0号柴油最新批发价_0号柴油群公告编辑

1.周末杭州景区单双号限行是怎么规定的

2.为什么理论上柴油机寿命很长，实际生活中柴油机寿命比汽油机还短？

3.中国重汽的柴油机过关吗

4.成都车辆尾号限行时间新规2021是什么？

5.北京外地车限行规定有哪些？

6.广深公路限行吗

7.广州单双号限行规定是什么意思

根据《关于对部分载货汽车取交通管理措施降低污染物排放的通告》规定，2017年9月21日起北京市核发号牌（含临时号牌）的载货汽车，每天6时至23时，禁止在五环路（不含五环路）以内道路通行；核定载质量8吨（含8吨）以上载货汽车禁止在五环路主路通行。

外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载货汽车，每天6时至24时，禁止在六环路（含六环路）以内道路通行；每天零时至6时，进入六环路（含六环路）以内道路行驶的载货汽车（除整车运送鲜活农产品的载货汽车外），须办理进京通行证件。

全天禁止国Ⅲ排放标准柴油载货汽车进入六环路（含六环路）以内道路通行。

扩展资料：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。

三、按上述要求限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，每13周轮换一次限行日。具体如下：

(一)自2019年4月8日至2019年7月7日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)；

(二)自2019年7月8日至2019年10月6日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；

(三)自2019年10月7日至2020年1月5日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7；

(四)自2020年1月6日至2020年4月5日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6。

人民网-北京：9月21日起对货车取新的交通管理措施

周末杭州景区单双号限行是怎么规定的

一、东风朝柴公司隆重庆祝建设发展五十周年

2010年6月18日，朝柴迎来五十岁生日，全公司员工用喜悦和欢乐的心情隆重举行“东风朝柴公司建设发展五十周年”庆典活动，共同见证企业五十年光辉历程，共享企业五十年发展成果，共同展望企业美好明天。

为隆重纪念这一重要节日，公司开展了一系列活动。编辑出版了故事书《朝柴记忆》、纪实画册《朝柴五十年》、员工写真集《朝柴人》，录制了历史记录片《光辉岁月》，以图文声像等不同形式对朝柴50年发展历程进行了全面总结。开展了“朝柴50年楹联作品”征集和“朝柴50年”征文活动，举办了“庆祝公司建设发展50周年暨建党89周年”知识竞赛和“朝柴公司建设发展50周年”庆典，为在朝柴做出贡献的敬业奉献奖、科技创新奖、合作共赢奖代表进行了颁奖，同时加强内外宣传，对内很好地激发了广大员工的凝聚力和战斗力，对外树立了公司良好的企业形象。

二、东风朝柴公司本部年产量突破20万台大关

2010年12月8日上午9点，公司本部2010年第20万台柴油机顺利下线，树立了朝柴生产史上又一个新的里程碑。

2002年公司刚刚分立，朝柴仅用10个月时间提前实现了年产10万台目标。进入2010年，朝柴立足于激烈竞争的市场形势，审时度势，提出了年产销21万台的挑战目标。在领导班子的正确领导下，公司广大员工克服各种困难，抢抓市场机遇，全方位做好产品改进和新产品开发，大力开展市场推广和营销活动，以QCD改善活动为重点，集中开展“砍掉成本 消除浪费”行动，大力提升质量、成本、交货期水平，企业生产制造能力进一步增强。在全体员工的共同努力下，截止到12月8日上午9点，2010年公司本部年产第20万台暨第一台排放达国Ⅳ发动机顺利下线，这是朝柴生产史上的又一次飞跃，标志着朝柴公司在产品开发、制造水平和生产能力方面又上了一个新台阶。目前，朝阳柴油机累计生产量超过200万台。

三、东风朝柴公司打响“砍掉成本 消除浪费”行动攻坚战

为进一步推进成本控制与管理水平不断提升，实现柴油机销量与经济效益同步增长，6月22日，公司召开“砍掉成本，消除浪费行动”动员大会，在全公司范围内打响“砍掉成本，消除浪费”行动攻坚战。

“砍掉成本 消除浪费”行动开展以来，公司进一步完善成本控制指标体系，加大考核力度，各单位充分调动全体员工积极性，全过程参与成本控制工作。持续优化供应商体系，加大购降成本力度；持续开展工艺技术降成本工作；降低制造成本，消除生产浪费，加大各专业厂变动费用考核；进一步控制销售费用，压缩可控费用指标；严格执行管理部门全面预算管理，加大重点项目、重点单位费用支出控制；降低资金成本，保证资金良性循环；加强应收账款管理，预防呆帐损失；加强存货管理，盘活资产。通过以上措施的实施和全员持续改善创新，“砍掉成本 消除浪费”行动经过宣传发动培训、实施与推进、检查分析和整改提高四个阶段，目前取得了显著成效。

