92汽油价格历史_92汽油价格变化近十年

1.国际油价延续跌势 成品油迎来年内“第三跌”

2.95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

3.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

4.国内成品油库存创新高！出口增加能否消退“市场寒冬”？

5.开这些豪车进加油站，我说“92加满，谢谢”员工都不信！

6.电动车是否已经有实力替代燃油车？

7.92汽油回归8元时代，油价持续下跌会带来哪些影响呢？

当下，清洁能源与智能驾驶的发展趋势使汽车形态也在发生变革，受到业内公认的是，在不改变驾驶者使用习惯前提下，混动车型或许是消费者尝鲜新能源与满足出行需求的最佳选择。之所以这么说，主要原因是混合动力汽车兼顾低油耗与续航的双重优势，且驾驶者不需要学习新的用车逻辑；另一方面，混动领域有不少具备深厚技术积累的企业在快速布局，给细分市场带来了高价值、驾乘使用感更好的车型，这其中，就有我们今天要说的本田混动家族。

对消费者的精准把握，本田实现混动家族布局

无论市场趋势如何变化，构建强大、丰富的产品序列仍是在激烈竞争中脱颖而出的不二法宝，以东风Honda为例，随着去年着艾力绅锐?混动的上市，其成功构建了SUV+轿车+MPV全车系的混合动力家族，其中包括大名鼎鼎的CR-V混动、备受好评的INSPIRE混动等等，用全明星阵容来形容并不为过。

东风Honda的混动家族可满足当下混动消费者日益增长的品质和体验需求，足以满足各细分需求的群体；同时，又重点突出口碑、销量双优的拳头产品，如CR-V混动在2019年全年销量3万多台，可谓是同品类的顶级车型。不仅如此，未来该家族还将不断扩充与壮大，将推出包括插电式混合动力在内的更多混动车型，全面开启东风Honda的全混时代。

东风Honda能赢得混动时代的先机，归根结底源自于Honda在混动领域数十年的技术积累。其发动机是世界最具权威的沃德十佳发动机的“常客”；全系产品全球累计销量近200万台，没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故；而用双电机思路的i-MMD混合动力系统更是代表了当下世界一流的技术水平，其口碑和在业内的影响力不言而喻。而作为旗舰车型的INSPIRE，更是将这种优质的产品力发挥到了极致。

不将就，选择INSPIRE混动，做个实力派

当下，消费者在选择混动车型的只知道到油耗低，但并不清楚每套系统由于技术和架构的不同带来的细节体验到底有哪些？而说到这方面，INSPIRE身上的i-MMD系统就足以生动展示混合动力车型的操控魅力。

首先，INSPIRE混动的动力总成由一套阿特金森循环发动机+i-MMD双电机混合动力系统组成，提供EV模式、HV混合动力模式以及ENG发动机直连模式，将在不同路况下提供最适合的驱动模式。具体来说，EV模式适用于从静止起步及低速驾驶的情况，显著降低车辆点火以及低扭阶段的油耗；混合驱动模式主要由发动机发电，直接为电动机供电驱动车轮，适合高负载急加速的工况，例如城市内道路的行驶；而第三种发动机驱动模式下，阿特金森循环的发动机直接驱动车轮，适用于高速巡航的相对低负载工况。

从具体参数来看，INSPIRE混动搭载的2.0L发动机最大功率107?kW，最大扭矩175?N·m；电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，INSPIRE混动的动力性能可媲美传统3.0L或者2.0T车型，综合最大功率达158kW，百公里加速为8.9秒。

同时，还得益于高效的动力回收效率，INSPIRE混动还带来最低油耗4.0L/100KM的优异数值，按照目前6元以内的92#汽油价格计算，百公里燃油成本仅25元。不难看出，INSPIRE混动将动力性与燃油经济性已经发挥到了极致，而这恰恰是混动车型的优势，也是消费者对混动产品的诉求，当然这也是东风Honda混动家族受到消费者喜欢的核心竞争力之一。

而对于一台混动旗舰产品来说，除了优异的驾驶品质以外，还应该在智能科技方面有更为前卫的体验才行，这就要说到INSPIRE混动搭载的Honda?CONNECT智导互联系统，该系统除了强化实时拥堵信息等在内的导航功能外，还可以通过语音操控，查天气、用导航、听音乐、听电台，全部功能都能通过语音操控来实现，真正解放您的双手。

