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妈的丢脸了。真是69

中国中型坦克 概述

坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克，1963年下达战技指标，1964年完成设计，1965年生产出样车，14年设计定型。车上安装了100mm滑膛炮、426kW(580马力)发动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。

结构特点

一、总体布置

该坦克的车体和炮塔与59式中型坦克基本相同。

车体由轧制钢板焊接而成，驾驶舱在车体前方左侧，车体中段是战斗舱，其上有炮塔，车体后部为动力-传动舱，发动机横向布置。炮塔为铸造件。车内有4名乘员，驾驶员位于车内左前方，便于向前观察；车长位于火炮的左后侧，炮长位置在车长位置的前下方；装填手位置在火炮的右侧。

车内携带炮弹44发，2个弹架油箱内装弹19发，发动机隔板前中组弹架装弹12发，左侧装甲板固定2发，右侧装甲板固定4发，炮塔右壁固定2发，炮塔尾部固定5发。

安全门设在驾驶椅后侧。

二、武器系统

该坦克的主要武器是100mm滑膛炮，身管长5450mm,身管中段有抽气装置，驻退机和复进机并列布置在火炮上方，可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹。脱壳穿速为1490m/s，火炮最大射速为7发/min。

武器有1挺在炮塔顶部安装的12.7mm高射机枪、1挺在火炮右侧同轴安装的7.62mm并列机枪和1挺在驾驶员右前方安装的7.62mm前机枪。

该坦克的火控系统包括激光测距仪、炮长夜间瞄准镜、车长昼夜观察指挥镜和1969年式100mm滑膛坦克炮炮长瞄准镜。激光测距仪的测距范围为300～5000m，测距精度±10m，重复频率7次/min。炮长夜间瞄准镜为主动红外式，放大倍率为7×，视界为6°，视距(发现目标)800m，红外灯功率为500W。车长昼夜观察镜放大倍率昼间为5×，夜间为6×，视界昼间为12°，夜间为8°，夜间视距400m，红外灯功率为200W。其他观瞄装置与59式中型坦克相同。

该坦克安装了双向稳定器，稳定精度高低向±1密位，水平向±3密位，瞄准速度高低向0.07～4.5°/s，水平向0.09～15°/s。

三、推进系统

该坦克用V型12缸水冷柴油机，标定功率426kW(580马力)，标定转速2000r/min，最大扭矩2453±98N·m，最大扭矩转速1300～1400r/min，最低稳定转速不大于500r/min。燃油消耗率不大于238g/kW·h(175g/马力·h),机油消耗量不大于8.16g/kW·h(6g/马力·h)，冷却系和润滑系用管带式散热器，燃料系统用弹架油箱，总容量为935L。

传动装置用固定轴式变速箱，有5个前进档和1个倒档，并用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。

行动装置用扭杆悬挂装置，每侧有5个钢制负重轮，在左、右侧第一和第五负重轮位置各装1个液压减振器。用单销式金属履带板，每侧91块。

四、防护系统

该坦克的装甲防护与59式相同，用均质钢装甲，铸造炮塔，车内携带半自动型灭火瓶3个，手提灭火器1个，车上装有电点火烟幕筒2个。

该坦克的通信设备包括1部A-220A型电台和1套A-221A型车内通话器，车内装有1台6kW的GFT 6000型硅整流发电机。

型号演变和变型车

在该坦克底盘基础上先后发展了69-Ⅱ式主战坦克、69-ⅡB式指挥坦克、69-ⅡC式指挥坦克、69-ⅡC1式指挥坦克以及69-3(79式)主战坦克和653式中型坦克抢救车。

1.69-Ⅱ主战坦克

该坦克是在中型坦克基础上改进而成的，1981年完成设计，1982年投入批量生产。

该坦克的主要改进项目有安装了100mm线膛炮，配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹，所用炮弹与苏联T-55坦克炮弹通用；安装了自动装表简易火控系统；行星侧减速器；液压助力的主离合器操纵和转向操纵装置；自动灭火系统；集体和个体相结合的三防装置；热烟幕施放装置；889型电台；橡胶侧屏蔽裙板；机油失压报警装置、摩托小时计、快速开启的安全门等。