四、全面布局 产品研发成效显著

2010年，产品研发工作稳步开展，并取得很大成效。在新产品研发方面，4102-CE4C、4D125-CE4、QD80-E4、4A82-CE4等产品通过国家环保型式核准并核发了环保公告，这也标志着我公司产品已全系列升级国IV水平，4102-CS5B产品已达到国V排放水平。公司国IV、国V产品在12月24日完成辽宁省和东风公司联合举办的科技成果鉴定。适应性产品开发工作快捷有效，针对不同的区域、经济发展程度、客户对象等，公司开发了CY4102BZLQ-GC、 CY4100ZLQ-GC、CY4D85-C3-GC等适销对路的产品，适应了汽车市场发展，弥补了主流产品外的市场空白。技术路线在原已掌握的EGR路线基础上，又增加了SCR技术路线，使我公司产品的技术路线更灵活，可上可下，为适应未来柴油机技术发展和市场需求做好了充分准备。

五、细分市场 营销业绩再创新高

2010年，销售公司紧紧抓住汽车市场火爆时机，以细分市场为导向，营销工作取得新成就。预计全年销售柴油机超过22万台，实现销售收入超过24亿元。

2010年，朝柴卡车、客车、工程车和海外四个细分市场，分头发力，取得硕果。与30家主要汽车厂、28家整机代理商、15家出口企业建立了良好的合作关系；推出基本型新产品3种，开发185个型号的新样机，产品基本覆盖了34.5-125KW功率段。特别是QD80国四系列、4A系列、国四两气门、国四四气门等产品不断推出，产品结构有了明显的变化，产品覆盖面更加广泛。其中，卡车市场在国内主流主机厂装车量占比增长了23%；客车市场同比增长了4.11%；工程车市场成功“树品牌”，同比增长8.17%，尤其是CY6102在5-7吨叉车市场上占有率超过70%，优势明显。

2010年，朝柴海外营销服务体系已全面建立。在东南亚区、南美区、西亚北非中东区和独联体区，以业务代表为龙头实施重点布局。在朝柴机集中的越南、委内瑞拉、秘鲁、缅甸、俄罗斯、安哥拉6个国家，挂牌成立东风朝阳柴油机服务中心，不断培育海外市场。而CD4102-C3系列机型顺利完成EMARK认证，为朝柴欧Ⅲ产品出口奠定了良好基础。

六、注重实效 QCD改善稳步推进

根据QCD改善活动中期事业及实际情况，公司将2010年定为“第二个扩大年”。通过完善标准与新工具导入相结合、培训指导与诊断评价相结合的方式扎实推进QCD改善活动。2010年，通过开展各种诊断评价活动，督导各单位关注细节，做好管理的PDCA循环，确保公司方针目标的实现。活用QC工具，预计全年完成各级改善课题3000余项；在现场导入《班组质量管理项目一览表》、便利区域改善、人机工程评价等新的工具和方法；在推进过程中加强QCD改善工具和方法的培训，截止到11月份，一级培训344.5学时、3250人次。

一年来，在公司中高层领导集体的高度关注和参与下，各级员工自觉应对改变、认真学习、积极实践，公司 QCD改善活动取得了较为显著的成效。现场作业环境明显改观，员工整体素质明显提升，各单位PDCA闭环管理机制日渐成熟。同比2009年，公司人均产量增加11%；装配线因设备造成的停工时间低减明显；实物质量也在同步提升，体现在零公里故障率、单台外部赔偿、协配件入总装故障率、铸造综合废品率等指标完成较好且下降趋势明显。

七、加强管理 质量水平不断提升

2010年初，公司提出“增强质量意识，提升质量效益” 的质量工作思路。围绕这一思路，抓住关键重点问题，积极开展质量改善活动，确立了24项公司级质量改善项目，取得了良好的效果。运用QCD管理方式开展日常质量管理工作，完成QRQC和QRQE课题近300项，形成了质量改善的良好机制。同时加强过程控制管理，实施严格的质量考核制度。社会质量问题的信息反馈、处理、整改和持续改善形成了良性的循环。加大产品检验、监督和可靠性试验力度及频次，有效控制了产品故障的发生，质量成本明显减低，质量水平不断提高。

截至2010年11月数据统计，社会反馈故障率同比下降26.20%，零公里故障率同比下降27.42%，单台社会服务费用同比下降12.40%，内部综合（铸造、机加、装配）单台质量损失同比下降25.94%。

