汽油加价最新消息查询_汽油加价最新消息

1.43万的雷克萨斯ES遇到经理直接优惠2万4，最后成交价为何还是43万？

2.广汽丰田凯美瑞为何加价还没现车，是产能的问题吗

12月27日，市场监管总局发布丰田汽车（中国）垄断案件行政处罚决定书，对其在雷克萨斯品牌汽车销售中存在的价格垄断违法行为进行8761.31万元处罚。

根据《处罚决定书》的内容，丰田（中国）的违法行为是在当时要求江苏省雷克萨斯经销商对车型限定销售最低价，需要统一按照各车型建议零售价进行报价，不得擅自降低网络报价。

据了解，丰田（中国）方面回应称："针对这个处罚我们是接受的，因为事情属实，并且我们已经就出现的相关问题进行了改正。"

这九牛一毛的8700余万元罚款对丰田（中国）根本不值一提，反而不少网友借此机会表达了对雷克萨斯官涨甚至加价购车的不满。有网友称："雷克萨斯不加价或者少加价就算优惠了"。

所以，罚的重吗？我觉得轻了。那销量呢？涨了！

雷车销售的终端加价行为大家早就习惯，可一个汽车品牌是被消费者惯成什么样子，才会在签下合同后仍将指导价再次上提？雷克萨斯就现身说法举了个例子。

19年的9月中旬，雷克萨斯官宣涨价消息，其中三款主销车型ES、NX和UX的涨幅在0.6万-1.5万元之间，主要原因是在车辆的生产过程中增加了配置，升级多媒体系统和安全系统。

熟悉雷克萨斯的车友们都知道雷车的销售模式是"先订后产"，特别是热销车型，在客户下定金签完合同后，一般等待提车的周期为1~6个月。此次雷克萨斯就在与准车主签订购车合同、付完定金等待提车的过程中，官宣涨价。

消费者们被要求补齐差价，否则无法提车，雷克萨斯这一行为引起了诸多消费者的不满。后续，为安抚在涨价前签订购车合同的客户，部分经销商甚至不得不"自掏腰包"去补足差价。

所以，换做是你你生气吗？生气！那销量呢？还是涨了！

闷声发大财

价格要敢喊的高，最终还得有市场销量做支撑。你知道这个国内二线豪华品牌雷克萨斯，在刚过去的2019年卖的有多火吗？

从雷克萨斯刚刚公布的2019年销量统计数据中获悉，2019年雷克萨斯总销量为200521辆，同比大涨25%，这也是雷克萨斯在中国市场的年销量首次突破20万辆。

大家都知道汽车市场逐渐饱和，豪华车销量上涨是趋势，但在车市寒冬喊苦的大环境下，一线豪华品牌要靠"降价促销"去跑量，而二线豪华品牌雷克萨斯的销量还能伴随着"加价"暴涨，你细品一下，是不是有点耐人寻味？

所以，对雷克萨斯而言，只要我车卖得好，一线还是二线豪华品牌的"虚名"，Who?cares？

400万的雷克萨斯？

2020年雷克萨斯将在中国推出品牌第一款MPV车型LM300h，相信在19年上海车展首次亮相时，大家都已经关注过了。传言称新车上市后需要加价168万才能提车，到时落地价将要接近400万。

一辆面包车卖400万天价的传言，可信度并不高。而新车已于1月6号在台湾省正式上市，7座版367万新台币(折合人民币85.52万)；4座版500万新台币(折合人民币116.5万)；果不其然，第一批700辆的配额已经售罄。

但从雷克萨斯的调性来看，LM300h的确是一匹能够刷新加价界记录的"黑马"，也有着地球上加价最狂面包车的潜质。

所以，雷克萨斯的面包车贵吗？贵！那将来的销量呢？我想依旧是供不应求！

买雷车就是"人傻钱多"？

为何雷克萨斯在无下限试探消费者的底线时，消费者还能心甘情愿地一一买单？难道买雷车的人都是"人傻钱多"？在我一个广东人看来，非也。

之前听过一组数据，每四台凌志就有一台被广东人买走。这并不是一个段子，来源也无法考究，但广东人喜欢凌志，就像街坊四邻喜欢喝维他奶、看TVB一样，在耳濡目染的环境下变成从小就植根于心的信仰情怀。

