smart更换汽油滤芯_smart汽油格

2024-07-28 06:24:41

1.现代年度最重磅级SUV即将亮相，颠覆设计颜值飙升

2.奔驰smart是用油的还是电的？适合长途吗？怎么样？用过的熟悉的介绍下

3.吉利奔驰首台量产，续航130km、空间185L，靠什么竞争比亚迪e1？

4.当Smart第一次遇上EQ，“最适合城市电动车”有没有意见？

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近日，根据外媒报道，2021款现代伊兰特即将面世，并且曝光了一组关于这款新车的渲染图。从外观上看，新款伊兰特车型用了与索纳塔相同的家族式设计语言，所以新款的伊兰特的外观与现款车型完全不一样。

从前脸来看，2021款相比2019款车型改动还是比较大的。在大灯的造型上，新款的设计更加贴合前机盖的弧线，日间行车灯比老款更加锋利，在视觉效果上比老款更加突出。中网的形状变成了更紧接索纳塔的“鲶鱼”状的造型，配合蜂窝状的进气格栅，更加具有辨识度。

在车尾部造型上，重新设计的LED尾灯灯组也具有鲜明的辨识度。尾灯内部的构造也是重新设计的。现款车型的尾部有宝马1系和奔驰A级车的元素，整体更加动感灵活。作为一台运动型轿车它的底盘和悬挂也更符合舒适性的需求同时操控性能也更出色。

在内饰部分新车延续的依旧是现款车型的设计细节，不过可以发现它的行车电脑显示屏尺寸进行了加大，更大尺寸的中控屏还融入了最新的多媒体系统。此外内饰还配备了家族最新的现代多功能方向盘，还用了最新的悬浮式中控屏幕，档次感时尚气息更浓。

第七代现代伊兰特将会在2021年的北京车展上市，海外版本则是在今年年底的洛杉矶车展上市。伊兰特未来还会开发GT双门版车型以及两厢版作为I30同门师兄弟的车型。至于引擎方面，外媒估计用在美规车型上的2.0升直列四缸汽油引擎仍会沿用，而日前现代公布使用最新CVVD连续可变汽门期间( Continuously Variable Valve Duration )技术的SmartStream G1.6 T-GDi四缸涡轮增压引擎，应该毫无疑问会运用在新世代车型上。这项新技术将能使SmartStream G1.6 T-GDi引擎提升4%的性能、改善5%的油耗表现、减少12%的废气排放量，且最大马力还可达到180PS/270NM。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代年度最重磅级SUV即将亮相，颠覆设计颜值飙升

smart就是Smartforfour,油箱为28升，汽车加注的燃油标号为95号的汽油。SmartForfour是Smart与Nissan双方合作的一款5门掀背B级车,这款车型只在美国市场销售，直到2016年，Smart车型才在中国上市销售，市场销售价在，3.5万元至18.6万元。搭配1.0升三缸发动机和0.9升三缸发动机供消费者选择，Smartfor4.具有独特的外形设计，汽车的结构尺寸较小，但同时可以保证足够的安全措施。在小车及市场中是一款极具个性的车辆，汽车内饰用两种颜色搭配，整体用圆润的设计风格，搭配多功能方向盘大尺寸多媒体显示屏等。

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奔驰smart是用油的还是电的？适合长途吗？怎么样？用过的熟悉的介绍下

近日，现代汽车发布消息，2020年度，现代汽车最重磅车型全新途胜将于9月15日全球首发。全新途胜将在全球用统一命名，长轴距版将在中国、美国以及韩国市场发售，国产车型预计在2021年上市。

全新途胜大量借鉴了Vision?T概念车元素，几何图案格栅、隐藏式标志灯、倾斜侧轮拱，新风格车轮、贯穿式后灯。新车用全新家族设计语言，造型线条更加简洁，时尚和运动感十足。

全新途胜内饰也是颠覆式变化，简约时尚。全液晶仪表、大尺寸中控屏、四幅式多功能方向盘、电子按键式换挡；同时还将档位显示及转向灯集成在了仪表盘上方的饰条中，整体来说内饰豪华感和科技感爆棚。

