汽油价格调整表格_汽油调价日期表

1.pourto和pourinto的区别

2.纯电汽车同质化探秘：价格相差十几万，真的有本质区别吗？

3.中石化加油优惠活动

4.独立品牌后的捷达还亲民吗？新捷达VS7用车成本解析

5.怎么计算汽车油耗

6.怎么计算每公里的油耗？

易车原创大家好，我是易车品牌专家洪岩，五年前我购买的一台紧凑级轿车已无法满足家庭的需求，所以近期我打算购入一台中型轿车。而对于辛苦的打工人来说，除了产品力和口碑，我相信很多人和我一样会关注这台车的后期用车成本。为此我特意蹭来了公司的一台长测车：上汽大众新帕萨特330TSI星空尊贵版。

Part?1车型介绍

关于新帕萨特，其实我们之前已经做过亮点解读，不过或许仍有许多消费者对这台车的变化了解并不多，我们依旧来对车型进行一些简单回顾。

2022款帕萨特于2021年8月底正式上市，新车共推出13款车型，其中10款燃油版车型，3款PHEV车型，整体的售价区间为17.99-25.09万元。新款车型在设计层面和配置上做了一些调整，最为明显的就是双前脸的外观设计。我们这次实拍的车型为330TSI星空尊贵版，用星空式前脸，另外还有一种点阵式精工格栅，在本次保养的4S店也有展示。

Part?2燃油成本

新帕萨特的动力总成设置依然是我们熟悉的EA211+EA888的组合，详细来讲分别为1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种功率的发动机，且均匹配7速湿式双离合变速箱。我们这次驾驶的是330TSI星空尊贵版，搭载的是一台2.0T低功率发动机，这台2.0T发动机可以在4100-6000rpm输出137kW的最大功率，而在1500rpm即可输出320N·m的峰值扭矩。

在实际驾驶过程中，虽然这台发动机的账面参数并不算高，但是整体开起来依旧比较轻盈，油门的前段是比较灵敏的，踩下三分之一变速箱变化果断降档。

那么这台车的燃油成本如何呢？

按照最近使用的油耗水准8.2L/100km、当前北京地区95号汽油价格7.48元/L、每年平均价是15000km来进行计算，一年的燃油费用大约为9200元，每月平均花销为766.7元，每公里的燃油成本为0.613元，在B级车中并不算高。

Part?3后期保养费用

由于长测车辆已经接近首保的5000km里程，我便选择一个工作日来到上汽大众4S店，顺便也探究一下这台上汽大众新帕萨特330TSI星空尊贵版后期的保养费用，废话不多说，我们直接进入正题。

新帕萨特搭载的第三代EA888涡轮增压发动机喷油模式用的是混合喷射，所以厂家建议使用0W-20的合成机油，其价格为75元/L，并不算贵，但每次需要使用6L的机油。机油滤清器的价格为67元/个，每次保养更换一个即可。

不过，新帕萨特更换机油和机油滤芯是需要拆掉发动机油底壳底部的锁紧螺栓和密封环的，拆掉之后无法重复使用，也就是说每次保养还需要更换锁紧螺栓和密封环，单价分别为15.6元/12.8元。

（来源：上汽大众）

所以每次小保养的材料费用分别为为：机油450元（6L）、机油滤清器67元，锁紧螺栓15.6元、密封环12.8元，材料费总计为545.4元。这里需要说明的是，厂家售后人员告知我们，随着供货商和生产批次的波动，材料费也是有一定价格浮动的，所以材料的实际价格仍以到店为准（但工时费用是固定计算的）。

空调滤清器滤芯作为日常耗损件，单价为58元/个，厂家建议每10000km更换一次，当然，实际是否更换依靠使用环境来决定，如果日常用车路况灰尘较多，可能需要提前更换。

第三代EA888发动机由于是涡轮增压发动机，所以厂家建议火花塞20000公里更换一次，不过实际上火花塞的耐用度还是不错的，日常不是太过激烈的驾驶可按火花塞的损耗情况来决定，新帕萨特330TSI星空尊贵版的原厂火花塞为76元/支，每次需要更换4支。

同样在20000km需要更换的还有空气滤芯，主要过滤进入发动机的空气，阻挡外界灰尘、花粉的进入，而前文所说的空调滤清器滤芯主要过滤进入驾驶室的空气。空气滤芯的单价为74元/个。