在其他豪华品牌早早就投入国产化后，雷克萨斯依旧还在坚持着进口车的身份，凭借着"匠人匠心精神"的品控和口碑，俘虏了许多的消费者。

同时这也是一辆省心又不矫情的进口车。"开不坏的丰田"有口皆碑，在JD?Power的年度车辆可靠性研究中，雷车多次蝉联榜首。

而混动车型6年/15万公里、汽油车型4年/10万公里的免费保养维修，更是让开不坏的"高级丰田"车主们，有了更多的时间精力去收租、工作、饮早茶。

哪怕是车主们开上几年想换车，基于新车售价的稳定性及综上所述的优势，雷车在二手车市场中惊人的保值率也能让车主卖上个好价钱。

抛开雷克萨斯无情加价的行为不说，其品牌形象的高度和产品的本身都极具核心竞争力。还记得你每天在电梯间被"贵就是好，好就是贵"的好贵不断洗脑吗？

不可否认，雷车的种种行为在准车主或老车主的理解中就是一种"好贵"的体现。

说在最后

像<女车主爬上发动机盖维权>的新闻，能促使奔驰推出"服务公约"的情况百年难一遇；雷车实在是被国人宠的太久捧的太久，惯出了"毛病"。涨价虽有涨价的理由，若是建立在无法遵循契约精神的情况下，车企迟早会被消费者抛弃。想要雷克萨斯不加价？很难！但选择权，始终在你手中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

43万的雷克萨斯ES遇到经理直接优惠2万4，最后成交价为何还是43万？

今年是比较特殊的一年，很多做生意的人都在说生意难做。尤其是汽车行业我们看到很多品牌都打出来非常大的优惠来吸引消费者，还是卖不出去。但市场总是有例外的，可能很多人不知道现在有些车是一车难求，加价销售，而且最高的加价100万。今天老司机就大家聊聊最近在加价的几款车。

梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫GLS

厂家指导价：158.80-273.80万

加价幅度：100万?

梅赛德斯-?迈巴赫GLS基于新一代奔驰GLS打造，不过前脸进气格栅用了纵向直瀑式设计，加上格栅上的Maybach标识以及竖立的三叉星徽立标设计，也让前脸看上去大气饱满，整体辨识度得到了进一步提升。

车身侧面，新车用了迈巴赫经典的多幅轮圈，极大的提升了整车的豪华感。位于D柱上的迈巴赫标识则彰显出与众不同的旗舰级SUV车型身份。梅赛德斯-迈巴赫GLS车尾造型圆润而敦实，用LED光源的尾灯组点亮后，拥有着不错的辨识度。

梅赛德斯-迈巴赫GLS内饰在延续新一代奔驰GLS内饰设计的同时，包括做工及用料都得到了再度提升。值得一提的是，梅赛德斯-迈巴赫GLS内部用了四座设计，其中后排为宽大而又舒适的独立座椅，通过触碰按键即可将后排变成飞机公务舱，从而得到更为舒适的后排空间。此外，包括后排靠枕、后排触碰平板以及后排冰箱在梅赛德斯-迈巴赫GLS车型上都有所配备。

梅赛德斯-迈巴赫GLS的后排双独立行政座椅，椅背倾斜角度最高可达43.5°，后排腿部空间最长可达1.34m，营造可实现深度放松的空间氛围。除了冷藏箱和折叠式桌板，隐藏在中控台盖板下的恒温杯托和储物箱可放置梅赛德斯-迈巴赫原装银色香槟高脚杯。标配的后排尊享套装包含1台可移动的7?英寸安卓系统平板电脑，后排乘客不仅能借助它控制MBUX?智能人机交互系统所有的舒适和功能，还可控制后排舒适组件和后排动空调。后排座椅系统包括2?个独立的11.6?英寸触摸屏，中国专属的“应用盒子”可通过“百度助手车载版”下载流媒体、音乐、游戏、社交等各种应用。