不仅如此，在智能驾驶方面，Honda?SENSING安全超感系统也出现在了INSPIRE混动身上，该系统通过车身上的多个感应器，不仅可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小，提高车辆对外界环境的感应能力。同时，具备极高的综合信息处理能力，除感知到的外部环境信息外，系统还能判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线，使行程更加安全。

颜值至上，做车流中最亮的星

INSPIRE混动的品质还体现在设计层面，当下，新生代消费者更倾向于通过汽车传递自己的审美理念，而内饰的诉求则是豪华、轻奢至上，针对消费观念的新变化，INSPIRE混动也做了诸多努力。

从造型来说，INSPIRE混动在设计之初就非常重视美学设计，其前脸用了粗壮有型的横条镀铬装饰搭配羽翼式全LED大灯，精致运动，车身丰富灵动的线条则勾勒出轿跑车型才拥有的动感美，而得益于4910*1862*1450mm的长宽高尺寸以及领先同级的2830mm的轴距，在强调B级车大气优雅的同时，也在车内给第二排乘客有更贴心的照顾。

与外观相得益彰的是，INSPIRE混动的内饰同样在设计、用料上相当考究。其用了全液晶仪表盘+悬浮式中控屏的设计风格，显著提升了科技感；而内饰氛围灯以及大尺寸的外掀式滑动全景天窗的细节则进一步拔高了档次感；当然，在细节上INSPIRE混动还有车内座椅加热和座椅通风等功能，全面提升驾驶舒适感。

写在最后：

其实从整个INSPIRE混动的产品力来看，在强调实用性的前提下，并通过产品设计与科技层面赋予了车型更多的内涵，既满足了当下消费者对混动车型的痛点需求，还进一步壮大了东风本田混动家族的实力。当然，全能选手INSPIRE具有档次感的呈现，也拔高了混动中型车的产品形象，给现阶段新能源用户带来了更优的选择。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际油价延续跌势 成品油迎来年内“第三跌”

齐车大圣小程序中可以查询。

工具/原料

手机：魅族PRO7；手机系统版本号：7.3.0

1、打开百度，进入软件主页面。

2、在搜索栏中搜索“齐车大圣”，点击进入小程序。

3、在小程序中点击“今日油价”。

4、在弹出的界面中即可看到多种汽油的油价。

5、可以在界面中点击“油价趋势”来查看近段时间的油价趋势。

6、点击日期就可以查询以前时间的油价。

95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

2021年8月23日24时（也就是下周二零点），成品油调价窗口将再度开启。预计届时（8月23日当天）国内成品油调价对应理论下调幅度约为220元/吨左右，将迎来本年度第三次下跌。

本轮调价周期内变化率持续下滑，主要影响因素如下:

1、亚洲许多国家疫苗接种率依然落后，正在对燃油消费造成打击。德尔塔变种的迅速传播使美国的病例和住院人数达到六个月来的最高水平，也令市场感到担忧。

3、IEA月报显示，由于德尔塔变种的蔓延，原油需求回升走势在7月突然逆转，年底前复苏脚步料更加缓慢。2021年下半年的增长被更大幅度的下调，预计今年下半年的增长将减少50万桶/日。

4、由于病例激增，日本将把东京和其他地区的紧急状态延长，并将限制措施扩大到另外七个府县。7月初，美国的日均新增确诊病例仅为1万例左右，而最近7天日均确诊病例已升至13.5万例左右，让美国经济复苏再次遭遇挫折。

5、根据美国约翰斯·霍普金斯大学的数据，美国近来多日的单日新增病例数超过10万，处于近半年来的高位。卫生专家表示，许多成年人放松警惕，不戴口罩、不接种疫苗，致使新增病例大幅增加，美国消费者信心指数在8月初降至近十年来的最低水平，因为美国人对经济前景、通胀和最近病例激增的担忧加剧。

6、由于新增确诊病例上升，高盛和摩根大通的商品研究部门对原油的看涨立场有所减弱。高盛已将短期内全球原油供应缺口预估从230万桶/日降至100万桶/日，称预计8月和9月的需求势将下降。

