探索新产品，还要在大市场营销中谋求多层次多元化的战略前景。在过去的100里，福特汽车公司鲜明地证明了一个大公司如何向许多个战略方向出击。

一、通过集中生产单一产品的早期发展战略

在早期，福特公司的发展是通过不断改进它的单一产品—轿车。在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。在它生产的第一年，就销售了10000多辆。1927年，T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手。福特公司又推出了A型轿车，该型车流行了几种车体款式和富于变化的颜色。当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，1932年，福特汽车公司又推出了V-8型汽车。6年后，在1938年，Mercury型车成为福特汽车公司发展中档汽车市场的突破口。福特汽车公司也通过扩大地区范围进行发展。在1904年，它进入加拿大市场的举动就证明了这一点。也是在它的发展早期，福特公司用了同心多样化战略，在1917年，开始生产卡车和拖拉机，并且在1922年，收购了林肯汽车公司。

二、纵向一体化战

福特汽车公司的多样化生产集团是后向一体化战略的杰出例项。下面介绍福特公司在这一集团中几个部门的作用。

1.塑料生产部门——供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量.　2.福特玻璃生产部门——供给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃，同时也向其它汽车制造商供应玻璃。这个部门也是建筑业、特种玻璃、制镜业和汽车售后市场的主要供应商。　3.电工和燃油处理部门——为福特汽车供应点火器、交流发电机、小型电机、燃油输送器和其它部件。

三、福特新荷兰有限公司——同心多样化战略

在1917年，福特公司通过生产拖拉机开始了同心多样化战略。福特新荷兰有限公司现在是世界上最大的拖拉机和农用装置制造商之一，它于18年1月1日成立。福特新荷兰有限公司是由福特公司的拖拉机业务和新荷兰有限公司联合而组成的，后者是从Sperry公司收购来的农用装置制造商。福特新荷兰有限公司随后兼并了万能装置有限公司，它是北美最大的四轮驱动拖拉机制造商。这两项交易是福特公司通过收购实行它同心多样化战略的最好例证。

四、金融服务集团——跨行业的复合多样化战略

福特汽车信贷公司的成立，是向经销商和零售汽车顾客提供。这可以说是实行同心多样化战略。不过，在20世纪80年代，福特公司利用这个部门积极从事复合多样化经营。在1985年它收购了国家第一金融有限公司，后者是北美第二大储蓄和组织。在1987年后期，它收购了美国租赁公司，它涉及企业和商业装置融资、杠杆租赁融资、商业车队租赁、运输装置、公司融资和不动产融资。

五、其它跨行业的复合多样化战略

福特汽车土地开发有限公司是一个经营多样化产品的部门，也是跨行业多种经营的典型例项。到1920年，这个部门围绕着密歇根福特世界总部建立了59个商用建筑。由这个部门所拥有和由它管理的设施及土地的市场价值估计有十多亿美元。

六、调整战略

在它的发展历史上，福特公司曾经被迫实行了几次调整战略。在第二次世界大战后，福特公司以每月几百万美元的速度亏损。亨利·福特二世重组了公司并实行分权制，这使公司迅速恢复了元气。也许被许多美国公司用的最富戏剧性的调整战略是由福特公司在20世纪80年代早期所完成的。从19年到1982年，福特公司的利润专职损额达5.11亿美元。销售额由18年的420亿美元下降到1981年的380亿美元。不必说，福特公司陷入了严重的危机。亏损的原因之一是激烈的国际竞争。也许更重要的是，许多亏损的原因是福特公司运营的方式。新车的款式看起来像许多年前一样；在部门之间（如设计与工程）很少沟通；管理层所做的管理公司员工的工作很不如意；很少向上级部门传达情况等。