（来源：上汽大众）

在40000km/2年时，就需要更换车辆的冷却液了，其单价为180元/桶（4L），每次更换需要使用两桶左右用量。刹车油在60000km/3年首次更换，随后每40000km/2年更换一次，每次更换需要使用2桶刹车油，单价为76元/桶。而在60000km时还需要更换变速箱油和变速箱滤芯，新帕萨特使用的是代号DQ380的7速双离合变速箱，变速箱油的单价为119元/L，每次更换需要使用6L，变速箱滤芯的单价为300元/个。

以上均为材料费用，每次保养除了材料费用还需要算上工时费，上汽大众旗下车型的工时费计算是：该车型工时费单价（单位为小时）*执行项目的时长，例如新帕萨特的工时费单价为340元/小时，小保养（只更换机油/机油滤清器）的时长为40分钟，店内计算系数为0.7（实际应为0.66，但应该是四舍五入为0.7），所以小保养的工时费价格为238元，算上前文的材料费545.4元，小保养的花费约为784元，不过首次保养是免费的。

按照保养手册以及工时费表格，我们计算出新帕萨特330TSI星空尊贵版车型6万公里的保养费用，总计为9921元，平均每公里的保养成本为0.165元。

Part?4首保体验

接下来就正式进入我们的首保体验了，当车辆临近保养时间，最为明显的表现就是油耗水平的升高以及发动机噪音的提升，所以按时保养是必不可少的。

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pourto和pourinto的区别

这样粗略算就是3300块钱左右。

但是你这样计算并不准确，2018年以来油价就涨了9次，至少涨了有1块/升。平均7.5升一定也是车载电脑显示的数据有可能与真实油耗也有偏差。

推荐你使用小熊油耗APP统计你的加油数据。每次加油记录里程数，加油单价，加油总金额，软件自动计算平均油耗。你还可以从表格里查看每月/每年加油总金额。

纯电汽车同质化探秘：价格相差十几万，真的有本质区别吗？

它们的区别我懂，"pour to" 和 "pour into" 都含有 "倒" 的意思，但在用法和含义上存在一些不同。给大家制作了一个表格，总结了他们的含义，发音，语法、用法等，来看下他们的区别，这样更加容易对比了解

以下是它们之间的五个不同点：

1. 含义：

"pour to" 表示将液体倒入另一个容器中，通常是指将少量的液体倒入另一个容器中。

例子：He poured some milk to the cup.

中文翻译：他把一些牛奶倒进杯子里。

"pour into" 表示将液体倒入另一个容器中，通常是指将大量的液体倒入另一个容器中。

例子：She poured the water into the bowl.

中文翻译：她把水倒进了碗里。

2. 语法：

"pour to" 通常需要加上间接宾语或代词，表示接受液体的对象。

例子：She poured the soup to him.

中文翻译：她把汤倒给了他。

"pour into" 则不需要加上间接宾语或代词。

例子：He poured the coffee into the cup.

中文翻译：他把咖啡倒进了杯子里。

3. 用法：

"pour to" 通常用于形容少量液体的倒入，通常是针对特定的液体或容器。

例子：The bartender poured a little whiskey to the glass.

中文翻译：酒吧调酒师倒了一点威士忌到玻璃杯里。

"pour into" 则用于形容大量液体的倒入，通常是指液体从一个容器到另一个容器。

例子：He poured the gasoline into the car's tank.

中文翻译：他把汽油倒进了汽车的油箱里。

4. 动作：

"pour to" 常用于形容小范围、小力度的液体倒入，因此，该动作通常较为轻柔、精确。

例子：She poured the paint to the palette carefully.

中文翻译：她小心地把颜料倒在调色板上。

"pour into" 则常用于形容大范围、大力度的液体倒入，因此，该动作通常较为粗糙、不精确。

例子：They poured the water into the pool with a hose.

中文翻译：他们用软管将水倒入泳池。

5. 比喻用法：

"pour into" 还可以用于比喻，表示涌入或涌向某个地方，不一定是指液体。

例子：Money poured into the stock market.

中文翻译：大量资金涌向了股票市场。

"pour to" 在比喻用法上使用较少，通常仍然指液体的倒入过程。

例子：The chef poured the sauce to the plate.