看数据，上隆众数据。

2021年，国内成品油调价目前已进行了十五轮，具体为上调十次、下调两次，搁浅三次，汽油总计上调了1375元/吨，柴油总计上调了1325元/吨。

据隆众资讯测算，截至8月18日原油综合变化率为-4.87%，对应下调幅度为195元/吨。目前为调价周期的第八个工作日，下跌已是大概率。本轮调价过后，2021年的调价格局将变为“十涨三跌三搁浅”。

2020-2021年国内成品油价格调整统计表

单位：元/吨

批发方面来看，近期汽柴油批发价格延续跌势，主要因近期国际油价持续大跌，汽柴油成本端下滑明显，另外汽柴油需求整体偏弱，中下游用户“不买跌”心态下，购进积极性偏弱。

零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在7.03和7.55元/升，预计本轮零售价将明显下调，私家车主们可以调价后进行油站加油。

加油站零售方面来看，优惠政策延续。民营加油站汽油零售价多比主营加油站低0.4-0.6元/升，部分站点活动期间优惠力度可达1-1.3元/升。

下一轮调价窗口将于2021年9月6日24时开启，全球疫情仍无明显好转，经济和需求忧虑延续，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。

为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。

我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。

95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。

当然新能源车和燃油车都有其利弊。

新能源车

优势:

从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。

从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

( 摘自:太平洋汽车网 )

弊端:

第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。

( 摘自:飞车新视界 )

燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。

然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。

国内成品油库存创新高！出口增加能否消退“市场寒冬”？

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。

开这些豪车进加油站，我说“92加满，谢谢”员工都不信！

[导语] 近日，市场关于两桶油单位追加8月份柴油出口量的消息热议不断。结合当前国内柴油库存数据高企的现状，卓创认为，即便当前柴油出口仍无利润的背景下，通过此方式暂时缓解国内库存压力已成为“最佳”选择方式之一。

　另据海关总署数据显示，2020年6月份，汽油出口量为76万吨，环比上涨11.76%，同比下跌23.9%，1-6月份累计出口量为788万吨，累计同比上涨16.3%；2020年6月份，柴油出口量为104万吨，环比下跌28.28%，同比下跌49.9%，1-6月份累计出口量为1135万吨，累计同比下跌5.3%；7月份海关数据即将公布(分产品)，结合当前国内汽柴油库存创新高的背景，汽柴油出口数据增加仍是大概率。

　国内汽柴油价格上供乏力

　 进入2020年，在内外部压力影响下，中国成品油市场价格一直处于下行周期。从图中可以看出，6月底及7月初，汽油价格出现了小幅反弹，柴油价格一直保持着下行状态，在价格持续低迷的情况下，贸易商操作愈加谨慎，尤其是柴油市场。据卓创数据统计，截至8月20日，国内主营单位92#汽油批发均价为58元/吨，0#柴油批发均价为5419元/吨；山东地炼92#汽油均价为5341元/吨，0#柴油均价为4727元/吨。究竟是什么原因制约成品油价格不能向上突破，我们认为现阶段成品油行业面临着高库存压力和产能过剩压力，其中高库存压力是主要因素。

　国内汽柴油库存创新高

　卓创数据统计，2020年7月中国汽柴油 社会 库存总量在50.44万吨，汽柴油 社会 库存率高达74.63%，其中汽油 社会 库存量为2654.69万吨，环比上涨6.33%；柴油 社会 库存量3315.75万吨，环比上涨9.76%。如果按照有效库容80—85%，目前中国成品油 社会 库存即将触及安全红线。

　自2月份开始，卓创资讯监测的中国汽柴油 社会 库存一直保持高位，国家通过取扩大基础设施和产业投资,鼓励 汽车 、基础建设等措施,虽然很好地扩大了国内市场需求,稳定了经济增速, 下游需求出现了复苏迹象，对市场形成了短暂的支撑作用。不过，汽柴油供应增加、需求淡季、出口受限、自然天气变化等因素对成品油市场制约较大。总之，供大于求的格局是当前中国汽柴油库存出现创新高局面最核心的原因。具体情况我们通过中国炼油基本面数据详细介绍：