八、企业发展成果员工共享

2009年，在全体员工的共同努力下，公司克服各种困难，抢抓机遇，创造了公司发展史上又一个辉煌的业绩，公司产销量均创历史新高。为鼓励广大员工再接再厉，共享企业发展成果，充分发挥薪酬的激励作用，2010年初，公司对员工薪酬进行了晋升和调整：在现行岗效工资岗位岗级标准基础上，科级以下员工增加3岗，科级干部（室主任）增加2岗，中层及以上干部增加1岗，离岗休养员工生活费增加100元，见习期员工增加3岗。本次薪酬晋升和调整后，平均每人每月增加300元以上；公司工资总额每月增加100多万元，每年增加1200多万元；随之为员工缴纳的“五险一金”每年增加400多万元。

此次进行的薪酬晋升和调整，充分体现了企业“发展成果员工共享”的原则，同时倾斜一线，普通员工岗级增长最大，充分体现了公司对一线广大员工的关爱。朝柴一直把员工利益放在首位，为员工创造舒适安全的工作环境、为困难员工送温暖、为考入高校员工子女发放助学奖学金等。2010年公司年产量突破20万台大关，各项经济指标均创历史新高，为让员工更好地分享公司发展成果，又为每名在岗员工发放了1000元的2010年度效益奖，鼓舞了员工士气，增强了公司凝聚力。

九、赵庄总经理荣获全国劳动模范

2010年4月28日，全国劳动模范荣誉获得者、朝柴公司总经理赵庄，在北京参加2010年全国劳模和先进工作者表彰大会载誉归来。获得全国劳动模范是中华人民共和国公民的最高荣誉，这是继1995年时任朝柴总经理吴景春获得过这一荣誉后，朝柴人第二次获得此项殊荣。对此，赵庄总经理感到非常骄傲和自豪，他说，这种骄傲和自豪来源于朝柴3000多名员工，是朝柴全体员工的多年努力，才使朝柴取得了这样的成绩和荣誉。赵庄总经理表示，荣誉既是一种奖励，更是一种责任，站在新起点，以后会更加努力工作，弘扬劳模精神，为朝柴人的幸福生活、为朝柴的事业、为朝阳的发展做出更大的贡献，为建设和谐社会再立新功。

十、2010年东风朝柴获得主要荣誉

2010年，朝柴公司获国内“十大柴油机品牌”企业、中国内燃机行业排头兵企业、第七届全国百家优秀汽车零部件供应商、国家制造业信息化科技工程应用示范企业、辽宁省文明企业标兵、省思想政治工作先进单位称号。公司党委于2010年4月被东风汽车公司党委评为2008--2009年度惩防体系建设先进单位，获东风公司统战理论研究工作优秀组织单位称号。

东风朝柴工会获全国模范职工之家、省群众体育工作先进单位称号，QD/NGD机加分厂机体班、总装厂二车间QD32班获朝阳市工人先锋号称号。品质控制部三坐标室获辽宁省青年文明号称号，QD/NGD机加分厂团支部获辽宁省五四红旗团支部称号。公司产品NGD3.0发动机获2010年度“绿色动力金奖”，公司申报的CY4102-CE4B型国Ⅳ排放柴油机开发研制项目和CY4D115-C3型柴油机开发研制项目分别获2010年度中国机械工业科学技术奖二、三等奖。

为什么理论上柴油机寿命很长，实际生活中柴油机寿命比汽油机还短？

1周末期间，杭州市区不限行，杭州西湖景区实行单双号限行规定。限号规则：与当日日期一致的通行。

（也就是说：1、3、5、7、9的，在奇数日通行、4、6、8、0的，在偶数日通行。）

2、周末期间如果遇到法定节日调休，则按对应工作日限行规定，即周末市区也会限行。

西湖周末限行时间：8时30分至17时。

杭州周末限行区域：北山街—环城西路—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵南路—梅灵隧道—梅灵北路—天竺路—灵隐支路—灵溪隧道（北至马家坞路口）—灵溪南路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路合围区域内的道路。其中，北山街（保_路——环城西路段）、环城西路、湖滨路、南山路（解放路——万松岭路段）、南复路、凤凰山路、虎跑路（之江路——凤凰山路段）、之江路、梅灵南路（小牙坞——之江路段）不在此限制范围内。