后期生产的69-Ⅱ主战坦克还有一些新的改进，包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜，在炮塔两侧前部安装了抛射式烟幕发射器，在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。

该坦克所装的激光测距仪的性能与坦克相同，自动装表简易火控系统的弹道解算器解算距离范围为300～3000m(机枪弹为300～800m)，解算弹种为穿甲弹和脱壳穿甲弹。破甲弹、榴弹和并列机枪弹的解算精度为不大于0.05密位，解算时间不大于1s。带步进电机的坦克炮瞄准镜倍率为3.5×/7×、视界相应为18°/9°、装表方式为自动和手动，自动装表精度不大于0.2密位。

该坦克的变速箱上装有液压助力泵和AK-150空气压缩机，风扇传动作了调整，提高了冷却风扇的转速。主离合器和转向机增加了摩擦片，侧减速器行星式传动。

该坦克热烟幕装置的有效遮蔽长度为200m，烟幕持续时间为2～4min，施放装置连续工作时间为10min，燃油平均消耗量为10L/min。

该坦克的三防装置以自动控制密闭的战斗乘员舱和过滤通风建立超压的集体防护为主，以乘员个人防护器材为辆。该坦克两侧装有8mm厚夹布橡胶板的屏蔽裙板。

该坦克自动灭火器灭火方式为全自动和半自动，感受火警时间为3～5s，灭火瓶数量3个，灭火时间使用1瓶为10～15s，使用3瓶为30～35s。

2.69-ⅡB指挥坦克

该坦克是在69-Ⅱ主战坦克基础上研制而成的，1982年设计，当年投产，用于外贸。该坦克装有2部电台(889型电台和892型电台各1部)，炮塔外设有双天线，一根是2.8m(2节)杆状天线，另一根为4m(4节)杆状天线。在车尾外部装备了由汽油发电机组、换能器和延伸电缆组成的电源。该坦克不仅可在行进间用于联络指挥作战，还可在隐蔽情况下利用汽油发电机组和延伸电缆在地面进行作战指挥。由于增装1部电台，炮塔内的炮弹减少2发，炮塔后部可增装桅杆天线1根。其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ主战坦克相同。

汽油发电机组由2.2kW(3马力)的单缸汽油机和1kW单相自激交流发电机组成。换能器由变压器和单相桥式全波整流器等组成；可将汽油机发电机组发出的230V、50Hz的单相交流电经变压整流后供车上电台或蓄电池用。

为避免2部电台共车工作时互相干扰，设置了滤波装置。

3.69-ⅡC指挥坦克

该坦克是在69-ⅡB指挥坦克基础上将892型电台更换为889型电台，即装有2部889型电台，炮塔外设双天线，2根天线均为2.8m(3节)杆状天线，其余性能和69-ⅡB式指挥坦克相同。该坦克于1982年设计，当年投产，用于外贸。

4.69-ⅡC1指挥坦克

该坦克是在69-ⅡC式指挥坦克基础上用天线共用器，将2根天线合并为1根3.3m(2节)宽带天线，由2部889型电台共用1根天线。

该坦克1983年设计，当年投产，用于外贸。

该坦克的其余技术装备和作战性能与69-Ⅱ式主战坦克相同。

5.69-3(79式)主战坦克

该坦克是在59-Ⅱ中型坦克和69-Ⅱ主战坦克基础上于1982年发展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的105mm线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及VRC-8000型电台和VIC-1型车内通话器。底盘部分的性能和结构与69-Ⅱ主战坦克相当。

该坦克后来有所发展，火控系统增装了热像仪，炮控系统用了电液复合式双向稳定器，还增装了车长超越射击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架，在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。

6.653中型坦克抢救车

该抢救车是69-Ⅱ主战坦克的变型车，由69-Ⅱ主战坦克去掉炮塔，在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成，用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务，必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产，1983年通过技术鉴定，产品代号为WZ653，通常称为653中型坦克抢救车。该车机动性好，具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能，适宜于在野外条件下使用，车上配有照明装置和驾驶员夜视仪，能在夜间作业。