动力方面，全新途胜搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。全新途胜将具有改进的2.0?R引擎CRDi，可提高燃油效率并改善噪音和振动。汽油涡轮模型配备了SmartStream?G1.6?T-GDi发动机，该发动机配备了连续可变气门持续时间（CVVD），最大输出功率为180马力，最大扭矩为27.0?kgm。

同时，全新途胜还将推出混合动力车型和半高性能N-Line。混合动力车输出功率为180?hp；N-line车型将具有290马力的最大输出和43.0?KGM的最大转矩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利奔驰首台量产，续航130km、空间185L，靠什么竞争比亚迪e1？

是用汽油的,没有备胎,破胎还能行驶60公里,档位旁是有一个功能键按下去在时速小于10KM并又踩刹车它会自动熄火刹车一放又自动启动发动机属于比较环保的车型开长途里程在400公里左右还不错就是只能坐2人而已

当Smart第一次遇上EQ，“最适合城市电动车”有没有意见？

吉利成为了戴姆勒的最大个体股东，这对于戴姆勒旗下各品牌来说其实并没有多大意义，毕竟梅赛德斯这个主要品牌可是独立经营的，但要说真没好处也不太公平，因为这彻底让梅赛德斯-奔驰品牌与吉利品牌搭上线了，也是由此，奔驰终于有了将烫手山芋Smart给剥离出去的渠道。

智马达作为吉利奔驰合资品牌在宁波成立，其作为瞄准于全球市场的新品牌将会像沃尔沃亚太那样推向世界，为世界Smart代工生产。而在奔驰全新公布的Smart品牌战略中，智马达将会正式投产纯电动产品，其中就包括了Smart?EQ?ForFour。

基于ForFour打造而来的纯电动型号使用上了EQ?Power铭牌，在智马达ForFour到来之前，我们先来看看已经在欧洲市场投放上市的纯电动版本。

车辆的所有细节都紧紧贴合汽油版本进行打造，这使得拥有英文标识的新车看上去仍旧富有城市魅力，尤其是在与当下市场中诸多城市代步车型相比，这样的纯电动Smart代步车仍旧能够通过奔驰的品牌元素表达自己的现代吸引力，让其不单单成为女性用户的最爱，也能够覆盖整个年轻群体。

刷新外观设计，EQ铭牌让ForFour更前卫

从现在看到的奔驰Smart?EQ?ForFour，车头的造型处理方式与燃油版的差别并不大，尤其是大灯设计，考虑到车辆实际车头面积局限，它并没有享有奔驰那样的完整鹰眼大灯，可是这种伴随着车体隆起设计的立体灯组仍旧可以展示奔驰设计的豪华水平。

光带伴随着一些覆盖边缘位置的熏黑面板，其能够让日间行车照明显得更具运动感，我们在许多欧洲跑车上所见到的照明系统都与之拥有相似风格，另外，车灯虽然伴随着车体结构进行了横向压缩，可是它的视觉效果至少也算得上是雏鹰起飞吧？

保险杠是车头与汽油版之间最大的差距，由于它已经不需要传统进气，这使得其主要的进气格栅被一块带有密集孔状的可开启面板所取代，而传统的品牌标志也被“SMART”英文铭牌所取代。

更重要的是，因为这种其气孔区间设计的改造，Smart?EQ?ForFour现在的空气动力学结构比汽油版好得多，更少的气孔区间可以更好的实现风阻与对流空气导流，它不需要再将空气聚集在车头顶端，这对于车辆性能效率也起到了推波助澜的作用。

从总体外观来说，新的标识设计与智马达将会帮助EQ?ForFour这样的城市代步车拥有更强烈的视觉吸引力，它的引擎盖造型与前脸的确显得比旧样式更年轻，而且令人赏心悦目的细节优化也纷纷进入到车身面板之中，纵使面对宝马MINI?Cooper的竞争，至少在外观造型设计方面它已经不再是追赶者。