动力部分，搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机及4.0L?V8双涡轮增压发动机，并均配备48V微混系统。前者最大功率270kW（361马力），峰值扭矩500Nm，后者最大功率410kW（588马力），峰值扭矩730Nm。48V微混系统可瞬时输出250Nm的额外扭矩与16kW（22马力）的额外功率。传动部分，匹配9速自动变速箱并配有4MATIC四驱系统。智能魔术车身控制系统（E-ACTIVE?BODY?CONTROL）可独立控制每个车轮的弹簧和悬架阻尼特性，有效防止侧倾与颠簸，配合创新路面扫描功能以及转向平衡（CURVE）模式，让驾乘体验更加平稳。

老司机辣评：从去年广州车展亮相到今年才上市，让富豪憋太久了，加价100万相当于一辆现款优惠后入门S，真实贫穷限制了你我他的想象。迈巴赫是奔驰中的奔驰，是地位和身份的象征，所以迈巴赫加价在预料之中，就是加得如此之多就有点夸张了，之前奔驰S级普通车型降价没人买，迈巴赫S就加价卖！再次验证“不买对的只买贵的”！

路虎(进口)-卫士

厂家指导价：77.80-95.80万

加价幅度：8-12万?

广州车展亮相的是卫士90，而110自7月份上市来获得不少的订单。相较上一代卫士，新一代卫士的外形显然进行了更多现代化的改变。钣金铆钉以及外露式车门铰链的消失就不用说了，就连曾经的刚直线条也被更现代化的圆润线条所取代。此外，新一代卫士还放弃了经典的圆形大灯，而是用了更符合现代消费者审美的方正造型。

基于MLA纵向模块化架构铝制平台打造的新一代卫士，抛弃了老款车型的非承载是车身，而是用了全铝车身整合式承载车身结构。其车身强度相较一般的承载式车身提升了10倍，相较优秀的非承载车身提升了3倍。并且在保证车身刚性的同时，用全铝承载式车身结构的新一代卫士变得更轻，操控性及燃油经济性更加出色，并且在公路上行驶更加平稳舒适。卫士110,车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4758mm（包含备胎长度为5018mm）*2008mm*1967mm，轴距为3022mm（90车型轴距为2587mm）。新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统还新增涉水模式，涉水深度可达900mm。

全新路虎卫士110车型提供5座或5+2座的座位配置，后备厢容积最高可达1075L，第二排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒，提升车内空间灵活使用性，第二排座位折叠后，后备厢容积可提升至2380L。

全新路虎卫士的内饰设计虽然仍然显得比较朴素，用了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆都配备在了新车上。新车基于全新D7x架构生产制造，其车身及底盘用大量铝制材料，以最大程度减轻车身重量。

其搭载了第二代智能全地形反馈适应系统的全时四驱系统，提供8种地形及驾驶模式和1种涉水模式共计9种模式，并且还搭载了ATPC全地形进程控制系统，越野的时候可以分别控制发动机、变速箱、车轮转速、车轮限滑，相较传统的全时四驱智能化程度更高，让没有越野经验的人也可以更容易的享受越野带来的乐趣。

动力方面，新车搭载了最新的汽油发动机系列，包括2.0T?P300发动机和3.0T双增压P400发动机。其中3.0T发动机还配备了48V轻混技术。全新路虎卫士配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。值得一提的是，新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统，首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式。

老司机辣评：路虎终于有辆新车关注度高点了，加价对于路虎这个品牌可是常事（以前），别忘了那会路虎的揽胜都是加几十万、差点的进口极光加价都是10-20万的，只不过时过境迁现在降价也卖不出去。此次卫士上市路虎经销商并没有加太多也就8-12万之间，而且还有得商量，此举不知道路虎终于想通了不再想把车主当韭菜了。

雷克萨斯LM

厂家指导价：116.6-146.6万元

加价幅度：40万以上?