福特公司的管理层做了些什么来转变这种情况呢？首先，他们显著地减少了运营成本。在19年到1983年期间，从运营支出中就节省了4.5亿美元。其次，质量成为头等大事。管理层也改变了福特公司设计小汽车的程式。以前，每一个工作单位是独立工作的。现在，设计、工程、装配等部门都在这个过程中一起协调工作。不过，福特公司实行的最重要的改变是一种新的企业文化。从执行长Philip Caldwell和总裁Donald Petersen开始，改变了公司的优先次序。一种新型管理风格建立起来了，该种管理风格强调联合行动和在工作中所有雇员向着共同的目标的参与。在福特公司，人们建立起了更加密切的关系，并且更加强调雇员、经销商、供应商之间的关系，呈现了一种新的集体工作精神。

七、放弃战略

多年来，福特公司不得不不情愿地放弃它的某些经营单位。例如，在1989年10月，福特公司和一伙投资商签署了卖掉它Rouge钢铁公司谅解备忘录。福特之所以卖掉这家公司是因为它不想支付实现其现代化的成本。估计在其实现现代化的几年中，每年的现代化费用1亿美元。福特公司做出的其它放弃决策包括：在1987年和1986年，分别把化工业务和漆料业务卖给了杜邦公司。

八、收购和合资经营战略

1989年11月2日，福特公司以25亿美元收购了美洲豹私人有限公司，以作为消除它在汽车市场上的一个弱点的手段：即产品缺乏在豪华轿车市场上的竞争。豪华类别的一些竞争轿车有丰田公司的凌志LS400，本田阿库拉·和宝马三个系列。在1989年，豪华轿车的需求是250亿美元，预测到1994年能增长到400亿美元，这个增长速度比整个汽车市场的增长速度要大得多。福特公司把美洲豹轿车看作是进入美国和欧洲豪华轿车市场的机遇。

福特公司也用了合资经营的战略——具有较重大意义的两项合资经营是和马自达及日产公司实现的。福特公司和马自达公司一起合作生产五种汽车。例如，在马自达生产车间生产的Probe汽车，外部和内部的设计由福特公司进行，细节性的工程技术由马自达公司完成.

日产公司和福特公司正在合作开发前轮驱动的微型货车，福特公司将在俄亥俄州的卡车厂制造该车，并将由两个公司销售。在澳大利亚，福特公司的Merick汽车是日产四轮驱动车Patrol的一种车款，它由福特公司的经销商销售，而日产公司经销商销售福特公司的Falcon客货两用车和运货车。

如今福特汽车公司正处在一个十字路口，公司未来的发展方向在哪里?福特汽车还能支援多久?公司需要变卖资产或者进行资产重组吗?有足够的成本能够节省吗?诸多一系列的问题摆在了面前,福特公司又如何改进产品来扭转或者至少阻止市场份额的持续减少?形势确实非常严峻.为了应对这些挑战,福特汽车不得不重组所有业务.这就需要通过新款设计和更好的质量改进产品,通过更灵活的成本来改进运营,通过更好的品牌形象和关注客户利益来改善市场营销。

福特汽车公司成功的关键要素有哪些？

福特汽车公司成功的关键要素是对其内部环境进行了积极的变革，其次还有对内部人员安排，制定战略目标，扩充套件知名度等等。

福特汽车公司成功的关键要素是对其内部环境进行了积极的变革，公司的内部条件分析帮助其确立了内部许多方面的优势和劣势。比如以下几个方面：

（1）财务状况方面，福特汽车公司通过较低数量的存货和准时化生产来运作，确保了持续增长；现金、可上市证券以及运营资本的降低也对公司的持续发展帮助很大；通过提供具有吸引力的安全的股利分配，是其免受股息下滑的威胁。

（2）产品地位方面，福特注重式样和质量方面的领先。

（3）市场营销能力方面，福特明智地求助于广告代理商等提高竞争力；之后福特创造性地运用了超级经销商，淡化了品牌形象。

福特汽车公司留言

福特总部电话是023-67458876

福特国产车销售和服务热线：800-8108168 (用座机打)/ 400-8877766（可以用手机打）

耐克公司成功的关键因素是什么？

毫无疑问，耐克公司在本世纪70年代面临极为有利的初始需求，这是它成功的一个外部因素。但简单地依赖有利的初始需求并不足以导致耐克公司的成功。实际上，在这些年里，大多数跑鞋制造商都获得了可观的收入。但耐克公司却击败了那时占统治地位的阿迪达斯公司，在众多公司中脱颖而出。阿迪达斯公司，彪马公司和泰格尔公司等这些外国制造商常胜不衰的神秘性，在耐克公司走向成功的路上显示得一览无遗。