电动Smart空间够用吗？

当然，没有实现车身长度提升是令人遗憾的，EQ?ForFour现在仍旧不到3.5米，对比MINI?ONE车型，其超过300mm的差距是相当明显的，可是有两个现实问题我们必须要注意到：

其一，EQ?ForFour拥有标准化的两厢掀背车车体结构，它拥有的五扇车门可以更好地实现乘客的上下进出与货物的载卸，这比其MINI?ONE上的三门设计自然会要便捷得多；

其二，EQ?ForFour在不存在明显宽度差距的情况下，其车身高度也达到了1,554mm，比MINI?ONE高出的100mm既能够削弱电池组的空间挤压，也能够让乘客寻求到更好的头部空间，而且对比比亚迪e1。

电池组或限制智马达上限

尽管电池组并没有对车舱内部造成明显影响，可是因为EQ?ForFour电动机的存在，其在实际的行李厢容积方面缩减到了185L，可见它所瞄准的仍旧是城市代步驾驶，毕竟体积小、容量小的电池组在没有更强大快充技术的情况下，也无法支持它跑出多远。

这块17kWh的电池组在单次充满电后只能够实现130km（WLTP规则标准）的续航驾驶，这甚至仅仅是许多自主国产纯电动代步车的一半，看看上文中提到的微型代步车比亚迪e1（其在尺寸规格方面与EQ?ForFour较为接近），其续航也已经达到了305km，从这个角度来看，如果不在智马达品牌中寻求更大容量的电池组，我们还真不太看好EQ?ForFour在中国的市场前景。

评在最后：

就像我们前文中所提到的，Smart在转换为合资品牌智马达的过程中，的确能够通过国产方式实现入门门槛的大幅降低，但考虑到纯电动汽车的实际开发成本，它肯定无法在性价比方面与比亚迪这些自主品牌相较，至于以EQ?ForFour为首的纯电动Smart能否与找到长城合作的宝马MINI?Electirc竞争，或许2020年就将是一个转折点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/阮锦程

Smart是一款人见人爱的小车，但如果开过的朋友，就会认为它是“又爱又恨”的车。除了保险、保养很贵外，燃油版的Smart动力实在不舒服。

第一代Smart是3缸引擎+AMT变速箱，工程师眼里或许根本没有“NVH”这个概念，引擎震动和换挡的顿挫让你怀疑人生。

第二代Smart在依然是3缸，不过变速箱换成了格特拉克6DCT250双离合，舒适性好了许多，换挡平顺也好了许多。但表现依然对不起Smart的售价。

不过这些缺点，一直不影响人们对Smart的喜爱。或许就是因为它太有个性、城市里很实用，优点战胜了缺点。

坦白说Smart这个尺寸小车，要提升它的舒适性，传统燃油动力已经是无能为力。除非，把它电动化。

电动Smart并非新概念，上一代Smart就推出过2013款电动版，而第二代Smart也有2017款electric?drive车型。现在，2020款Smart?EQ终于来了！这是Smart第一次用上“EQ”的品牌。

全新的2020款Smart?EQ提供了双门fortwo、双门敞篷版fortwo?cabrio，以及四门的forfour三款车型。与以前不同的地方，电动版的Smart用了全新的前脸设计，而不是像以前两款旧产品那样，用与燃油版几乎相同的外观。

动力方面与2017款相比数据上差别不大，以Smart?EQ?forfour为例，它有一个输出60kW和160Nm的电动机，0~60km/小时加速时间为4.8秒。这样的动力表现已经比汽油版要好许多，当然前提是Smart不需要照顾到极速能跑多快。

最重要的是，没有原来3缸汽油引擎的震动，还有双离合变速箱的换档顿挫，电动化的Smart?EQ在NVH方面表现让人刮目相看。奔驰也强调它是一款更加舒适、宁静的Smart。

还有一件有意思的缺点得到了改进，燃油版的Smart因为是后置引擎的关系，所以夏天尾厢的温度会很高，小心不要把鸡蛋放里面。而电动版EQ就彻底解决了这个问题。