杭州西湖景区限行时间：西湖风景区将在双休日及法定节日实行机动车单双号限行，外地牌照机动车、国以下排放标准的汽柴油机动车也在限行范围。限制措施：在实施时间段内，凡悬挂小型车号牌（蓝牌，含个性化牌照、临时号牌）的机动车辆，其号牌最后一位阿拉伯数字与公历日单双号不一致的，禁止在实施范围内通行，即小型车号牌最后一位阿拉伯数字为1、3、5、7、9的，在奇数日通行、4、6、8、0的，在偶数日通行。西湖周末限行车辆：小型机动车。不限行车型：

a、大型客车、公共汽（电）车、省际长途客运车辆以及客运出租汽车、城市快运车辆；

b、军（武警）车、警车、消防车、救护车和工程抢险车以及其他法律法规规定不受行驶路线、行驶方向和车辆分道行驶限制的车辆。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法》

三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

中国重汽的柴油机过关吗

有没有点常识，我以前做过重型柴油机生意，一台发动机价值从十几万到上百万不等。主要用于矿山机械，发电机组，船用动力。

在我看来，相比于汽油机，柴油机除了噪音震动大，其他各方面碾压汽油机。

以前那些客户的柴油机的工作环境之恶劣，日夜不停的转，保养维修停一天就损失多少万，发个配件经常要空运，赶紧装上就得继续干活儿。

而且经常会遇到八九十年代的机型还在买配件，一台机器保养得当，用十几二十年很正常，你可以想象如果是装车上跑120速度，日夜不停开十几年，折算是多少里程？最终很多机器替换掉也只是因为油耗排放等因素。

柴油机看似傻大粗结构简单，但要造好可不容易，特别是高压喷油系统，是核心技术，对工艺要求很高。所以我们国家的重型柴油机市场长期被国外品牌垄断，近些年才有所突破。

至于柴油发动机为什么比汽油发动机更耐用，我们可以简单从以下两个方面逐步进行解释！

1、柴油发动机的点燃方式

柴油具有极不易挥发的特点，它不像汽油那样会很容易与空气产生混合，增加自己的可燃面，从而形成可燃气体，因此就算柴油的燃点要低于汽油，但它在发动机内部依旧很难通过火花塞点火的方式被点燃。

不过正是由于柴油燃点比汽油低的原因，我们可以通过在密闭空间，利用快速压缩空气产生热量的方式，可以让气缸内的温度快速达到柴油的可燃温度，然后在更高效喷油泵的作用下，被雾化的柴油便可以通过压燃的方式被点燃。

压燃式发动机具备更高的能量转换效率，它在燃油 “压燃-做功” 的过程中，能量损失仅为汽油发动机的一半左右，所以马自达也开始在汽油发动机上用压燃式的点火原理，这就让它具备了更好的燃油经济性和动力性。

2、柴油发动机压燃方式的缺点

对于这点我们可以这样先了解一下汽油发动机的点火源，它只有一个：火花塞。

火花塞可以通过提前点火的方式，让活塞在压缩冲程还未到达气缸顶部时，就点燃汽油，以免汽油因气缸内部高温而提前出现燃烧的问题。

可以说火花塞提前点燃的目的之一，就是控制气缸内的汽油燃烧姿势，让汽油燃烧的能量释放以点状的形式进行扩散，从而防止因汽油提前燃烧而在气缸内出现多个燃点。

但是，柴油发动机的压燃方式最主要的问题就是，它会在气缸内部造成燃点过多的问题。

柴油发动机的压燃式点火无法做到燃油的点燃姿态是点状扩散，它会在气缸内部产生多个燃烧点，我们可以把每一个燃烧点想像成一个个的微型能量爆炸点，它们在释放能量的时候相互间会产生碰撞作用力，这种作用力就会反弹到气缸壁上，从而带来气缸壁震动现象。

气缸震动自然会影响到发动机的稳定性和静音性，这也是为什么柴油发动机的抖动和噪声要比汽油发动机更大的原因之一。所以如果汽油车在行驶过程中出现发动机抖动，或者加速时出现发动机抖动问题时，这有可能就是你的火花塞点火角有所提前造成的。

不过柴油发动机解决这个问题的方法也很简单，就是增动机缸体的壁厚，用自己的壁厚去缓冲这种震动能量，而且柴油发动机是靠压缩空气产生热量去压燃柴油，因此它的发动机压缩比会比汽油机高很多，这会让气缸内部的压缩空气温度迅速上升，因此柴油机的工作温度是要明显高于汽油机的。

因此我们在汽油车上常见到铝合金发动机缸体，在柴油发动机上就很难见到。

柴油发动机基本用的都是铸铁材质，而铸铁材质的耐用性要高于铝合金材质，再加上柴油发动机的压燃方式，不需要多余的电子点火系统，因此它的电路配置就要比汽油发动机少很多，所以柴油发动机的耐用性从理论上就是要高于汽油机。