中文翻译：厨师将酱汁倒在盘子里。

中石化加油优惠活动

前两天，雷克萨斯UX300e正式上市。新车补贴后售价36.2万-38.5万元，NEDC续航400km。邦老师发现雷克萨斯UX300e和广汽丰田C-HR?EV的轴距、电池容量、续航里程、电机功率等数据出奇的一致，但是价格却差了13万多。

有意思的事情来了，请你思考3秒钟——你会为了一个车标，多花十几万吗？

相信各位心里已经有了答案，多花十几万究竟值还是不值，咱们掰开了揉碎了聊。

■?雷克萨斯UX300e和C-HR?EV有多像？

为了让大家直观的看到雷克萨斯UX300e和广丰C-HR?EV有多像，我整理了一份两车硬数据的表格：

此外，还有一些非常重要，但表格里没有提现到的东西。我查阅了雷克萨斯UX300e的车身结构图，发现新车的电池固定方式和广丰C-HR?EV如出一辙。他们都选择了让电池PACK成为车身骨架的一部分，通过底部的箱梁结构，让电池PACK免受来自路面的各种干扰。

在一篇专访雷克萨斯电气化总工程师渡边刚的文章中，渡边刚表示雷克萨斯UX300e在整车刚性、NVH等方面有了很大的改进，尤其是车内静谧性。另一方面，广丰C-HR?EV在2019年12月的一波媒体传播中，有这么一份数据——整车抗扭刚性提升20%，重心降低14%。我们知道，提升车辆抗扭刚性，对整车的NVH具有非常大的改善作用。

以上种种表明，雷克萨斯UX300e和广丰C-HR?EV不仅车身参数一致，针对各自原型车的改进也出奇的一致。不难猜测，这跟他们出自丰田TNGA架构下的GA-C平台有关。针对该平台的纯电动车型，丰田旗下各品牌的强化方式显然一样。

另外，还有一个关键的地方——温控系统。虽然没有明说，但可以看到UX300e和C-HR?EV的电池PACK用了相同的温控系统。两车都使用冷媒冷却的方式为电池降温，同时升温系统都是通过布置在电池模组底部的加热装置来实现。

这并不难理解，因为他们甚至连电池模组的布局方式都一模一样。两车均用松下的方形电池，整个电池包一共有11个模组，288颗电芯组成。其中，8个模组平铺在下层，每个模组由27个电芯组成；尾部垂直方向还叠加了3个模组，每个模组由24个电芯组成。同样的，两车的高压线束也选择放在电池PACK中间，甚至电池PACK周围也有相同的风冷管包围，以增加发生侧面碰撞时对电池的保护。

至此，你是否认同我的观点——雷克萨斯UX300e和广丰C-HE?EV从骨子里就是一模一样的两款车。

■?电动车同质化什么时候开始的？

早些年的电动车，同质化现象并不明显，大家各自为战，玩儿的就是差异化。即便同一品牌下的不同车型参数类似，但根据定位不同也有针对性的进行调教，比如奇瑞新能源的艾瑞泽e和瑞虎e。这种差异化的竞争，显然能让消费者拥有更多选择，是件好事。

然而，从大众集团的朗逸纯电、宝来纯电、e-高尔夫、奥迪Q2L?e-tron开始；再到后来，东本X-NV和广本VE-1相继上市；直到昨晚，雷克萨斯UX300e上市，跟已经上市的广汽本田C-HR?EV硬数据彻底相同，但价格却差了13万多。

你是否觉得电动车的同质化到这种程度也就算顶破天了？

答案是否定的。

你一定听说过大众为了摊平MEB平台的研发费用，决定开放技术，积极拥抱和别的厂家合作的新闻。如今，福特欧洲已经决定和大众汽车联盟，使用MEB平台研发1-2款新车。在美国，林肯和美国造车新势力RIVIAN合作，使用后者的纯电动平台生产SUV。通用的BEV纯电动平台发布后，本田宣布跟通用合作，基于该平台两家共同打造2款纯电动车；未来新车会在通用北美工厂生产，预计2024年正式上市。

所以，你如果对电动车同质化现象，依旧停留在同一集团内不同品牌的层面，那就太out了。未来，不同车企之间甚至会有相同的车型推出。

老话说“历史就是不断的重复”。如今这场面难道不像燃油车时代，各大车企疯狂合作的样子么，比如马自达经典的2.3L自然吸气发动机+6AT的组合，不仅出现在福特身上，还出现在沃尔沃的身上。

■?如何看待电动车的同质化现象？

凡事有利有弊，关键在于你如何看待。从积极的一面来说，便宜的车也能享受到和更贵的车相同的技术。对电动车来说，这种“相同”显然更重要，比如电池、电池管理系统、电机，甚至包含电池安全、车身结构。