耐克公司充分发挥潜力，生产出了比阿迪达斯公司种类更多的产品，使自己的鞋型千姿百态，这是一个创举。人们都担心生产范围过大会损害生产效率，会大大增加生产成本引起许多麻烦。曾经有许多人建议耐克公司砍掉那些不过硬的产品，缩小生产范围，集中人力物力和注意力于那些拳头产品身上，增强竞争能力。这种对策并未被耐克公司取，但耐克在70年代的众多公司里却是最成功的。显然，这是一种与阿迪达斯不同的经营策略，是一种具有战略意义的产品组合。

耐克公司的产品组合观念显然与传统的观念相违，但这种违背是有代价的，耐克公司的产品风格各异，价格不同，用途也不一样，这吸引了各种各样的跑步者，数百万各式各样。能力各异的跑步者都有这么一个观念：耐克公司提供的跑鞋品种是最全的，这就为耐克公司在飞速发展的跑鞋行业中树立一个良好的形象。而且，随着市场的急速膨胀，耐克公司种类繁多的产品也帮助它开拓最宽广市场。普通零售商如百货商店和鞋店是耐克公司的老主顾，同时公司也能把鞋卖给各个特种跑鞋店，公司能供应各种型号和样式的鞋，不同型别的零售店都能进到所需样式的鞋。此外，对于某些销售一些耐克鞋的廉价商店，公司也能适当以关照，这样，耐克公司和鞋店各得其所，其乐融融。

型号繁多，每种产品的生产量小，一般说来会增加生产成本，但是，这对耐克公司来说问题不大。公司把大部分生产鞋的任务都承包给别的工厂，其中85%由国外工厂特别是远东地区的工厂承包了，这些外国工厂按照合同为公司生产部分产品。因而，对耐克公司来说，各种产品生产量小并不是一个举足轻重的难题。

耐克公司从一开始就开始重视研究开发和技术革新工作。公司致力于寻求生产更软更轻的跑鞋，这样既能保护穿用者，也使运动员们（世界级运动员或业余爱好者）都能得到跑鞋工艺所制作的最先进产品。耐克公司雇用的研究人员将近100名，专门从事研究和开发新产品工作。这些人中不少具有生物力学、实验生理学、工程技术、工业设计学、化学和各种相关领域的学位，此外，公司还聘请教练员、运动员、运动训练员、装置经营人，足病医生和整形大夫等，组成研究委员会和顾问委员会，他们与公司定期见面，稽核各种设计公案、材料和改进运动鞋的设想。他们有的对运动中的人体进行高速摄影分析，有的分析运动员使用臂力板和踏车的情况，有的让300名运动员进行有地耐用实验，有的试验和开发新型跑鞋，或改进原有的跑鞋和材料。公司1981年花费了250万美元于产品研究、开发和试验上，1981年的预算则将近40万美元。鞋子是非常普通的物品，但耐克公司却对它进行如此重大的研究和开发工作，投入这么多的人力和物力，真是空前绝后的事。

在经营策略上，耐克公司的标新立异不很突出，主要还是沿用阿迪达斯公司几十年前树立的市场策略：集中力量试验和开发更好的跑鞋；扩大生产线以吸引各方面的消费者；发明出可以印在全部产品上的标志以便让人立刻就能辨认出来；利用著名运动员和重大体育活动来展示产品的使用情况。这些策略已被制鞋业公认是成功的。就是把大部分生产任务承包给成本低的国外加工厂的做法，也不是耐克公司的独创。可是，这些早已被证明是行之有效的经营技巧用在耐克公司手里，却更加得心应手，更加具有攻势，甚至阿迪达斯公司都自叹弗如。