雷克萨斯LM自今年1月上市以来加价就并没有停过，只不过之前还需要等车，现在是有现车。前脸依旧是我们熟悉的风格，纺锤形的前格栅很有辨识度，这也是雷克萨斯近些年来的家族设计语言。同时，新车的灯组也有着非常不错的视觉效果，与全新雷克萨斯ES非常的相似。值得一提的是，新车配备了一款密辐式轮圈，颇具设计感。

新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。此外为拥有更高的乘坐舒适性，新车还针对悬挂进行了升级。

中控台布局以实体按键+旋钮为主，辅以钢琴烤漆+木纹饰板，以2020年的眼光看，颇有些复古的味道。仪表样式经典，表底时速180km/h。在车身结构强度方面，厢式MPV通常不及轿车与SUV，所以还是慢点开更安全。12.3英寸中控屏看着挺大，但屏幕分辨率一般，界面比较复古，手机互联方面支持百度CarLife，不支持CarPlay。

内饰方面，新车依旧保持了雷克萨斯一贯的设计风格。其将提供黑色和黑白双色两种配色，同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中七座版也用2+2+3式座椅布局。配置方面，7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响、全景影像、自动刹车功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。而4座版在此基础上升级前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅、后排控制面板、后排扶手箱、19扬声器马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。动力方面，雷克萨斯LM?300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L油电混合系统。

老司机辣评：坊间很多人都在抨击丰田埃尔法和雷克萨斯LM也就一辆普通的商务车，这么多富豪追捧。国人真是人傻钱多，但从产品来说这个价位埃尔法、LM这个价位确实是一个产品空白基本没有可以匹敌的对手。埃尔法都一直在加价，作为豪华版的LM最低加价40万已经算是仁慈了。?有句话是这么说的“你有奔驰S、宝马7系、奥迪A8L，但你不一定有雷克萨斯LM；但有雷克萨斯LM的人就一定有，它们！！”这话足矣证明雷克萨斯LM在国内的地位。

丰田Supra

售价：未知

加价：30万左右?

日前有媒体报道，官方渠道的全新丰田Supra预计明年初正式上市，配额只有300台。新车是基于全新宝马Z4打造而来，并搭载2.0T以及3.0T的动力系统。

新一代SUPER在作为一款全新产品，在设计上用了全新的设计语言，整体动感富有科技感。车头融入非常具有科技感的多模块LED灯组黑状进气格栅及两侧的空气动力学组件进一步提升了其视觉冲击力。侧面低矮的车头给人一种蓄势待发的感觉，黑化的A柱与前风挡玻璃和车门玻璃融为一体，使车身的轮廓线条更为流畅。后轮拱位置高高突起，配合两侧的进气口，营造了极强的力量感。

尾部的设计也保留了FT-1概念车的元素，沿着后备箱盖上翘的后扰流造型极具动感，三角形的尾灯也有很高的辨识度。

内饰设计特像宝马，方向盘按键与宝马上一代方向盘基本一致，空调出风口的贯穿式设计，让整个内饰也变得极具层次感。值得一提的是，液晶仪表盘、中控大屏与电子挡杆，这些代表着高科技的元素一样也没少。动力方面，3.0T版本的车型将搭载宝马B58直列六缸发动机，最大功率达到340马力，最大扭矩达到500牛·米。2.0T版本将搭载宝马的B48B20发动机，分为两种功率调校，低功率版本发动机的最大功率达到1马力，最大扭矩达到320牛·米，而高功率版本发动机的最大功率可以达到258马力，最大扭矩达到400牛·米，两款发动机均搭载8AT变速箱。

老司机辣评：这款车和宝马Z4同平台，愿意花这么多钱去买一辆丰田车标的宝马车，不是专业人士就是钱太多的人。这车国内上市本就限量的，而且本来就是小众车型。如果丰田车标都加价，那之后的宝马Z4是否加价呢？