车首为操纵舱，驾驶员位于车首左侧，绞盘安装在车体中部，绞盘纲丝绳经车体首上装甲板，向前伸出车外，以实施拖救作业。动力-传动装置仍位于车体后部，与基型车69-Ⅱ主战坦克布置相同。驻锄安装在车首，由液压装置操纵起落，拖救时起支撑作用，最大支撑力687kN(70000kgf)；修整地形及构筑掩体时起推土铲作用，最大铲土深度不小于200mm。车尾焊有刚性牵引钩，刚性牵引架平时固定在操纵舱的左侧装甲板外边。刚性牵引装置用于对失去操纵能力的坦克进行刚性牵引。起吊装置安装于车体上部，由液压系统控制，吊臂有2节，可以伸缩和作360°旋转，标定起吊重量为10t。

车尾外部装有1挺12.7mm高射机枪，可用以对付低空敌机和地面目标。

通信系统与69-Ⅱ主战坦克相同，另外配有103m车内外通话导线，拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。

7. 84式中型坦克抢救车

在653中型坦克抢救车基础上利用69-3(79式)主战坦克底盘研制而成，改进后的抢救车于年正式定型并装备中国部队，其代号为WZ653A，正式名称为84式中型坦克抢救车。

性能数据

型号 69 69-Ⅱ

乘员 4人 4人

战斗全重 36500kg 36700kg

净重 34500kg 34700kg

单位功率 11.69kW/t 11.60kW/t

单位压力 80kPa 80.7kPa

车长

? 炮向前 9.125m 8.657m

炮向后 8.953m 8.498m

车体长 6.002m 6.002m

车宽

? 不带裙板 3.270m 3.270m

? 带裙板 3.307

车高

? 全高 2.807m 2.807m

? 至炮塔顶 2.457m 2.457m

火线高 1.738m 1.750m

车底距地高 0.425m 0.425m

履带宽 580mm 580mm

履逞着地长 3.845m 3.845m

履带中心距 2.640m 2.640m

公路最大速度 50km/h 50km/h

越野平均速度 22-27km/h 22-27km/h

燃油储备 935L 935L

公路最大行程 420-440km 420-440km

涉水深(无准备) 1.4m 1.4m

爬坡度 61% 61%

侧倾坡度 58% 58%

攀垂直墙高 0.8m 0.8m

越壕宽 2.7m 2.7m

发动机

? 生产公司 北方工业(集团)总公司 北方工业(集团)总公司

型号 12150L-7 12150L-7BW

类型 12V水冷柴油机 12V水冷柴油机

功率/转速 426kW/2000r/min 426kW/2000r/min

传动装置

生产公司 北方工业(集团)总公司 北方工业(集团)总公司

类型 固定轴机械式 固定轴机械式

? 前进档/倒档数 5/1 5/1

侧减速器类型 单对外啮合齿轮 行星齿轮式

主要武器口径/类型 100mm/滑膛 100mm/线膛

并列武器口径/类型 7.62mm/机枪 7.62mm/机枪

防空武器口径/类型 12.7mm/机枪 12.7mm/机枪

烟幕弹发射器口径/数量 76mm/2×4具

热烟幕 有

基数

炮弹 44发 44发

高射机枪弹 500发 500发

并列机枪弹 3000发 3000发

穿甲弹初速 1490m/s 1415m/s

射速 7发/min 7发/min

炮塔驱动方式 电动和手动 电动和手动

炮塔旋转范围 360° 360°

火炮俯仰范围 -5°～＋18° -5°～＋18°

火炮量大俯仰速度 4.5°/s 4.5°/s

火炮最大回转速度 15°/s 15°/s

火炮稳定器

? 水平向 有 有

垂直向 有 有

火控类型 自动装表

测距仪类型 激光 激光

三防装置 有

灭火抑爆系统 无 有

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63式履带式装甲车族

基本资料

国别 中国

名称 63式履带式装甲车族

Type 63 Tracked Armoured Vehicle Family

研制单位 中国北方工业(集团)总公司

China North Industries Group

生产单位 中国北方工业(集团)总公司

China North Industries Group

现状 生产

装备情况 装备中国部队及用于外贸

概述

该车族从1958年开始研制，基型车是531履带式装甲人员输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战。