美国福特汽车公司

2009年福特汽车盈利无望美国福特汽车上周宣布放弃在2009年扭亏为盈的目标,原因是受油价等商品价格高涨和美国业务持续疲软影响。 福特公司执行长艾伦穆拉利日前说,福特预计2009年不包括税收和非经常专案,将大致实现收支平衡。福特北美业务实现盈利所需的时间将比预期长,除非美国市场环境迅速好转,但预计这种可能性很小。这是近两年来福特公司第二次将实现盈利的目标期限推后。福特此前曾预计将从2008年开始实现盈利,但因将进一步实施重组而推迟此预期。 第二季度将减产15% 为了应对需求下滑的局面,福特在今年余下时间进一步减少北美产量,将在本季度从去年产量的基础上减少15%,预计本季度的汽车产量为69万辆,第三季度预计将减少15%-20%,到51万辆至54万辆,而第四季度预计减少2%-8%,至59万辆至63万辆。减产将带来收益的减少。 与此同时,改革产品线,向小型节油市场推进已成为福特无可回避的选择。据悉,福特将加快生产福克斯(引数配置相簿)小轿车和Edge混合动力车等畅销车型,减少“油老虎”卡车和SUV的产量,以应对销量下降、大宗商品价格上升及消费者口味的巨大转变。福特预计今年对汽车和轻卡的市场需求在147万辆到151万辆之间,创造十年新低。穆拉利表示,消费者从对大车的关注转移至小型汽车是自然的而非短期行为,福特必须作出改变。福特将把在国际市场上销售的小型汽车转向北美市场销售,希望今年可以在北美市场维持14%的市场份额。 另外,福特还将推出进一步裁员的具体。 沃尔沃难改被出售命运 过去两年来,福特公司共亏损150亿美元。盈利预期泡汤无疑使已内外交困的福特公司再次蒙上阴影。今年第一季度福特意外实现盈利,该季实现净利润1亿美元但仅在不到一个月后,穆拉利就不得不放弃自己的承诺。 福特公司正在进行的振兴主要内容包括推进积极重组以求扭亏为盈；加速开发消费者喜爱和价值认可的新产品；为该的推进筹措资金、改善财务状况；以及推进全体员工协作,利用全球资产。 出售豪华汽车品牌是福特取的主要措施之一。有讯息称,福特正在积极为旗下另一个豪华车品牌沃尔沃寻找买家,穆拉利可能会在未来18个月内将沃尔沃品牌剥离出去。 沃尔沃轿车今年第一季度钜亏1.51亿美元。为削减成本,福特将沃尔沃位于瑞典西部的一个工厂的年产量削减1/3,从每小时生产60辆车降至44辆。由于减产,工厂将削减约700名左右的员工,具体执行时间可能在今年12月或明年1月份。同时,沃尔沃在2010年之前将在美经销商数量从350家减少到不到300家。有分析认为,这些措施终将难改沃尔沃被福特出售的命运。 目前对于福特来说唯一的好讯息是,美国汽车市场投资者、百万富翁柯克瑞恩增持2000万股福特的股票。如果交易成功,柯克瑞恩手中的福特股份将从4.7%上升到5.6%,这就意味着他取代福特家族,成为福特汽车大东家。

求福特汽车公司简介

ford..