　供应环节

　1、加工量与开工负荷

　卓创数据统计，2020年7月，中国常减压装置加工总量6100.75万吨，环比上涨6.08%，同比上涨17.89%。7月份主营炼厂原油加工量为4009.36万吨，独立炼厂原油加工量为2091.39万吨。自5月份以来，中国原油加工量就保持着较高水平，尤其是独立炼厂的加工量出现了较大幅度上涨。其中主要有以下几个原因：

　（1）炼油利润回升是炼厂提升开工率的主要驱动力，由于前4月下旬国际原油价格大幅下跌至十年低点，国内炼厂趁低油价大举购买原油，

　（2）为了保证炼厂经营平稳运行,产品市场竞争力，保证公司现金流良好运转,提高资金运转效率,炼厂必须保持装置的正常运转。

　（3）恒力、浙石化等一批新建及改扩建项目投产并保持高负荷运转。

　（4）主营单位开展百日攻坚创效行动，为了完成全年任务，炼厂生产积极性较高。

　进入5月份，中国炼油生产商一直保持高负荷生产，高负荷生产势必会导致下游炼油产品产量大量增加，如果没有强劲的下游消费能力和完善的配套出口能力，一旦大量汽柴油进入国内市场，那么中国汽柴油供需平衡就轻易的被打破。

　2、产量

　卓创数据统计，2020年7月中国汽油产量为1493.83万吨，环比上涨7.21%，同比增长8.72%；中国柴油产量为1932.37万吨，环比上涨5.76%，同比上涨11.69%；中国煤油产量为357.95万吨，环比增长12.08%，同比下跌17.35%。

　卓创认为，3-5月份柴油需求表现尚可，汽油需求有限，炼厂调整柴汽比，增加石脑油和柴油的产量。公共突发卫生影响客运航班量，国内外航空煤油需求减少，炼厂调整生产方案，减少煤油产量，增加柴油产出，以上是柴油产量增长较为明显的主要有原因。

　需求环节

　卓创数据统计，2020年7月中国汽油消费量为1182.65万吨，环比下跌1.71%，同比下滑8.94%；中国柴油消费量为1403.42万吨，环比小跌0.72%，同比下跌8.41%。

　二季度开始，随着公共突发卫生影响减弱，国内汽柴需求环节开始逐步好转。进入7月份国内自南向北逐渐进入季节性雨季，降雨量逐步增加，且长江流域部分周边省市出现暴雨及洪涝天气，成品油消费量明显萎缩且运输受到限制，对汽柴油出货造成较大的利空影响。

　在公共突发卫生之前，中国主要依靠汽柴油出口手段来达到国内汽柴油供需平衡，但2020年7月份中国成品油出口量仅在321.1万吨环比继续下降，同时创下2017年1月份以来新低，相比去年同比下滑41.5%，海外市场份额的减少对中国成品油市场形成了加大影响，大量的汽柴油被迫出口转内销，这进一步加剧中国的成品油市场过剩局面。

　后市展望

　 1、国内成品油供应环节或继续稳中上移。 近期，关于中字头企业降负荷的市场消息不断传出，卓创认为，面对国内供需失衡矛盾的加剧，个别炼厂或出现降负荷的可能，但难以形成大规模的趋势，大概率通过出口及转化工品环节成品油市场供应压力。除此，继中科炼化项目投产后，浙石化项目二期四季度试生产，这会在很大程度上增加供应环节压力。另外，未来国内炼厂检修较少，故成品油市场供应环节稳中上移的概率较大。

　 2、成品油需求环节好转缺乏动力，金九银十或继续“旺季不旺”。 随着国内雨季结束，基建工矿类企业复工复产增加，部分地区更是出现灾后重建的景象，在一定程度拉动柴油的需求，但整体作用有限。上半年的高价库存无法释放及资金问题、国际原油上攻乏力等因素皆令市场谨慎观望为主，上述问题极大降低贸易商市场投机需求。

　 3、国内成品油库存压力或持续存在。 当前，国内中字头企业皆进行清客存任务考核，但面对刚需欠佳的背景，无论是通过收取仓储费亦或是挺价限售等措施，客存清理进度极其缓慢。面对整个大环境市场的疲软转态，下半年国内成品油库存压力或持续存在。