首批531装甲输送车于1963年交付部队，并命名为63式装甲输送车。1981～1985年改进为B531、531C、531D、531E、531G、531K装甲输送车。1987年改进为531H(又称85式)装甲输送车。在前后20多年的时期内大量生产、装备中国部队及用于外贸。

进入80年代以来，迅速发展成为拥有30多种车型的履带式装甲车族。现仍继续生产及装备。

结构特点

该车族共有4个系列，其结构特点如下：

系列名称 531H 531C B531 A531

发动机 BF8L413F型风冷柴油机 6150L型水冷柴油机

235kw 191kW

负重轮 5对650mm 4对760mm 5对650mm 4对760mm

双负重轮 单负重轮 双负重轮 单负重轮

负重轮动行程(mm) 230 200 210 170

车长(mm) 6125 5476 5654 5476

该车族属轻型装甲车辆，具有水上浮渡能力。战斗全重从12.6t(YW531C装甲输送车)至16.5t(YW323 D32式122mm自行榴弹炮)。车体由高强度装甲钢板焊接而成。动力传动装置右前置，驾驶员位于左前部，车辆后部为载员舱并开有后门供载员出入，顶部开有各种不同的顶窗。

531H和531C系列的发动机为BF8L 413F型风冷增压中冷柴油机，2500r/min时功率为235kW。B531和A531系列的发动机为6150L型水冷柴油机，2000r/min时功率为191kW。用废气引射冷却。

传动装置为机械式。主离合器为多片干式。用有5个前进档和1个倒档的同步器机械变速箱。转向机为多片式转向离合器。制动器为带式。侧减速器为单级圆柱齿轮式。531H和531C系列还多1个传动箱及其冷却系统。

531H和B531系列车每侧用5个直径为650mm的双负重轮，3个托带轮，3个筒式液压减振器，钢销履带，带可拆卸的橡胶衬垫。531C和A531系列每侧4个直径为760mm的单负重轮，无托带轮，2个摇摆式液压减振器，钢销履带。

悬挂装置为扭杆式。

车族内的大多数车辆，包括装甲输送车、装甲指挥车等的车载武器为12.7mm高平两用机枪。各种自行火炮的武器系统包括122mm榴弹炮、130mm火箭炮、120mm和82mm迫击炮等。

型号演变和变型车

基型车—装甲输送车的演变：

1.531装甲输送车

1963年，531装甲输送车设计定型，命名为63式装甲输送车。

2.A531装甲输送车

1968年，改进为A531装甲输送车，以后大量生产。与531相比，主要改进有：车载7.62mm机为12.7mm机枪；增加冬季用的发动机水加热器；发动机与变速箱之间用万向传动轴代替齿套联结；用新的变速操纵装置和减振器代替旧结构。

3.B531装甲输送车

1981年，改进为B531装甲输送车，但未投入批量生产。与A531相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；负重轮动行程从170mm提高到210mm，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车体加长178mm。

4.YW531C装甲输送车

1982年，改进为YW531C装甲输送车，与A531相比，主要改进有：6150L型水冷柴油机改为BF8L413F型风冷柴油机，功率从191kW提高到235kW；增加并改进了步兵用的球形射孔；改装了电台。

5.WZ531G和WZ531K装甲输送车

和1985年，A531改进为WZ531G和WZ531K型装甲输送车。主要改进为增加并改进了步兵用的球形射孔，改装了电台。

6.YW531H装甲输送车

1987年，改进为YW531H型装甲输送车(85式)。与YW531C相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；负重轮动行程从200mm提高到230mm，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车首变尖， 车长增加649mm。增加外柴油箱。增加抛射式烟幕弹发射器。改装了电台。

63式车族的各种变型车

一、531H系列

1.YW703H装甲指挥车

战斗全重13.8t，人员2+6人。为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体外形同装甲输送车。装备电台3部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，可从1km距离有线遥控使用车上电台。已生产出口。

2.YW382 120mm自行迫击炮

战斗全重14.1t，人员2+4人。装有120mm迫击炮1门，俯仰范围45°～80°，旋转范围为±14°，最大射程7700m，基数50发。车上还装有1挺12.7mm高射机枪，基数560发。已生产出口。