这是电动车同质化区别于燃油车同质化最重要的地方。因为燃油车还可以通过车身结构设计、车身用料、发动机技术等看不见的地方做以区分，而这些在电动车身上，或许已经行不通了。

至于消极的一面，不必多说你也明白，欢迎你们在评论区踊跃发言。

■?同质化的电动车究竟选品牌还是选性价比？

先说我的答案：选性价比。

选择“品牌”的先别着急骂街，我知道你们一定会说用料、细节设计、调校风格等等理由。的确，这也是过去车企在汽油车身上屡试不爽的招数，而且事实证明的确有效。例如，雷克萨斯ES的行驶品质就是比丰田凯美瑞的高级，奔驰GLA的内饰设计就是比英菲尼迪QX30看着有格调。

我并不否认这一切，而且雷克萨斯UX300e已经很好的说明了这一点，比如为了体现它和C-HR?EV的差异，像减震器、弹簧等等零部件，都用了雷克萨斯专用的零件。有一个观点我想你也认同，那就是雷克萨斯的零部件选用标准要比丰田品牌高。虽然我还没有试驾过雷克萨斯UX300e和丰田C-HR?EV，但合理的推测两者在行驶品质上，应该会有比较明显的差距。

否则，这就是一辆失败的车。

OK，选择“品牌”的朋友，这时候你要考虑的依旧是“性价比”——这些改变值不值多出的十几万花费。看到了么，问题又回到了“性价比”层面，只不过此“性价比”非彼“性价比”。

依旧是大胆的猜测，我猜后一种性价比，未来会是车企们主要考虑的地方。打造性价比的手段上，除了传统的用料、设计、品控、车主服务之外，智能化或许也是一个重要手段，类似特斯拉的AP和FSD之间的区别。

■?邦点评

从我个人角度而言，自然不愿意看到电动车同质化的现象发生。毕竟对消费者来说，多一种选择，就多一份用车的乐趣。不过，从车企降低成本的急迫程度来看，电动车同质化不可避免。只是，如果满大街都是开起来、坐起来一样的电动车，那这样的电动化时代，真的是我们想要的吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

独立品牌后的捷达还亲民吗？新捷达VS7用车成本解析

中石化加油卡充值可以刷吗？

这要看加油站是否支持刷卡消费，中石化只能刷充值加油卡，而且加油卡和必须是同一名字。

中国石油化工集团公司（英文缩写SinopecGroup）是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。

刷卡刷到中国石化会被降额或者封卡吗

刷卡刷到中国石化不会被降额或者封卡

1、长期不使用或者刷卡频率降低都会导致降额。激活后的长时间闲置不用、刷卡频率逐渐降低及使用额度较少等情况，银行会进行降额处理.

2、使用跳码的POS机，触发了银行的风控系统导致被降额封卡。跳码最常见的就是本地刷卡，但账单却显示的是异地消费，尤其是同一天在不同的城市多次刷卡消费，就会导致触碰银行的风险系统以盗刷被风控。

3、涉嫌高风险交易被封卡。银行方面有着一套的完整的风险评估体系，当检测到持卡人存在高风险交易时，如长期在同一个商户进行大金额交易、还款后立即大额度刷卡及非正常营业时间大金额刷卡等，都有可能导致被封卡处理。

很多中石化加油站拒绝刷，这是为什么？

一般银行手续费在0.6%，无限张力，刷的多加油站负的多。如果在加油站加300块钱的油，顾客确定刷，那样，服务费便是1.8元。看起来是一个不太惊人的数据，可是吃不住流量大。一般的加油站的流水，如突破了10万余元，而且都是刷得话，那加油站就要付出600块的服务费。日积月累，一个中小型规模的加油站就会把几个雇佣工人的工资打了水漂了。

再回到石油价格里，国家规定，从批发价端到市场销售端价钱差值应该是100元/吨，折合到每升便是0.12元。如刷就会造成额外的花费，以当前的92#汽油油价7元计，便是0.042元。这个数字都快追上国家规定的涨价力度50元/吨，折合每升价钱0.04元，等同于把汽油价格调整了一次，而且是上涨了。

这是一个惊人的数量，顶于用的加油站和不用的加油站，石油价格水准呈现了不一样的层次。针对现阶段日益激烈的竞争体制，一个加油站的负担过重，就会意味着加油站亏本的来临，或者被总需求挤下加油站的这趟车。而中国石化往往不愿意用刷，最根本的原因就是刷要服务费。现阶段中国石化归属于免减类的利率，刷的手续费应该是在0.4%上下，其实就是刷100元钱中国石化需交4毛钱的服务费，满油一箱油大约需交1.2块的服务费。