　 4、下半年成品油出口环节有望发力。 面对下游市场需求难改善，国内成品油供需基本面表现不佳的背景，且利用全球燃油需求上升和价格上涨的预期来削减日益增加的国内燃油库存压力，卓创资讯预计9月份及四季度汽油和柴油出口将出现增加趋势。不过值得注意的是，依靠增加出口缓解国内库存压力作用有限，并不能消退国内成品油市场“寒冬”现状。我们一再强调出口并不能从根本上解决国内成品油市场的供需失衡问题，仅仅是在特定的阶段给出一定缓解空间。目前，亚太地区仍将是国内成品油出口的主要区域，但其汽油、柴油、煤油总体均出现供需过剩局面，这需要我们加强对全球和周边国际市场的研究，开拓海外市场，扩大出口途径。

　5、国内汽柴油价格难以走出单边行情。 虽然国内成品油市场基本面现状疲软，但我们不可否认下方支撑点亦较强。不管是基于几桶油的销售政策，还是得益于国际原油的缓慢上移，亦或是贸易商的谨慎行为，国内汽柴油价格虽上攻乏力，但下方支撑点亦存在。由此，预计9月份及整个四季度国内汽柴油价格难以走出明显的单边行情，大概率维持区间内盘整震荡的局面。除此，因成品油批发环节的低迷状态持续进行，不排除竞争压力转移到终端环节而引发阶段性及区域性价格竞争的可能。（卓创资讯分析师 杨霞、王钊）

电动车是否已经有实力替代燃油车？

可能在很多人眼中，普通家用车才会在意汽油价格，对于那些大户人家，家里的车子动辄加95、98号汽油加满只是生活小事，谁会在意油耗？但其实就算家里有超跑的家庭，日常出门代步都会选择电动车或者省油的车，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。对于燃油车主来说，油价关系到自己的用车成本，那今天老司机要讲的几款豪车就是可以吃“粗粮”92号汽油的，进加油站加油可能员工都迟疑一下。

福特F-150

新车指导价：68.68万元

老司机辣评：说起皮卡，虽然国内消费市场没有海外的那么狂热，但凭借着出色的性能和装载能力还是收到了很多越野爱好者们的喜爱。而预算比较充足的朋友们，很多都会选择福特F-150，就是大家常说的猛禽。在外形方面，这样一台庞然大物走上去就是焦点，如果车主后期还自己改装的话，绝对是气场强大，就是可能某些地方的停车位停不下，对新手司机来说却是不好停，但是开去浪的话，性能是绝对够格。

用了3.5T＋10AT的组合，用分时四驱的形式，车身是非承载式车身，值得一提的是它配有全尺寸备胎。此外，该版本车型还配有车道偏离预警、车道保持、360°全景影像、前桥限滑差速器、后桥差速锁、全景天窗、主副座椅电动调节、前排座椅加热、通风、自动空调等舒适化配置。猛禽油箱容积为136L，全系都加92号油，按照92号汽油均价8.4元/L来算，加满一箱油也得一千出头，还真的“挺省”哦。

阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版

新车指导价：90.28-99.38万元

实拍车型为普通版

老司机辣评：我觉得阿尔法·罗密欧Giulia是一款你买我推荐，我买我不买的车型，并不是说它不好，只是觉得它只适合小众人的选择，跟我的用车需求不符合罢了。论保值率、质量、空间表现啥的，它不行，但是论动态表现，它完全是辆好车。其实外观设计它开上路就已经有很高的辨识度和回头率，特别是四叶草版本那个轮毂绝对炸场。内饰氛围相当运动，三幅式方向盘、红色启动按键、碳纤维饰板、座椅上的Logo标识等细节让人心动。

动力方面，2.9T＋8AT能爆发出375kW最大功率，600N·m的最大扭矩开起来绝对够爽够，当然这也是一台单身快乐车，要是女朋友或者朋友坐车上都要难受，又斋又吵底盘还硬。有意思的是，加92号汽油的是搭载2.9T发动机的四叶草版，而普通2.0T版本车型得加95号汽油起步，买车贵的价格，在油钱上给你省回来，前提你得开上好几十年...