3.YW383 82mm自行迫击炮

战斗全重13.8t，人员2+6人。装人82mm迫击炮1门，俯仰范围40°～85°，360°旋转，最大射程3040m，基数120发。车上还装有12.7mm高射机枪1挺，基数560发。已生产出口。

4.YW306 30管130mm自行火箭炮

战斗全重14.5t，人员2+4人。装有30管130mm火箭炮1门。俯仰范围0°～50°，旋转范围±22.5°，基数30发(车内可装30发)。已生产出口。

5.WZ751装甲救护车

战斗全重13.8t，乘员2人，载员2+4人(卧姿)或2+8人(坐姿)，供坦克部队抢救伤员用。车上装有空气加热和空调降温装置，有供氧箱等抢救器材。已生产。

6.YW323 D30式122mm自行榴弹炮

战斗全重16.5t,人员2+4人。装有D30式122mm榴弹炮1门，俯仰范围-5°～70°，旋转范围±22.5°，最大射程15.3km，基数40发。公路最大速度60km/h，可浮渡水障碍。

7.YW309步兵战车

战斗全重14.7t，人员3+8人。单人炮塔，装有1门73mm低压滑膛炮，俯仰范围-3.5°～35°，360°旋转，基数40发，自动装填。装有1挺7.62mm并列机枪和4发射程达3000m的反坦克导弹。

8.NVH1步兵战车

该车由中英联合研制，中国研制底盘，英国维克斯(Vickers)公司研制炮塔。已有样车。

战斗全重16t，人员3+8人。双人炮塔，装有美国M242式25mm外能源机关炮1门，俯仰范围-9°～35°，360°旋转，基数500发，装有1挺7.62mm并列机枪。

9. 85式装甲抢修车

战斗全重15t，人员1+5人，用于在战场抢修坦克装甲车辆。装有1t液压吊车、5kW 380V发电机、电焊机、专用拆装工具、钳工台等。为了自卫，装有12.7mm高射机枪。

10.技术保养车

战斗全重15t，人员1+4人，用于在战场上为坦克装甲车辆进行技术保养工作。装有36kW发电机，高压空气充气机，清洗柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器的设备，修理火炮反后坐装置和稳定器等用的各种工具，快速充电设备和种测试仪器等。车体后部在装甲输送车的基础上加高300mm。为了自卫，装有12.7mm高射机枪。

二、531C系列

1.YW531D装甲输送车

战斗全重12.6t，人员2+13人，在YW531C基础上增加1部电台，作为连长使用。已生产出口。

2.YW531E装甲输送车

战斗全重12.6t，人员2+13人，在YW531C基础上增加上增加1部电台，作为营长车使用。已生产出口。

3.YW701A装甲指挥车

战斗全重13t，人员2+5人。为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体后部在YW531C基础上加高300mm。装有电台5部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，在1km距离内可有线遥控使用车上电台。已生产出口。

4.YW701B装甲指挥车

在YW701A基础上减少2部电台，其余参数同YW701A。已生产出口。

5.YW750装甲救护车

战斗全重12.8t，乘员2人，载员6人(卧姿)或10人(坐姿)，供坦克部队抢救伤员用。车上装有空气加热器和空高调降温装置，有供氧箱等抢救器材。已生产出口。

6.YW304 82mm自行迫击炮

战斗全重12.8t，人员2+6人。装有82mm迫击炮1门，俯仰范围40°～85°，360°旋转，最大射程3040m，基数120发。车上还装有1挺12.7mm高射机枪，基数560发。已生产出口。

7.YW381 120mm自行迫击炮

战斗全重13.2t，人员2+4人。装有120mm迫击炮1门，俯仰范围45°～80°，旋转范围±14°，最大射程7700m，基数50发。车上还装有1挺12.7mm高射机枪，基数560发。

三、B531系列

1.WZ302 122mm自行榴弹炮

战斗全重15.3t，人员2+5人。装有54-1式122mm榴弹炮1门，俯仰范围-2.5°～＋63°，旋转范围±22.5°，最大射程11.8km，基数40发。公路最大速度56km/h。已生产装备。

