0号柴油能和负10号混加吗_0号柴油和负号柴油可以混加吗

1.柴油能混加吗

2.0号柴油和-10号柴油谁在油箱下面

3.等量的负20号柴油和0号柴油混合一起能变成负10号柴油吗?

零下五度。0号柴油在零度以下就会开始结蜡，而-10号柴油的凝点在-10度，适用于气温在4摄氏度至-5摄氏度时使用，若将0号柴油与-10号柴油混合使用，在零下5度时就不会结蜡。具体是否会结蜡还取决于诸多因素，如柴油的具体成分、混合比例、环境温度等，在选择和使用柴油时，应根据当地的最低气温和具体的条件来做出判断。

柴油能混加吗

冬天零下十几度时，应加负20号柴油。若柴油被冻住无法启动，需加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳，0号柴油可以和负10号柴油混着使用，同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当不足时，可以在合适气温用油情况下混用

柴油车冬季保养

根据使用时的气温决定，选用不同标号的柴油保证车辆的正常启动行驶车前注意怠速暖车但是热车的时间并非越长越好通常情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70度－80度为宜注意发动机保暖车子。

在冬季必须加注专门的冷却液，通常冷却液的冰点值低于当地最低气温10度为宜，注意适度清洗对正常行驶的车辆，行驶到4万-5万公里时，有必要对发动机进行清洗保养，低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

0号柴油和-10号柴油谁在油箱下面

太平洋汽车网不同标号的柴油可以混加。柴油标号只和温度有关，不同标号的柴油成分并没有区别，使用轻柴油时，为了改变柴油的凝点，不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。

国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。通常来说：

1、5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；

2、0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；

3、－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；

4、－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；

5、－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；

6、－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

注意：凝点的调整无严格的加成关系。例如-10号和-20号的柴油按各50%掺兑后，其凝点不是-15℃，而是在-13℃至-14℃之间。

（图/文/摄：太平洋汽车网朱彩燕）

等量的负20号柴油和0号柴油混合一起能变成负10号柴油吗?

0号柴油和-10号柴油在油箱里是混在一起的，不会分层。他们的密度差在小数点三位后。

车用柴油的牌号按凝点划分。凝点是指在规定条件下，柴油冷却到液面不能移动时的最高温度。柴油的凝点越低，说明其低温流动性越好。为使柴油机在低温条件下能可靠工作其柴油应具有良好的低温流动性。

车用柴油有六个牌号，即5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。柴油牌号越低，说明凝点越低，低温流动性越好，越适用低温条件下使用。

油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品没有明确的凝固温度,所谓“凝固”只是从整体看液面失去了流动性。凝点是柴油和润滑油的一项说明低温流动性的质量指标。

其高低与油品的化学组成有关。馏分轻则凝点低，馏分重、含蜡高则凝点也高。通常以脱蜡或加降凝剂的方法来降低石油产品的凝点。脱蜡程度深则凝点也低。若脱蜡深度不能满足需要，可加适量的降凝剂。

能变成负10号柴油。

其实无论是哪种标号的柴油都是可以进行混加的。不同标号影响着柴油的凝点，而不同凝点的柴油在成分和质量上并没有太大区别，因此混用也没有问题。不过我们千万不要把柴油和汽油进行混用，因为汽油和柴油的压缩比不一样，混加后车辆容易出现爆震现象。

根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。