针对一个客户而言，1.2元并不算多，但放到全部中国石化看来，那便是非常大一笔开支。例如2018年中国石化的主营业务收入突破了2.8万亿元，倘若这里面有1/3是刷，那便是9333亿，那光服务费一年便是37亿，那么大一笔钱充足发多少奖励金了？因此中国石化不愿让大家刷是有理由的。如果客户刷给油，那样消费造成的手续费必须加油站来承担，因此加油站单方是为了省钱，才不提供刷服务项目。而且现在支付渠道许多，又不是之前仅有刷一种支付渠道。如今你们可以扫码支付。那样店家就可以不用担负服务费，或者只需要承担一小部分服务费。

中石化的联名有哪些?

你好，中石化的联名有

1、招商银行汽车卡

此卡加油可享受3折优惠。这是目前加油折扣最大的之一。不过，这张卡每月只能充值1000元，超出部分不打折，只能在中石化加油站使用。

2、广发银行车主卡

广发银行车主卡持卡人刷卡加油可获得1%现金奖励。广发银行的主卡不仅可以在国有加油站刷卡，也可以在民营加油站刷卡，并享受现金返还优惠。可以说，这种卡是使用最广泛的加油卡。

3、工行-中石油联名卡

持有工行这种联名卡的持卡人可以在中国石油加油站享受1%的折扣优惠。

4、交通银行牡丹卡

持卡人持此卡加油可享受9.5折优惠，持卡人每周五到合作加油站可享受5%的加油款退款。

：一：什么是中石化

中国石化集团（简称中国石化集团）是国家于1998年7月在原中国石油化工总公司的基础上重组组建的特大型石化企业集团，是国家独资设立、国家授权的国有企业。投资机构和国有控股公司。公司注册资本2316亿元。董事长为法定代表人，总部设在北京。

中国石化的业务主要是石油生产、销售及相关化工产品的生产，与中石油和中海油一起垄断了中国大陆的石油市场。与其他两家公司相比，中石化更注重化工业务。它是中国最大的石油和化工产品生产国，原油产量仅居第二位。公司产品主要包括石油、原油、天然气、化纤、化肥、橡胶、成品油等。

二：什么是

又称贷记卡，是商业银行或公司向符合条件的消费者发行的信用凭证。表格是一张卡片，正面印有发卡机构名称、有效期、号码、持卡人姓名等，背面印有磁条和签名条。持有的消费者可以在专门的商业服务部门购物或消费，银行会与商户和持卡人进行结算。持卡人可在指定金额内透支。

怎样用农行充值中石化加油卡

在手机上下载一个中石化的APP就可以直接在手机上充值中石化的加油卡了。

1、打开手机上的中石化，登录。

2、点击银联充值

3、选择想要充值的面额

4、选择农行支付方式，输支付密码，确认好了就充值成功了。

关于中石化和中石化加油优惠活动的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？

怎么计算汽车油耗

导言：

捷达这个名字在国内市场可谓家喻户晓，也奠定了早期大众在中国的市场地位，作为大众在中国生产周期最长的几款车型之一，捷达终于在2019年独立成为品牌，力图凭借积累下来的良好口碑、稳定的德系品质和亲民的价格与自主品牌车型展开竞争。经过几年市场实践下来确实交出了优秀的答卷，但是作为一台家用通勤车型，消费者除了考虑产品本身外考虑最多的莫过于车辆使用成本，那么今天我们就来浅析一下新捷达VS7的用车成本。

静态回顾

新捷达VS7上市已经有一段时间，对于整台车的外形设计相信各位已经不陌生了，作为捷达品牌中定位最高的车型，VS7也紧随大众系列车型改款逻辑进行年代款升级。

2022款车型外观方面进行细微调整，造型更加灵动的日间行车灯造型配合全新升级的点阵式前进气格栅让车头部分呈现出优雅的氛围，同时为进一步提升质感，在B、C柱位置新增加高亮黑饰板，

内饰部分整体风格变化不大，更多的软性材质覆盖并搭配精致的缝线设计，凹凸有致的饰板不难看出捷达的确花了不少心思。

无论外形设计还是内饰风格新捷达VS7都属于中规中矩的类型，与现在新实力品牌天马行空的风格形成鲜明对比，作为家庭用户来说老少皆宜的状态才是最优选择。

新捷达VS7官方指导价：10.49-13.59万元。我们抛开最低配的手动挡车型，考虑配置因素和终端优惠等，基本用12万元就能获得一台德系品质、大空间的中型SUV车型，对于消费者而言新捷达VS7的出现可谓极具竞争力。