长安福特的官方网站，里面有福特公司，长安福特公司，福特中国，长福南京分公司的所有资料。

IT行业成功的关键要素是什么

动手解决实际问题才是最关键的要素

至于成功的定义吗

你可以通过学习 迎得大家的认可

比如学一些关于IT业的作业系统 RHCE RHCA的培训认证什么的

这样的话成功起来比较快一些

现在北京浦华众城 有这方面的培训

效果也很不错 你可以登入他们网站看看问问更加专业的老师

福特汽车公司现状和背景

现状想要玩完是不可能滴~福克斯火了好几年了~在欧洲的几款车型销售也不错~美国本土的皮卡也卖得相当好~反正是一街头品牌随处可见~

关于公司介绍~你可以百度一下嘛~~

不过在国内叫做长安福自达XXX什么的~福克斯在同级别车型中销量是数一数二的~其他的都不温不火的~特别是制胜,实在搞不懂这配置这价格怎么就是卖不动~

福特牌的车国内能买到的国产车型有制胜 福克斯 新嘉年华 还有一款商务车

国内还有个公司产那种面包车样式的~叫啥我忘了 反正没关注过~你也不会关注~~

除了制胜在同级车中比较费油外 其他两车型都一般般 不高不低刚好及格

安全性在同级别中不错，整车质量凑合,小毛病有，大毛病不算常见~就那个做工糙了点~对了 新嘉年华好像做工凑合 南京产的 其他两款都是重庆产.

国产福特算是中规中矩吧~

案例分析的关键是什么？

关键是找到案件关键点，确定好法律关系。

ups公司成功的关键是什么

在UPS看来，21世纪最锐利的商业武器不只是产品本身，还应包括高度协调的功能和流程，以及负责设计、生产、流通以及将产品送到终端使用者手中的有关人员。这就是UPS所定义的供应链。

强大的网路支援、先进的技术装置、训练有素的员工、清晰简化的流程、庞大的运输团队及快件分拣装置以及不断创新的客户解决方案等等

怎么分析现货原油价格的涨跌？

止损的方法：

1、定额止损法

这是最简单的止损方法，它是指将亏损额设置为一个固定的比例，一旦亏损大于该比例就及时平仓。它一般适用于两类投资者：一是刚入市的投资者；二是风险较大市场中的投资者。

定额止损的强制作用比较明显，投资者无需过分依赖对行情的判断。

2、技术止损法

将止损设置与技术分析相结合，剔除市场的随机波动之后，在关键的技术位设定止损单，从而避免亏损的进一步扩大。一般而言运用技术止损法，也就是以小亏赌大盈。通过对油价运行形态的分析，一旦发现油价出现破位时，则坚决止损。实战中投资者在止损之后还要注意空中飞刀不可伸手去接，在油价下降趋势确立后要抱紧钱袋，在下降趋势中出头来抢反弹，如同刀口舔血，火中取铜钱，特别是无量小幅阴阳交错的下跌，使投资者往往产生止跌的错觉，从而错失提早止损出局的时机。其中，主要有以下几种情况：

1）趋势切线止损法：

包括油价有效跌破趋势线的切线；油价有效击破江恩角度线1ⅹ1或2ⅹ1线；油价有效跌破上升通道的下轨等。

2）形态止损法：

包括油价击破头肩顶、M头、圆弧顶等头部形态的颈线位；油价出现向下跳空突破缺口等等。

3）K线止损法：

包括出现两阴夹一阳、阴后两阳阴的空头炮，或出现一阴断三线头铡刀，以及出现黄昏之星、穿头破脚、射击之星、双飞乌鸦、三只乌鸦挂树梢等典型见顶的K线组合等。

4）筹码止损法：

筹码成交密集区对价格会产生直接的支撑和阻力作用，一个坚实的底部被击穿后，往往会由原来的支撑区转化为阻力区。根据筹码成交密集区设置止损位，一旦破位立即止损出局。

止损价位的设定需注意以下几方面的因素：

第一、要从大势着眼，在技术图形上寻找以往重大关口或再创下的新高（新低），或市场已不止一次“证实”难以突破的价位；

第二，技术分析上的主要分析价位，技术指标价位通常为专业交易员和专业操盘手使用，这些价位也需重点关注；

第三，或央行官员曾经强调的价位；

第四，最为重要的一点，要从日常的操作中不断地总结和积累，找到适合自己情况的止损方式才是关键。

以上由华源石化为您解答，祝您投资愉快！

一、上升线势行情:

1、二颗星。上升行情中出现极线的情形即称为二颗星。三颗星，此时原油上涨若再配合成交量放大，即为可信度极高的买进时机，石油是必再出现另一波涨升行情。

2、跳空上扬。在上涨行情中，某日跳空拉出一条阳线后，即刻出现一条下降阴线，此为加速石油上涨的前兆，投资人无须惊慌抛出持股，炒原油必将持续前一波涨势继续上升。

3、下降阴线。在涨升的途中，出现如图般的三条连续下跌阴线，为逢低承接的大好时机。当第四天的阳线超越前一天的开盘价时，表示买盘强于卖盘，应立刻买进以期超石油扬升

4、上档盘旋。原油随着强而有力的大阳线往上涨升，在高档将稍做整理，也就是等待大量换手，随着成交量的扩大，即可判断另一波涨势的出现。上档盘整期间约6日至11日，若期间过长则表示上涨无力。

5、并排阳线。持续涨势中，某日跳空现阳线，隔日又出现一条与其几乎并排的阳线，如果隔日开高盘，则可期待大行情的出现。

6、超越覆盖线。行情上涨途中若是出现覆盖线，表示已达天价区，此后若是出现创新天价的阳线，代表行情有转为买盘的迹象，原油会继续上涨。

7、上涨插入线。在行情震荡走高之际，出现覆盖阴线的隔日，拉出一条下降阳线，这是短期的回档，原油必上涨。

8、三条大阴线。在下跌行情中出现三条连续大阴线，是原油隐入谷底的征兆，行情将转为买盘，原油上扬。

9、上升三法。行情上涨中，大阳线之后出现三根连续小阴线，这是蓄势待发的征兆，原油将上升。

10、向上跳空阴线。此图形虽不代表将有大行情出现，但约可持续七天左右的涨势，为买进时机。

二、反弹线势行情：

1、反弹线。在底价圈内，行情出现长长的下影线时，往往即为买进时机，出现买进信号之后，投资人即可买进，或为了安全起见，可待候行情反弹回升之后再买进，若无重大利空出现，行情必定反弹。

2、舍子线。在大跌行情中，跳空出现十字线，这暗示着筑底已经完成，为反弹之征兆。

3、阴线孕育阳线。在下跌行情中，出现大阴线的次日行情呈现一条完全包容在大阴线内的小阴线，显示卖盘出尽，有转盘的迹象，原油将反弹。

4、五条阴线后一条大阴线。当阴阳交错拉出五条阴线后，出现一条长长的大阴线，可判断"已到底部"，如果隔日开高盘，则可视为反弹的开始。

5、二条插入线。此图形暗示逢低接手力道强劲，原油因转盘而呈上升趋势。

6、最后包容线。在连续的下跌行情中出现小阳线，隔日即刻出现包容的大阴线，此代表筑底完成，行情即将反弹。虽然图形看起来呈现弱势，但该杀出的浮码均已出尽，原油必将反弹而上。

7、下档五根阳线。在底价圈内出现五条阳线，暗未逢低接手力道不弱，底部形成，原油将反弹。

8、反弹阳线。确认原油已经跌得很深，某一天，行情出现阳线，即"反弹阳线"时，即为买进信号，若反弹阳线附带着长长的下影线，表示低档已有主力大量承接，石油将反弹而上。

9、三空阴线。当行情出现连续三条跳空下降阴线，则为强烈的买进信号，炒原油即将反弹。

10、连续下降三颗星。确认原油已跌深，于低档盘整时跳空出现连续三条小阴线(极线)，这是探底的前兆，如果第四天出现十字线，第五天出现大阳线，则可确认底部已筑成，原油反转直上

三、下跌线势行情：

1、覆盖线。原油连续数天扬升之后，隔日以高盘开出，随后买盘不愿追高，大势持续滑落，收盘价跌到前一日阳线之内。这是超买之后所形成的卖压涌现，获利了结股票大量释出之故，原油将下跌。

2、十字线。在高价圈出现十字线(开盘收盘等价线)，并留下上下影线，其中上影线较长。此情形表示原油经过一段时日后，已涨得相当高，欲振乏力，开始要走下坡，这是明显的卖出讯号。

3、阴线孕育于较长阳线内。经过连日飚涨后，当日的开收盘价完全孕育在前一日的大阳线之中，并出现一根阴线，这也代表上涨力道不足，是原油下跌的前兆，若隔天再拉出一条上影阴线，更可判断为原油暴跌的征兆。

