3008汽油添加剂_汽油添加剂论坛

1.标致3008受不了这破车了，新毛病：发动机机油压力故障，请停车检查

2.东风标致3008要不要清洗发动机积碳

3.标致3008为什么烧机油

4.标致3008机油滤芯在哪里

5.标致3008 2015款手动挡怎么磨合最佳

标致3008烧机油的原因以及预防办法

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

标致3008受不了这破车了，新毛病：发动机机油压力故障，请停车检查

标致3008烧机油的原因以及预防办法

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

东风标致3008要不要清洗发动机积碳

13款的1。6T至尚，开斜坡的时候就提示这个，怀疑是烧机油之后需要加机油了，但之前需要加的时候是提示机油低于正常液面，现在提示机油压力故障。加了一些机油之后这个提示消失，有没有朋友遇到过？13款的1。6T至尚，开斜坡的时候就提示这个，怀疑是烧机油之后需要加机油了，但之前需要加的时候是提示机油低于正常液面，现在提示机油压力故障。加了一些机油之后这个提示消失，有没有朋友遇到过？ 刚遇到， 平时保养用的机油不对 ，积碳过多，没定期除积碳导致废气阀卡死气门油封老化活塞环卡死对口，早期换气门室盖气门油封后期要镗缸换气门活塞环 昨天出现两次机油压力低报警，提示立即停车，吓一跳，放低车速又消失了，今早出现一次，发动机声音异常，慢速行驶后又恢复正常，注意了一下，是在凉车给油的时候出现 发动机机油压力故障，最常见的就是机油油量不足。如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。解决办法就是添加机油即可。如果检查完，发现机油油量正常，涉及的原因就多了。例如车辆烧机油了、机油路堵塞、机油泵不转、机油泵 换啥都不好使，气门油封不换怎么样都会烧机油。 不一定，我觉得可能是油高温粘度不够的原因，我换极护就是换了油封后加的。极护的油高温粘度在所有30油里估计最稀的了。我准备之后用40的油 反正我换极护5-30出现过这个情况，消除故障码后没再出现，如果没再出现就不要管了。我现在换美孚30油了， 大众的能买？ 前段时间堵安逸了 我也南充的 从年份看，恐怕是烧机油了。机油低于正常液面和机油压力故障都能反映出机油量的减少。实际检查机油液面做判断 我机油液面不高，而是会降低，因为会烧机油，油耗跟你差不多，不过我这城市巨堵，均速只有13都不到。 哦，谢谢。 我的也是极护。用的5W-30，室外气温8-15度左右，跟这个有关系？ 我得去成都换，但又没什么时间。 不是涡轮不能买，是PSA的涡轮不能买。 涡轮增压真不能买 烧机油了.得更换密封件. 有可能是高温机油粘度低的原因，我加极护出现过一次消码后没出现，现在换美孚的了 先看看是不是缺机油，机油少了加好就可以了，如果机油不少去修理店检查看看吧 我的车机油里漏汽油，机油面升高，油耗接近15L，你的这种情况没有遇到过 遇到过一次，检查后一切正常，偶发故障，消码后再未出现。 @2019

标致3008为什么烧机油

发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。汽车产生积碳是一种普遍的情况。

燃烧室积碳过多的影响：

1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；

2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；

3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要。

4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。

一、如何预防积碳

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

2、不要长时间的怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

标致3008机油滤芯在哪里

烧机油原因

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

标致3008 2015款手动挡怎么磨合最佳

标志3008机油滤芯在什么地方标记3008机油滤清器滤芯位于发动机机体前部下方。机油滤清器滤芯是机油滤清器。机油滤清器的作用是过滤掉机油中的杂质、胶体和水分，并将清洁的机油输送到所有润滑部件。为了减少发动机中相对运动部件之间的摩擦阻力，减少部件的磨损，油被连续输送到运动部件的摩擦表面，形成润滑油膜进行润滑。油本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时，在发动机工作过程中，由于金属磨损碎屑的引入，空气体中杂质的进入以及机油氧化物的产生，机油中的杂质逐渐增多。如果机油未经过滤直接进入润滑油路，机油中含有的杂质会带到运动副的摩擦面上，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。汽车机油滤芯的更换不是时间依赖的，而是里程依赖的，大约5000公里就可以更换。机油和机油滤清器每5000公里更换一次，空气滤清器和机油滤清器每10000公里更换一次。

车主您好，新车磨合期一定要好好磨合，磨合不好以后小问题多，因此建议冷车启动不要立刻就走，怠速最好运转一会，冷车发动机转速高，等到发动机转速降下来在走，这样对发动机有好处，其次就是严格遵守4s店给出的首保时间，按期进行保养，在一个就是日常不能使用所谓的机油抗磨挤，或者是汽油添加剂之类的，听着是增加动力，降低油耗，助于磨合等等，如果真的有用，厂家出厂就会告诉您的，在一个就是使用过程中最基本的不要大油门，匀速的保持行驶，尽量避免满载爬坡，发动机高速运转，速度控制在100迈以下，转速控制在3000转以下，等到过了磨合期，做了一次保养在正常的开，希望能帮到您汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。