但为什么在实际使用过程中，柴油发动机会让人觉得耐用性不如汽油发动机呢？

壹车热评认为原因其实很简单：喷油系统的不同！

文章前面讲到柴油具有不易挥发的特点，因此想要柴油在气缸内充分雾化燃烧，就必须给柴油发动机配备更高喷射效率，和更强喷射力道的喷油系统，比如卡车上都会单独配备一套高压喷油泵就是这个原因。

但是，更高喷射效率和喷射力道的喷油系统，它就会带来一个新的问题，那就是它的精密度要求会更高，这不仅在考验厂家的制造工艺水平，同时也对柴油的品质提出了更高的要求。

如果我们的柴油品质不好，或者喷油系统的工艺水平不达标的话，就容易造成喷油系统的堵塞问题，而喷油系统堵塞又会影响到发动机的工作效率，从而造成每个缸之间的燃烧效率不一致、缺缸燃烧、发动机抖动等一系列问题，而当柴油发动机出现这些问题时，有时并不一定就是柴油机自身的缺陷所带来的。

比如某人新买了一台柴油 汽车 ，从4S店出门就进了一家提供劣质燃油的加油站，加了劣质柴油，那可能没开几天这台新车就会出故障，其中的原因可能就是劣质燃油所带来的喷油系统故障。

此外，要求和精密度更高的喷射系统，它对环境的要求也会比汽油发动机更加严苛，比如你的柴油车长期是在尘土较多的环境里工作，这些都容易给你的喷油系统带来堵塞问题，从而影响到发动机的工作效率。

综上所述，从结构原理上来讲，柴油发动机具有汽油发动机所不具备的很多优点，特别是它的维修会相对更简单，但无论是汽油机还是柴油机，要想延长发动机的寿命，我们首先要注意的就是对发动机进行定期保养，这样才能让发动机保持良好的工作状态。

这个理论本身就是错误的。柴油机首先工作原理就是气缸压力比汽油机高一大截，同时，高压器件也多，包括柴油高压泵里的柱塞等器件，既然是高压，就意味着工况更加恶劣，材料要求就更高。

同时，就拿气缸组件来说，更高的压力就意味着对活塞及活塞环的冲击更高，对曲轴和轴瓦的冲击更猛烈……

撇开能源利用率和费效比和动力输出方面的优劣势来说，单单就工作状况和材料要求来看，柴油机的使用寿命就远远不及汽油机。

再者，由于柴油机主要用于生产动力上，使用频率高，工作环境恶劣，保养条件不好，所有方面都导致柴油机的使用时间比不上汽油机。

题主完全不懂，明明是柴油机比汽油机寿命高很多，却问为何汽油机比柴油机寿命长。

和外观印象不同的是，“傻大黑粗”，声音又大的柴油机，制造精度比汽油机高很多，柴油机有很多件是偶件，即这对零件，换了一个，就无法满足要求，需要成对换。

柴油机还有一个比汽油机优越的地方，是结构简单，没有耐用性和可靠性不佳的点火系统，维护费用低，因为结构简单，也变得更可靠。

柴油机工作转速低于汽油机，这也带来寿命优势，同样里程，转速低一半，磨损也就小一半，寿命长一倍。

其实，柴油机寿命比汽油机长了不止一倍。

在欧洲，四五十万公里的柴油小车，还能卖不错的价钱，到汽油车就不行了。

大型商用车用柴油发动机，欧洲的大型柴油车大修里程可以达到400万公里，这在汽油车是不可想象的。

何出此言？我们家用乘用车用柴油机的不多，寿命完全不比汽油机短，至于商用车，高速上物流公司的甩挂拖头一年有跑80万公里的，矿上的挖掘机三班倒，除去司机吃饭和保养，一年保底5000小时，四年内不用大修。

所以，你的问题本身就是错误的。

理论上柴油机寿命长的原理主要是低转速、高强度！但因为燃烧室结碳过多、抄作不当就会引起拉钢严重！就会速短寿命！但只要能真实解决结碳问题就能延长寿命！可我是大中国早在2008年至2013年就发明了“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)！尽管这十多年来我还是个中国民间发明黑 科技 人！但我经过不断的努力研究实验！~ 科技 又有了强势地提升！能真实地让柴油机车(国三柴油机实验样车)的尾气排放能达零排放(0.02~0.07)！节油率已达50%！也做到了让柴油机“天天喝水，告别黑烟，节能(50%)减排(0.02~0.07)又省钱”！利国利民，造福人类！能让我们大中国老百姓们的汽、柴油机都长寿百年！所以大中国人民等着大中国出台节能减排新政！早日让我的“水光解复式燃烧梦”成为“中国梦”“人类梦”！梦想成真！引领全球！为国争光！！