2.WZ302A 122mm自行榴弹炮

在WZ302基础上增加浮渡装置，已设计定型。

3.WZ302B 122mm自行榴弹炮

在WZ302基础上改装了电台，已生产装备。

四、A531系列

1.WZ701装甲指挥车

战斗全重13t，人员3+5人，为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体后部在A531的基础上加高300mm。装有电台5部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，可在1km距离有线遥控使用车上电台。车上装有1挺7.62mm机枪。已生产装备。

2.WZ701C装甲指挥车

在WZ701基础上改装了电台。已生产装备。

3.WZ701D装甲指挥车

在WZ701基础上改装了电台，改进后门等结构，已生产装备。

4.WZ721装甲通信车

战斗全重13t，人员2+6人，装备坦克师和坦克团的通信分队，供师团指挥所使用。在WZ701基础上改装了电台，安装了电传打字机等。装有1挺7.62mm机枪。已生产装备。

5.WZ303 19管 130mm自行火箭炮

战斗全重13.4t，人员6人。装有19管130mm火箭炮1门，俯仰范围0°～50°，旋转范围180°，基数19发(车内可装19发)。已生产装备。

6.WZ303A 19管130mm自行火箭炮

在WZ303基础上改装了电台。已生产装备。

7.YD801和YD801A森林消防车

全重13t，人员2+13人，用于运送森林警察部队和消防物资。车上根据需要安装水泵、水袋等消防器材。已生产装备。

63式装甲车族

----WZ701装甲指挥车

----WZ701C装甲指挥车

531 ----WZ701D装甲指挥车

----WZ721装甲通信车

A531 ------WZ303 19管130mm自行火箭炮

----WZ303A 19管130mm自行火箭炮

----YD801森林消防车

----YD801A森林消防车

----531G装甲输送车

----531K装甲输送车

B531 ----------------------------------WZ302 120mm自行榴弹炮

----WZ302A 122mm自行榴弹炮

----WZ302B 122mm自行榴弹炮

531C ------YW531D装甲输送车

----YW531E装甲输送车

----YW701A装甲指挥车

----YW701B装甲指挥车

----YW750装甲救护车

----YW304 82mm自行迫击炮

----YW381 120mm自行迫击炮

531H ----------------------------------YW703装甲指挥车

----YW382 120mm自行迫击炮

----YW383 82mm自行迫击炮

----YW306 30管130mm自行火箭炮

----WZ751装甲救护车

----YW323 D30式122mm自行榴弹炮

----YW309步兵战车

----NVH1步兵战车

----85式装甲抢修车

----85式技术保养车

编辑本段性能数据

型号 YW531H YW531C B531 A531

乘员 2+13人 2+13人 2+13人 2+13人

战斗全重 13600kg 12600kg 13250kg 12800kg

净重 12100kg 11100kg 11750kg 11300kg

单位功率 17.28kW/t 18.65kW/t 14.42kW/t 14.92kW/t

单位压力 53.6kPa 55.4kPa 53.2kPa 56.3kPa

车长 6.125m 5.476m 5.654m 5.476m

车宽 3.060m 2.8m 3.060m 2.8m

车高 2.590m 2.580m 2.586m 2.563m

车底距地高 0.46m 0.45m 0.456m 0.433m

履带着地长 3.275m 3.095m 3.275m 3.095m

履带中心距 2.526m 2.464m 2.526m 2.464m

履带宽 380mm 360mm 380mm 360mm

最大速度

公路 65km/h 65km/h 60km/h 60km/h

水上 6km/h 6km/h 6km/h 6km/h

0—32km/h加速时间 11.5S 11.5S 11.5S 11.5S

燃料储备 450L 450L 450L 450L

公路最大行程 500km 500km 500km 500km

爬坡度 62% 62% 62% 62%