另外，全系车型均提供代号EA211的1.4T涡轮增压引擎匹配5速手动或6速自动变速箱，最大功率110kW；峰值扭矩250Nm，这套动力系统同样搭载在大众的众多车型中。那么曾经的国民神车，如今成为品牌以后，用车成本还能持续亲民吗？

沉默成本

对于使用成本来说最大的沉默成本莫过于保险和车船税，所有车型每年强制缴纳。其中交通强制保险必须每年定期续保，商业险（包含车损险、三者等）可根据使用情况选择续保。新捷达VS7全系车型只提供1.4T一种动力配置，车船税部分相对便宜（以北京为例）。

我们按照新车第一年保费额进行计算，车船税300元、交通强制保险950元、商业险按照三者100万计算，新捷达VS7首年商业险总金额为3198元。保险税费方面一年成本最终锁定在4448元。

质保&保养政策

根据《家用汽车修理、更换、退货责任规定》中表明家用汽车包修期限你低于2年或行驶5万公里（两者先到为准）。另外法律强制规定保修期不得低于3年或6万公里，而新捷达VS7提供3年或10万公里保修。

保养方面捷达官方提供5000km首保免费政策，保养项目包含机油、机滤，此后车辆将按照1年或10000km进行保养，具体保养项目及费用为各位能够一目了然，小编总结为表格形式。

通过表格不难发现新捷达VS7一次基础保养包含工时费用仅需要560元，这样的价格在同级别中型SUV已经非常亲民，最贵的一次保养价格是在6万公里时，需要进行变速箱油和变速箱滤芯更换，北京地区售后用重力放油形式，用油量相对较少。

算上刹车油火花塞等一系列易损件更换总结需要3000元，价格还算公道。我们按照3年6万公里计算，平均每年保养成本在2200元左右。

年均花费：

获得保险税费和保养费用后，使用成本最高的油费决定了这台车最终使用成本。新捷达VS7 NEDC油耗成绩为6.8L/100km,根据车友实际使用燃油加注量进行平均值测算我们得到8.0L/100km的油耗成绩，此时此刻北京地区95号汽油价格为8.29元/L。

最后以年平均行驶2万公里计算得出新捷达VS7年汽油消耗金额为13264元。合并保险税费和保养费用后得到了令人惊讶的月平均使用成本——1662元，每日使用成本不足1元。

总结：

看到这里还在观望新捷达VS7的朋友可以大胆的付定金了，捷达品牌车型定位相当清晰直击用户痛点，凭借着在中国市场长期积累下来的良好口碑获得了一群理性的消费人群，对于价格敏感是一件好事，家用SUV市场产品力决定了销量，但同时实际使用成本较少的花费才是保证一台家用车经济性的重要板块。对于新捷达VS7而言，拥有和大众相同的动力总成和目前主流的功能配置，大空间get到家庭用户需求，较低的使用成本打消了消费者的顾虑，不得不说独立品牌后的捷达依旧很亲民，有着德系品牌做背书的新捷达VS7，的确是家庭用户买车的不二之选。

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怎么计算每公里的油耗？

汽车油耗计算公式。

1、方法一：油费除以车辆行驶里程得出每公里油耗，这种方法最简单也最不精准。而用百公里油耗乘以油价除以100得出的每公里燃油费用比较准确。设一辆车百公里油耗为8升，当前92号油价每升9元，行驶百公里需要油费72元，再将72元除以100公里，得出0.72元即当前这辆车每行驶一公里的燃油费用。日常生活中，每公里燃油费用是随着油价变化而变化的。

2、方法二：车辆先加满油作为初始数据，行驶一段距离后再加满油，以加油站数据为依准。这种方式是将车辆消耗掉的油量除以行驶里程乘以100得出百公里油耗。设将车辆先加满油，里程表调到零后上路行驶，行驶300公里后进入加油站加油，加满后加油机显示22.5升，按照公式得出该车百公里油耗为7.5L。

3、方法三：计算油耗平均值更科学，设车辆行驶1万公里，记录这期间各次的加油数据，计算最高油耗和最低油耗的平均值，这个平均值更加科学，非常值得车主纳。

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。