林肯领航员壹号

新车指导价：188.8万元

老司机辣评：作为目前林肯品牌的旗舰SUV，领航员把豪华和科技感展现的淋漓尽致。超过5.6米的车长让它成为了路上的“巨物”，坐车上感觉坐着小游轮在地上走。大面积的镀铬材质进气格栅搭配LED大灯让它的前脸显得很霸气。粗壮的B/C/D柱用了隐藏式设计，营造出了悬浮车顶的效果，贯穿式的尾灯也相当吸睛。内饰通过大量的真皮和实木材料诠释了什么才是“美系豪华”。此外，中控的镀铬件和中控屏也彰显了它的档次感和科技感。

超过3.3米的轴距，座椅用4座布局，就算人均2米坐进去都可以舒服坐下。不过如果前后排有隔板隔开的话会有更好的私密性。别看它大就很笨重，3.5L V6＋10AT的组合，最大功率415马力，最大扭矩670N·m，跑起来同样得劲，当然油箱容量也不能小，94L也是个大胃王了。开着这样一款加92号油的大空间豪华舒适座驾，就算去五六线城市甚至偏远地区浪也没事，不需要太担心用品不好影响用车呢。

雷克萨斯LM

新车指导价：116.60-146.60万元

老司机辣评：提及日系的高端MPV车型，很多人会想到埃尔法，其实那只是在国内是高端，人家在本土都是普通的面包车罢了，而它的高端品牌雷克萨斯也推出了更贵的面包车LM。外观方面相信大家都不陌生，很多自主品牌推出各自的高端MPV产品就纷纷模仿它的前脸，大面积的纺锤式格栅确实很霸气。至于车身侧面还是车尾的设计，就是普通的商务面包车罢了，靠着这个车标撑起了颜值。

买这样的车都是为了舒适出行或者商务接待，提供4座和7座版本，我觉得7座还不如说6座更贴切，因为第三排座椅的构成方法是从车侧两边往中间放倒，所以中间位置是有一定的缝隙。从观感上去判断，我感觉坐那位置的乘客会不太好受。而4座版后排空间与前排空间之间是被隔离开了，这么做的主要原因是要给后排乘客营造一个绝对私密的空间，大电视、冰箱、座椅、Mark Levinson音响，满足车主在后排为所欲为。至于为啥加92号汽油就够了？因为搭载的是2.5L自然吸气发动机+前后双电机混动系统，系统综合功率能输出120kW，发动机最大扭矩只有198N·m，与之匹配的传统系统是E-CVT无级变速箱，跟前面几款车型比的不是性能，而是舒适，舒适到家。

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92汽油回归8元时代，油价持续下跌会带来哪些影响呢？

对于消费者而言，日常用车成本是最为关注的。虽然今年整体车市不景气，但是日系车型销量普遍增长，这与日系车型省油、用车成本低有很大关系，因此欧美车型纷纷降低排量，强推小排量车型，满足排放要求，提升车型竞争力。?

而同样里程以电动车来计算，百公里电耗14kwh左右，居民用电费用按0.6-0.8元/度计算，电动车行驶百公里花费8.4-11.2元，1万公里花费仅840-1120元，差距还是非常明显的。而不同品牌电动车，百公里耗电量也会有所不同，这也体现车企技术实力。比如威马汽车电能转化率高达93%，百公里耗电量仅12kwh左右，因此车型每年花费还不到1000元。

另外对于电动车而言，节省用车费用还体现在其他方面。一方面从购买开始，电动车免购置税就已经显示出优势；另一方面在保养方面，燃油车每年至少花费上千元，而电动车保养费用非常少。所以在用车成本上，电动车除了车辆本身购买花费外，日常用车成本相比燃油车非常明显。

质保不仅体现出车企对于旗下车型的信心，更体现出对于消费者的诚意。对于燃油车而言，用两年四万公里或者三年六万公里“行规”已延续多年。但车辆出现问题一般在五年左右，因此燃油车两、三年的质保年限更多只是“摆设”，在车辆出保之后，消费者总是提心吊胆。今年市场不景气，一些车企为了显示诚意，推出关键部件五年甚至十年保修，但诸多限制要求，对消费者吸引力大打折扣。?