侧倾坡度 46% 46% 46% 46%

攀垂直墙高 0.6m 0.6m 0.6m 0.6m

越壕宽 2.2m 2.0m 2.2m 2.0m

发动机

型号 BF8L413F BF8L413F 6150L 6150L

类型 V型8缸增压 同左 直列6缸水冷柴油机 同左

中冷风冷柴油机

功率/转速 235kW/2500r/min 同左 191kW/2000r/min 同左

传动装置

类型 机械 机械 机械 机械

前进档/倒档数 5/1 5/1 5/1 5/1

转向装置类型 转向离合器 转向离合器 转向离合器 转向离合器

悬挂装置类型 扭杆 扭杆 扭杆 扭杆

主要武器

口径/型号/类型 12.7mm/59式/高射机枪

基数 1120 1120 1120 1120

旋转范围 360° 360° 360° 360°

俯仰范围 -5°～＋85° -5°～＋85° -5°～＋85° -5°～＋85°

烟幕弹发射器

口径/总数量 76mm/8具 76mm/8具 76mm/8具 76mm/8具

装甲结构类型 钢装甲 钢装甲 钢装甲 钢装甲

发电机电压/功率 28V/3.36kW 28V/3.36kW 28V/1.5kW 28V/1.5kW

蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/140Ah 2个/12V/140Ah 2个/12V/140Ah 2个/12V/140Ah

一直不明白，蓄电池是怎么样瞬间给汽车提供那么大的电流和电压的？电池只有12V呀，是不是中间有什么装置

你说的不清楚。是功率1kw/h还是1kwh天？

现在太阳能光伏发电系统 太阳能电池板10元/W左右 组件6元/W 逆变器1kW的0.8-1元/W 其他的还有电缆，支架，施工等的费用，具体还要看你施工地的情况.。蓄电池有12V 24V 每100AH大概1000元。

功率1kw的 都是新配件大概2000左右的。

中国的装甲车简介

蓄电池是汽车重要的电气部件之一，在汽车启动过程中，通过蓄电池提供

的电力，驱动启动电机工作，从而达到启动汽车的目的；在汽车运行过程中，蓄

电池起到平顺电气回路电流的作用，为汽车内部电子设备的稳定运行，提供高质

量的电压、电流。汽车内部的启动电机，功率一般在几千瓦左右，更大的甚至可能达到

10千瓦左右。因此，在汽车启动的瞬间，在完全依靠内部蓄电池提供电力的情况下，

就要求蓄电池提供相当大的启动电流，其提供的电流一般与汽车的排量成正比，

根据经验值，每10ml的排量，大概需要1A左右的启动电流（柴油车可能还要大些，因为有更高的压缩比）。因此，一个排量1.6升的汽油车，其启动电流至少为160A。

在汽车运转过程中，大功率音响、空调等启动，都会在启动的瞬间对汽车电源系统造成较大的电流冲击。另外，对于汽车的点火系统，如果电源提供的电压、电流不稳定，会造成点火抖动，燃油燃烧效率降低等问题。

在以上两个方面问题中，

汽车的启动过程由于在瞬间要求蓄电池提供数百安

的电流，因此，每一次汽车的启动，都会使蓄电池处于深度放电状态。例如用12V、45Ah的蓄电池启动安装1.9升柴油机的汽车，蓄电池的电压在启动瞬间由12.6V降到约3.6V！启动过程的蓄电池电压波形。启动瞬时的电流达550A，约为蓄电池的12C的放电率！启动过程的蓄电池电流波形，（电流传感器的电流/电压变换比率：100A/V）。尽管车用蓄电池是启动专用蓄电池，可以高倍率放电，但可以看出，10倍以上的高倍率放电时的蓄电池性能变得很差，而且，如此高倍放电对蓄电池的损伤也是非常明显的。启动过程的电压剧烈变化也是极强的电磁干扰，可以造成设备的“掉电”，迫使电气设备在发电机启动过程结束后重新上电！ 望纳。。

请教：低速120转/分500W36v的发电机能制作？它的动力最小需要多少？

1.531装甲输送车

1958年开始研制，基型车是531履带式装甲人员输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战。首批531装甲输送车于1963年交付部队，并命名为63式装甲输送车。1981～1985年改进为B531、531C、531D、531E、531G、531K装甲输送车。1987年改进为531H(又称85式)装甲输送车。在前后20多年的时期内大量生产、装备中国部队及用于外贸。

2.A531装甲输送车

1968年，改进为A531装甲输送车，以后大量生产。与531相比，主要改进有：车载7.62mm机为12.7mm机枪；增加冬季用的发动机水加热器；发动机与变速箱之间用万向传动轴代替齿套联结；用新的变速操纵装置和减振器代替旧结构。