理论上柴油机的寿命比汽油机长？但理论终究是理论，它与实际中的方方面面是存在差异的，因为实际中不存在理论上所具备的完美条件，所以就导致实际中的柴油机比汽油机的寿命还短，总之拿理论去定义实际是没意义的，一切事物应当以实际为主！

导致咱们国内柴油机寿命不如汽油机的其中一个原因还是在于咱们的油品存在问题，在欧洲柴油机运行十万公里，柴油滤芯都不用去进行清理，而在咱们这、柴油滤芯可能连四万公里都挺不到，所以油品差异、或导致咱们国内柴油机寿命变短，况且柴油机的理论高寿命是建立在 顶级维护保养 的基础上，而咱们这很多朋友使用柴油机非常暴力，以破坏性的方式去使用柴油机、保养再跟不上，寿命缩短是很正常的现象！

用途、使用方式决定寿命长短

仔细思考一下、咱们国内究竟有哪些车是柴油的？实际上咱们国内绝大多数柴油车都是 工具车、商用车 ，极少数属于越野车、以及一些高端SUV（乘用车柴油机占比太低）！众所周知乘用车的车主对车子的爱惜程度最高，所以只有这类柴油车主能提供柴油机足够的养护，只是他们占比太低；至于其它如柴油版工具车及商用车保养维护根本就不行，跑大车的朋友不少会专挑便宜的柴油加（ 车主会提前把加油费给司机 ）！

所以柴油机的寿命会产生折扣；至于那些买柴油越野车的、哪个不是暴力对待？专门往那恶劣的环境去，没事就飞跃砂石戈壁、翻山越岭的，啥车受得了？甭说柴油机、即便是汽油机也同样承受不住；而对于那些商用车、工具车哪个不是超载、超负荷在运行？所以长期这么暴力对待，柴油机在皮实也受不了；所以我们生活中绝大部分柴油机，就是在暴力使用、缺乏呵护中英年早逝的！

最终一点则在于咱们的相关排放规则对柴油机不太友善，也说不清是油品差、还是排放检查太严格，总之很多使用里程并不长的柴油机排放却出了问题，所以侥幸活来的最后一批柴油机却折在了排放上，这就是咱们这柴油机寿命短的原因，在油品、使用方式、保养维护、对待柴油机的态度等方面，咱们与欧洲存在的差异太大，所以欧洲的柴油机可以实现比汽油机更长的寿命，但在咱们这是做不到的，毕竟在咱们的生活之中、不具备理论上所需的理想条件！

为什么柴油机理论寿命很长？发动机的寿命更设计有关，设计师设计时，计算的余量够多，那么设计使用寿命就很长，但是设计使用寿命不是说这个发动机就不需要维护了，任然是需要维护的，所以一般人理解的使用寿命是指不需要维护的使用寿命，其实更换活塞缸套都属于维护的范围，发动机是需要维护的，当然，现代柴油机很多可以跑出百万公里的免维护里程，这只是说明材料工艺比较多年前有了长足的进步，另外车辆使用环境出现了巨大的变化，在高速公路行驶，比在一般道路发动机负荷小很多。所以，使用环境也是非常重要的。

这个问题你最好去问我们的三桶油，他们最有发言权！就说几点，为什么重型机械的动力都用柴油机驱动，优点不用说了吧，运行稳定，维修率低，设备可靠性高，效率高，但是为什么家用车不推广柴油机呢？因为柴油在重要生产力中不可或缺，原油在炼化时不可能只出柴油不出汽油呀，那生产出来的汽油怎么办？还有一点就是，因为技术壁垒，我们柴油炼化水平其实真不行，油品质量没有国外的好，这点真不是我崇洋媚外，你们留意加油站给柴油车加油的加油枪有多脏就知道了，那绝不是 汽车 弄脏的，是油品质量问题。。。