电动车在质保方面魄力不仅于此，比如威马汽车甚至推出动力电池终身质保，相当于在售后承诺抛出“王炸”。需要特别指出，威马动力电池终身质保是针对整块动力电池进行保修，并非有的车企“偷换概念”只质保电芯。因此当车主在日常检测中发现动力电池某个模组出现问题，威马将对其进行免费更换或维修。这种“简单直接”的方式，让消费者真正受益与放心。?

电动二手车市场目前还没形成规模，但是市场潜力很大。虽然目前在电动二手车检查这方面，还没有成熟体系可以参考，但这并不意味着电动二手车发展处于停滞状态。在8月份，威马汽车发布首个官方认证电动车二手车品牌。同时首创威马二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系。

燃油车经过多年发展，有一套很完整的二手车评估方式，一款车型只要报出年款、配置及出险数据，基本就有个大概的销售价格，这就是这辆车保值率。不同品牌车型保值率差异很大，保值率高的车型三年后能达到原车价格60%。?

在今年新能源车市，只关注产品或者只注重服务的新造车势力，都在市场上“碰了壁”。未来在中国新能源车市脱颖而出的企业，一定是产品与售后“两手”都要硬。作为新造车势力领头羊，威马在产品性能不断突破的同时，售后服务方面用全新变革，进一步提升车型竞争力，也助推电动车市场与行业良性与快速发展。?

相比发展超百年的燃油车型，电动车真正发展不过十多年时间，因此在技术、特别是相关配套方面仍需不断完善，这也是电动车发展面临的障碍。但随着威马EX5这样综合续航里程超过500公里车型出现，以及充电桩安装密度逐步提升，电动车是使用方式和环境已经大为改观。电动车在智能化方面的布局与发展，更是汽车“进化”新方向。

通过与燃油车综合对比发现，电动车在强化优势的同时，“短板”已经到逐步改善。电动车真正替代燃油车虽然仍需时日，但并不遥远。新能源行业发展首当其冲需要聚拢“人气”，电动车市场也“呼唤”有实力车企尽快“上位”。

威马汽车在产品方面安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的做法，非常贴合其做智能电动汽车的普及者的目标。保证消费者“用得爽、用得起”的思路，也造就威马务实的产品与服务体系建设。随着威马汽车进一步完善产品矩阵，将助力智能电动车直面与燃油汽车竞争，加速推进我国乘用车电动化进程。

92汽油回归8元时代，油价持续下跌带来的影响如下。

一、更多的人重新使用汽车

对于燃油汽车的车主来说，92汽油回归8元时代这无疑是最好的消息。由于汽油价格不断上涨，很多车主已经主动放弃了驾车出行的，而油价的持续下跌，虽然降幅有限，但对车主来说绝对是一个良好的开端。

在油价下跌的情况下，可以有更多的车主使用原来摆在车库中的汽车，因为油价下跌后汽车的使用成本更低。

中国是全球最大的石油进口国，油价的下降给中国带来了正面影响，而非负面影响。在过去的数十年里，中国的石油进口量每年都在增长，这也是国内消费的一个主要部分。

二、美国有可能放缓加息或减少加息幅度

今年以来，美联储已经数次大幅提高利率，以应付少见的高通胀，而油价的下降则有助于缓和美国的通胀。这样的话，美国的通货膨胀稍微缓和了一些，那么美联储的利率，就会降低，这对于美股乃至全球股市来说，属于大利好。

三、新能源汽车在股市回落

近几个月来，由于石油价格上涨，新能源的需求量不断增加，这也是导致新能源板块上涨的主要原因。为了取代油价飞涨，很多国家开始了大规模的新能源建设。但现在油价下跌了，这些替代品的需求也不是很紧，对新能源的需求也会有很大的影响。

尤其是在A股，最近的新能源、新能源汽车板块，都有很大的上涨空间，很有可能会在油价下跌的时候，出现一个回调，这就需要谨慎了。最近新能源行业的表现不佳，股市暴跌，拉累沪市股市近2%的跌幅，主要原因就是原油价格的暴跌。