3.B531装甲输送车

1981年，改进为B531装甲输送车，但未投入批量生产。与A531相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；负重轮动行程从170mm提高到210mm，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车体加长178mm。

4.YW531C装甲输送车

1982年，改进为YW531C装甲输送车，与A531相比，主要改进有：6150L型水冷柴油机改为BF8L413F型风冷柴油机，功率从191kW提高到235kW；增加并改进了步兵用的球形射孔；改装了电台。

5.WZ531G和WZ531K装甲输送车

和1985年，A531改进为WZ531G和WZ531K型装甲输送车。主要改进为增加并改进了步兵用的球形射孔，改装了电台。

6.YW531H装甲输送车（85式）

技术参数：

战斗全重： 13.6吨

乘员： 2人

载员： 13人

发动机功率：320马力

最高时速： 65公里/小时（公路），6公里/小时（水上）

最大行程： 500公里

武器系统：12.7毫米机枪1挺动力系统：BF8L413F四冲程增压V8风冷柴油机，功率320马力，单位功率21.8马力/吨，最大速度65公里/小时，水上6公里/小时，最大爬坡度32度。机械操纵，独立悬挂，履带有5对负重轮，3对托带轮，筒式液压减震器，主动轮前置。

防护系统：用全封闭钢装甲、桁架结构。

1987年，改进为YW531H型装甲输送车(85式)。与YW531C相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；负重轮动行程从200mm提高到230mm，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车首变尖， 车长增加649mm。增加外柴油箱。增加抛射式烟幕弹发射器。改装了电台。

63式车族的各种变型车：

YW703H装甲指挥车

战斗全重13.8t，人员2+6人。为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体外形同装甲输送车。装备电台3部，收信机1部，1kW汽油发电机1部， 可从1km距离有线遥控使用车上电台。已生产出口。

YD801和YD801A森林消防车

全重13t，人员2+13人，用于运送森林警察部队和消防物资。车上根据需要安装水泵、水袋等消防器材。已生产装备。

YW701A装甲指挥车

概述

该车系YW531C系列的车辆之一，供装甲部队师、团指挥员和参谋通信指挥使用，装有VHF调频电台和HF单边带电台，于年定型投产，用于外贸。

结构特点

该车系在YW531C底盘基础上制成，车体后部加高300mm，以增大指挥舱的活动空间。

车上装备3部VHF调频电台(其中1部为备用)，2部HF单边带电台(其中1部为备用)、1部短波收信机和701A车内通话器。通信系统首次用共用天线，以减少天线的数量。2部VHF调频电台和1部HF单边带电台可以同时工作，可用任意2部电台进行人工转信。当工作电台损坏时，备用电台可以迅速投入使用。车上电台可以进行1km的遥控。VHF调频电台还配装10m升高天线，HF单边带电台也配装10m桅杆天线，以改善电台的通信效果和增大通信距离。指挥舱和驾驶舱之间有隔门隔开以降低噪声。

车内电气系统工作电压为直流24V，蓄电池4个，电压12V，总容量310Ah，并装备1台2kW汽油发电机和1台换能器。汽油发机或市电可以通过换能器向车上提供直流电源。

指挥舱四周装有11块具有加热除霜功能的防弹玻璃观察镜，以便于指挥员对外观察。观察镜装有活动防弹盖板。

车体左前顶部装有12.7mm高射机枪。

型号演变

YW701B装甲指挥车

建议你不要选低速，因为低速电机比同功率高速电机的体积大的很多，你只需到汽车电器修理部买一台功率为500w，电压12v或24v（有36v的更好）旧发电机，重绕一台你所需电压的500w发电机即可。做法：如果原来是12v，重绕时需比原线圈匝数增加三陪（1*3），导线截面积减小2/3；如果原来是24v，重绕时需比原线圈匝数增加1/2，导线截面积减小1/3；如是36v，如果需要重绕，只需按原匝数、截面积绕制即可。500w的发电机需配用1-1.5马力（0.7-1kw）汽油或柴油机拖动。