一汽红旗-H9

厂家指导价：30.98-53.98万

加价幅度：2-3万

外观方面，红旗H9用了新家族式设计语言，其中前进气格栅用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，沉稳大气。中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应，辨识度非常高。此外，红旗H9的整个车头还用了大量镀铬进行装饰，搭配两侧造型夸张的雾灯区域，十分符合行政级轿车这一身份。

车身尺寸方面，新车长宽高为5137*1904*1493mm，轴距为3060mm。车尾部分，红旗H9的整体设计语言汲取了部分天安门城楼风格，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带，显的十分庄重。此外，红旗H9的尾部LOGO用了汉字设计，别具一格。

与造型相同，红旗H9内饰设计的同样非常成功，即使我们用雍容华贵来赞美也并不夸张。无论是车内的设计还是做工用料，红旗H9都对得起它中大型轿车的身份。全液晶仪表盘及中控液晶大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，而中控液晶屏还集成了红旗Smile?1.0智能车载系统。

除此之外，红旗H9顶配车型用了4座布局，后排配备了大仰角“零重力”座椅，从而得到更为舒适的后排空间。舒服柔软的后排头枕也为后排的乘坐舒适性加分不少。此外，车内还配备有车舱主动降噪和车内香氛系统。配置方面，包括双12.3英寸屏幕、后排液晶显示屏、方向盘加热、全车座椅加热/通风/、后排座椅电动调节、右后位一键舒躺、电吸门、四区自动空调、BOSE?12扬声器音响系统、大尺寸HUD抬头显示器、流媒体内后视镜等丰富配置都配备在了新车上。

动力部分，红旗H9搭载2.0T发动机+48V轻混系统及3.0T?V6机械增压发动机。前者最大功率185kW（252马力），峰值扭矩峰值380Nm。后者最大功率208kW（282马力），峰值扭矩400Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。

老司机辣评：老司机最喜欢说的一句话“天下的乌鸦一般黑”，说的就是无论是进口、合资、国产车企的目标都是盈利，国产并不会因为是国产就不加价。红旗这几年产品提升还是有目共睹的，H9可以说还没有上市就火了，所以部分地区经销商就开始动起脑筋来了开始加价了！但老司机在这里想说的是，别刚刚让消费者认同产品，在服务方面就开始怠慢，别让支持你的国人伤了心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田凯美瑞为何加价还没现车，是产能的问题吗

说到雷克萨斯ES车型，对于很多车友来说，可以说是又爱又恨，爱是因为这款车型各方面都很讨人喜欢，具体怎么喜欢，笔者就先不慢慢展开了。要说恨吧，主要是在于这款车自上市以来，一直伴随着加价在销售，在这个级别里，目前还能加价的车型已经屈指可数了，雷克萨斯ES算是一款吧。本期话题，我们就来聊聊，雷克萨斯ES加价3万，是一种合理的存在吗？

加价是供需的最直观表现

在高中课本里，我们就学习过“价值规律”，价格是围绕价值的上下波动。前人总结出来的经验，看来也是有“真理”。从十来年的汽车行业从业经验来看，各大厂家的官方指导价，也只能说是作为一个参考。既然是参考，“价值规律”里还说价格还能上下波动，这自然就会有涨有跌。或许对于汽车来说，更多的消费者已经习惯了大幅度的优惠，总觉得汽车这个东西只会越来越便宜。

前些年，加价的车型其实还挺多的，不管是路虎极光、奥迪Q5、丰田埃尔法、路虎揽胜等，都是加价神车。在笔者看来，这些车型的供需有很大关系，想要买这些车型的消费者多，经销店加价卖车也在情理之中。目前的雷克萨斯ES，是国内最畅销的进口车型，尤其是在换代之后，供不应求的情况，在终端市场中还是存在的。

这3万加得值不值？

在谈到这3万加价，到底值不值的问题？在笔者看来，对于喜欢这款车型的消费者来说，还是值得的。在之前的文章中，笔者也聊过，比如最低配的雷克萨斯ES200车型，即便是加价后也仅仅30万出头。