一群没用过几个柴油机喷子们在乱放厥词 在国内导致柴油机寿命比汽油机短的原因只有一个 环保部的排放标准

成都车辆尾号限行时间新规2021是什么？

近两年的发动机售后故障，中国重汽对发动机的喷射系统、进排气系统、电气系统、燃烧系统相关的部件、降噪、空压机、冷却系、涂装与密封进行了八大技术提升。主要部件全部用国际品牌产品，如斯威茨增压器、臼井双层复合材料高压油管、德尔福油嘴、马勒公司活塞、米巴瓦连杆瓦、BOSCH第四代减速型起动机、VDO机油压力传感器、水温传感器等。中国重汽还积极与国外公司合作，充分利用当今最先进的技术成果。如消化吸收美国TRW、伊顿技术，改进加强进气门；与德国瓦波科公司合作，推出与欧洲最先进发动机同步水平的双缸空压机；用世界知名的老牌发动机设计公司?D?D英国利卡多公司对欧Ⅲ机型的连杆和曲轴箱研究成果，提升连杆强度，显著降低了发动机的振动和噪声。与国外合作，装用于中国重汽发动机的PS8500高压油泵，其动力性、经济性、可靠性和排放性能指标明显优于国内外任何机械高压油泵。 中国重汽根据整车降噪的长期研究成果和经验，对现用的油底壳进行降噪改进。仅这一项改进就使噪声降低1分贝。 中国重汽还专门研发了最大扭矩点和最低比油耗点处于1200--1400转左右的低速扭矩大、低速油耗低的工程版发动机，明显降低了低速运转状态工况下运行的自卸车的油耗。 为满足国家汽车排放法规的需要，中国重汽在国内率先研发了国Ⅲ系列发动机，并在国家环保总局和北京环保局申报了数十个环保车型公告。 中国重汽在大幅度提升发动机技术水平的同时，在设计上充分考虑用户需求，使新发动机与原用的发动机部件有良好的互换性。 为确保中国重汽发动机的高品质，中国重汽用了与世界同步的发动机制造工艺装备。 缸体加工生产线、缸盖加工线是由国外最著名设备制造公司按照中国重汽特殊订单要求而专门加工制造的。在缸体、缸盖加工中心集群组成发动机柔性加工线上，一次性完成各个工序的自动加工。加工精度保证了发动机可靠性的大幅提升。 曲轴加工生产线的关重工序由―德国NAXOS-UNION曲轴精磨床、奥地利爱协林气体氮化等国际顶尖设备组成，可一次性高精确度完成曲轴加工的全部工序。 配装国内最先进的NCK2000发动机测控试验台，可一次性对12台发动机同时同步调试测试，对发动机排放、噪音、功率、油耗等各重要节点，完全实现了计算机软件系统测控覆盖。 总装配线上装备的10台ATLAS自动拧紧设备，使所有重要拧紧力矩得到精确保证。生产物流管理完全基于电子信息化进行，从零部件精确配、装机档案到售后服务信息完全实现无纸化无缝化对接。 国内最先进的发动机涂装线，完全在密封、无尘状态下，可一次性完成整机清洗、脱脂、吹干、喷漆、烘干、喷腊等多工位操作。 装用中国重汽发动机的中国重汽重卡，在可靠性、安全性、经济性、动力性、舒适性、操控性等方面，完全具备了国内其他产品无可比拟的优势，。目前，装备中国重汽发动机的重卡已超过2万辆，其中HOWO系列重卡已成功出口中东地区7000多辆。

北京外地车限行规定有哪些？

成都车辆尾号限行时间为工作日7：30至20：00。“尾号限行”范围成都市绕城高速公路(不含)以内所有道路。“尾号限行”车辆所有“川A”及外地籍小型、微型载客汽车。

上述限行车辆按照机动车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字分为五组，每个工作日禁止一组上述限行时间和限行区域内通行。尾号组合及对应规则分别为：星期一为“1”和“6”；星期二为“2”和“7”；星期三为“3”和“8”；星期四为“4”和“9”；星期五为“5”和“0”。

下列车辆不受“尾号限行”措施的限制

（一）悬挂新能源汽车号牌的载客汽车；

（二）持C5驾驶证的残疾人驾驶的残疾人专用汽车；

（三）军车、警车、消防救援车、救护车、工程抢险车和巡游出租车；

（四）悬挂使领馆号牌车辆及经批准临时入境外籍车辆；

（五）法律法规规定的其他不受行驶线路、行驶方向限制的车辆。

以上内容参考?成都市公安局——关于恢复城区小型载客汽车“尾号限行”交通管理措施的公告

广深公路限行吗

一、北京限号规定：

1、自2019年4月8日至2019年7月7日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)；?

2、自2019年7月8日至2019年10月6日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；?

3、自2019年10月7日至2020年1月5日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7；?