4、阳线孕育在较长阳线内。原油连续数天扬升之后，隔天出现一根小阳线，并完全孕育在前日之大阳线之中，表示上升乏力，是暴跌的前兆。

5、孕育十字线。亦即今日的十字线完全包含在前一日的大阳线之中的情况。此状态代表买盘力道减弱，行情即将回软转变成卖盘，炒石油下跌。

6、最后包容线。当原油持续数天涨势后出现一根阴线，隔天又开低走高拉出一根大阳线，将前一日的阴线完全包住，这种现象看来似乎买盘增强，但只要隔日行情出现比大阳线的收盘价低，则投资人应该断然释出持股。若是隔日行情高于大阳线的收盘价，也很有可能成为"覆盖阴线"，投资人应慎防。

7、跳空。所谓跳空即两条阴阳线之间不互相接触，中间有空格的意思。连续出现三根跳空阳线后，卖压必现，一般投资人在第二根跳空阳线出现后，即应先行获利了结，以防回档惨遭套牢。

8、下影线过长。原油于高档开盘，先前的买盘因获利了结而杀出，使得大势随之滑落，低档又逢有力承接，石油再度攀升，形成下影线为实线的三倍以上。此图型看起来似乎买盘转强，然宜慎防主力拉高出货，空手者不宜冒然介入，持股者宜逢高抛售。

9、尽头线。持续涨升的行情壹旦出现此图形，表示上涨力道即将不足，行情将回档盘整，投资人宜先行获利了结。这也是一种"障眼线"，小阳线并没有超越前一日的最高点，证明上涨乏力，原油下跌。

10、反击顺沿线。此处所称之顺沿线为自高档顺次而下出现的二根阴线。为了打击此二根阴线所出现的一大根阳线，看起来似乎买盘力道增强了，但投资人须留意这只不过是根"障眼线"，主力正在拉高出货，也是投资人难得的逃命线，宜抛出持股。

11、跳空舍字线。行情跳空上涨开成一条十字线，隔日却又跳空拉出一根阴线，暗示行情即将暴跌。此时原油涨幅已经相当大，无力再往上冲，以致跳空而下，为卖出信号，在此情况下，成交量往往也会随之减少。

12、跳空孕育十字线。当原油跳空上涨后拉出三根大阳线，随后又出现一条十字线，代表涨幅过大，买盘不愿追高，持股者纷纷杀出，这也是融券放空者千载难逢的好机会，原油将暴跌。

13、下降插入线。持续下降阴线中，出现一条开低走高的阳线，为卖出时机，原油必将持续下跌。

14。下降覆盖线。在高档震荡行情中，出现一条包容大阴线，隔日牵出一条下降阳线，接下来又出出覆盖线，则暗示行情已到达天价价位，此时为脱手线。

15、高档五阴线。原油涨幅已高，线路图出现五条连续阴线，显示原油进入盘局，此时若成交量萎缩，更可确信行情不妙。

16、下降三法。在行情持续下跌中，出现一条大阴线，隔天起却又连现三根小阳线，这并不代表筑底完成，接下来若再出现一条大阴线，则为卖出时机，原油必将持续往下探底。

17、三段大阳线。行情持续下跌中出现一条大阳线，此大阳线将前三天的跌幅完全包容，这是绝好的逃命线，投资人宜尽快出脱持股，原油将持续下跌。

18、三颗星。下跌行情中出现极线，这是出脱持股的好机会，原油将再往下探底。

19、低档盘旋。通常盘整时间在六日至十一日之间，若接下来出现跳空阴线，则为大跌的起步，也就是说前段的盘整只不过是中段的盘整罢了，原油将持续回档整理。

20、跳空下降二阴线。在下降的行情中又出现跳空下降的连续二条阴线，这是暴跌的前兆。通常在两条阴线出现之前，会有一小段反弹行情，但若反弹无力，连续出现阴线时，表示买盘大崩盘，原油将继续往下探底。