从级别上来说，雷克萨斯属于中大型车，比起30万级别的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型还是要高出一个级别的。雷克萨斯还是一个全车系车型都是整车进口的，还能够享受到汽油车型四年或10万公里，混合动力车型六年或15万公里保修保养政策。

值得一提的是，雷克萨斯在安全性方面，还是非常高的，可以说是同级别中十分领先的，即便是最低配的车型，消费者比较关注的舒适豪华配置也都有。至于那台2.0L自然吸气发动机，笔者认为还是基本够用的，如果需要更强的动力，可以选择2.5L自然吸气或者是2.5L混合动力的版本。

在这里，我们并不鼓励终端市场的这种加价行为。但在这个市场化的环境里，遇到好车加价的情况还是会有存在的。如果你真的喜欢这款车型，笔者认为还是值得购买的，毕竟买车这个事情，也是早买早享受。稳定的终端售价，对于未来二手车的残值也是有很大帮助的。

在1月B级车销量统计中，大众集团的3款车型依然稳居榜首，迈腾、奥迪A4L、帕萨特前三，基本月销2万辆。作为日系B级车的三款标杆车，本田雅阁以1.8万辆位居第5，刚完成换代工作的丰田凯美瑞和日产天籁都是1万余辆，分别是第9和第10位。

许多人都惊叹，为什么凯美瑞换代后呼声这么高，销量却没有什么影响，而厂家释放给我们的信息是：产能不足，甚至有经销商坦言，“加价都买不到”。

全新换代的凯美瑞于去年的11月16日正式上市，加上将在今年上市的小型SUV-丰田CH-R，广丰在2018年也是赚足了眼球，这也是丰田TNGA平台引入之后带来很大的变化，使得产品力大大提升。

新春期间，有媒体就“广丰凯美瑞加价一事”咨询了哈尔滨市当地的广丰4S总店，对方表示：“目前我店并不存在加价情况，但其实就算你想加价也没用，我们没现车，都得排队人等车。”

再次致电北京几家4S店销售人员，而他们也肯定了凯美瑞现车不足的情况：“红色蓝色这类彩色车都得预定，等1-2个月，白色黑色的车源充足一些，但具体配置型号还要确定下是否有现车。”而对于加价一事，销售人员同样表示：“加价也没用。”

一位自去年11月就在北京预定了全新凯美瑞的准车主诉说：“快4个月了，现在还没提到车呢”。

我们从网上论坛找到一些车友反馈的信息，当其去到4s店询问订车事宜，被告知“混动加价一万等六个月，汽油加价三千”。

从一些经销商打出的购车信息中，标题更是直接显示“购凯美瑞需加价5000元”，可以看到全系车型至少要加价5000块钱，“裸车价”直接就是厂家指导价+5000元之后的价格，并且还有条件，“需加装饰、店内上保险、店内”。

一般来说，加价无非两种情况。一种是“饥饿营销”，第二种是产能不足，需求关系大于供给关系。有人认为坚决不买加价车，认为这是垄断行为，坚决不会助长这种歪风邪气，但也有人认为加价是正常市场行为，商家既然可以利用降价刺激销量，也可以加价获取利润。归根到底，一个愿买一个愿卖。

加价是一种让人厌恶的行为，许多消费者对此十分讨厌并与之抵制，但加价也是市场调节行为，很难实施任何措施干预。就算加价都没用，就是没车卖给你，供不应求的关系，可能就是“加价”的最好解释了。

广汽丰田目前拥有两条生产线，合计年产能为38万辆，而2017年总销量达到440,390辆，解决产能不足的问题成为广丰急需解决的关键。今年1月16日，广汽丰田第三生产线在广州南沙正式投产。第三生产线投产后，将主要用于生产中小型车，包括全新小型SUV——C-HR，初始产能为10万辆每年，后期提升至22万辆/年，广汽丰田总产能可提升58%。

按照这样的趋势，似乎看到了东风本田的老套路了。