4、自2020年1月6日至2020年4月5日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6。

二、外地号牌载客汽车限行规定：

1、工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶;

2、工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同，限行范围为五环路主路、辅路及其以内道路。

3、二环路主路（全线）、长安街及延长线新兴桥（不含）至国贸桥（不含）之间路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北长街、南长街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街、西安门大街（西四南大街至府右街之间路段）；

文津街、景山前街、五四大街（北池子大街至东黄城根北街）、地安门内大街、景山后街、景山西街、景山东街、西什库大街西岔（西什库大街至西安门大街），禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。

4、灵境胡同东段（府右街至西黄城根南街段）禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的机动车通行。

二、外地号牌载货汽车限行规定：

1、每天6时至24时，六环路（含）以内道路禁止所有外埠号牌载货汽车通行。?

2、每天0时至6时，进入六环路（含）以内道路行驶的外埠号牌载货汽车（整车运送鲜活农产品的载货汽车除外），须办理进京通行证件。?

3、全天禁止国Ⅲ排放标准柴油外埠号牌载货汽车进入本市行政区域内道路。?

2018年12月1日至2019年10月31日，以下两种车辆全天可以进入六环路（不含）以外道路行驶，每天0时至6时可以进入六环路（含）以内道路行驶：?

（1）经相关管理部门确认为保障本市生产生活需求并办理进京通行证件的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车。?

（2）整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车。?

4、自2019年11月1日起，全天禁止所有国三排放标准柴油载货汽车（含整车运送鲜活农产品的国三排放标准柴油载货汽车）进入本市行政区域内道路行驶。?

5、长安街（新兴桥至国贸桥）、人民大会堂南侧路、西侧路、广场东、西侧路、南、北池子大街，南、北长街，府右街、王府井大街，台基厂路、中关村南路、科学院南路（知春路至北四环路）、三里河路（木樨地路口至甘家口）、万寿路（万寿路口至万寿路北口）、朱各庄路（万寿路北口至西四环中路东辅路）等道路，全天24小时禁止外埠号牌载货汽车通行。

扩展资料

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第三十九条? 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。?

第四十条? 遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。

第五十三条? 警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。?

警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。

北京市公安局公安交通管理局-外地车进京注意事项

北京市人民-北京市人民关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告

广州单双号限行规定是什么意思

法律分析：深圳广深公路货车限行。深圳将对两2113类外地号牌货5261车实施限行执法。两类外地车分别为4102柴油轻型自卸货车（1653俗称“小金刚”）、载货汽车。

对于已申领RFID并申请了深圳交警星级用户的柴油轻型自卸货车，以及申请了星级用户、RFID正在制发状态中的柴油轻型自卸货车，按照以下电子登记许可通行规定限行。

限行时间：

（一）每天0时至24时，禁止非本市核发机动车号牌的柴油轻型自卸货车驶入福田区、罗湖区、南山区、盐田区4个行政区域内的道路。

（二）每天0时至24时，禁止柴油轻型自卸货车驶入以下路段、区域：

罗湖区水库路段（东湖水厂至原沙湾特检站）、南山区丽水路（学苑大道口至丽山路口）。福田区景田北片区：东起新洲路（不含新洲路），西至香梅路（不含香梅路），南起红荔路（不含红荔路），北至北环大道（不含北环大道）。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

《中华人民共和国大气污染防治法》 九十六条 县级以上地方人民应当依据重污染天气的预警等级，及时启动应急预案，根据应急需要可以取责令有关企业停产或者限产、限制部分机动车行驶、禁止燃放烟花爆竹、停止工地土石方作业和建筑物拆除施工、停止露天烧烤、停止幼儿园和学校组织的户外活动、组织开展人工影响天气作业等应急措施。县级以上在特殊情况下启动应急预案的权力，符合法定情形下，可以取限制部分机动车行驶措施。

广州单双号限行规定的意思是单号日（如1、3、5、7……）车牌最后一位1、3、5、7、9可行驶，双号日（如2、4、6、8……）车牌最后一位2、4、6、8、0可行驶。

广州遇天气污染预警限行规则

**预警污染天气将禁止散装材料运输车、渣土运输车、建筑垃圾运输车在本市行政区域内道路通行。

橙色预警污染天气将禁止散装材料运输车、渣土运输车、建筑垃圾运输车在本市行政区域内道路通行，中型、重型柴油货车（含临时号牌）在本市行政区域内，按机动车号牌最后一位阿拉伯数字实行单号单日、双号双日行驶（单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0）。

红色预警污染天气将禁止散装材料运输车、渣土运输车、建筑垃圾运输车在本市行政区域内道路通行，汽车（含临时号牌）在本市行政区域内，按机动车号牌最后一位阿拉伯数字实行单号单日、双号双日行驶。

扩展资料

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第三十九条? 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。?

第四十条? 遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。

第四十二条? 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。?

夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

广东省生态环境局-广州拟单双号限行，怎么限？怎么罚？你关心的这里都有！